автореферат и диссертация по педагогике 13.00.04 для написания научной статьи или работы на тему: Методические приемы использования искусственно созданной скорости и их эффективность в подготовке квалифицированных лыжников-гонщиков

Автореферат диссертации по теме "Методические приемы использования искусственно созданной скорости и их эффективность в подготовке квалифицированных лыжников-гонщиков"

МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО .ЗНАМЕНИ ОБЛАСТНОЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ . I».!. Н.К.КРУПСКОЙ

на правах рукописи

МАКСИМОВ ШХАИЛ АЛЕКСЕЕВИЧ

МЕТОДИЧЕСКИЕ ПРИЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИСКУССТВЕННО СОЗДАННОЙ СКОРОСТИ И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ В ПОДГОТОВКЕ КВАЛШЦИРОВАННЧХ жетикоз-гонщиков

13.00.04 - теория и методика физического воспитания, спортивной тренировки и оздоровительной физической культуры

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук

Москва, 1951

Работа выполнена в Московском областном педагогическом институте им,Н.К.Крупской

Научный руководитель: доктор педагогических наук, профессор Й.П.Ратов

Официальные оппоненты« . Заслуженный деятель науки

РСЙСР,доктор педагогических наук,профессор В.П.Филин 1

кандидат педагогических наук, доцент В.К.Кузнецов

Ведущая организация: Смоленский государственный институт физической культуры

Защита диссертации состоится "Ль" июня 1291 г.

в 1 / ~ на заседании специализированного совета КЛ13.11.07 по присуждению ученой степени кандидата педагогических наук в Московском ордена Трудового Красного Знамени областном педагогическом институте им.Н.К.Крупской

/Московская область;г.Мытищи,ул.Волошиной,24 /

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского

областного педагогического института им.Н.К.Крупской

Автореферат разослан " МЛр 1991 г.

Ученый секретарь специализированного совета Шилов Ю.Г.

как ;идат педагогических наук, доцэНт■

ОБЩАЯ ХАРАКГ2РИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность. Процесс становления и совершенствования спортивно-технического мастерства лыашков-гонциков предусматривает овладзнлз рационачышш двигательными действиями со- рдавдно с развитием двигательных качеств спортсменов. Шюгзрство спортсмена проявляется не столько в освоении техники сорзвновательного упра-шеник, сколько ь способности применять зэ в условиях соревнований при полной пзали-зации двигательного потенциала.

Бпечатлящин прирост величин сорвановатольных скоростей в лыжных дасштлинах, отмечазшЗ в последние годы,побуждает искать ксвые методические пути формирования более эффективных вариантов техники и высокого Функционального уровня двигательных способностей.

Решение задач на сопряженное развитие сторон технической и Ьи-зическо:; подготовленности в обычных условиях тренировки сдергдва-етсл одн1ы из основных противоречий спортивного совершенствования, суть которого в том,что Дотирование более высокого функционального уровня -.зягательных „проявлений не может обеспечиваться через использование тренирозо'йых средств,характеризующихся меньшими уровнями интенсивности,недели 'требуете соревновательные режимы. Именно недостаточность уровня скорости передвижения при прохождении дистанции во время тренировочных, занятии препятствует Лэрми-'роаанию и закреплению тех- режимов межшшечиой координации »которые должны обеспечить закрепление в навыке более совершенной спортивной техники.Этой же причиной ограничивается возможность проработки механизмов энергообеспечения в требуежях скоростных режимах.При этом еле,дует подчеркнута,что .уезгевиеи «ваяаавдаой работы всего комплекса физиояогячэсжях кехетгкзмов,обеспечивакг.цих достижение эапланиро-ваннак результатозцзштегся повторяемость высокоинтенсивной рабо-■ст,реашьций "коиггояант которой - это ритмо-скоростной режим,сохра-шжзарйсет-Зва'Сбоев требуемое время./ И.П.Ратов,1572;А.А.Логинов,К82;

z

В.J.. Хитров, 190;?.« 0. .O.itapnoB, IC85, U.M. Скудцов, 1Г87/.

Используемый я практике обучения и тренировки традиционный набор методов,средств и приемов не располагает достаточными возможностями для пода-'флания длительное время запланированных уровней скорости бега. ,

Преодоление отмеченных противоречив возможно на основе использования методологии управления перестройками структуры движений,через подбор'внешних,искусственно создаваемых: условия выполнения уп-ралнгчий,что в наиболее полном виде б.чпо сформулировано в положениях к.онцепции"искусетвепная управляющая среда" / К.0.Ратов,Ш34/.

•Экспериментально проверенные возможности использования указанных метод шеских подходов нашли свое отражение в ряде работ,посвященных совершенствованию процесса подготовки спортсменов,специализирующихся в циклических спортивных дисциплинах/"!.Л.Абросимовf 1977, 31. П. Маракушкин, 1&77; B.C. Куракин, 1983 ;U.C. Степлччев, 1982; П. j,. Хит-ров, TP8V,однако вопросы рационализации процесса подготовки льсти-ков-гонщиков решены не в полной мере.

Окспэримэнталыше исследования выполнены в соответствии со Сводным пятилетним планом научно-исследовательской работн Госкшспорта СССР на W-CO гг./Обобщенная. тема 2.4.5/.

