автореферат и диссертация по педагогике 13.00.01 для написания научной статьи или работы на тему: Подготовка специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих для железнодорожного транспорта России в конце XIX-XX вв.

Содержание диссертации автор научной статьи: кандидата педагогических наук, Ларин, Виктор Константинович, 1998 год

Введение.

Глава 1. Формирование и развитие системы профессионально-технической подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих для железнодорожного транспорта России.

1.1. Зарождение профессионально-технической ~ подготовки кадров для железнодорожного транспорта в дореволюционной России.

1.2. Становление и упрочение советской системы транспортной профессионально-технической подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих в 1917-1940 гг.

1.3. Развитие профессионально-технической подготовки кадров на транспорте в 1940-1958 гг.

1.4. Совершенствование системы. профессионально-технической подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих в условиях коренной технической реконструкции транспорта и ускорения научнотехнического прогресса (1958 - 1991 гг.).

Глава 2. Содержание, формы и методы подготовки кадров среднего звена и квалифицированных рабочих для железнодорожного транспорта России

2.1. Совершенствование содержания, форм и методов теоретического обучения.

2.2. Организация и проведение производственного обучения.

2.3.Воспитание учащихся в железнодорожных учебных заведениях.

2.4.Роль инженерно-педагогических кадров в системе подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих железнодорожного транспорта.

Введение диссертации по педагогике, на тему "Подготовка специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих для железнодорожного транспорта России в конце XIX-XX вв."

Железнодорожный транспорт России - пример широкого применения достижений научно-технического прогресса, комплексной механизации и автоматизации, новейших машин и приборов.

При этом на разных этапах коренной перестройки транспорта, обусловленных внедрением новых технологий и технических открытий, происходил закономерный переход от менее квалифицированного труда железнодорожников к более квалифицированному, увеличивалась в нем доля творчества, деловитости, уровня профессионализма, связанного с теоретической и практической подготовкой.

Сложная железнодорожная техника в значительной степени зависела от наличия специалистов среднего звена и рабочих высокой квалификации, умеющих технически грамотно и эффективно управлять ею, способных улучшать и совершенствовать производство, обеспечивать безопасность движения поездов. Поэтому планомерная подготовка таких специалистов являлась важнейшей государственной и отраслевой задачей, которую решала разветвленная сеть профессиональных транспортных учебных заведений. Их становление и развитие, отражая общие закономерности развития экономики, транспорта, просвещения и культуры, отличалось своеобразием и спецификой.

Происходившее в сложных и противоречивых социальных и экономических условиях, в поисках непроторенных путей формирование транспортных учебных заведений сопровождалось серьезной борьбой по вопросам подготовки кадров, разногласиями в подходах к принципам строительства профтехшколы для транспорта, к ее теории и практике. За многолетнюю историю своего существования профессиональные учебные заведения железнодорожного транспорта накопили ценный опыт по обучению и воспитанию техников и рабочих, внесли весомый вклад в развитие профессиональной отечественной педагогики, достигли многого, что представляет исторически непреходящую ценность, далеко еще не изученную и не освоенную. История профессиональной транспортной школы является одним из источников разработки актуальных проблем сегодняшних железнодорожных учебных заведений.

Приступая к данному исследованию, мы как раз и исходили из того, что современные проблемы могут разрешаться с наибольшим успехом и полнотой, если будут изучены исторические корни, основные этапы развития, учтены достижения и просчеты на этом пути.

К сожалению, опыт подготовки путейских кадров не получил еще должного освещения в научной литературе и поэтому не является действенным инструментом, помогающим работникам железнодорожных учебных заведений успешно осуществлять теоретическое и практическое обучение и воспитание учащихся на современном этапе.

Длительное время проблема подготовки кадров, содержащая различные аспекты смежных наук (истории, экономики, педагогики, социологии, экономической географии и др.) и основывающаяся на их данных, не являлась предметом пристального рассмотрения и исследования ученых, представляющих эти науки. Отдельные труды И.А. Анопова [Анопов 1889], А.Г. Небольсина [Историко-статистический 1884], И.М. Максина [Максин 1909] давали схематические обзоры материалов по истории профессионально-технического образования в дореволюционной России. Имелся ряд работ отчетного и юбилейного характера о деятельности некоторых учебных заведений.

В советский период долгие годы интерес к истории профессиональной педагогики также был невелик. Лишь в середине нашего столетия появились фундаментальные труды А.Н. Веселова, заложившие основы истории профессионально-технического образования в СССР. В 60-70 гг. вышли работы А.А. Булгакова, В.М. Гру, А.Д. Зимина, Ф.Ф. Королева, Э.С. Котляра, Н.Н.

Кузьмина, Ф.К. Михайлова, Е.Г. Осовского, М.С. Степанова, Г.А. Уманова, А.Д. Чиркова, О.О. Шихмуратова и других исследователей.

Так, А.Н.Веселов в своей докторской диссертации и монографиях [Веселов 1952,1955,1959,1961] впервые глубоко . и всесторонне проанализировал теорию и практику обучения в профессионально-технических учебных заведениях на протяжении целого столетия - со второй половины XIX века до 50-х гг. XX века.

Поиски путей становления новой профессиональной школы в первые годы Советской власти (1917-1920) рассмотрены Ф.Ф.Королевым [Королев 1959].

Возникновение и развитие школ фабрично-заводского ученичества представлены в диссертации Е.Г.Осовского [Осовский 1963], он же основательно исследовал проблемы развития теории профессионально-технического образования в СССР в довоенный период. [Осовский 1980].

Общие вопросы профтехобразования, содержание, организационные формы и методы обучения осветил в своем исследовании И.Г.Коваленко [Коваленко 1974].

Всесторонне изучена деятельность государственных трудовых резервов в годы Великой Отечественной войны Э.С.Котляром [Котляр 1975].

Развитию системы подготовки техников и рабочих для промышленности, сельского хозяйства, торговли и транспорта дореволюционной России посвящены докторская диссертация и монография Н.Н.Кузьмина [Кузьмин .1971,1972].

История профтехобразования с 1917 по 1977 гг., вопросы подготовки специалистов для тяжелой промышленности, строительства, сельского хозяйства, связи, легкой, пищевой, рыбной, мясной и молочной промышленности, полиграфии, кинематографии и службы быта нашли свое отражение в работе А.А.Булгакова [Булгаков 1977].

Фундаментально, всесторонне и комплексно исследованы проблемы профессионально-технической подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих для тяжелой индустрии СССР в докторской диссертации И.К. Воеводского [Воеводский 1981]. В работе критически осмыслены и целостно представлены теория и практика среднего специального и профессионально-технического образования с 1917 до 1980 г., выявлено влияние научно-технического прогресса на содержание образования и организацию учебного процесса, определены основные направления развития системы подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих для тяжелой индустрии, обобщено и систематизировано то положительное, что было накоплено в обучении и воспитании педагогическими коллективами, органами управления, научными учреждениями.

Особо следует отметить вышедшую в 1981 г. монографию под редакцией С .Я. Батышева [Очерки ПТО 1981], ставшую первым обобщающим коллективным трудом по истории профессионально-технического образования в России и СССР. Она вобрала в себя материалы по истории профтехобразования в дореволюционной России, а также истории становления и развития советской системы подготовки кадров. Большой авторский коллектив (С.Я. Батышев, А.Н. Веселов, И.К. Воеводский, Н.Н. Кузьмин, Э.С. Котляр, Е.Г. Осовский, М.С. Степанов), опираясь на предшествующие работы отечественных исследователей в области истории народного образования и профессионально-технической школы, широко использовал научные труды специалистов по истории СССР, истории экономики, рабочего класса СССР, различные архивные источники и статистические данные. Это позволило рассмотреть историю профессионально-технической школы и подготовки рабочих кадров в тесной, связи с процессом социально-экономического, политического и культурного развития общества.

Явившись важным шагом в исследовании актуальных вопросов истории профтехобразования, указанные работы дают систематическое и подробное освещение проблем подготовки кадров в различные периоды развития нашего государства, содержат ряд фактических и цифровых данных, раскрывающих масштабы этой подготовки, делают обоснованные выводы и обобщения о функционировании системы профессионального обучения. И сегодня они представляют значительную познавательную и научную ценность.

Вновь появляется интерес к проблемам истории низшего и среднего профессионального образования в 90-е гг. Так, вопросы истории промышленно-. технического образования в дореволюционной России были освещены Д.И. Павловым [Павлов 1990], о становлении средней технической школы в дореволюционной России идет речь в статье Д.И. Павлова и Г.П. Бенько [Павлов, Бенько 1990]. Краткий исторический обзор развития средних специальных учебных заведений Ленинграда дает В.Н. Рождественский [Рождественский 1991], О деятельности Русского технического общества по созданию предпосылок возникновения системы профтехобразования в период с 60-х до конца 80-х гг. прошлого века говорится в статье В.А. Карелина [Карелин 1990]. Попытка рассказать о средней профессиональной школе СССР в годы Великой Отечественной войны предпринята Д.И. Павловым и А.И. Фурсенко [Павлов, Фурсенко 1990], а также В.В. Дрыночкиным [Дрьшочкин 1990,1993]. Общий обзор истории и современного состояния среднего профессионального образования делает Т.В. Поликарпова [Поликарпова 1995]. Подготовку рабочих в системе среднего специального образования на современном этапе анализирует Л.Г. Семушина [Семушлна 1993].

Следует отметить, что эти работы содержат целый ряд ранее не известных исторических фактов, примеров, ценных статистических данных, а также заслуживающих внимания наблюдений и обобщений авторов.

Таким образом, даже краткий анализ вышедшей литературы и защищенных диссертаций показывает, что специалисты по истории профессиональной педагогики довольно подробно рассматривают вопросы подготовки кадров среднего звена и квалифицированных рабочих для различных отраслей экономики и в различные периоды истории. Однако в такой отрасли, обладающей мощной сетью образовательных учреждений, как железнодорожный транспорт, исторические аспекты в теории и практике обучения и воспитания изучены еще недостаточно.

Число исследований по этим проблемам невелико. Определенную ценность представляет «Краткий исторический очерк учебных заведений ведомства путей сообщения» [КИО 1900]. Это была фактически первая попытка обобщить опыт дореволюционных транспортных учебных заведений, их историю становления с момента основания и до конца XIX века.

Особое место занимает докторская диссертация Н.И. Барбашева [Барбашев 1946], посвященная истории технического образования на водном и железнодорожном транспорте с 1696 по 1917 гг. Глубокая теоретическая разработка ряда важнейших проблем учебных заведений водного и железнодорожного транспорта, богатый фактический материал делают ее серьезным вкладом в историю профессиональной педагогики.

Выделяется и работа Н.Н. Кузьмина [Кузьмин 1971], одну из глав которой автор посвятил подготовке специалистов для водного и железнодорожного транспорта дореволюционной России. Он ввел в научный оборот ряд интересных данных и попытался представить общую картину работы учебных заведений системы МПС в России XIX века.

Отдельные вопросы подготовки кадров для железнодорожного транспорта затрагиваются в докторской диссертации и монографиях А.Н. Веселова. Материалы о путейском профессионально-техническом образовании имеются в упоминавшейся монографии под редакцией С.Я. Батышева. Эти работы частично восполняют пробелы в освещении затронутой нами проблемы, но далеко не исчерпывают ее. В целом слабо освещена в научной литературе история профессиональных учебных заведений МПС в годы Советской власти.

Некоторые сведения о системе подготовки кадров среднего звена и квалифицированных рабочих содержатся в различных работах по истории железнодорожного транспорта. Например, о возникновении первых учебных путейских заведений упоминается в книге B.C. Виргинского, посвященной возникновению железных дорог [Виргинский 1949], о масштабах и темпах подготовки специалистов в советский период говорится в коллективных трудах: «Развитие советского железнодорожного транспорта» [Развитие 1984], «Железнодорожники в Великой Отечественной войне» [Железнодорожники ВОВ 1985] и др.

