автореферат и диссертация по педагогике 13.00.01 для написания научной статьи или работы на тему: Зависимость летной подготовки иностранных курсантов от уровня профессионально-значимых качеств, лежащих в основе летного обучения

Автореферат диссертации по теме "Зависимость летной подготовки иностранных курсантов от уровня профессионально-значимых качеств, лежащих в основе летного обучения"

ЫШИСТКРСГВО ОБРАЗОВАНИЙ РОССИЙСКОЙ ФВД2РАЩИ 1 'рОСТОВОШ-11А-Д<ЖУ ОРДША "ЗНАК ПОЧЙГАГ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ. р|- 2 ОД ПВДАГОПШСИШ ШСГШЕИГ

На - правах рукописи

ПЕСКОВА Лариса Павловна -

ЗАШСИМОСП*. ЛЕХНОШ ПОДГОТОВКИ ИНОСТРАННЫХ КУРСАНТОВ ОГ-таВШ;П1ШЕС<ЖШШО-^НАЧИШХ КАЧЕСТВ, лшщих 3? ОСНОВЕ! ЛИОГО ОБУЧЕНИЯ

13.00.01 - Теория и история педагогики

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени " кандидата г^дагогических наук

Ростоз-на-Дрму

Работа выполнена в международном отделе ШгровргррАСКого высшего летного училища гражданской евкации

БаучнаЯ руководитель - академик, доктор педагогических

наук, профессор Р.Н.ШГ-----

■УЖ

Официальные оппоненты -< Ведущее предприятие

Защита состоится

993р. в

ар

часов

на заседании специализированного совета К 113.22.01 по п^исуЕ-дегаш ученой степеш киндидате педагогических наук по слециал^ кости 13.00.01 - Теория и история педагогики при РостоЕсксм^на-Доку Ордена "Знак Почета" государственном педагогическом институте по адресу: 344082, г.Ростов-на-Дону, ул.Энгельса, 33.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института.

Автореферат разослан

---^

Учёный секретарь специализированного совета кандидат педагогических наук, доцент

З.М.&ЩОРОВ

оеш хтийшсша диссертационной работы

Ан&уальность_темы исследования

Ил эссх существующих ведсз операторской двяфвльшсфи, ПО уровни сложности и нервно-эмоциональной напряженности £ыде'Ляв¥йя управление современным летательные аппаратом. Деятельность пилота связана с множеством различного рода экстремальных факторов, требующих большего, а порой предельного напряжения нервно-эмоциональных, интеллектуальный и физических ресурсов организма. Причем, дальнейшей развитие научно-технического прогресса в авиации все более усиливает актуальность указанньк Факторов и, тем самым, увеличивает роль человека в системе управления. Так, например, количество контролируемых параметров и управ-шицих воздействий на наиболее ответственных участках полета /например, взлет и посадка/ за последние I5-2U лет Возросло в десятки раз.

К сожалении, в так!» условиях пилот не всегда э состоянии успению 'оправиться с потоком внезпгх и внутренних /реакция организма/ воздействий-, что нередко приводит к снижению качества профессиональной подготовки.

Кай Показывает практика в экстремальных ситуациях 20ES - затруд-нялтей в оценке обстановки и не принимают решение;. 10% - принимав? неправильное решение; 22% - бездействуют; 34$ - выполняют ненужные операции и тем ухудшают положение; 14% - не находят или дутах>т кнопки, рыгак1 и приборы. Это говорит о том, что далеко не каздому под силу профессия пилота. Сегодня намечено два пути решения проблемы: профессионально-психологический отбор и оптимизация учэбно-воспитательього процесса.

Как показывает проводимый нами анализ, болеэ 80? авиационных происшествий и предпосылок к ним на международных трассах связаны с неудовлетворительной профессиональной подготовкой иностранных специалистов.

В настоящее эремя актуальной проблемой в процессе поцготопки иностранных авиационных специалистов летного профизя является отсутствие научно-обоснованной психофизиологической {орцулы абитуриента. Это влечет за собой сложность первоначального летного обучения, невозможность обеспечить надёжные параметры профэссиочольны* знании, умен;:1> и навыков. Отсутствие достаточного урогмя сксналъно-зкачишх качеств и свойств индивидуума на входе иста;2»е-г

нервно-психический потенциал в процессе обучения в училище, что приводит к пониженной работоспособности и, как следствие, ловьлпает градиент дисквалификации.