Чзль рдбетц. Рационализация процесса подготовки квалифицированных лнчеников-гогоцикоп на основе'формирования ритмо-скоростной структур« двияеиии и развития скоростно-силов1 tx качеств спортсменов посредством использования методических приемов искусственно созданной старости в специально-подготовительном и соревноп:'тельном периодах подготовки. V

■ Гипотеза. Рабочая гипотеза ос.-юеапа на той,что,используя в тренировочном процессе льгашков-гонщиков специальные средства и приемы, реализующие конц£?пцичпискусственной управляющей среды",мы имееи возможность с больше-'; э]>-Тективность»,чем это достикимо традиционными

средствами,воздействовать на ведущие биодинамические характеристики двигательной деятельности лш.шиков-гонщиков с целью совершенствования технического мастерства и специальной физической подготовленности, что в конечном итоге выразится в ловшеиии спортивного результата.

Научная новизна работы заключается в рационализации процесса подготовки лш-ииков-гонщиков на основе целенаправленного воздействия на отдельные компоненты ритмо-скоростной струит,урн и скороотно-силовых качеств спортсменов,в разработке методики использования искусственно .повышенной скорости для совершенствования техники движений и развития специальных качеств лыжников-гонщиков с целью формирования функциональной и технической готовности быстрого прохождения подъемов и всей дистанци«,в выявлении особенностей тренировочного воздействия методических приемов"облегчащего"лидирования, "силового"лидирования и искусственной активизации шлиц на основные биомеханические и физиологические характеристики соревновательного упражнения лыжников-гонщиков.

Практическая зцачлчость. 3 практику лыжного спорта внедрены оригинальные технические сродства специальной подготовки,позволяющие совершенствовать технику движений сопрякенно с развитие!I ско-ростно-силочих качеств.\пробирована методика использования искусственно повнаенной скорости для совершенствования технико-тактического мастерства,разработаны комплексы упражнений,конкретные рекомендации

л- '

по составу средств и методике их применения на отдельном тренировочном занятии, этапе и периоде. Осуцзстпено углубленное исследование техники одновременного двухшаг/ного конькового хода,проанализированы особенности техники движений квалифицированных лыжников-гонщиков и отработаны методические приемы увеличения скорости передвижения спортсменов и подьены.

На защиту выносятся следующие положения:

1. Методика использования искусственно повышенной скорости для совершенствования специально-физической,технико-тактической и интегральной подготовленности квалифицированных лыжников-гонщиков.

2. Условия достижения тренировочного эффекта при использовании в тренировочных занятиях упражнений,выполняемых в. условиях искусственно повышенной скорости передвижения и обеспечивающих улучшение спортивных результатов на основе перестройки ритмо-темповой структуры движений н повышения уровня скоростно-силовых качеств,

3. Возможность управления формированием ведущих биодинамических характеристик и выведения спортсмена на высокую соревновательную скорость при использовании в тренировочном процессе лыжников-гонщиков методических приемов"облегчшощего"лидирования,".силового" лидирования и искусственной активизации мышц.

Структура диссертации.Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав,выводов,практических рекомендаций,списка литературы и приложения.Работа изложена на 171 страницах машинописного текста и содержит 18 таблиц и 22 рисунка.3 указателе используемой литературы приведено 210 источников,из которых 24 на иностранных языках.

ЗадАЧИ,1ЛРГГ0АЧ,ТЕХЮ?1ЕСКЙЕ СРЭДСТВА И ОРГАНИЗЛ^К ИСаПЗДВАШ

В соответствии 5" целью исследования в работе решались следующие задачи:

1. Выявить отличительные особенности и характер воздействия методических приемов использования искусственно созданной скорости, обеспечиваемой пооредством"облегчащего"лидирования,"силового"лидм-рования и искусственной активизации мышц на основные' характеристики двигательной деятельности лыжников-гонщиков. ' .

2. Определить оптимальные условия применения упражнений,выполняемых при воздействии на движения спортсменов искусственно повышен-

ной скорости.

3. В педагогическом эксперименте установить оТГ'зктншость использования методических приемов в специально-подготовительном я соревновательном периодах: подготовки льгшиков-гонпщкоп.

При проведении исследований мепользотгишсь еле,дующие метода: анализ научно-методической литературы и документальных.материалов, педагогические наблюдения,педагогический экспёримент,педагогическиа тесты,хронометрирование,пульсометрия/на основе использования спорт-тестера "РЗ-ЗООО"/, биомеханическая кинематография с компьютерной обработкой данных,электронография,акселерометрия,методы математической статиатики.

Для обеспечения искусственно повышенной скорости передвижения и управления двигательными действиями спортсменов были разработаны и использованы следующие технические средства:"система облегчающего лидирования","система силового лидирования'1!! электростимуляционное устройство.

Методика обеспечения.искусственно повышенной скорости посредством "облегчающего" лидирования

Искусственно повышенная скорость передвижения спортсменов при "облегчаю1!;ем"лидировании обеспечивалась"системой облегчающего лиди-рования/СОЛ/,смонтированной на онегоходе"]'урлл".

Установка"облогчакщей подвески",в конструкцию которой входят »-•поперечная перекладина,закрепленная на двух вертикальных стойках непосредственно на снегоходе,сделала возможным использование транспортного средства на базе снегохода в тренировочных занятиях льрши-ков-гонциков,направленных на совершенствование техники движений сопряженно с развитием скоростных качеств спортсменов.

Конструктивные особенности СОЛ обеспечивали создание"облегчаю-. щего",тягового усчли?.направленного вперед-таерх под углом 10-о0° к

плоскости скольжения и на превышающего 10-12% от веса спортсмена, который прп передвижении находился сбоку от снегохода.

В состав СОЛ входили блоки контроля показателей скорости движения, величины тягового усилия,ЧСС,а также блоки коррекции,позволяющие осуществлять регулировку скорости движения,величины"облегчагощего" усилия и устранять рассогласование скоростей движения спортсмена и снегохода.