Вопросы подготовки кадров на отдельных железных дорогах поднимаются в юбилейных изданиях: «Стальная магистраль Нечерноземья» [Стальная 1983], «Магистраль имени Октября» [Магистраль 1990], «Московская железная дорога. Через годы, через расстояния .» [Московская 1997].

Примером научного исследования революционных, боевых и трудовых традиций, а также подготовки, обучения и расстановки кадров железнодорожников в масштабах отделения является четырехтомный труд «Этапы большого пути», созданный на Курском отделении Московской железной дороги под руководством А.Н.Манжосова [Этапы I, II, III, IV 1991, 1994, 1996, 1997].

Необходимо отметить и капитальный труд «История железнодорожного транспорта России и Советского Союза», первые два тома которого вышли в 1994 и 1997 гг. В этой коллективной работе на фоне эволюции железнодорожного транспорта, его роли в экономике страны с момента возникновения и до 1945 г. нашли отражение состояние и деятельность транспортных учебных заведений, правда, большей частью высших.

Большой вклад в разработку вопросов воспроизводства кадров накануне и в годы Великой Отечественной войны внесли работы Г. А. Куманева [Куманев 1976, 1988]. Написанные на основе широкого круга архивных источников, различных документальных сборников, данных периодики, разнообразной военно-исторической литературы, они обстоятельно освещают работу железнодорожного транспорта и героический труд советских железнодорожников в годы Великой Отечественной войны. Исследуя в историческом аспекте наряду с другими проблему воспроизводства железнодорожных кадров в годы войны, автор делает важный вывод о том, что без ее успешного решения невозможно было бы эффективно использовать транспортные средства, а также удовлетворить нужды армии и экономики.

Заслуживает внимание работа М.Х. Асылбекова, посвященная формированию и развитию кадров железнодорожников в рамках отдельной республики - Казахстана [Асылбеков 1973].

Некоторые данные о системе подготовки кадров среднего звена и квалифицированных рабочих железнодорожного транспорта после октября 1917 г. имеются в монографии Б.М. Загорского, рассматривающей вопросы осуществления технической политики на транспорте, влияния научно-технического прогресса на социальное развитие железнодорожного транспорта [Загорский 1978], а также в сборнике «Научно-технический прогресс и эффективность железнодорожного транспорта» [Научно-технический 1984].

Большой статистический материал о подготовке кадров среднего звена и массовых профессий содержат издания «Экономического справочника железнодорожника» [ЭСЖ 1971,1978]. Статьи справочного характера об учебных заведениях железнодорожного транспорта представлены в энциклопедии «Железнодорожный транспорт», вышедшей в 1994 г. [Энциклопедия ЖД 1994]. Регулярно появляются юбилейные публикации по истории отдельных учебных заведений МПС.

Эти публикации и вышеназванные работы не имеют характера историко-педагогических исследований. Большая часть из них касается вопросов, представляющих интерес для определенного круга специалистов инженерно-технического профиля, экономистов, историков.

Резюмируя сказанное, отметим, что комплексно вопросы возникновения, становления и развития подготовки кадров среднего звена и квалифицированных рабочих для железнодорожного транспорта в дореволюционный и советский период ранее не ставились как проблема самостоятельного исследования и нуждаются в систематическом изучении.

Между тем объективный анализ, критическое переосмысление, теоретическое обобщение истории профессионально-технической подготовки кадров, учет как позитивных, так и негативных ее сторон, помогают лучше понять проблемы и выявить причины недостатков в современном профессиональном образовании на железнодорожном транспорте, творчески использовать эффективные формы и методы обучения, применявшиеся в практике работы прошлых лет, а также позволяют проследить историческую преемственность принципов, форм и методов обучения, дают возможность на основе опыта прогнозировать дальнейшее развитие системы подготовки специалистов-железнодорожников, являются надежной гарантией выбора правильных путей совершенствования этой сферы образования.

Противоречие между значимостью данной работы для современной педагогической теории и практики и недостаточной изученностью этой отрасли образования в историко-педагогической литературе определило выбор темы диссертационного сочинения и выявило проблему исследования: каковы основные направления развития и совершенствования системы подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих для железнодорожного транспорта России в XIX-XX вв., каковы ведущие тенденции совершенствования ее содержания, форм и методов?

Решение данной проблемы составило цель работы.

Объект исследования - отечественная система подготовки, повышения квалификации и переподготовки кадров для работы на железнодорожном транспорте (инженеров, техников, квалифицированных рабочих, научно-педагогических кадров).

Предмет исследования — формирование и развитие системы подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих железнодорожного транспорта в России XIX-XXBB.

В соответствии с проблемой, объектом, предметом и целью исследования были поставлены следующие задачи:

• выявить и изучить социально-исторические условия становления научных и практических основ подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих для железнодорожного транспорта России в XIX в.;

• охарактеризовать основные пути и средства развития системы подготовки рабочих и специалистов-железнодорожников в конце XIX - в XX вв.;

• проанализировать в историко-педагогическом аспекте содержание и технологии учебно-воспитательной работы в профессионально-технических и средних специальных учебных заведениях МПС;

• раскрыть значение исторического опыта работы низших и средних профессиональных учебных заведений МПС для современного железнодорожного образования.

Методологической основой исследования явились важнейшие философские положения о противоречиях как движущей силе развития, о диалектической взаимосвязи предметов и явлений, о единстве теории и практики, о соотношении формы и содержания, сущности и явления. Методологическими ориентирами служили идеи системного анализа профессиональной подготовки как целостности с внутренним единством сущности рассматриваемого явления (структурность, устойчивость, самостоятельность, специфичность). Для исследования генезиса профтехобразования на железнодорожном транспорте основополагающим принципом явился принцип историзма.

В соответствии с целью и задачами был определен комплекс взаимосвязанных и дополняющих друг друга методов научного исследования, включающий: теоретический анализ и синтез литературных и архивных источников; логико-исторический анализ учебно-программной документации; историко-педагогический анализ материалов совещаний, конференций, педагогических чтений по вопросам железнодорожного образования; статистический анализ материалов ЦСУ и МПС по избранной проблеме; беседы с руководителями и работниками предприятий железнодорожного транспорта, техникумов, дорожных технических школ, с преподавателями и . мастерами по вопросам теоретического и практического обучения, воспитания учащихся учебных заведений МПС; личные наблюдения диссертанта в течение 15-летней работы в железнодорожном техникуме; интервью с выпускниками железнодорожных учебных заведений.

Источниками исследования послужили программные документы государства по вопросам профессионально-технического и среднего специального образования; документальные источники и . материалы профсоюзных и комсомольских органов; приказы и отчеты НКПС - МПС по вопросам подготовки кадров; официальные статистические сведения ЦСУ и НКПС - МПС по данной проблеме; научные труды отечественных ученых по проблемам профессионального образования; публикации в исторических, педагогических и профессиональных транспортных периодических изданиях; материалы Российского государственного архива экономики, Государственного архива Российской Федерации, Государственного архива Курской области, архивов музеев истории техникумов МПС; материалы из фондов Научно-технической библиотеки Петербургского государственного университета путей сообщения и Центральной научно-технической библиотеки МПС.

Необходимость комплексного рассмотрения проблемы подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих железнодорожного транспорта на протяжении столь длительного исторического периода привела нас к изучению целого ряда трудов по истории Отечества, истории железнодорожного транспорта, истории и теории и педагогики, психологии, по методологии и методике научного исследования. Анализ работ, показывающих влияние научно-технического прогресса на профессионально-техническое образование, многочисленных литературных источников по различным аспектам подготовки специалистов среднего звена и рабочих кадров дал возможность лучше представить объективную картину исторического развития системы подготовки кадров для железнодорожного транспорта.

Хронология исследования. В связи с необходимостью проследить генезис профессионально-технической подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих для железнодорожного транспорта, выявить основные тенденции развития изучаемого явления, преемственность дореволюционной и советской систем обучения кадров транспорта хронологические рамки исследования охватывают длительный период времени-начало Х1Х-конец XX века.

Исследование осуществлялось в три этапа.

Первый этап (1995 год) — на основе анализа литературы и практической деятельности учебных заведений МПС уточнялась актуальность темы, формулировалась проблема, определялись задачи и программа исследования, формировалась его общая концепция.

Второй этап (1996-1997 годы) включал разработку проблемы через изучение литературных источников, сбор архивных документов, накопление и систематизацию исследовательских материалов.

Третий этап (1998 год) - заключительно - обобщающий: в этот период были завершены анализ, систематизация и интерпретация данных, полученных в ходе исследования; сформулированы основные выводы и обобщения; литературно оформлен текст диссертации.

На защиту выносятся следующие положения:

1. В России была создана хорошо организованная, разветвленная, мощная по охвату учащихся система подготовки кадров среднего звена и квалифицированных рабочих, которая в целом обеспечивала высокое качество обучения и воспитания и удовлетворяла основные потребности .железнодорожного транспорта. Она сыграла большую роль в формировании кадров железнодорожников, явилась основным каналом пополнения отрасли квалифицированными специалистами с учетом перспектив и тенденций развития стальных магистралей. Унаследовав многое из дореволюционной системы обучения, советская система подготовки кадров превосходила предшествующую как в количественном, так и в качественном отношениях, став мощным фактором повышения не только технического уровня рабочих и техников железнодорожного транспорта, но их и общеобразовательного, культурного уровня.

2. Развитие учебных заведений различного типа зависело от изменений характера труда и потребностей в высококвалифицированной рабочей силе, вызванных внедрением на транспорте достижений научно-технического прогресса. В связи с этим возрастало значение подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов, качества и эффективности системы образования. Под влиянием научно-технического прогресса изменялась структура подготовки кадров, выделялись новые профили и специальности, создавались новые типы учебных заведений, росло их количество.

3. Не только научно-технический прогресс на транспорте влиял на изменение профессиональной культуры работников, на содержание и формы подготовки квалифицированных специалистов, но и сама система профессиональной подготовки кадров превращалась в важный фактор научно-технического прогресса, так как наличие специалистов, овладевших сложной современной техникой, давало возможность развивать производство на базе передовых технологий. Таким образом, значительно повышалась социальноэкономическая и воспитательная роль всей системы профтехобразования на железнодорожном транспорте.

4. Как дореволюционная, так и советская транспортная школа накопили богатый опыт, сформировали хорошие традиции в организации подготовки кадров, в разработке учебно-методической и программной документации, в постановке теоретического и практического обучения, в проведении воспитательной работы с учащимися, в подборе, расстановке и переподготовке инженерно-педагогических кадров.

5. Совершенствование современной системы подготовки кадров для железнодорожного транспорта возможно с учетом следующих выявленных в историческом опыте условий : постоянное и динамичное изменение системы подготовки специалистов сообразно основным направлениям научно-технического и социального прогресса; сохранение и совершенствование каждого компонента подготовки (общего, общетехнического, специального образования, производственного обучения и воспитания) в их рациональном соотношении; поиск оптимальных образовательно-воспитательных технологий; целенаправленный подбор и постоянное повышение квалификации инженерно-педагогических кадров учебных заведений железнодорожного транспорта.

Научная новизна и теоретическое значение исследования:

• раскрыта сущность становления и развития системы подготовки кадров среднего звена и квалифицированных рабочих для железнодорожного транспорта России;

• впервые проведен анализ организации и содержания учебно-воспитательной работы в железнодорожных профессиональных учебных заведениях в историко-педагогическом аспекте, что дает возможность создать более полную картину истории отечественной подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих;

• выявлена специфика соотношения содержания и технологий общего, общетехнического и специального образования в учебно-воспитательном процессе подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих железнодорожного транспорта; • результаты работы могут послужить основой проведения подобных исследований подготовки кадров для различных отраслей экономики.