Предает исследования: процесс профессиональной подготовки иностранных авиационных специалистов летного профиля /на примере курсантов КВЛУ г:у.

Об"ект исследования: курсанты КВЛУ ГА из стран Латинской Аксчики.

Цель иссяедова.-ля: гзуяно-ьлспериментальное обоснование профессионально-психологического отбора абитуриентов-иностранцев для обучения в летном училгтр ГА.

Задачи исследования:

1. Провести системный анализ успешности профессионального отбора иностранных' авиаспециалистов /на примере пилотов лШУ ГА/.

2. Определить основные профессионально-значимые качества, влияющие на успешность летнего обучения в процессе профессиональной подготовка иностранных курсантов, обучающихся в КВЛУ ГА.

3. Проверить эффективность професс юнально-значимых: качеств, влияющих на успешность летного обучения.

4. Обосновать организационные и методические основы профессионально-психологического отбора для абитуриентов-иностранцев, поступающих б летное училище ГА.

Рабочая гипотеза:

I. Системный анализ летной успеваемости позволяет определить основные психофизиологические качества, лежащие в основе успешности профессиональной подготовки иностранных авиаспециалистов.

2., Сгруппированные определенным образом /по требованиям программы/ психофизиологические качества, позволят определись содержание блоков профессионально-значимых качеств личности иностранного авиаспециалиста на "входе

Практическое значение; заключается б том, что разработанные основные параметры блок-« профессиоьально-значидах дачеств позволят осуществить профессиональный от^ор, и на ©той основе повысить эффективность обучен,я иностранных авиаспециалистов /пилотов/.

Методология и методы ис следования: в качестве методологической основы наших исследований мы приняли принцип системности, который позволил об"ек,явно подойти к отбору про§ессионадьно-значиучх качеств, что определяет успешность летной подготовки.

Многогранный характер исследований потребовал применения цело-

ro комплекса методоз всестороннего изучения-личностных, п^офессио-нально-психологичес'кюс, медико-биологических и других п&ргметров авиационных специалистов.

Исследования включали следуюгц;:э группы методов: психолого-педагогические методы, формирующий педагогический эксперимент, методы профессионалмо-псмхологмеского ото'ора абитуриентов для обучения в летных училищах ГА, метода оценки качества профессиональной деятельности, методы оценки пслхофиьдологической стоимости профессиональной деятельности, метода математической обработки полученной информации.

Этапы и об"ем исследова../й

Исследования проводились в три этапа. На I этапе определялись наиболее важные психофизиологические качества, определяющие успешность летного обучения-.

На' П этапе определялась оценка профессионально-важных качеств абитуриента ./для ьчостранных авиаспециалистов/.

Па Ш этапе оценивалась эффективность первоначального летного обучения ййостракных вдрерчтов.

Всего троведено: установочных экспериментов - 8, снято'параметров профессиональной деятельности - 28400, снято психофизиологических параметров - 15820, обработано методом математической статистики - свыше &ZOOQ параметров.

• . основное содадаииг ЩССЯРШЩ

Во введении определяются актуальность исследования, его об"ект, предмет, цель, конкретные исследования задачи, метода исследования; формируются положения, выносил®" на защиту; обосновывается гипотеза исследования.

Диси'ртаиия состоит из 5-те глав:

Б 1-й Г.ЧПЕЗ "ЕРЖЫ.Ш ШШ^аЗИОНтюЯ ПОДГОТОВЬ! ИНОСТРАННЫХ AB'TiOriCUi'AJri.'C'XB В ЛЧГЭДХУЧЯОХ ЗА^даНЖ".

¡/.аучгк-.-гехн-тсгЕ.я револзэгля корешшы образом изменив характер современного производства, потребовала повысить эффективность: работы всех звеньез и форм образования, а -чы'ли' профессиональной подготовки кадров.