Методика обеспечения искусственно повышенной скорости передвижения посредством"силового"лидированйя

Искусственно повышенная скорость передвижения спортсменов обеспечивалась также"системой силового лидирования"/ССЛ/,представляющую собой модифицированную модель"системы облегчающего лидирования". Модификация технического средства осуществлялась путем уменьшения длины вертикальных стоек и снижения габаритов технического средства с целью повидения его маневренности и мобильности на сильнопересеченной местности.

Дополнительная силовая добавка,привносимая в процесс выполнения спортсменом соревновательного упражнения,не превышала ТОО Н и обеспечивалась тяговым усилием,направленным вперед,по ходу движения спортсмена.

Иетодика искусственной активизации ммшц

Принципиально вш:иой особенностью данной методики являлось то, что искусственная активизация мышц,выполняющих основную роль в акте отталкивания,осуществлялась посредством стимуляционных электрических импульсов,совпадающих по времени с моментами максимумов естественных-мышечных напряжений,и проводилась только при передвижении спортсменов в подьеш.

' В качестве электростииулятора использовался двухканальный,портативный корректор двететгй, модифицированный в отделе биомеханики и спортивных тренажеров БШБ'-Ж.Электростимуляционный сигнал, пода-

ваемый на четырехглавую мышцу бедра,имел следующие характеристики: амплитуда сигнала 20-00 3,частота стимуляционных импульсол 120 Гц, длительность- импульсов 200 мс,форма импульооз прямоугольная. Амплитуда стимуляционного сигнала¿как и время его задержки,равное промежутку времени от постановки палки до начала отталкивания ноге"',определялась для какдого испытуемого индивидуально.Подача сигнала производилась после замыкания контактной пары,вмонтированной в рукоятку лыжной палки,при постановки ее на снег.

Организация исследований

Исследования были проведены в три этапа.На первой этапе/Т0Г£-IC87 гг./в лабораторном эксперименте решались задачи по определению характера возде:5ствия"облегчащвй лодвески"на работу эдгац,участвующих в выполнении отталкивания,при передвижении спортсменов на лыке-роллерах в подъемы различной крутизны.Исследования проводились на лыжероллерном тредбане лаборатории отдела лыжного спорта ВШ1И5К.Йс-пытуеше,квалифицированные лш:ники-гонщики/1 разряда/,студенты Щ0ЛЙЖ ,передвигались по смоделированной трассе с пятью подъемами,причем,в пер. вой серии они поочередно передвигались по дорожке тредбана на лыжероллерах в естественных условиях,во второй в услоБиях"облегпающой подвески". Для записи биопотенциалов мышц использовали стационарный,четы-рзхканальный элвктромиограф'7,иза"/,».,ания/.Регистрировали электроактивность трех ичпц;четырехглавой мышцы бедра/ rectus pernor» £/, двугла.-pqa кчящч бедра /1нсер£ j^mori;/ и трехглавой мышцы плеча/triccpb'

I >

ЬгосиН/.

На втором этапе/К37-К'88 гг./были проведены экспериментальные исследования,основная задача которых состояла в том,чтобы определить отличительные особенности воздействия методических приемов использования искусственно повышенной скорости,обеспечиваемой посредством '"облогча'-хд9го"лилирования, "силового"лиднрования и искусственной пкти-

ччзогцш мышц на следующие характеристики двигательной деятельности спортсизиовгсряднедчстянциош^' скорость,скорость передаакения в подъемы,рятио-тчмповую структуру дзигтяга^ЧСО при выполнении соревновательного упражнения./ля этого испытуемые,студенты ники-гстрки I разряда,в количестве 12 человек бшш разделены на три группы.Первая группа в качестве сродства,обеспечивающего искусственно пов;лаоннук> скорость,использовала"систему облегчающего лидирования", вторая группа-методику искусственной актиризации мышц и третья группа-"с:иеточу силового лидирования". Р> ходе эксперимента спортсмены передвигались по кругу 1.5 км,при ято« пзрвыЛ круг испытуемые передвигались с условно"средней"интенсивностыо,ьтороЗ круг преодолевался на соревновательно;! скорости,третий и чзтгсртыЛ круги спортсмены повторно воспроизводил!! ре.шж бега последовательно со-средне.Ч и соревновательно!'! скоростью,но при гоэдойотвии на движения средств создания искусственно повышенной скорости.''осле этого реторт бега повторялись.Для оценки воздвйегаш средств,обрсчвчквзтцич искусственно повышенную скорость,на основные характер!!?пгт ."»т:еш1Я лиж-ников использовался комплекс инструментальных гвходи:*:методика биомеханической кинематографии,пульеомотрии;хронометрирование.Исследования проводились на учебно-треикревочном сборе студентов Г>рЛ5Ш,в исследованиях принимали участие ссгрлгмки ШИИЖ к.п.н.,с,н.с.Ростовцев В.Л. и к.п.н,,ассистент ЖПШ'С Воробьев С.Л.

На третьем отагю !'' 'т'- Г?'-О ст. /бил проведен педагогический эксперименту котором приняли участие 22 спортсмена,из них 4 кандидата в мастера спорта и т.? перворазряднике-,: .Педагогический эксперимент проходил в три этапа.Ча первой отапе/дс-кабрь/аосяе контрольного тестирог-пия били создали >.,ъ<з равноценные группы:опнгпая я контрольная, достоверно не отлича^руюся .друг от друга по основнн:» показателям оФцей и специальной подготовяепяоети.Па птороч V: третьем этапах/ян-

У

варь-февраль/педагогического эксперимента решались задачи по выявление я*?ектишости использования комплекса методических пр :емов в тренировочном процессе квалифицированных лыжниноз-гон'цидоп в снениаль-но-подготовительном/сножный этап/и соревновательном периодах подготовки.