Практическая значимость исследования заключается в том, что настоящее исследование может быть использовано как исходная база для осмысления проблем подготовки специалистов железнодорожного транспорта в современных условиях, а также окажет помощь в решении ряда практических задач профессионального образования на транспорте. Материалы диссертации могут использоваться в лекционных курсах по истории педагогики, истории . железнодорожного транспорта, в спецкурсах на индустриально-педагогических факультетах, а также на курсах повышения квалификации преподавателей транспортных профессиональных учебных заведений. Материалы и выводы диссертации могут быть включены в практику воспитательной работы с учащимися и студентами, в оформление экспозиций музеев истории образовательных учреждений железнодорожного транспорта.

Достоверность полученных научных результатов определяется методологической обоснованностью исходных позиций, связанных с конкретно-историческим и системным подходами к исследуемым явлениям, разнообразием привлеченных источников, использованием взаимодополняющих методов, адекватных проблеме, объекту, предмету, поставленным задачам и обеспечивающих взаимную проверку фактов, их объективную оценку.

Апробация основных положений и внедрение результатов исследования.

Результаты исследования отражены в статьях, опубликованных в центральных, отраслевых и местных изданиях. Материалы докладывались и получили одобрение на конференции Всероссийского общества любителей железных дорог (1996), научно-практической конференции преподавателей

ССУЗ Курской области (1996), семинарах преподавателей и руководителей учебных заведений МПС России (1996-1998). Они положены в основу раздела «Из истории транспортных учебных заведений» спецкурса «История железнодорожного транспорта», читаемого в Курском железнодорожном техникуме (1996-1998), а также ряда экспозиций музея истории названного техникума.

Структура диссертации отражает логику, содержание и результаты исследования. Работа состоит из введения, двух глав, заключения, библиографического списка использованной литературы и приложений.

Заключение диссертации научная статья по теме "Общая педагогика, история педагогики и образования"

Заключение

Высокая профессионально-техническая подготовка и всестороннее развитие железнодорожников оказывают огромное влияние на эффективность работы транспорта и экономики в целом, на формирование личности специалиста и потому приобретают важное экономическое и социальное значение не только в масштабе отрасли, но и всего государства.

Система подготовки кадров среднего звена и квалифицированных рабочих для железнодорожного транспорта России прошла большой, сложный и интересный путь. История ее возникновения, становления и развития, имея много общего с историей профессиональной школы других ведомств, отличается своеобразием и спецификой. Поэтому давно назрела необходимость ее научного изучения, что представляет не только историко-познавательную, теоретическую, но и практическую ценность. Результаты исследования становятся незаменимым источником знаний об огромном опыте обучения и воспитания, накопленном ею за многие годы, позволяют более успешно решать задачи профессионального образования на транспорте в настоящее время.

Заметим, что профессиональную транспортную школу, как сложный и динамичный социальный организм, в полной мере можно характеризовать и оценивать только с позиций историзма, в сопоставлении с тем, что было оставлено ей в наследство прошлыми эпохами. Это делает более зримыми успехи и достижения, позволяет лучше понять сложности и трудности, которые пришлось ей преодолеть на этом пути.

С этих позиций мы обратились к истокам возникновения путейского образования, его дальнейшему развитию в дореволюционной и советской России, предприняв попытку с помощью литературных и архивных материалов дать как обзор истории становления профессиональных низших и средних учебных заведений железнодорожного транспорта, так и характеристику учебно-воспитательной работы в них, отмечая все то ценное, что было в их опыте.

Собранный фактический материал свидетельствует о том, что подготовка кадров для железнодорожного транспорта, возникнув в самом начале XIX века, постепенно развилась до многоступенчатой системы, включающей широко разветвленную сеть профессиональных учебных заведений различного типа, прошла ряд этапов своего становления, которые и рассматриваются в настоящей работе.

В результате историко-педагогического анализа установлено, что на протяжении XIX-XX вв. в России на железнодорожном транспорте сформировалась оптимальная система подготовки специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих, в развитии которой в дореволюционный и советский период наблюдается преемственность основных тенденций, направлений, форм, содержания и технологий теоретического и производственного обучения.

Советская транспортная школа, развиваясь на фундаменте предшествующей системы подготовки кадров, превосходила ее в количественном и качественном отношении: значительное внимание в ней уделялось не только техническому обучению, но и повышению общеобразовательного, культурного уровня рабочих и техников железнодорожного транспорта.

Достаточно сложная взаимосвязь прослеживается между научно-техническим развитием транспорта и системой профессионально-технического образования его специалистов: с одной стороны, становление и развитие путейских учебных заведений различного типа обусловливались потребностями производства, изменениями содержания и характера труда работников, вызванными внедрением на транспорте достижений научно-технического прогресса. При этом совершенствование содержания образования и организации процесса обучения в железнодорожных учебных заведениях должны были не только соответствовать современным требованиям, но и опережать их, работать на перспективу социально-экономического и научно-технического развития отрасли. Под влиянием научно-технической революции изменялась структура подготовки кадров, вводились новые специальности, г создавались новые типы учебных заведений, росло их количество.

С другой стороны, сама система подготовки кадров превращалась в важный фактор научно-технического прогресса, так как наличие квалифицированных работников, овладевших сложной современной техникой, давало возможность развивать производство на базе передовых технологий

В железнодорожных учебных заведениях накоплен богатый опыт обучения и воспитания, имеющий большое значение для практики современной подготовки кадров на транспорте. В них созданы и проверены практикой эффективные технологии теоретического и практического обучения, разработки учебно-методической и программной документации, проведения воспитательной работы с учащимися, повышения квалификации инженерно-педагогических кадров. Подготовка специалистов в целом была обеспечена необходимой материальной базой и оборудованием, учебно-методической литературой, отражающей новейшие достижения отечественной и зарубежной науки и техники.

Не все вопросы истории профессионально-технического и среднего специального образования на железнодорожном транспорте раскрыты в нашем исследовании в полной мере. Данная работа будет способствовать дальнейшему, более глубокому изучению истории профессиональной транспортной школы, а также может послужить материалом для лучшего осознания и разрешения проблем настоящего и будущего железнодорожного образования.

Перед исследователями встают проблемы изучения современных объективных потребностей транспорта в подготовке молодых специалистов на ближнюю и дальнюю перспективы, вопросы прогнозирования развития профессионального образования МПС. Необходимо продолжить разработку педагогических и дидактических основ построения содержания образования, сочетания теоретического и практического обучения, наиболее эффективных форм и методов обучения, направленных на оптимальное овладение учащимися системой современных знаний, развитие их творческих способностей и познавательных потребностей. Современная профессиональная железнодорожная школа нуждается в практических рекомендациях по повышению эффективности учебного процесса, контроля и учета знаний, методики воспитания специалиста в новых условиях.

Решить эти вопросы можно, и в том числе обращаясь к историческому опыту низшего и среднего профессионального образования системы МПС.

Список принятых условных сокращений

ГАКО - Государственный архив Курской области ГАРФ - Государственный архив Российской Федерации

ЖД в восстановительный - Железнодорожный транспорт в восстановительный период. Документы и материалы

ЖД в годы индустриализации — Железнодорожный транспорт в годы индустриализации СССР (1926-1941) ЖД Дело — журнал «Железнодорожное дело»

Железнодорожники ВОВ — Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941-1945

Железнодорожный 1994 — Железнодорожный транспорт СССР. 1946 - 1955 гг.: Сборник документов

История ЖДТ - История железнодорожного транспорта России Кадры - журнал «Кадры железнодорожного транспорта»

КИО - Краткий исторический очерк учебных заведений ведомства путей сообщения

ЛИИЖТ — Ленинградский институт инженеров транспорта

Локомотив - журнал «Локомотив»

МИИТ — Московский институт инженеров транспорта

Очерки ПТО — Очерки профессионально технического образования в СССР

ПГУПС — Петербургский государственный университет путей сообщения

РГАЭ - Российский государственный архив экономики

ТО — журнал «Техническое образование»

Энциклопедия ЖД - Железнодорожный транспорт: Энциклопедия

ЭСЖ - Экономический справочник железнодорожника

АСУ - автоматические системы управления

ИТР - инженерно-технические работники

МПС - Министерство путей сообщения

НКПС — Народный комиссариат путей сообщения

НТО - научно-технический прогресс

НТР - научно-техническая революция

СЦБ - сигнализация, централизация, блокировка

Ряд сокращений, использованных нами в работе, объясняется непосредственно в тексте: первое упоминание указывается в круглых скобках после полного наименования, в дальнейшем они употребляются в тексте без расшифровки.

Список литературы диссертации автор научной работы: кандидата педагогических наук, Ларин, Виктор Константинович, Курск

1. Алексеев 0.3. Обучению кадров новый импульс //Транспортное строительство. - 1991. - №9. - С.42.

2. Александров В.А. Новые пути к технической школе. Общие обоснования методов работы в технических учебных заведениях. М.: Гостехиздат, 1924. - 40 с.

3. Аленченко JI.K. Тихорецкому техникуму железнодорожного транспорта 65 лет // Специалист. 1995. - №10. - С.13-14.

4. Андреев Е.Н. Школьное дело в России. Наши общеобразовательные и специальные школы. Ч. I II. - СПб., тип. Добродеева, 1882.- 2 ч.

5. Аникст О.Г. Рабочее образование в РФСР. М.: Новая Москва, 1925.- 46 с.

6. Анопов И.А. Опыт систематического обозрения материалов к изучению современного состояния среднего и низшего технического и ремесленного образования в России. — СПб., 1889. 556 с.

7. Асылбеков М.Х. Формирование и развитие кадров железнодорожников Казахстана (1917-1970). Алма-Ата: Наука, 1973. - 369 с.

8. Балакшин П.Ф. и др. Свердловская магистраль (100 лет Свердловской железной дороге). Свердловск: Средне-Уральское кн. изд-во, 1978. - 128с.

9. Барбашев Н.И. Очерки по истории технического образования на водном и железнодорожном транспорте в России (1696-1917). Дйс. . докт. пед. наук. 4.I-II.-M., 1946.-2 ч.

10. Ю.Батышев С .Я. Подготовка и повышение квалификации рабочих на производстве. Изд. 2-е, доп. М.: Высшая школа, 1967. - 296 с.

11. П.Батышев С.Я. Формирование квалифицированных рабочих кадров в СССР. -М.: Экономика, 1971. 212 с.

12. Батышев С.Я. Производственная педагогика. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1976. - 688 с.

13. Батышев С.Я. Актуальные проблемы подготовки рабочих высокой квалификации. М.: Педагогика, 1979. - 223 с.

14. Батышев С.Я. Научная организация учебно-воспитательного процесса. 3-е изд. Профпедагогика. М.: Высшая школа, 1980. - 456 с.

15. Батышев С.Я. Профессия на всю жизнь? //Народное образование. - 1990. -№1.-С. 33-40.

16. Беляева А. Готовить рабочих высокой квалификации //Профессионально-техническое образование. 1976. - №8. - С. 11-12.

17. Беспалько В.П., Татур Ю.Г. Системно-методическое обеспечение учебно-воспитательного процесса подготовки специалистов: Учеб. метод, пособие. - М.: Высшая школа, 1989. - 144 с.

18. Беспалько В.П. Педагогические принципы перестройки профессионального образования // Среднее специальное образование. 1990. - №4. - С.24.

19. Блинчевский Ф.Л. Задачи производственно-технических курсов // Техническая пропаганда. 1935. - №17. - С. 23-26.

20. Блинчевский Ф.Л., Зеленко Г.И. Профессионально-техническое образование рабочих в СССР. М.: Трудрезервиздат, 1957. - 160 с.

21. Богданов Э.Н., Шутеев Г.П. Производственно-экономическое обучение транспортных строителей при переходе на рыночные отношения// Транспортное строительство. 1991. - №9. - С. 40-42.

22. Бойко В. Внимание педагогу (о теоретическом обучении в ремесленных и железнодорожных училищах) // Производственное обучение. 1941. - №3. -С.8-9.

23. Болдырев В.И. Производственно-экономическое обучение в условиях рынка //Электрическая и тепловозная тяга. 1991. - №10. - С. 7-8.

24. Боратынский P.JL, Лернер М. Итоги первой пятилетки на железнодорожном транспорте. М.: Трансжелдориздат, 1934. - 67 с.