Из ?ысяч;г яяндадатоа иностранных учащихся в летите -училке при моруал1ш.ас условиях „-еже? быть по/г/ото едено только 150 пилотов: 500 человек отклоняйте* по мед^линокк)* покзчат-э.гггд, 250 - по nw-хичс^к^.- крпегд'.ям, 100 человек, й^эдсв^сл' з прлдессо лстногч; сб.;-

чения. Как показывают исследования, летная специальность по трудоемкости подготовки является едва ли не самой оС"е;..ной, самой сложной. 0 этой связи следует подчеркнуть, что грамотное планирование и эффективность практического использования средств профессиональной подготовки иностранных специалистов будут' определяться знанием психефизиолоп-чесючс особенностей профессиональной деятельности летного состава гражданской авиации.

С ростом об"ема воздушных перевозок повышаются требования к уровню безопасностг полетов. Ес:и учесть, что одновременно в полете-находится 7-103 самолетов с различным скоростными характеристикам!, то становится понятной острота проблемы качественной подготовит авиаспециалистов в вузах гражданской авиации, и зс. рубежом»

Анализ аварийности и предпосылок к авиационным происшес эиям показывает, что около 8случаев связано с психофизиологическими причинами иностранных авиаспециалистов, среди них: пониженная работоспособность, недостаточная устойчивость организма к отрицательным факторам полета, восприимчивость к прсст^^ным заболеваниям, повышенная чувствительность вестибулярного анализатора, ^агегативно- ■ сосудистая неустойчивость. По данным литературных источников установлено, что 30-40% иностранных авиаспециалистов требуют дополнительной подготовки, это подтверждает: недостаточно развита координация движения в полете, неспособность изменять структуру двигательных актов, низкая функция-внимания, а также низкая эмоциональная устойчивость.

Одна из основных трудностей при обучении иностранных курсантов связана с существенными различиями в стартовом уровне их знаний, а такие с индивидуальными особенностями восприятия усвоения информации, формирования навыков и умений. Несмотря на то, что согласно учебномУ плану основное количество часов отводится на. коллективные формы обучения и для индивидуальной работы времени далеко недостаточно, преподаватели училища-используют различные средства и методы индивидуализации обучения. Имеется факт, когда индивидуальные занятия с курсантами проводятся сверх установленных норм.

Особые требования пред"являег летный труд к зрительно^ каналу, по которому поступает 85-90"? всей информации в полете. При полете по приборам пилот в I глнуту переключает внимание в среднем £6 раз, на посадке это число монет достигнуть 200.

Профессиональная деятельность пилота происходит не только в жестких нервно-психических рамках. 3 полете на пилота действует

•целый '-m .тшекс '"грубых" экстремальных факторов /сложность з пространственной ориентировке, вестибулярные раздражители, возможная гипоксгт, гиподинамия и мн.др./, которые требуют высокой психофизиологической устойчивости., чтобы обеспечить профессиональную деятельность в рак..ах безопасности полетов. Систематическое нервно--тсихическое перенапряжениэ, вызнанное экстремальными условиями профессиональной деятельности, ведет я патолог.т к ранней профессиональной дисквалификация летноп состава введу недостаточных психофизиологических резервов организма.

Проблема профессионального отбора иностранных авиаспециалистов приобрела в гравданской ааигдии острую актуальность, в связи с необходимость о переработка большого количества информации в жесткгас временных интервалах, возросшей социальной ответственности за исход выполнения задачи полета.

Исследования и практика показывают, что проблема психофизиологического отбора г тостраннызс абитуриентов является важной составляющей проблемы надежности человеческого звена в системе "пилот-самолет-среда". Она включает в себя несколько основных направлений: развитие и формирование важных для овладения профессиональной деятельностью психофизиологически-: качеств; укрепление здоровья, подцергание высокой профессиональной работоспособности, продление летного долголетия; формирование высокой устойчивости организма к экстремальным факторам 'полета и др.

Проблема психофизиологического тбсра заявляет о себе, большим количеством аварий и i дтастроф по человеческом/ фактору; сложность овладения пенной профессией; недостаточной устойчивостью организма к воздействия отрицательных факторов полета, ведущей к сникению уровня надежности профессиональных навыков; нервно-психическим леренаприхе.шэм, большим прогрессирующим числом заболеваемости и ■ алюсш орган? зуе»; недостаточные уровней? состояния искхофизиологн-чесяиг \гехааж)«оь дла блстроЛ. адегтеаиия х авари»1нкм условиям полета при отказах тгл'отежно-назнгалзюнгавс приборов и систем самолета.