результат; < :1сслтдолти

Исследование воздействия методических приемов использования искусственно созданной скорости на основтк биомеханические и физиологические характеристики движений лижников-гомчиков /дя сравнительного анализа использовались следующие параметры: срндче,м,И''.тан;(.ион^ят соро'."Гь/П,!:С/,средняя скорость передвижения в |.опт>!?«|/'^/,^1зо!?ая структура,скорость маховых звеньев, 0!Щ по горизонтальной и гсртнкаяыюП составляющим,угловые характеристики коленных и локтевых суставов,400,пульсовая стоимость метра пути/ПС/, электроактивность мышц,оцениваемая по трем показателям:длительность активности,уровень максимального напряжения и характер нарастания электроактивности.

• Сравнительный анализ динамики скорости передвижения спортсменов на всей дистанции и на подъемах при использовании методических приемов искусственно повышенной скорости,обеспечиваемой посредством "об-

с.

легчающего"лидиров"л.!. 1,'^:ио?1ога''лп,;л!ро^анкя и искусственно!'} активизации мшц шсш конечностей при передвижении одновременным двух-.•!•( иыч коньковым, ходом показал,что исследуемые методические приемы породили спортсменам не только достичь высоких скоростей передвижения ка :-л1«г?.пцт)л и на подъемах,но и сохранить их длительное время на высоком уровне.Наибольшие прирост« в среднедистанциошгои скорости и скорости передвижения в подъемы по сравнению с показателями, получешя::.«и в естественных условиях,наблюдались при использовании прп-г>!'ог-;"оил('но1'о''|,1'сблл'чдщего"л!1Д11рования 0.40 л/с и 0.57 м/с на пеон дне:".-тнции.и 0.' ^ м/с, Г.'*3 м/с на подъемах /рис. I /.

У,

1

1

! ¡5.5 ' 5.3 5.1 с 4.5 4.7

,ч/с

1С

естостпешше условии

искусственно '¿¿\ создаш гае слозия

НО,уд/м

Ъ.Г>йо 0.600 0.580 0.560 0.540

I

ОБЛЕГ'-ШДйЕ .¡ЩНРОЗЛНЯЕ

ЧСО,уд/мин. 180"

173 176

174

ПС,уд/м 0.600

0.580

0.560

0.540

0.530

У.м/с

5.3

5.2 1

5.1

5.0 л.с

щ

7

га 1

СИЛОВОЕ ;ПР1Р03'\Шл

ЧХ, уд/мин. 180 176 172 163

ПС,уд/м 0.5о0 0.570 0.500 0.550 0.540

ъ.

У/

иашхгпяиил А!сгивизл.да' чащ

Рис.т Показатели скорости передвижения, частоты сердечных сокращении и.пульсовой стоимости при передвижении спортсменов в искусственно созданных условиях и з естественных условиях

Было обнаружено,что с увеличением крутизн;,i подъемов объективность воздействия приемов использования искусственно повн~енноп скорости возрастает.При использовании поблегчшощего"лндирования с увеличением крутизны подъемов прирост в СП спортсменов составил 0.18 м/с на пологом,0.70 м/с на подъеме средней крутизны и 0.Р7 м/с на крутом подъеме.При использовании искусственной активизации мышц СП возросла соответственно на 0.13 м/с,0.52 м/с и 0.26 м/с по сравнению с естественными условиями передвижения.Наиболее высокую скорость передвижения в подъемы показали спортсмены,использовар1,1ие"силовое"ли-дирование,при этом прирост пс сравнению с естественными условиями передвижения на пологом подъеме составил 0,-13 м/с,на подъеме средней крутизны 0.69 м/с и на крутом подъеме 1.42 м/с./табл.1/.

В исследованиях выявлено,что-двигательные действия лыжников,передвигавшихся в искусственно создании): условиях, отличали более высокие уровни экономичности и эффективности,что выражалось не только в снижении энергозатра" по абсолютным/ЧСС/ и относительным/ПС/пока-зателям.но и в более аффективной организации двигательной структуры спортсменов.

Сравнительный анализ показал,что 'ICC на всей дистанции при ис-пользовании"облегчагацего"лидировэния на 3.7 уд/мин.,а «а подъемах на 2.2 уд/мин.ниже,чем в естественных условиях передвижения;при"си-ловом"лидировании сна-ение составило 0.2 уд/мин. на всей дистанции и 0.8 уд/мин. на подъемах;при использовании искусственной активизации мышц,соответственно,0.2 уд/мин. и 1.2 уд/мин.

В относительных показателях энерготрат/ПС/ выявлены еще более существенные различия по сравнению с естественными условиями передвижения спортсменов. Снимание показателей а С прл"облэгчающем"лиди~ ровчккч составило О.ОН у,ц/и па всей дистанции,0.ОРТ уд/м на подъе-"oxjiimi "сялопои"лид"р9талии различия выразились в 0.0'Ю у,ц/и па

Таблица I

СР5лЧйЗ ЗНЛЧЗВД СКОРОСТИ 1ЕР5Щ-С.ЗНИЯ,'!А'ЛОШ СФдаПХ СОНРАШЙИ'Т Л ЧУЛЬСОВО" СТСШССГП! НА ПОДЪЕМАХ РАЗЛИЧНОЙ КРУТИЗН-! ПРИ ЛЗРЭДИтШ В

тсювиях йсйусоиенно соданно*; скорости я в зстзагззгах условиях /п=1б/

■/СЛОЗЛЯ

:р?дви:.-:ения-

ояегчаю-:зее лидирование

Крутизна

подъемов,

град.