25. Брокаренко К.К. и др. Профессионально-техническое обучение на железнодорожном транспорте. Организация и методика. М.: Трансжелдориздат, 1959. - 194 с.

26. Булгаков А.А. Профессионально-техническое образование в СССР на современном этапе. М.: Высшая школа, 1977. - 309 с.

27. Бурносов Н.М. Кадры забота и гордость отрасли //Железнодорожный транспорт. - 1994. - №2. - С. 2-4.

28. Буров А.В. Блокада: день за днем. JL: Лениздат, 1967. - 477 с.

29. Буряк В.К. Некоторые проблемы средней профессиональной школы // Среднее специальное образование. 1990. - № 11. - С. 16-17.

30. Веселов А.Н. Очерки по истории низшего профессионально-технического образование и подготовка рабочих кадров в РСФСР. Т. I II. Дис. .докт. пед. наук. - М., 1952. - 2 т.

31. Веселов А.Н. Низшее профессионально-техническое образование в РСФСР. М.: Трудрезервиздат, 1955. - 324 с.

32. Веселов А.Н. Среднее профессионально-техническое образование в дореволюционной России. М.: Трудрезервиздат, 1959. - 120 с.

33. Веселов А.Н. Профессионально-техническое образование в СССР. М.: Профтехиздат, 1961. - 435 с.

34. Виноградов А. Предшественники школ ФЗУ //Профессонально-техническое образование. 1961. - №11. - С. 28-30.

35. Виноградов А. Первые шаги школы ФЗУ (из истории профтехобразования в СССР)//Профессионально-техническое образование.- 1967.- №9.- С. 14-15.

36. Виргинский B.C. Возникновение железных дорог в России до начала 40-х годов XIX века. М.: Трансжелдориздат, 1949. - 272 с.

37. Воеводский И.К. Профессионально-техническая подготовка кадров для тяжелой индистрии СССР. 1917-1972 гг. Курск, 1973.- 260 с.

38. Воеводский И.К. Профессионально-техническая подготовка специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих для тяжелой индустрии СССР (1917-1980 гг.). Дис. . докт. пед. наук. Кировоград, 1981. - 420 с.

39. Вознесенский Н.А. Военная экономика СССР в период Отечественной войны: 1941-1945.-М.: Госполитиздат, 1948.- С. 15743 .Волков А. О режиме производственного обучения в железнодорожных училищах //Производственное обучение. 1949. - №3. - С. 27-28.

40. Воронин М.И., Воронина М.М. Павел Петрович Мельников: 1804-1880. JL: Наука, 1977. - 149 с.

41. Воспитание общественно-политической и трудовой активности учащихся средних профтехучилищ: Методическое пособие /И.Д. Аванесян, С.Д. Варнакова, JI.A. Волович и др.; под ред. Т.Н. Мальковской, М.И. Махмутова. М.: Высшая школа, 1987. - 318 с.

42. Все дороги ведут в Москву. М.: Московский рабочий, 1971. - 284 с.

43. Газман О.С. Общественное гражданское воспитание: взгляд в будущее // Советская педагогика. 1994. - №5. - С.11-15.

44. Гершунский Б.С. Методика исследования содержания обучения в техникуме.- Киев,Мин-во высш.и сред. спец. образования УССР, 1977. 48с.

45. Гершунский Б.С. Перспективы развития среднего специального образования //Среднее специальное образование. 1990. - №8. - С. 2-5.

46. Гласс Дж., Стэнли Дж. Статистические методы в педагогике и психологии. Пер. с англ. Л.И. Хайрусовой /Общ. ред. Ю.П. Адлера. М.: Прогресс, 1976. - 495 с.

47. Глебов В.Н. Опыт подготовки кадров на Юго-Восточный дороге // Железнодорожный транспорт. 1995. - №6. - С. 55-58.

48. Горбачев A.M. Производственно-тематическое построение учебного плана для тяговой профшколы //Труды 2-й Всесоюзн. конф. по профтехобразованию на транспорте. Вып. 1. М.: Транспечать , 1925. - С. 128-135.

49. Государственный архив Курской области: Ф. Р.-З 07-У правление Московско-Киево-Воронежской железной дороги, on. 1, д. 96, 408, 986, 990, 1214, 1216. Ф. Р.-1001, on. 1, д. 1.

50. Грабарь М.И., Краснянская К.А. Применение математической статистики в педагогических исследованиях. Непараметрические методы. М.: Педагогика, 1977. - 136 с.

51. Гру В.М. Развитие системы профессионально-технического образования в Молдавии и ее роль в подготовке кадров народного хозяйства. Кишинев, 1967.- 112 с.

52. Данилов М.А. Некоторые методологические вопросы педагогических исследований //Советская педагогика. 1965. - №10. - С. 3-22.

53. Доватор P.JI. Русская «трудовая школа» конца XIX-начала XX века: проекты программ//Советская педагогика. 1990. - №10. - С. 117-121.

54. Доморозов А.И., Балаев З.В. Кузница железнодорожных кадров. -Орджонекидзе: Ир, 1978. 47 с.

55. Дорога Московско-Казанская железная. М.: Транспечать, 1923. - 162 с.

56. Дорога Московско-Киево-Воронежская железная. М.: Транспечать, 1924. -281 с.

57. Дороги Юго-Восточные железные. М.: Транспечать, 1923. - 142 с.

58. Достижения Советской власти за сорок лет в цифрах: Стат. сборник. М.: Госстатиздат, 1957. - 370 с.

59. Дрыночкин В.В. Суровые испытания (Вузы и техникумы железнодорожного транспорта в годы войны) // Железнодорожный транспорт. 1990. - №5. - С. 29-33.

60. Дрыночкин В.В. 1941-1945 гг.: трудное это было время // Специалист. -1993.-№6.-С. 23.-24.

61. Думченко Н.И. Содержание подготовки квалифицированных рабочих кадров в средних профтехучилищах. М.: Высшая школа, 1975. - 198 с.

62. Егоров С.Ф. Теория образования в педагогике России начала XX века: Историко-педагогический очерк. М.: Педагогика, 1987. - 152 с.

63. Ерецкий М.И. Совершенствование обучения в техникуме: Учеб.-метод. пособие. М.: Высшая школа., 1987.- 264 с.

64. Есипов Б.П. К вопросу о разработке методики производственного обучения //Производственное обучение. 1952. - №2. - С. 6-8.

65. Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941-1945 / Под ред. КонареваН.С. М.: Транспорт, 1985. - 576 с.

66. Железнодорожный транспорт между VI и VII съездами Советов СССР (Основные цифры и графики). М.: Трансжелдориздат, 1935. - 56 с.

67. Железнодорожный транспорт СССР в документах Коммунистической партии и Советского правительства. 1917-1957. М.: Трансжелдориздат, 1957.-383 с.

68. Железнодорожный транспорт в годы индустриализации СССР (1926-1941). -М.: Транспорт, 1970. 432 с.7 5.Железно дорожный транспорт в востановительный период. Документы и материалы. М.: Транспорт, 1979. - 288 с.

69. Железнодорожный транспорт СССР. 1946-1955 гг.: Сб. док. /МПС РФ. М.: Транспорт, 1994. - 432 с.

70. Зимин А. Д. Система профессионально-технического образования Узбекистана за 30 лет. Ташкент: Укитувчи, 1972. - 87 с.84.3нищенко П. О видах уроков производственного обучения, // Производственное обучение. 1947. - №4. - С.10-12.

71. Зырянова В.Г. Челябинскому техникуму железнодорожного транспорта 50 лет // Специалист. 1994 - №10. - С. 7.86.3ылев Б.В. Московское инженерное училище (1896-1912).- М.: МИИТ, 1989. -34 с.

72. Игнатов В.Н., Карагезьян К.Н., Петров Б.И. Техническое обучение на железнодорожном транспорте (организация и методика). М.: Трансжелдориздат, 1941. - 147 с.

73. Из истории борьбы Коммунистической партии за развитие советского железнодорожного транспорта: Сб. статей. Л.: ЛИИЖТ, 1960-278 с.

74. Изюмов А.И. Н.А.Бородин и профессиональное образование в России // Специалист. 1993. - №4. - С. 10.

75. Инструктивно-методические указания по применению метода инж. . Ф.Л.Ковалева в технических школах железнодорожного транспорта. -М.:Трансжелдориздат, 1951. 24 с.

76. Историко-педагогические исследования и проблемы стратегии развития современного отечественного образования: Сб. науч. тр. /Под ред. З.И. Равкина. М.: РАО, 1993. - 226 с.

77. История железнодорожного транспорта России. Т. I /Под ред. Е.Я. Красковского и М.М. Уздина. СПб.- М.: АО "Иван Федоров", 1994.-335с.

78. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. II: 1917-1945 гг. СПб. -М.: ОАО "Иван Федоров", 1997. - 416 с.

79. История России XX век / А.Н. Боханов, М.М. Горинов, В.П. Дмитренко и др. М.: Изд-во ACT, 1996. - 608 с.

80. К 15-летию школ ФЗО железнодорожного транспорта: Статьи // Подготовка кадров железнодорожного транспорта. 1935. - №9.-С. 5-32.

81. К вопросу о кадровой политике // Железные дороги мира. 1991. - №12. -С.63.

82. Караковский В. А. Общечеловеческие ценности основа учебно-воспитательного процесса //Воспитание школьников. - 1993. - №2. - С. 6.

83. Карелин В.А. Школы Русского технического общества для рабочих и их детей //Советская педагогика. 1990. - №2. - С. 114-120.

84. Карпов И.В. Как составлять методразработки по частным методикам для технических школ железнодорожного транспорта. М., 1935. - 59 с.

85. Кедров Г. Государственные трудовые резервы страны Советов. М.: Политиздат, 1941.- С. 5.

86. Ковалев И.В. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941-1945). -М.: Наука, 1981.-480 с.

87. Коваленко И.Г. Профессионально-техническое образование СССР. М.: Высшая школа, 1974. - 31 с.

88. Ковригин М.А. Подготовка рабочих кадров в условиях научно-технической революции. М.: Профиздат, 1981. - 128 с.

89. Комплексный подход к воспитанию школьников: Сб. статей / Сост. Л.И. Филатова, Т.В. Сорокина; под ред. Л.К. Балясной. М.: Просвещение, 1982. -208 с.

90. Кондратюк А.П., Корнилов Б.И. Педагогические основы и организация воспитательной работы в средних специальных учебных заведениях: Учеб.-метод. пособие. М.: Высшая школа, 1979. - 175 с.

91. Концепция воспитания учащейся молодежи //Педагогика. 1992. - №3.-4. -С. 11-16.

92. Корнилов Б.И. О комплексном планировании политико-воспитательной работы //Среднее специальное образование. 1979. - №9.- С. 2-6.

93. Королев Ф.Ф. Из истории народного образования в Советской России. Низшие и средние профессиональные школы и высшее образование в 19171920 гг. // Известия АПН РСФСР, вып.102.- М.: Изд. АПН РСФСР, 1959. -С. 3 -157.

94. Королев Ф.Ф. Логическое и историческое в педагогических исследованиях //Советская педагогика. 1970. - №3. - С. 83-94.

95. Котляр Э.С. Государственные трудовые резервы СССР в годы Великой Отечественной войны. М.: Высшая школа, 1975. - 236 с.

96. Кравченко Г.С. Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны. М.: Экономика, 1970. - 391 с.

97. Красковский Е.Я. ЛИИЖТ в пути. М.: Транспорт, 1990. - 167 с.

98. Краткий исторический очерк учебных заведений ведомства путей сообщения. СПб., 1900. - 80 с.

99. Кревневич В.В. Влияние научно-технического прогресса на изменение структуры рабочего класса СССР. М.: Наука, 1972. - 386 с.

100. Кузьмин Н.Н Низшее и среднее специальное образование в дореволюционной России.-Челябинск: Южно-Уральское кн. изд-во,1971. -280 с.