Проблема 1»спх')фиэ>:очогтеского «отбора, как по;:агог;гчес а я сис-гема, практически не изучалась. Лчялиз литературы показкзяет, что .:с проблемам психофизиологического отбора, как целостной г.^эгог;-,-

зокой систем» „а последние два деаикяа««! кодагога»« не но Hir сдн-^о крупного Teopfî-nrjocsoi и a эксие£.ц:с::тальнога лссле .о-ванкя. /!нытл! слопаю, ne;taгоги^сскш тгобл^уу «rcnxeiwasftvTjr,:' ¿¡¿¡un и отсоса .-еткс.т ¿остаге ьаглип/л сигт*«« не глчрвбетачь:.

Таким образом, из краткого анализа литературных источников вид-« но, что особое значение при подготовке авиациощэдх специалистов летного профиля следует уделить вниг."чние профессиональны!/ качествам "на входе" /при поступлении в летное учебное заведение/. При гтом под профессиональными качествами бупем понимать совокупность свой--_ств и качеств чисто "психического, психофизиологического и' физичес-» кого плана, обеспечивающим быстрое и надежное формирование профес^ сиональных летных .навыков, Профессиональна} надежность в данном ' случае будет обеспечиваться за счет психологической готовности к действиям в экстремальных условиях, а значимость в таких режимах будет определяться психофизиологически,! механизмом ситуавди, сформированным при уптт достаточного исходного уровня свойств и ка^ хгеств.

Отсутствие психофизиологических требований при поступлении • иностранных граждан в летные учебные заведения препятствует решению указанных проблем профессиональней подготовки. Ято и предопределяет Цель и задачи вашего исследования.

Во 2-й главе диссертации:"КЛОК ШОШХШШЪЧЫХ КАЧЕСТВ, КАК ' УСЛОВИЕ ТСПЕШОСХИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКУ! ИНОСТРАННЫХ АВИАСПЕЦИАЛИСТОВ" по определению профессиональной прйг дности сводится к зледующеаду: В его структурный уровень входйт следующие качества, необходимые для успешного овладения летной профессией и посла ую-щей -выеокоэффект-вной профессиональной деятельности: морально-психологически-, гомандирсккх и лидерских, психофизиологических, физических.

Морально-психологические качества, эмоциональная устойчивость, смелость, решительность, способности принимать решения в экстре-, дальных условиях.

Коммуникативные к лидерские качества: умение влиять на поведение люде?, способность быстро об"единять экипажи, умение устанавливать делсвс Ъ контакт, умение влиять на психологический климат в экипаже. "")

Психофизиологические качества :~вестибулярна*. устойчивость, способность ориентироваться в пространстве; способность работать в лимите и дефиците времеьи; устойчивость памяти б, экстре .юлг'ых условиях; качества внимания: поле, концентрация, распределение, переключение; устойчивость к гиподинзмичеекоцу режиму деягэльности

Физические качества: выносливость, быстрота, сила, ловкость.

В 3-Й главь «МЕТОД*! ЭМ1ШШ11№ШХ ИССЩОВАНИЙ", раскрыва ' ется комплекс методов исследования, который включал: псю.олого-ме-дагогическкэ методы; методы профессионально-психологического отбора; формирующий педагогический эксперимент; методы оценки качества профессионально!, деятельности;' методы определения психофизиологических резервов курсанта-пилота; методы математической обработки информации.

В 4-й главе "ЭКОШМШШШАЯ ПРОВЕРКА. &Ж2КТИШ0С1И БЛОКА ПРОФЕССИОЫАЛЬНЬК КАЧЕСТВ" раскрывается эффективность профессионал-но-яэначимых качеств иностранного курсанта, прошедшего отбор по нашей методике. Как видно из таблицы, почти по всем элементам полета существуют достоверные различия в эффективности на втором году обучения иностранных курсантов, прошедших отбор по представленным ме-тр^ам^ Среднее данные среднеквадратические отклонения и ошибка средней величины характеризует положительные результаты и однонаправленность в группе i® 2, го сравнении с контрольной. Получерные данные говорят о более высоком качественном и эффективном формировании летных вдвдков у иностранных курсантов экспериментальной грунты. Быстрее освоение этими курсантами таких элементов экспериментальной. ррущил Быстрое освоение этими курсантами таких элементов, как взлет, посадка, режимы полета по кругу свидетельствуют " -том, Что они овладевают необходимыми психофизиологическими качествами: распределением и переключением внимания, тонким мышечным чувством и координацией движения, соразмерность'- усилий и др. Кроме того, расчет и заход на посадку требует точного глазомера, значительных расчетов в уме.