^ ' Ьст'

д

I- С.Г. ; Р

ние

п.гт ¡-о. гл 1 ; > ¡4 во+о Т7,:

лв _[С.1Я' ОЖУОЛЬ ^ " .............

2, Т70.7

~ ( I •

р. " : .'0+V.. У. 1 Д

0.7 \21 ¡>0.05 ■:. !>о. 05

ШЗ. 2+1,1______

0.6204-0.017 г> л,-0.7'4','+0,02?

пиорее ! | э. ..¡у

лидиооааЬ 1 ¡79.6+0.9 ' ['Ю.1

- ' Г.'уТ >0.05 .

0.5 | 0.22 ¡>0.05

,3 •У?'5±''. •

0.01-. ¡0.12 Ц.05

Чскусст-'1 (

венная Г 12

."."гтчвиза-г I

ДНЯ МЬПЦ к

>.14

>0.05 ' 4.8£+0.06 0.42 ' 4.27+0. II

■'. о

3 I 0.05 хо.05 ;

Й 571*70. ОЗУ

С..

173.4+2.8 | 174.6+3 .Б

¡0.5^14;0.021

1.7 0.053

4.05 <0.05 0.24 >0.05

3.42 К).05

3.23 ВД.05 >0.05

0.11 1.89

Ю.05

4.47+0.та

7Й5.?+Т.Р. ' 1Н379+0"

0.690+0.024 и.¿9070.073

о^ I "Ь-«. р

0.97 ; 4.4 <0.05' 1.6 ! 0.2 >0.05 ' 0.227; «0.05

4.88+0.1Ь 3.4п+0.06 182.6+2.5

сЬШ^Ш1

1.42 ;?л <0.01

! ; 0.7 | 0.35Ю.05

0.259|9.2 <0.001

ВДЖ ¡0.26

3.1

■Р.

05

1.51+0.06

; 0.7 0.14 >0.05

0.010

0.7С5+0.027

0.795-^0.020

0.33Ю.05

мпечание: а/

,'оость передвижения,м/с б/в числителе - лля передвижения в условиях Г.,ул/мин. искусственно созданной скорости;

/,1г/« в знаменателе- лля естественных условий

всей дистанции я ОЛ д> уд/м на подъемах;при использовании искусственной активизации мшц ü.Oi? уд/а и л.г/^'- ул/м,соотвотсепонно,

Биомеханический анализ киноматериалов, проведении') с поколь" полуавтоматического анализа гора .i)yib.40B"№JK,SPQftTiflS", показал, чч*о структура дви'лониП спородic-ног», изпользоваошх при пчредвачешш "облегчаю1«ее"лиди];овГ11ше, "с!повоо"лйдирование и искусственную активизацию шиц шшшх конечностей по сравнение с естественными условиями передвижения, обладает более вигоднши биомеханичес' :га-рактеристнкчми т.е. более эффективна с точки зрения критериев скорости и экономичности.Анализ динамики горизонтальной и вертикальной скоростей ОЦМТ выявил снижение колебаний скоростей п цикле одновременного двухша:кного конькового хода,соответственно,на n>.oJ и iH.Gi, что ведет к снижению велпчиин еелпон мпхалячеекой patforu.

При сравнительном анализ" (-а-лоной структуры одновременного двухшакного конькового хода ьиявлоеи благоприятные взменеишт пространственных, временных и пространственно-временных харатстеряотш? в фазах конькового хода,г-нраэившився в увеличении длшш цикла на 1,02 м, внугрицикловой сродней скорости на I.S,'; м/с при уменьшении длительности цикла конькового хода на 0.15 с у спортсменов,передвигавшихся в условиях искусственно созданной скорости в пологи!* подъем. .

!'Г>л пвродяпгсвнии в условиях искусст':; оно жя-ЧмОнтЧ «'¡"ч осп! создается ОПТШЗЛЬШв ПрвДПО^'Р«':? W4 СС||.>:,Ц,!!'--г'РГ>ОТ«-;,Ч!Ч ФуГР}Ч»Ы "¡.1XOBHX ДВИа;СНК.'! , "-корость КОТ >рУЧ ь уС!Лч/1МЛД n-!iiyCC13i-iUI0 созданной скорости на ¡Р,.'Л-: в1 ,-jл,че;i » оотистззшявс условиях.7гловая скорость разгибания и >гп :< коленном оуотлве пр-i отталкивании в среднем на .'ЗЛ в1 п:!'',чем в естественных условиях.

Лги-пении угло'йду хлрак 1-орнс.тик коленных,локтевых суставов и hoio'-'' ни;' тулои» п'но отноаению к плоскости скольжения сводились к умунь": чип <гглн cv.idaiu«! толчковоЧ ноги п.;р?д началом оггалкивч-

пня на 4.410.и уменьшению диапазона изменения угла наклона туло- . рища к плоскости скольжения в среднем на 9.6% при передвижении в условиях искусственно повышенной скорости в сравнении с естественными условиями передвижения.

Различия в работе мышц при передвижении на лыжероллерах в уело-виях"облагчающего"лидирования по сравнению с передвижением в естественных условиях выразились в снижении .длительности периодов электроактивности мышц на В.с+1.9 '.'о,увеличении быстроты включения мышц в

работу ча б. 1+2 Л.о,изменениях характера нарастания электроактивности

ч

и ее максимального уровня.