101. Куликов А.Н.Школа командиров социалистического транспорта: Краткий исторический очерк (МЭМИИТ). М.: Трансжелдориздат, 1940. - 74 с.

102. Культурное строительство СССР 1935 (Стат. сборник). М.: ЦУНХУ Госплана, 1936, XXI - 276 с.

103. Куманев Г.А. На службе фронта и тыла: Железнодорожный транспорт СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны. 1938-1945 гг. М.: Наука, 1976.-456 с.

104. Куманев Г.А. Война и железнодорожный транспорт СССР. 1941-1945. -М.: Наука, 1988. 368 с.

105. Кыверялг А.А. Методы исследования в профессиональной педагогике.-Таллин: Валгус, 1980. 334 с.

106. Леднев B.C. Содержание образования: сущность, структура, перспективы. 2-е изд., перераб. М.: Высшая школа, 1991. - 224 с.

107. ЛИИЖТ на службе Родины. М.: Транспорт (Ленинградское отд.), 1984. -367с.

108. Лобкова Г.Ф., Нацаев Ю.А. Производственная и экономическая подготовка кадров в условиях перехода на рыночную экономику // Железнодорожный транспорт. Сер. Общетранспортные вопросы. (ЭИ ЦНИИТЭИМПС).-М., 1991.-Вып. 1.-С. 1-27.

109. Лобкова Г.Ф., Спесивцева Г.Г. Профессиональная подготовка кадров -важнейшее условие устойчивой работы железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт. Сер. 1. Экономика и общетранспортные вопросы. (ЭИ ЦНИИТЭИ МПС). М., 1994. - С. 26-34.

110. Ловцов Л.В. КПСС в борьбе за восстановление и развитие железнодорожного транспорта (1921-1925). М.: Изд - во МГУ, 1980.-264 с.

111. Лутченко А.И. Создание инженерно-технических кадров в годы построения социализма в СССР. 1926-1958 гг. Минск: Вышэйшая школа, 1973.-238 с.

112. Магистраль имени Октября /В.М. Юрасов, Б.В. Януш, М.И. Воронин и др. М.: Транспорт, 1990. - 343 с.

113. Макиенко Н.И., Кружецкий З.И. Педагогический процесс в учебных заведениях профессионально-технического образования. М.: Высшая школа, 1971.-264 с.

114. Максин И.М. Очерк развития промышленного образования в России 1888-1908 гг. СПб., 1909. - 175 с.

115. Маленко А.Г. Подготовка инженерно-педагогических кадров для системы профессионально-технического образования. Минск: Вышэйшая школа 1980.-166с.

116. Манжосов А.Н. Специальные формирования Народного комиссариата путей сообщения (НКПС) в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.) Дис. . канд. ист. наук, - Курск, 191*8. - 364 с.

117. Маркова А.И. Транспорт СССР и основные этапы его развития. М.: Наука, 1977. - 232 с.

118. Маслов А.Ф. Тайгинскому техникуму железнодорожного транспорта 50 лет // Специалист. 1994. - №2. - С. 13-14.

119. Махмутов М.И. Общеобразовательная подготовка в среднем профтехучилище //Советская педагогика. 1980. - №2. - С. 85-92.

120. Махмутов М.И. На пути к рынку //Среднее специальное образование. -1991.-№5.-С. 5-8.

121. Методика комплексного подхода к воспитанию учащихся профтехучилищ. М., 1978.- 18 с.

122. Методологические основы исследований в области педагогики и психологии профессионально-технического образования //Материалы Всесоюзн. теорет. конф. /Под общ. ред. действ. чл. АПН СССР С.Я.Батышева. М.: АПН СССР, 1975. - 500 с.

123. Методы обучения в современной школе: Сб. статей /Душина И.В., Иванова Р.Г., Капинос В.И. и др.; под ред. Н.И. Кудряшова. М.: Просвещение, 1983. - 192 с.

124. Методы теоретического обучения в школе ФЗУ (инструктивно-методическое письмо). М., 1938. - 27 с.

125. Митрофанова А.В. Рабочий класс СССР в годы Великой Отечественной войны. М.: Наука, 1971. - 578 с.

126. Михайлов И.Д. Эволюция русского транспорта. 1923-1925. М.: Экономическая жизнь, 1925. - 247 с.

127. Михин А.А. Ускорение развития транспортного комплекса. М.: Транспорт, 1987. - 176 с.

128. Моносзон Э.И. Становление и развитие советской педагогики, 1917-1987: Кн. для учителя. М.: Просвещение, 1987. - 224 с.

129. Московская железная дорога. Через годы, через расстояния /Под общей ред. И.Л. Паристого. М.: Железнодорожный транспорт, 1997. - 398 с.

130. Напорко А.Г. Очерки развития железнодорожного транспорта в СССР.-М.: Трасжелдориздат, 1954. 288 с.

131. Народное образование в СССР 1917-1967. М.: Просвещение, 1967.-543с.

132. Науменко Н. Проблемы среднего специального образования //Среднее специальное образование. 1990. - №11. - С. 6-8.

133. Научно-технический прогресс и эффективность железнодорожного транспорта / Под ред. Б.И. Шафиркина. М.: Транспорт, 1984. - 222 с.

134. Новгородский Ю.Ф., Оттенберг Н.Н., Хайкин Н.М. Технический прогресс и совершенствование подготовки кадров. М.: Экономика, 1973.- 151 с.

135. О производственном обучении на курсах и в школах подготовки кадров массовых профессий на железнодорожном транспорте (инструктивно-методическое письмо). М.: Трансжелдориздат, 1943. - 48 с.

136. О работе технических школ (статьи и заметки) // Подготовка кадров железнодорожного транспорта. 1935. - №1.- С. 26-28.

137. Обзор состояния работы транспорта 1921 г. / Материалы к докладу IX съезду Советов. М.: НКПС, 1921.- 37с.

138. Омельяненко Б.Л. Технический прогресс и современные требования к уровню квалификации и подготовки рабочих кадров. М.: Высшая школа, 1973. - 127 с.

139. Орловский техникум железнодорожников транспорта (проспект). Орел: Б.и., 1991.-48 с.

140. Основные методические указания о преподавании на курсах технического минимума. Методическое письмо. М.: НКПС, 1936. - 15 с.

141. Основы профессиональной педагогики. Изд. 2-е, перераб. и доп. Профпедагогика. М.: Высшая школа, 1977. - 504 с.

142. Осовский Е.Г. Возникновение и развитие школ фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Дис. . .канд. пед. наук. - М.; 1963.

143. Осовский Е.Г. Развитие теории профессионально-технического образования в СССР, 1917-1940 гг. М.: Высшая школа, 1980. - 287 с.

144. Отчет о состоянии Вышневолоцкого училища кондукторов путей сообщения за 1893-94 учеб. год. В. Волочек, 1895.

145. Очерки истории профессионально-технического образования в СССР / С.Я.Батышев, Н.Н. Кузьмин, Е.Г. Осовский и др.; отв. ред. С.Я. Батышев. -М.: Педагогика, 1981. 352 с.

146. Очерки истории школы и педагогической мысли народов СССР. 19171941 / Отв. ред. Н.П. Кузин и др. М.: Педагогика, 1980. - 456 с.

147. Очерки истории школы и педагогической мысли народов СССР. 19411961 / Ред. кол A.M. Арсеньев и др. М.: Педагогика, 1988. - 270 с.

148. Очерки истории школы и педагогической мысли народов СССР. 19611986 /Отв. ред. Ф.Г. Паначин и др. М.: Педагогика, 1987. - 414 с.

149. Очерки истории школы и педагогической мысли народов СССР. Конец XIX нач. XX века /Отв. ред. Э.Д. Днепров. - М.: Педагогика, 1991. - 445 с.

150. Очерки по истории советской школы и педагогики. 1917-1920 /Под ред. Ф.Ф. Королев и др. М.: Педагогика, 1958. - 551 с.

151. Очерки по истории советской школы и педагогики. 1921-1931 /Под ред. Ф.Ф. Королева и др. М.: Педагогика, 1961. - 308 с.

152. Очерки развития железнодорожной науки и техники. М.: Трансжелдориздат, 1953. - 323 с.

153. Павлов В.Е. Августин Бетанкур: Очерк жизни и деятельности. СПб.: ПГУПС, 1993. - 19 с.

154. Павлов В.Е. Петербургскому государственному университету путей сообщения 185 лет //Железнодорожный транспорт. - 1994. - №11. -С. 38-41.

155. Павлов Д.И. Промышленно-техническое образование в дореволюционной России //Среднее специальное образование. 1990. - №1. - С. 31-33.

156. Павлов Д.И., Бенько Г.П. Среднее промышленно-техническое образование в дореволюционной России //Среднее специальное образование. 1990.-№3.-С. 32-34,38.

157. Павлов Д.И., Фурсенко А.И. Средняя специальная школа СССР в годы Великой Отечественной войны //Среднее специальное образование. 1990.6. С.30-32.

158. Пантелеевский Н., Москалев В. Очерк служебного, материального и бытового положения училищных техников первых 20-ти выпусков // Техническое образование. 1904. - №5. - С. 31-34.

159. Повышать качество профессионального обучения // Железнодорожный транспорт. 1995. - №6. - С. 68-69.

160. Подкорытов Г.А. Историзм как метод научного познания. Л.: Изд-во ЛГУ, 1967. - 190 с.

161. Поликарпова Т.В. Среднее профессиональное образование (общий обзор) // Специалист. 1995. - №2. - С. 9-12.

162. Портных В.Я. Методика воспитательной работы в техникуме // Советская педагогика. 1989. - №4. - С. 31-34.

163. Проблемы дидактики производственного обучения. М.: Высшая школа, 1978.-271 с.

164. Проблемы дидактики теоретического обучения. М.: Высшая школа, 1978.-300 с.

165. Проблемы методологии педагогики и методики исследований /Под ред. М.А. Данилова и Н.И. Болдырева. М.: Педагогика, 1971. - 350 с.

166. Программы по предметам преподавания на С.-Петербургских железнодорожных курсах, состоящих в ведении Императорского Русского технического общества. СПб., 1903.-47 с.

167. Производственное обучение в профессионально-технических училищах / Под ред. члена-кор. АПН СССР проф. М.А. Жиделева. М.: Высшая школа, 1972.-319 с.

168. Прокофьев В. В новых училищах и школах (об учебных планах и организации учебно-педагогического процесса в ремесленных и железнодорожных училищах и школах ФЗО) // Молодой большевик. 1940. -№23. - С. 4-9.

169. Просвещение на железнодорожном транспорте к началу 1926 года. -М.: Цутранпрос, 1926. 73 с.

170. Профтехническое образование на железнодорожном транспорте. (Материалы). М.: НКПС, 1928 - 34 с.

171. Пряникова В.Г., Равкин З.И. История образования и педагогической мысли: Уч. -справочник. М.: Новая школа, 1994. - 96 с.

172. Пути совершенствования подготовки среднетехнических кадров (первая международная научно-практическая конференция) //Среднее специальное образование. 1990. - №12. - С. 3-5.

173. Равкин З.И. История педагогики и современность //Советская педагогика. 1988.-№7.-С. 102-108.

174. Равкин З.И. Логическое и историческое в проблемных исследованиях по истории советской школы //Советская педагогика. 1970.-№2. - С.3-14.

175. Равкин З.И. Мифы и реалии в истории отечественной школы //Советская педагогика. 1991. - №10. - С. 110-113.

176. Развитие советского железнодорожного транспорта: Учеб. пособие для вузов и техникумов /А.Г. Мушруб, Б.П. Гусаров, Д.В. Залужная и др.; под ред. А.Г. Мушруба. М.: Транспорт, 1984. - 255 с.

177. Рождественский В.Н. Средние специальные учебные заведения Ленинграда (краткий исторический обзор развития) //Среднее специальное образование. 1991. - №4. - С.27-29.

178. Рузавин Г.И. Методы научного исследования. М.: Мысль, 1974. - 237 с.