Курсанты, прошедшие отбор» отличались более высокой способностью перерабатывать и реализовывать информацию, связанную с усвоением слонных элементов полета,

В 5-й главе: ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЗОНИРОВАНИЯ ГОТОВНОСТИ КУРСАНТА К ЛЁТНОЙ ДШШЬРХШ", представлены осно' чые педагогические оснгзы, которые позволяют на о.снован.ии психофизиологической формулы курсанта осуществлять процесс ек^окоД профессиональной подготовленности, в ^пстности, уаскрьгааются; кетода формирования образа полета, лежащих в основе профессиональной надежности будущего пгтлота. Далее представлена сущность основных методических приеме., для формирования концептуальной модели образе» полета, разработанных под руководством Р-Н.МАКАРОМ.

. ■ I. Первоначальные навыки управления воздушным судном

1.1. Предпол'тшй осмотр и подготовка оборудования кабины экипажа к запуску. ■ . .

1.2. Запуск, опробование и включение двигателей.

1.3. Взаимодействие экипажа на разгччшх отапах подготовки ' и выполнения полетов.

1.4. Методика выполнения толета и захода по различным системам посадки.

2. Специальная начальная летная подготовка

2.1. Плоцадки 1,2 0,8 , в трех конфигурациях . 2.2. Набор,, снижение " '

2.3. Виражи, р^вороты в трех конфигурациях /1,2 -0,8 /

1.Л. Спирали -,в трех конфигурациях.

Я. Формирование представлений и уверенности в летно-техничесстх характеристиках воздушного су ;на

3.1..Часовые и километровые расходы топлива /1,2 - 0,8 )

на нескольких высотах.

3.2. Определение н.в. методом "зубцов".

3.3. Определение н.в. методом разгонов.

3.4. Набор практического потолка."

4. Формирование представлений о поведении судна в крайних режимах пилотирования_

4.1. Определение характеристик продольной статической и динамический устойчивости.

.4.2. Определение'характеристик беленой устойчивости управляемости ср в. трех конфигурациях.

4.3. Крайние регшмы полета.

4.4. Снятие характеристик САУ.

5. йормирозанг.е представлений I увепенности во взлетно-посадочных характеристиках воздушного судна_

5.1. Определение взлетно-посадочных характеристик. -

5.2. Псле^ч под аторками и в реальных СМУ.

5.3. Проверка электрооборудования во всех режимах работы.

5.4. Проверка радйотсхнического оборудования.

. б Форг^рэзание представлений, сущности процессов и кзу^юнил харчктепистик полета при отказах

6.1. оочаноака-запуск одного дьигателл э полете.

6.2. ЛГХ с одаи к не работая^»! двигателем.

¿.3. См;:«х-ике часолзс и километровых расходов бзз работы одного доггатоля.

Ю

6.4. Определение н в.методом "зубцов".

7. Специальная дополнительная подготовка

7.1. Наземное обслуживание самолета и его подготовка.

7.2. Проверка силовой установки в полете.

В данной главе раскрываются методы формирования профессиональ-ю значимы«; качеств, лежащее в основе профессиональной надежности сурсантов. летных училищ:

I. Освоение полёта по круг_*.

2^ Полет в зону.

3. Полет в зону по приборам.

А. Заход на посадку по системе с прямой и в режиме повторного зехвда.

5. Полет в зону с заходом на посадку по дублирующим приборам.

6. Полет по макет льно допустимой скорости.

7. П^ лет на практический потолок.

•8. Полет по мар-лруту щц. взлетном минимуме погоды с посадкой на другой аэродром.