! юдагогический эксперимент

'¡оль педагогического эксперимента заключалась в проверке эффективности использования методических приемов искусственно созданной скорости в подготовке квалифицированных лыжников-гонщиков.

Предполагалось,что введение в тренировочный процесс разработанных и научно-обоснованных нетрадиционных средств специальной тренировки на этапах специальной лыжной подготовки,когда еще недостаточная физическая подготовленность и неотработанность координационных механизмов не позволяет спортсменам выполнить двигательные"действия на высоком уровне результативности,обеспечит повышение уровня технической и специально? подготовленности,что выразится в конечном итоге в повышении спортивного результата.

Эффективность воздействия управлений,выполняемых в условиях искусственно повышенной скорости,на общую и специальную подготовку спортсменов определялась на основе результатов тестов,в программу которых входило определение-16 показателей,характеризующих общ» и специальную подготовленность спортсменов, для контроля за техническими характеристиками движений лыжников использовалась киносъеи-кп.'Фитограпьниу критзриоц,позволяющим оценивать технико-тактическую

подготовленность служил результат в контрольной гонке на 10 км.

Специальные упражнения: с использованием методических приемов создания искусственно повышенной скорости по-чродством"облегчакя1,его" "силового"лидирования и искусственной активизации мыши применялись при двухразовых занятиях скоростной направленности в недельном микроцикле в объеме 5-12 км за одну тренировку.Суммарный объем упражнений ,выполняемых в искусственно созданных условиях,составил 55.7+ 5 км,что соответствует 8.5/6 от общего тренировочного объема упражнений на данном этапе. Суммарное чистое время активности мшц шшних конечностей в условиях стинуляционшк воздействий составило ;2.5 часа.

Результаты тестирования спортсменов,которое проводилось триоди в ходе эксперимента,подтвердили целесообразность и эффективность использования комплекса нетрадиционных методических приемов,направленных на овладение рациональной техникой сопряженно с развитием скоростно-силовнх качеств. Если на первом этапе эксперимента,при проведении предварительного тестирования спортсменов в показателях тестов достоверных различий между контрольной и опытной группами не обнаружено,то при тестировании специальной подготовленности спорт сменой на втором этапе эксперимента,после проведения 27 тренировочных занятий,в 10-ти из которых использовались методические приемы искусственно созданной скорости,был отмечен существенный прирост в показателях специальной подготовленности в опытной группе,превышающий прирост в контрольной группе. По показателям скорости передвижения после проведения тестирования на втором этапе.прирост по отношению к показателям исходного уровня/первое тестирование/составил в среднем ¿1. ?,/«,длины скользящих шагов 3.5^,темпа движений 1.8Й, коэффициента утилизации скоростно-силовых качеств 6.4>6. 3 то те время в контрольной группе увеличение показателей к исходному уровни выразилось в 1.6:-,I. {•■>, 0.1:5 и .2.Ы,соответственно. 5 контролмюй

гонке на 10 км спортсмены опытной группы смогли показать более высокие результаты,превышающие средний результат спортсменов контрольной группы на -1.Í с,что составляет 2.2Л,

При более суцоетизшшх приростах в показателях специально;! подготовленности в опытной группе на втором этапе достоверных: различий ме^иу контрольно!! и опытной группами по большинству показателе!! получено но было,что н определило необходимость дальнейшего проведения исследования.

На третьем этапе эксперимента решались задачи по углублению и закреплению положительных сдвигов в скоростно-силовых и ритмо-темпо-вых показателях специально-физической и технической подготовки и определению дс зировки упражнений,выполняемых в искусственно созданных условиях с целью получения достоверных величин прироста в контролировавшихся показателях тестовых испытаний.

Услоун'шие уолошШ тренировочных занятии на данном этапе,обусловленное ycflttViieiBien рельефа дистанции лчгпгых трасс,на которых проводились тренировки,потребовало использования в тренировочном процессе лакников"систамк силового лидирования"в большем объеме,чем на второй этапе.Меньшие габариты системы позволяли использовать ее в тре нировках лирников в качестве средства,обеспечивающего создание искусственно повышенной скорости на сложном рельефе местности.

После проведения пяти дополнительных тренировочных занятий с использованием упражнений.выполняемых в условиях искусственно созванной скорости,общее суммарное время активности мышц в уояепрг: стимулнционнчх воздействий составило с. '^.7 '¡аса,а общий объем сгс-цнальшсс упра^'изии-Л вырос до 93.4*6»4 км и составил 13.1 к общему тропиропс .ному обьг.ыу.

¡!о итоговым 'Ч'зультатам третьего .'лапа эксперимента было отмечено,что в опытной группе лы.'.лики-генцнки превосходили но показателем специальной подготовленное ги, ге иг.-чо-такглческого мастерства

контрольной группы,что отразилось не только в повышении спортивного результата в гонке,но и в данных тестовых испытаний/рис.Я/.

Улучшение технических показателей выразилось в благоприятных изменениях ведущих биомеханических характеристик техники движений спортсменов опытной группы:увеличении длины цикла одновременного двухшажного конькового хода в среднем на 0.24 м/Р< 0.05/Л!ыло выявлено,что изменения временных характеристик,выразившихся в сокращении времени отталкивания палками на 0.12 с и ликами на 0.03 с,ведут к изменениям в ритмо-темповых характеристик:сокращению цлительнооти цикла конькового хода,которым передвигались спортсмены на 0.17 с /Г<0.05/и повышению темпа движений на 8.9 цикла в минуту.