179. Рябов Н.Ф., Блинчевский Ф.Л.О методах производственного обучения// Производственное обучение. 1951. - №10. - С. 10-11.

180. Сборник инструктивных и руководящих материалов по изучению педагогического минимума мастерами, старшими мастерами и воспитателями ремесленных, железнодорожных училищ и школ ФЗО. -М.: Трудрезервиздат, 1948. 24 с.

181. Сборник программ предметов 3-го класса технических училищ путей сообщения механической специальности (службы тяги). Изд. 2-е. -М.: Госиздат. 1921, С. 5-8.

182. Сборник руководящих, материалов по организационным и учебным вопросам технических железнодорожных школ. М.: НКПС, 1934. - С.41-45.

183. Сведения для лиц, желающих поступить на С.-Петербургские железнодорожные курсы, состоящие в ведении Императорского русского технического общества и правила для слушателей курсов. СПб., 1907. -17 с.

184. Семупи'ина Л.Г. О концепции среднего специального образования: кого готовят техникумы, уровень образования //Среднее специальное образование. 1990. - №7. - С. 26-28.

185. Семущ ;ина Л.Г. О концепции среднего специального образования: место средней специальной школы в системе непрерывного образования // Среднее специальное образование. 1990. - №8. - С. 26-27.

186. Семущ 'дна Л.Г., Ярошенко Н.Г. Содержание и методы обучения в средних специальных учебных заведениях: Учеб. метод, пособие. -М.: Высшая школа, 1990. - 192 с.

187. СемуЩ ина Л.Г. Подготовка рабочих в системе среднего специального образования //Специалист. 1993.- №5. - С. 36-37, №6. - С.33-34.

188. СемушГина Л.Г., Родина Н.М., Еркович С.П. Подготовка специалистов среднего звена в профессиональных колледжах системы высшего образования //Специалист. 1993. - №11-12. - С.9.

189. Сергеева В.В. Важнейшее звено техникумов и училищ //Среднее специальное образование. 1991. - №9. - С.20.

190. СкакунВ.А .Преподавание курса «Организация и методика производственного обучения»: Метод, пособие. М.: Высшая школа, 1990. -254 с.

191. Скакун В.А. Преподавание специальных и общетехнических предметов в училищах профтехобразования. М.: Высшая школа, 1976. - 280 с.

192. Слобоженко А.Б. Повышение квалификации и переподготовка кадров// Железнодорожный транспорт. 1991. - №12. - С.53-56.

193. Смирнов В.З. Очерки истории профессиональной русской педагогики XIX в. М.: Учпедгиз, 1965. - 312 с.

194. Смирнова Ю.Г., Ягодина В.М. Нам 95 // Октябрьская магистраль. 1996. —12 октября.

195. Смолянский Ю.А. Высокая квалификация кадров залог успешной работы отрасли //Автоматика, телемеханика и связь. - 1993. - №3, - С. 19.

196. Совершенствование учебного процесса в профессионально-технических училищах транспортного профиля. М.: Высшая школа, 1965. - 36 с.

197. Содержание и методы работы воспитателей в ремесленных, железнодорожных училищах и школах ФЗО. Боровичи, 1948. - 36 с.

198. Солдатенков А.М. Подготовка и повышение квалификации кадров массовых профессий //Железнодорожный транспорт. 1992.- №8.-С.24-28.

199. Соничев С. Серьезная проверка (о единых контрольных работах в ремесленных и железнодорожных училищах) //Производственное обучение. 1948.-№6.-С. 11-12.

200. Сотников Е.А. Железные дороги мира из XIX в XXI век. М.: Транспорт, 1993.-200 с.

201. Среднее специальное образование: Сб. основных постановлений, приказов и инструкций. В 2-х частях. Ч. I. /Сост. А.А. Богданов, Т.И.

202. Ветрова, Е.Я. Малахова, Т.П. Митиль; под ред. А.А. Богданова, А.И. Фурсенко. М.: Высшая школа, 1983. - 464 с.

203. Стальная магистраль Нечерноземья. Горький: Волго-Вятское кн. изд -во, 1983. - 176 с.t

204. Стариков Н.Н. Кадры и переход к рынку //Железнодорожный транспорт. -1993.-№3.-С. 64-66.

205. Тархановский В.А. России нужны деловые помощники инженеров // Среднее специальное образование. 1991. - №9. - С. 32-34.

206. Техникумы и рыночная экономика: способна ли средняя специальная школа не только выжить, но и развиваться? // Среднее специальное образование. 1991. - №9. - С. 16-18.

207. Техническое образование. 1905. - №3. — С.50.

208. Техническое образование. 1905. - №5. — С.56-57.

209. Техническое творчество учащихся: Учеб. пособие для студентов пединститутов и учащихся педучилищ по индустр.-пед. спец. / Ю.С. Столяров, Д.М. Комский, В.Г. Гетта и др.; под ред. Ю.С. Столярова, Д.М. Комского. -М.: Просвещение, 1989. 223 с.

210. Транспорт и связь СССР в цифрах: Статистический сборник. -М.: Союзоргучет, 1936. 64 с.

211. Транспорт СССР. Итоги за пятьдесят лет и перспективы развития. -М.: Транспорт, 1967. 324 с.

212. Уманов Г.А. История создания и тенденции развития профессионально-технического образования в Казахстане. Дис. . докт. пед. наук. Алма-Ата, 1970.

213. Ухтинский техникум железнодорожного транспорта. Ухта: МП "Ухтинская типография", б.г. - 28 с.

214. Фрадкин Ф.А., Блохова М.Г., Осовский Е.Г. Лекции по истории отечественной педагогики: Уч. пособие. М.: ГЦ СФЕРА, 1995.- 160 с.

215. Хайдаров Я. НТР требует сохранения и развития среднего специального образования //Среднее специальное образование. 1991. - №6. - С. 25-26.

216. Халиуллин И.А. Технический колледж: проблемы становления и развития //Среднее специальное образование. 1990. - №12. - С.6-7.

217. Холмс JI. Социальная история России: 1917-1941 /Пер. с англ. Ростов н/Д: Изд-во Рост, ун-та, 1993 - 144 с.

218. Через годы и десятилетия: К 60-летию Курского техникума железнодорожного транспорта. 1929-1989. Курск: Б.и., 1989. -Б.с.

219. Чибисов В. На обочине оказалась система профессиональной подготовки будущих железнодорожников //Гудок. 1995. - 7 сентября.

220. Чирков А.Д. Развитие профессионально-технического образования на Алтае: Автореф. дис. .канд. ист. наук. Новосибирск, 1970. - 28 с.

221. Шакуров Р.Х. Что диктует условия: развал или рынок? //Специалист. 1992.-№7-9.-С. 30-31.

222. Шипунов В.Г. Новое лицо средней специальной школы: противоречия и перспективы //Среднее специальное образование. 1990. - №2. - С. 2-4.

223. Шипунов В.Г. Техникумы и рыночная экономика: сможет ли система защитить «безработного» техника? //Среднее специальное образование. 1990.-№9.-С. 2-4.

224. Шихмурадов О.О. Создание и развитие средних профессионально-технических учебных заведений в Туркменистане (1920-1933). Ашхабад, 1967.-288 с.

225. Школа ученичества железнодорожного и водного транспорта. Положения, учебные планы, пояснительные записки. М.: Изд. Цектрана, 1921.-36 с.

226. Шмуккер М.М. Очерки финансов и экономики железнодорожного транспорта России за 1913 1922 гг. - М.: Транспечать, 1923. - 292 с.

227. Экономическая жизнь СССР. Хроника событий и фактов. 1917-1959. -М.: Советская энциклопедия, 1961. 780 с.

228. Экономический справочник железнодорожника / Под ред. Б.И. Шафиркина. М.: Транспорт, 1971 - 808 с.

229. Экономический справочник железнодорожника /А.П. Абрамов, М.Г. Ахшарумова, Н.Н. Барков и др.; под ред. Б.И. Шафиркина. 2-е изд., перераб. и доп. Ч. 1-Й. - М.: Транспорт, 1978. -2 ч.

230. Этапы большого пути: Из истории революционных, боевых и трудовых традиций железнодорожников Курского отделения Московской железной дороги / А.И. Манжосов, В.К. Гладких и др. Ч. I-IV. Курск: Курскинформпечать, 1991-1997.-4 ч.

231. Яковец Ю.В. Ускорение научно-технического прогресса: теория и экономический механизм. М.: Экономика, 1988.-335 с.

232. Александровское в г. Ельце 1869 88 9632 Ковровское 1870 85 4543 Харьковское 1870 89 4024 Одесское 1871 92 463

233. Дельвиговское в г. Москве 1872 183 3586 Рославльское 1874 84 634

234. Варшавско-Венское 1875 104 6028 Киевское 1875 92 321

235. Борисоглебское 1878 88 .443

236. Севастопольское 1896 88 1351. И Воронежское 1878 92 39012 Гомельское 1878 98 45313 Калужское 1878 100 479

237. Кременчугское 1878 126 483

238. Московско-Брестское 1878 91 432

239. Московско-Казанское 1878 111 43317 Холмское 1878 85 33418 Тифлисское 1878 93 38119 Бологовское 1879 96 46620 Виленское 1879 100 36821 Донецкое 1879 84 28422 Пензенское 1879 97 36523 Ревельское 1879 92 321

240. Ростовское на - Дону 1879 95 36125 Самарское 1879 93 37226 Тульское 1879 89 39427 Пермское 1881 88 29728 Коношское 1890 85 26629 Красноярское 1894 77 12930 Николаевское 1894 104 18231 Ашхабадское 1895 89 11732 Хабаровское 1895 64 7533 Омское 1900 78 16

241. С.- Петербургское ( на Александровском заводе) 1901 9035 Великолуцкое 1902 48 36 Владикавказское 1902 54 37 Вологодское 1902 53 38 Екатеринославское 1902 63 39 Саратовское 1902 97 40 Томское 1902 51

242. Примечание. Экономический справочник железнодорожника приводитследующие данные о протяженности железных дорог в 1913 году 71,7 тыс. км ЭСЖ 1971:21.

243. Сеть железнодорожных учебных заведений, готовящих специалистовсреднего звена к 1914 г. Барбашев 1946:731.

244. Тип учебного заведения Количество Количествоучебных учащихся в них- заведений

245. Технические железнодорожные 41 4317 человекучилища

246. Училища службы движения 3 91 человек

247. Училище кондукторов путей сообщения 1 107 человек1. Итого: 45 4515

248. Развитие сети железнодорожных учебных заведений1922-1926 гг. ГАРФ, ф.5474, оп. 8, д.ЗОЗ, л.37.

249. Типы заведений 1922-1923 1923-1924 1924-1925 1925-19261. Техникумы • 66 48 33 361. Профшколы 16 39 54 63

250. Школы ученичества 145 150 157 1731. Профкурсы 172 108 174 2771. Всего: 399 345 418 551

251. Потребность транспорта в техниках первого и второго разряда и сетьтехникумов и школ Просвещение 1926:35.1. Техникумы

252. Служба пути 812 40 15 3 15 6

253. Служба тяги 2188 109 15 8 21 14

254. Служба связи 771 39 15 3 5 3

255. Служба движения 2870 144 20 7 5 5

256. Служба хоз.-мат. 1265 63 20 3 2 . 21. Итого: - - 24 48 301. Профшколы

257. Служба пути 5000 250 20 13 13 13

258. Служба тяги 8167 408 20 21 15 22

259. Служба связи 2585 129 20 7 7 8

260. Служба движения 7218 361 20 18 4 15

261. Служба хоз.-мат. 1085 54 20 3 51. Итого: - - 62 39 63

262. Распределение по специальностям техников первого и второго разрядов, окончивших техникумы и профшколы в 1925 г. Просвещение 1926:37.

263. Наименование специальности Количество окончивших1. Техникумы Профшколы1. Служба пути 675 3051. Служба тяги 708 4521. Служба движения 117 441. Служба связи 115 1681. Служба хоз. мат. 44 1. Итого: 1659 969

264. Сметная и фактическая сеть профессиональных курсов по подготовкеагентов на железных дорогах Просвещение 1926: 39.