В 5-й главе показан^, некоторые приемы совершенствования, психических процессов и состояний, влияющих на профессиональную надежность:

I. Психические процессы! -

- память: запоминание» сохранение, воспроизведение, узнавание;

- мышление: наглядны действенное, образное, абстрактное;

- качества мышления,! быстрота, самостоятельность, целеустремленность;

- этапы мыслительной", деятельности.: уяснение замысла, оценка обстановки» принятие решениям

- воля: целеустремленность-,, настойчивость, решительность, диецип-инированност", инициативность»

Психические состояния:

- внимание, виды внимаьуг; непроизвольное, произвольное;

- свойс-за внимания:- об"ем-ъ переключение, распределение, интенсивность. Проделанная наш. теоретическая * экспериментальная работа позволила сделать сле^гащив общие выводи;

I. Системный анализ профессиональной подг:товки иностранны-авиаспециалистов показал, что. сформирование профессиональных знаний, навыков и умений авиационных елз гади.стоз: летного ' лрофши не соответствует требованиям научнс-тетзтаческаго прогресса. Это выражег.о:

- я затруднении теоретического обучения по специальным дисциплинам; "

- сложностью овладения, а з отдельных случаях первоначальных навыков уп^ чвления воздушным судном;

- недостаточна.! надежность г.рофессионалыс« знаний, умений и навыков при моделированных экспериментальных условиях летной деятельности; '

- недостаточное развитие морально-психологических качеств определения специальных параметров личности авиаспециалиста.

2. В ходе исследования установлено, что основная причина на--денной профессионал .ной подготовки являем отсутствие профессионалы. ^психологического отбора при зачислении в летные у-ебные заведения, отбор на летную специальность только по-социально-политическим качествам и общеобразовательному уровню является не полным и не прогнозирует качество профессионального обучения.

3. На основг.::ии теоретического анализа и экспериментального исследования по уровню подготовки иностранных авиаспециалистов лет- ного г-юфиля с различными психологическими и психофизиологическими

качествами определены основные профессионально-значимые качеств*, определившие успех летного обучения, А именно:

- оперативная память и мышление;

- способность работать в условиях помех и дефиците времени;

- способность прогнозировать развивающуюся ситуацию, анализировать обстановку, принимать правильные решения и реализовыьать их;

- способность изменять структуру психологического сенсомотор-. ного процесса в зависимости от сложности обстановки;

- достаточный уровень обыей физической, психологической и психофизиологической подготовки и работоспособности.

Основные ^результаты диссертации получит!! отражение в следующих работах:

I, ПЕСКОВА Л.П. "Эффективность процесса профессиональной подготовки иностранных специалистов -в зависимости от уровня психофизиологической формулы личности /на примере летного обучения/. - Тезисы докладов научной конференции КВЛУ ГА, Кировоград, 1960г.

. 2. ЛЕСКОВА Л.П. "Учет родного языка иностранных учащихся в свете коммУникативннч задач обучения" - Тезисы докладов научной конференции КВЛУ ГА, Кировоград, 1?">1г.

3. ПЕСКОВА Л.П. "О роли тег та пред"явления учебных материалов при "подготовке иностранных студентов к восприятию лекций". - Тези-сДокладов 1 лучной конференции КВЛУ ГА, Кировоград, 1991г.

4. ПЕСКОВА Л.П. - Методические рекомендации по работе с. иност--ран"ым1 курсантами ЮГ ГА, 1990г., 12с.

5. ПЕСКОВА Л.П. - Основные дидактические параметры систеш профессиональной подготовки иностранных курсантов КВЛУ ГА // Тез. докл. научно-практической конференции - Кировоград, 1988, С.150-152.

6. ПЕСКОВА Л.П. - Основные цути решения проблемы профессиональной подготовки иностранных курсантов КВЛУ ГА // Тез.докл.научно-практической конференции, 1£ировоград, 1986, С. 110-113.

7._ПЕСКОВА Л.П. - Интегративные функции профессиональной под-г говки в период первоначального летного обучения иностранных курсантов КВЛУ ГА // Тез.докл.научно-практической конференции,-Кировоград, 1989. С.130-133.

8. ПЕСКОВА Л.II. -г Научные основы профессионального отбора иностранных учащихся дл° обуч ,ния по специальности "пилот". Научный отчет, 1992, 162с.