Анализ результатов эксперимента выявил изменения в ведущих биомеханических характеристиках техники движений лшников в опытной группе,которые были обусловлены в значительной степени возросшим скоростно-силовым потенциалом спортсменов,что позволило им добиться увеличения скорости передвижения на всех контрольных отрезках тестовых испытаний,где прирост скорости передвижения составил 6.7+0.9". Положительные сдвиги в скоростно-спловых характеристиках движений, полученные в опытной группе,проявились в показателях коэффициента утилизации /К/.По этому параметру лыжники опытно"! группы существенно опережали спортсменов контрольной группы на "[2.7+1 /Р<0.05/. 'На возросши,'-! уровень отдельных компонентов скоростно-силовых качеств указывали результаты тестирования в контрольном упракнении-ггег-дв1й»ние коньковым ходом без отталкивания палками/тест ¡¡?3/,по показателя» которого спортсмены опытно:-' групп1-1 превзошли лы? никоя контрольной группы в скорости пере движения, длине екользт«их шагов, коо^пщепту утилизации соответственно нп ->.7 I, 11.7;;»/Р<0.с>5/.

Анализ динамики скорости передкги-снля спортсменов по дистшгрш контрольной гонки показал,что откдог.гшя от срачнодистанционной скорости у спортсменов опытно/! группы носят мопое выраженный характер.

У ,м/с

Г

з4г

„ 3,0

2.8 2.6

,м/о

Г?

5.0

4.5 [1

4.0

4

Ь ,м

4.0

3.5

3.0

нр

п

К ,усл./ед.

14 Г 12 рр

10

-й

I

А- скорость передвижения

В- длина скользящих шагов /длина цикла/

С- коэффициент утилизации

4

I

I контрольная ' группа

опытная группа

4

1Т

1 - гонка

2 - пологий подъем о - коньковый ход

/без палок/ 4 - крутой подъем

Рис. 2 Сравнительные показатели скорости передвижения .длины скользящих шагов и коэффициента утилизации скоростно-силовых качеств спортсменов на третьем этапе эксперимента

Так,если на 2 круге дистанции контрольной гонки на Ю км у спортсменов опытной группы снижение составило Т.42А от сродней скорости первого круга, а на 3'круге то у спортсменов контрольной груп-

пы данные показатели составили 1.93^ и 5ЛГЛ /Р<0.0Г>/. Способность спортсменов опытной группы подчеркивать высокую скорость передвижения при накапливающемся утомлении и сохранять равномерную раскладку как на всей дистэнции,так и на подъемах со сложным рельефом,указывает не только на более высокий двигательный потенциал лыжников опытной группы,но и на возросший уровень технико-тактического мастерства.Наиболее ярко технико-тактическое мастерство лнкникоп опытной группы проявилось на длинных подъемах с изменяющейся крутизной /сложных подъемах/.Анализ динамики скорости передвижения на различных отрезках сложного подъема показал,что спортсмены опытной группы не только имели более высокую скорость прохождения подъемов,которая на 3,2% превышает показатели контрольной группы,но и тактически болев рационально строили грагик прохождения подъема,что шразилосв в меньших отклонениях от средней скорости передвижения п подъем в среднем на 1.6}'> и в меньших величинах снижения скорости передвижения на кругах дистанции.

Спортсмены опытной группы показали более высокий результат в контрольной гонке на 10 км,который превышал средний результат контрольной группы на 4.7'/з /Р<0.05/.Двое спортсменов опытной группы .... выполнили норматив мастера спорта СССР на Всесоюзных зональных соревнованиях Центра России.

1. Одним из путей повышения эффективности тренировочного процесса в специально-подготовительном и соревновательном периодах подготовки квалифицированных льиников-гонщиков является использование методических приемов искусственно созданной скорости,Реализация данных приемов осуществляется как путем ограничения воздействия на движения спортсменов внешних сил при "облегчающем"и"силовом"лидировании, так и путем привнесения в процесс выполнения соревновательного упражнения энергосилових добавок в виде стимуляционных импульсов при искусственной активизации мышц,выполняющих основную роль в акте отталкивания при передвижении на лз:;ах.

2. Из трех наследованных методических прнемов:°облегчащего"ли-дирования,"силового"лидирования и искусственной активизации мышц,ме-тодический прием использования искусственно созданной скорости,обеспеченной посредством" облегчам!цего"лидиро вания, оказывает наибольшее воздействие на основные биомеханические и физиологические характеристики дви^знк" льскников-гонщиков.При величине "облегчаюсцего"усилия в 10—15^ от веса спортсмена,направленного под углом 40-б0°к плоскости скольжения »увеличение срсднедистанционно:; скорости составило 10.3+0.3%, средней скорости передвилввия на подъемах 13.0+0.?',при сникенных величинах ЧОС и пульсовой стоимости метра.пути на 2.2,4 и 10.2.^ ка всей дистанции и,соответственно,на 1.2% и 13.оА на подъемах.При воздействии на движения лылников-гонщнков, передвигающихся одновременным двухш&"нным коньковым ходом в подъем, "облегчающей по,двески"отмечено снижение внут-рицикловых колебаний горизонтальной и вертикальной скоростей 0ф,1Т на 15.6+2.2,4 и 13.6+1.0%,соответственно,увеличение скорости разгибания ног з коленном суставе при выполнении отталкивали,скорости маховых звеньев,а такле дайны 'джла конькового хода на 3.2л,повышение темпа

движений на 4.8% по сравнению с естественными условиями передвижения.