265. Годы Количество профкурсов Примечания

266. Назначено Цутранспросом Фактически существовало1923-1924 104 104 По данным на 1 марта 1924 года1924-1925 151 93 По данным на 1 июля 1925 года1925-1926 75 56 По предварительным данным на 1 октября 1925 года

267. Темпы роста сети учреждений рабочего образования на транспорте1. Просвещение 1926:39.

268. Наименование учреждений 1923-1924 1924-1925 1925-1926

269. Число учрежд. Число классов Число уч-ся Число учрежд. Число классов Число уч-ся Число учрежд. Число классов Число уч-ся1 .Школы ученичества 150 458 12561 157 558 14469 158 592 16402

270. Ученические бригады 41 — 887 74 — 1587 130 2615

271. Курсы рабочего юношества - 85 - 2629 85 - 2414

272. Курсы повышения квалификации рабочих 29 965

273. Потребность железнодорожного транспорта в квалифицированной рабочейсиле в 1925-1930 гг. Просвещение 1926:40.

274. Восполнение естественной убыли рабочей силы из школ ученичества1. Просвещение 1926:46.1925-1926 1926-1927 1927-1928

275. Естественная убыль 7761 8211 8512

276. Выпуск из школы ученичества 2914 4406 4800удовлетворения потребности 37.5 53.7 56.4

277. Примечание. На покрытие убыли 1925-1926 гг .относится выпуск из школ втом же 1925 1926 гг. и так далее.

278. Сметная и фактическая сеть рабочих курсов (октябрь 1925 г.)1. Просвещение 1926:48.

279. Наименование курсов Количество курсов % выполнения задания

280. По плану Цутранспроса Фактически существовало

281. Курсы рабочего юношества 105 85 81.0

282. Курсы для взрослых рабочих 107 29 27.11. Всего: 212 114 53.8

283. Примечание. Сеть курсов, утвержденных на 1925-1926 г., сообщаласьдорогам заблаговременно в августе 1925 года, чтобы они имели возможность подготовить открытие курсов к началу бюджетного и учебного года.

284. Прием и выпуск техникумов железнодорожного транспортав 1929-1932 гг. ЖД в индустриализации 1970:124.1. Прием Выпуски '

285. Годы 1929 1930 1931 1932 1929 1930 1931 1932

286. Количество человек 2218 30367 9350 25900 1022 2550 2930 4740

287. Прирост к предыдущему году в % 100 1270 -62 198 100 149 16 60

288. Причины отсева из школ ФЗУ 1934 г. Культурное 1936:134-135.

289. Всего выбыло, не окончив учебу Причины выбытия (в %)

290. Абсолютное число В %к обучающимся Неуспеваемост Исключено за непосещение занятий и недисциплинированность Отсутствие общежития Перемена места работы и учебы12309 чел 11,7 11,3 54,0 5,6 29,11. Для сравнения: по СССР 68203 чел 14,4 16,9 36,5 6,7 39,9

291. Основные показатели в работе станции Свердловск — пассажирская Пермской железной дороги в 1933-1944 гг. ЖД в индустриализации 1970:251.1. Измерители Выполнение в %

292. Декабрь 1933г. Январь 1934 г. Февраль 1934 г.

293. Отправление 77,0 85,6 87,7пассажирских поездов по расписанию Отправление 48,7 68,2 79,8товарных поездов по расписанию Коэффициент 19,3 21,2 22,7маневровой работы Простой вагонов 27,2 25,7 28,1

294. Выполнение норм выработки работниками станции Свердловск -пассажирская Пермской железной дороги после прохождения техминимума вянваре-феврале 1934 г. ЖД в индустриализации 1970:251.

295. Оценка проверочной Средний %

296. Специальность комиссии по Число выполнения нормтехникуму v человек выработки1. Январь Февраль

297. Составители и Отлично 3 122,0 116,0оценщики Хорошо 6 109,8 111,5

298. Сигналисты Отлично 7 114,0 118,71. Хорошо 6 116,7 115,8

299. Младшие Отлично 4 112,2 115,0стрелочники Хорошо 7 107,7 112,1

300. Подготовка кадров железнодорожников в 1936-1940 гг.1. Куманев 1976:55.

301. Вид обучения Число обученных Всего обучено за1936 1937 1938 1939 1940 5 лет

302. Обучены техминимуму 619876 305175 644128 450123 182536 2201838

303. Окончили курсы 93600 23347 133660 290868 555562 1096855повышения квалификации и стахановско кривоносовских методов работы .

304. Обучены правилам 487675 675241 664911 136695 1964522технической эксплуатации

305. Подготовлено новых 85583 100836 257613 258846 202135 905013кадров

306. Итого: 1286734 429358 1710642 1664566 1076928 6168228

307. Подготовлено по важнейшим профессиям:

308. Паровозных машинистов 5410 12386 16270 10146 6611 50823

309. Помощников 2113 11294 23180 19866 12572 69025машинистов

310. Кочегаров 1875 3020 8796 13524 9870 37085

311. Дежурных по станции 3100 6571 15873 9432 9319 44295

312. Составителей 157 820 3751 3509 1985 10222

313. Стрелочников 830 3460 24896 27890 17771 74847

314. Кондукторов 1113 2360 11204 15003 10513 40193

315. Дорожных мастеров 640 735 2094 1745 1733 6947

316. Бригадиров пути 1750 2359 7499 5573 4825 22006

317. Поездных вагонных 6135 4410 8589 6611 5549 31294мастеров

318. Осмотрщиков вагонов . 785 1800 9543 8297 6554 26979

319. Электромехаников 642 1800 2937 2784 2767 10930

320. Количество молодых рабочих, окончивших школы ФЗО, ремесленные и железнодорожные училища в 1941 1945 гг. и направленных на железнодорожный транспорт Котляр 1975:73.

321. Всего за Из них 1941 19421941-1945 гг. Школы Учили Всего Из них Всего Из них

322. ФЗО ща ФЗО чил ФЗО Учил.298 841 213 939 .84 902 49399 48142 1257 66405 50971 154341943 1944 1945

323. Всего Из них сего Из них Всего Из них1. ФЗО чил ФЗО чил ФЗО чил71502 55070 16432 50786 28701 22085 60749 31055 29694

324. Численность работников массовых профессий, обученных в системе НКПС с1940 г. по 1943 г. Куманев 1976:375.1940 1941 1942 1943 Всего за четыре года

325. Подготовлено новых рабочих 202 135 165 472 398 114 466 898 1 232 619

326. Повысили квалификацию 555 562 470 962 421 625 564 963 2 013 112

327. Всего: 757 434 636 434 819 739 1 031 861 3 245 631

328. Удельный вес женщин в общем числе работников на железнодорожномтранспорте 1940,1946 гг. Железнодорожный 1994:59.

329. Профессия В % к общему числу Увеличение в 1946 г. по сравнению с 1940 г. (число раз)1940 г. 1946 г.

330. Кочегары поездные 4,6 7,4 1,6

331. Слесари по ремонту паровозов 1,1 4,9 4,5

332. Слесари вагонной службы 2,9 16,5 5,6

333. Осмотрщики вагонов 4,9 14,4 29

334. Поездные вагонные мастера и смазчики 2,0 7,9 41. Кондукторы 6,1 34,6 5,61. Стрелочники 26,2 45,9 1,8

335. Дежурные по станции 9,8 29,1 31. Весовщики 25,4 52,5 2

336. Путевые обходчики 4,9 24,0 4,9

337. Электромеханики 7,4 15,4 2

338. Монтеры и слесари сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) 3,6 11,4 3

339. Подготовка кадров массовых профессий для железнодорожного транспортаза 1946-1950 гг. РГАЭ, ф. 1884, оп. 28, д.878, л. 79-80.1946 год 1. Пдан Выполнение

340. Всего В том числе с отрывом Всего В том числе с отрывом1 2 3 4 51.Всего по сети железнодорожного 420000 — 497 931 57820транспорта 1. В том числе по профессиям, связанным с движением поездов:

341. Машинистов локомотивов 13000 10868 7579

342. Помощников машинистов 20000 24415 7509

343. Кочегаров 20000 25868 15591. ДСП 8000 13378 5567

344. Начальников станций 1500 1695 903

345. Диспетчеров 1600 План с 1947 814

346. Составителей 4000 отрывом от 4269 394

347. Кондукторов 20500 производства 25397 1896

348. Стрелочников 30000 не 39374 294

349. Сцепщиков — устанавливал- — —1. Башмачников — ся — —

350. Проводников 18000 22551 3671

351. Поездных вагонных 8000 8733 3049мастеров

352. Осмотрщиков вагонов 13000 12160 3311

353. Дорожных мастеров 3000 3186 1370

354. Бригадиров пути 7500 8180 2687

355. Путевых обходчиков 21000 28201 132

356. Электромехаников 4000 3938 21942.Повышение квалификации. 1. Всего 600000 1151093 —

357. В том числе стахановские 250000 250809 —школы 1947 год 1. План Выполнение

358. Всего В том числе с отрывом Всего В том числе с отрывом1 2 3 4 51.Всего по сети железнодорожного 270000 73600 368693 75411транспорта 1. В том числе по профессиям, связанным с движением поездов:

359. Машинистов локомотивов 10000 10000 9571 8230

360. Помощников машинистов 16000 16000 26657 17037

361. Кочегаров 20000 20000 34731 238041. ДСП 3000 1000 6229 2572

362. Начальников станций 500 500 871 564

363. Диспетчеров 400 400 962 452

364. Составителей 2500 1000 2965 411

365. Кондукторов 13000 1000 19826 1493

366. Стрелочников 15000 — 28226 —1. Сцепщиков 2910 — 3750 —1. Башмачников — — — —

367. Проводников 5000 — 15613 —

368. Поездных вагонных 4000 2000 4666 1454мастеров

369. Осмотрщиков вагонов 5000 2000 6812 1756

370. Дорожных мастеров 2500 2400 2581 1872

371. Бригадиров пути 4100 1800 4946 1794

372. Путевых обходчиков 12000 — 17346 83

373. Электромехаников 1800 1000 2180 11562.Повышение квалификации.

374. Всего 491400 6900 800666 7535

375. В том числе стахановские 208730 — 239184 —школы 1948 год 1. План Выполнение

376. Всего В том числе с Всего В том числеотрывом с отрывом1 2 3 4 51.Всего по сети железнодорожного 235000 70000 310887 65847транспорта 1. В том числе по профессиям, связанным с движением поездов:

377. Машинистов локомотивов 10000 10000 9169 8694

378. Помощников машинистов 16000 16000 18082 14257

379. Кочегаров 20000 20000 19922 141021. ДСП 2700 1650 5415 2449

380. Начальников станций — — — —

381. Диспетчеров 340 340 730 470

382. Составителей 2500 1000 3042 1012

383. Кондукторов 8000 1300 19932 1820

384. Стрелочников 12000 — 24982 431. Сцепщиков 2500 — 3245 241. Башмачников 800 — 753 —

385. Проводников 8000 — 15218 1430

386. Поездных вагонных 2000 500 4312 1268мастеров

387. Осмотрщиков вагонов 4000 2000 7278 1941

388. Дорожных мастеров 300 300 938 695

389. Бригадиров пути 2500 1000 3332 1469

390. Путевых обходчиков 5000 — 10123 63

391. Электромехаников 1500 1500 1801 13492.Повышение квалификации.