3. С увеличением крутизны подъемов эффективность воздействия методического приема использования искусственной скорости,обеспечиваемой посредством "силового" лидирования заметно возрастает,увеличивается его воздействие на скорость передвижения, ЧСС и пульсовую стоимость. На пологом подъеме средняя скорость передвижения спортсменов при использовании "силового"лидирования увеличивается в среднем на 0.43 м/с,на подъеме средней крутизны на 0.69 м/с,а на крутых подъемах на 1.42 м/с в сравнении с естественными условиями передвижения. Двигательные действия лыжников-гонщиков,использующих при передвижении "силовое" лидирование,отличают высокие уровни экономичности, что выражается в снижении энергозатрат как по абсолютным показателям /ЧСС/ на 0.5 уд/мин. на пологом подъеме, 1.3 уд/ мин.на среднем и на 0.7 уд/мин. па крутом подъеме, так и по относительным показателям /ПС/,соответственно на 0.048 уд/м, 0.096 уд/м' и 0.259 уд/м /Р<0.05 ./.

.4, Выявлена высокая эффективность использования методических приемов искусственно созданной скорости на этапах специальной лыжной подготовки, что привело к повышению уровня технической и специальной с^изической подготовленности и выразилось в улучшении технико-тактических и скоростно-силовых показателей в тестовых испытаниях. Скорость прохождения контрольных отрезков в опытной группе была на 6.7+ 0.9% вше,чём в контрольной группе. Положительные сдвиги в скоростно-силовых характеристиках,достигнутые спортсменами опытной группы,проявились в увеличении длины скользящих шагов на 5.7+0.5 % и коэффициента утилизации скоростно-силовых качеств на 12.7+1.1 % /Р<0.05/. ■

5. Использование методических приемов искусственно созданной скорости в тренировке квалифицированных лыжников-гонщиков способст-

вует улучшению показателей технико-тактической и интегральной подготовленности спортсменов,выражающихся в увеличении средне-дистанционной скорости на 5,4$ в контрольной гонке на 10 км,средней скорости прохождения сложных подъемов на 5.8+0.совершенствованию тактики их прохождения и ведет к более равномерной раскладке и снижению колебаний относительно среднедистанционной скорости передвижения как на всей дистанции,так и на подъемах.

6. Введение в тренировочный процесс квалифицированных лыжников-гонщиков упражнений,выполняемых в условиях искусственно созданной скорости,обеспечиваемой применением "облегчакхцего"лидирования,"силового "лидирования и искусственной активизации мышц,не менее двух раз в недельном ыикроцикле,в объеме 5-12 км в одно тренировочное заня-тие,позволяет спортсменам после 10-15 тренировок с использованием специальных упражнений добиться существенных и достоверных сдвигов в показателях скоростно-силовой и технико-тактической подготовленности и повышения спортивного результата.

СПИСОК РАБОТ,ОПУБЛИКОВАННЫХ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ:

1. Хитров В.Д..Максимов М.А. Возможности методического приема искусственно созданной скорости при формировании ригмо-скороетной основы движений лыжников-гонщиков //Проблемы биомеханики в спорте :Тез.докл.Всесоюз.науч.прак.конфер.-М.IS87.-С.166-167.

2. Ростовцев В.Л.»Максимов М.А.,Воробьев С.Л. Средства поэтапного достижения модельных характеристик соревновательной деятельности лыжников-гонщиков //Развитие выносливости в циклических видах спорта:Тез.докл.Всесоюз.науч.прак.конфер.-М.1987.-С.137-138.

3. Максимов М.А.»Моисеев A.A. Исследование техники конькового хода квалифицированных лыжников-гонщиков и возможностей ее совершенствования //Повышение роли физической культуры и спорта в совершенствовании социалистического образа жизни:Тез.докл.-Тула,К?88 С.147-148.

4. Максимов М.А. Возможности искусственно созданной скорости в совершенствовании техники лшииков-гонщиков //Техническое мастерство лыжника-гонщика .'Сборник науч.трудов.-Смоленск,1938.-С.42-47.

5. Ратов И.П.»Ростовцев В.Л..Максимов U.A. Методические приемы использования искусственно созданной скорости *и их возможности в совершенствовании техники лыжников-гонщиков //Биомеханика и спорт.-Тез.длкл.республ.школы-семинара,Смоленск,1988.-С.53-54.

6. Максимов М.А.»Аксенов В.П. Моделирование соревновательной деятельности лыжников-гонщиков на основе использования приема"облег-чанцего"лидирования //Организация и методы спортивной тренировки: Тез.докл.науч.прак.конфер.,Томск,IS89.-С.36-37.

7. Ратов И.П., Максимов М.А. Изменения биомеханических характеристик бега на лыжах в условиях искусственной скорости,созданной

тренажерной системой"облегчшощего лидирования" //Биомеханика спорта: Тез. докл.У1 Всесоюэ. науч. пра"к. конфер.,Чернигов,1989.-С. 157-159.

8. Ростовцев В.Л.,Максимов М.А.»Воробьев СЛ. Влияние системы облегчающего лидирования на биомеханику конькового хода»и ЧСС у квалифицированных лыжников-гонщинов //Управление двигательной деятельностью спортсменов о использованием технических средств и тренажеров : Межвуз. сборн. науч. трудов. -Тула, 1989. -С. 78-94. ' '

Материалы диссертации докладывались и обсуждались:

1. На Всесоюзной конференции по биомеханике. Москва, 1987.ГЦСХШК.

2. На научном семинаре отдела "Биомрханикй и спортивных тренажеров" ВНИИ®. Москва, 1988.

3. На областной научно-практической конференции. Тула,1988.