392. Всего 400000 7000 555000 9400

393. В том числе стахановские 200000 — 211200 —школы 1949 год 1. План Выполнение

394. Всего В том числе с отрывом Всего В том числе с отрывом1 2 3 4 51.Всего по сети железнодорожного 186000 . 54300 2333874 54054транспорта 1. В том числе по профессиям, связанным с движением поездов:

395. Машинистов локомотивов 7000 7000 7181 7082

396. Помощников машинистов 8000 8000 8835 7746

397. Кочегаров 3300 3300 5457 25311. ДСП 3500 3500 4332 3169

398. Начальников станций — — 34 16

399. Диспетчеров 700 700 757 663

400. Составителей 3000 1500 2882 1133

401. Кондукторов 9000 3000 18620 2840

402. Стрелочников 11000 — 19350 —1. Сцепщиков 2200 — 3422 —1. Башмачников 600 — 877 —

403. Проводников 13500 — 13555 539

404. Поездных вагонных 4000 2000 4885 1958мастеров

405. Осмотрщиков вагонов 6000 2000 7060 1906

406. Дорожных мастеров 1000 1000 1117 999

407. Бригадиров пути 2500 1000 2593 949

408. Путевых обходчиков 7000 — 8796 —

409. Электромехаников 1200 1200 1390 11392.Повышение квалификации.

410. Всего 350000 18450 491756 21008

411. В том числе стахановские 175000 — 181277 —1 школы 1950 год 1. План Выполнение

412. Всего В том числе с отрывом Всего В том числе с отрывом1 2 3 4 51.Всего по сети железнодорожного 150000 57000 205 266 54898транспорта 1. В том числе по профессиям, связанным с движением поездов:

413. Машинистов локомотивов 6000 6000 6169 6021

414. Помощников машинистов 2800 2800 3640 2828

415. Кочегаров 5000 5000 9868 63631. ДСП 3000 3000 3493 2947

416. Начальников станций 400 400 386 380

417. Диспетчеров 700 700 671 628

418. Составителей 2000 1200 2584 1258

419. Кондукторов 7750 3000 16918 3044

420. Стрелочников 9500 — 16222 30

421. Сцепщиков 2300 600 3180 311. Башмачников 480 — 948 —

422. Проводников 6000 — 14666 621

423. Поездных вагонных 3500 3500 4391 3313мастеров

424. Осмотрщиков вагонов 5000 3000 6275 2740

425. Дорожных мастеров 800 800 798 738

426. Бригадиров пути 2130 2130 2457 1908

427. Путевых обходчиков 5000 — 7321 —

428. Электромехаников 1000 1000 1132 9782.Повышение квалификации.

429. Всего 395400 24200 497367 22275

430. В том числе стахановские 175000 — 185267 —школы 1. Итого за 1946-1950 год 1. План Выполнение

431. Всего В том числе с отрывом Всего В том числе с отрывом1 2 3 4 51.Всего по сети железнодорожного 1261000 254900 1616651 312720транспорта 1. В том числе по профессиям, связанным с движением поездов:

432. Машинистов локомотивов 46000 40579 42958 37606

433. Помощников машинистов 62800 50309 81629 49377

434. Кочегаров 68300 49859 95846 48364

435. ДСП 20200 14717 32847 16704

436. Начальников станций 2400 1803 2986 1863

437. Диспетчеров 3740 2954 5067 3027

438. Составителей 14000 5094 15742 4208

439. Кондукторов 58250 10196 100693 11093

440. Стрелочников 77500 — 128154 367

441. Сцепщиков, 9910 600 13597 551. Башмачников 1880 — 2578 —

442. Проводников 50500 — 81603 6261

443. Поездных вагонных 21500 11049 26987 11042мастеров

444. Осмотрщиков вагонов 33000 12311 39585 11654

445. Дорожных мастеров 7600 5870 8620 5674

446. Бригадиров пути 18730 8617 21508 8807

447. Путевых обходчиков 50000 — 71787 278

448. Электромехаников 9500 6894 10441 68162.Повышение квалификации.

449. Всего 2236800 56550 3495882 60218

450. В том числе стахановские 1008730 — 1067737 —школы

451. Количество окончивших обучение по отдельным профессиям железнодорожного транспорта в 1951-1955 гг. Железнодорожный 1994:389-390.

452. Профессия В учебных заведениях МПС В учебных заведениях трудовых резервов

453. Всего Из них с • отрывом от производства

454. Машинисты локомотивов 35492 35095

455. Помощники машиниста 31863 27826 201731. Кочегары 52649 20885 5645

456. Составители поездов 11164 4845

457. Дежурные по станциям 16995 161641. Кондукторы 67624 7770

458. Стрелочники и сигналисты " 72528 - .

459. Поездные вагонные мастера 16200 12368 2089

460. Осмотрщики вагонов 28995 8181

461. Дорожные мастера 4785 4721

462. Бригадиры пути 8829 7758 49581. Путевые обходчики 29926

463. Электромеханики СЦБ и связи 8596 8203

464. Монтеры СЦБ и связи 5365 1040 1662

465. Монтеры контактной сети и тяговых подстанций 1532 747 702

466. Проводники вагонов 58387 57911. Весовщики 25008 9870

467. Плотники и столяры - 222821. Каменщики - 8500

468. Общеобразовательный уровень работников ряда ведущих профессий железнодорожного транспорта и наличие среди них техников1. ЭСЖ 1978:350-351.

469. Профессия На 1 января указанного года С образованием

470. Техники Средним Неполным •средним Ниже 7 (8) классов

471. Машинисты электровозов и электропоездов 1945 7,6 8,3 33,9 50,11964 9,2 18,0 65,8 6,31973 24,8 31,5 41,6 1,0

472. Машинисты тепловозов и дизель поездов 1964 8,6 15,2 67,9 7,81973 16,5 30,1 50,0 1,7

473. Машинисты паровозов 1945 2,7 3,5 16,6 77,11964 3,5 9,2 56,3 30,81973 5,6 16,3 67,8 10,0

474. Помощники машинистов электровозов и электропоездов 1945 2,6 5,9 46,0 45,51964 9,3 22,0 62,0 6,41973 9,6 47,5 40,8 1,8

475. Помощники машинистов тепловозов и дизель поездов 1964 6,6 19,1 64,9 9,01973 7,2 40,2 47,6 4,8

476. Помощники машинистов паровозов 1945 1,0 2,4 22,6 73,91964 1,3 10,1 52,6 36,01973 1,3 19,0 54,0 25,7

477. Осмотрщики вагонов 1945 0,2 0,8 14,6 84,41964 2,1 6,6 38,9 52,31973 4,6 13,1 47,7 34,5

478. Дежурные по станциям, путям, паркам и горкам 1945 2,4 6,3 24,8 66,2.1964 14,6 15,3 44,5 23,71973 21,1 24,8 43,2 9,8

479. Составители поездов 1945 0,1 0,6 3,5 95,81964 од 5,2 36,7 58,01973 1,06 10,3 45,4 43,2

480. Стрелочники и сигналисты (включая старших) 1945 0,1 1,2 13,6 85,11964 0,1 6,9 39,7 53,31973 0,59 14,4 50,2 34,8

481. Бригадиры пути 1945 0,4 0,7 5Д 93,81964 3,2 7,4 26,2 63,11973 8,1 10,6 37,7 43,4

482. Монтеры пути 1945 0,1 0,5 7,2 92,21964 0,07 2,9 22,8 74,21973 0,7 6,3 39,7 53,3

483. Электромонтеры энергоснабжения 1964 2,1 19,4 49,4 29,11973 5,7 29,0 49,4 15,8

484. Монтеры СЦБ и связи 1945 1,2 4,0 35,4 59,11964 3,2 20,4 43,6 32,81973 9,1 37,3 39,8 13,5

485. Подготовка кадров массовых профессий в 1955-1975 гг. (в тыс. человек)1. ЭСЖ 1978:356-357.1. Система подготовки Годы 1955 1960 1965 1970 1975

486. Всего подготовлено 135,7 140,9 151,3 192,5 214,0

487. В дорожных технических школах 38,5 32,4 31,7 44,8 47,1

488. На предприятиях (без отрыва от производства) 97,1 108,5 119,6 147,7 166,9

489. Поступило из профессионально -технических училищ 26,3 19,6 23,9 32,9 41,6

490. Повышение квалификации кадров массовых профессий в системе профессионально — технического обучения железнодорожного транспорта (тыс. человек) ЭСЖ 1978:357.

491. Форма повышения квалификации Годы1940 1950 1960 1970 1975

492. Во всех формах 165,6 497,4 423,4 419,3 498,2

493. В том числе с отрывом от производства 22,3 34,3 33,8 37,5

494. Развитие сети железнодорожных техникумов и дорожных технических школ. ЭСЖ 1978:352., [Научно-технический 1984:202], [Энциклопедия ЖД1994:406, 438 ]

495. Виды учебных заведений Годы1940 1950 L 1960 1970 1980 1991

496. Техникумы 76 83 80 84 88 91

497. Технические школы 34 182 84 73 84 90

498. Учебный план Вышневолоцкого училища кондукторов путей сообщения1. Барбашев1946:487.

499. Предметы Классы Всего часов1.. II III1.Закон божий 2 1 1. 4

500. Элементарная математика 6 4 2 123.Физика 2 - 24.Механика - 3 35.Топография 4 3 7б.Ситуационное черчение 2 2 4

501. Строительное и инженерное искусство 4 6 10

502. Черчение по строительному и инженерному искусству — 2 8 10

503. Урочное положение и составление смет - 2 2

504. У став путей сообщения - 1 111 .Уложения и законы - 1 112.Каллиграфия 4 2 613.Линейное черчение 6 - 6

505. Проекционное черчение 4 - 4

506. Плотнично-столярное дело 10,5 10,5 21

507. ЬСузнечно-слесарное дело - 14 141. Итого: 34,5 34,5 36 105

508. Учебный план Воронежского железнодорожного училищав 1881 1882 уч. г. Кузьмин! 971:147.

509. Предметы Число недельных часов на классах1.II III Всего1. Закон божий 3 2 1 61. Русский язык 3 2 1 61. Черчение 3 5 4 121. Ремесло 21 24 30 75

510. Пение и гимнастика 3 3 3 91. История 1 1 21. Алгебра 2 2 1 51. Геометрия 3 2 1 61. Физика 2 2 41. Арифметика 3 - 31. География 1 - 11. Рисование 2 - 21. Чистописание 1 - 1

511. Железнодорожное дело 2 2 41. Механика 3 5 81. Технология - 2 21. Телеграфия - 1 11. Счетоводство - 1 11. Всего 48 48 51 146

512. Учебный план технических железнодорожных училищ 1886 г. с изменениями 1894 г., связанными с разделением училищ на общие (нормальные) истроительные ТО 1905 6:53.

513. Предметы преподавания Число недельных часов во всех 3-х классов

514. Нормальног о училища Строительно-специального1. Закон божий 3 3

515. Арифметика, геометрия и практическое счетоводство 11 12

516. Землемерие и черчение по землемерию 4 81. Физика и телеграфия 8 6

517. Механика общая и прикладная 4 4

518. Обработка металлов и дерева 2

519. Строительное искусство 4 И

520. Практика железнодорожного дела 8 8

521. Паровые машины и учение о паровозе 41. Начальное черчение 8 6

522. Черчение железнодорожное, строительное и по механике 8 8

523. Черчение частей локомотивов 41. Чистописание 4 1. Работа в мастерских 42 421. Хоровое пение 4,5 4,51. Гимнастика 4,5 4,51. Итого: 123 117

524. Учебный план училищ службы движения (1912-1914 гг.) Барбашев 1946:661.

525. Предметы Классы Всего часов1.II1. Закон божий 1 1 21. Немецкий язык 2 2 4

526. Техническая физика и химия 5 5

527. Коммерческая география 2 2

528. Техническая эксплуатация 5 4 9

529. Коммерческая эксплуатация 4 3 71. Товароведение 2 2 4

530. Администрация, железнодорожное законодательство и хозяйство 1 1

531. Бухгалтерия, счетоводство и отчетность 2 — 2

532. Железнодорожная сигнализация 1 11. Железнодорожное право 1 11. Вагонное хозяйство 2 2

533. Гигиена и подача первой помощи 1 1

534. Телеграфия и телефон 2 3 51. Счетоводство 2 2 41. Товароведение 1 1 21. Таксировка 6 61. Итого: 29 31 60