автореферат и диссертация по педагогике 13.00.04 для написания научной статьи или работы на тему: Специальная профессиональная подготовка курсантов летных училищ в период первоначального обучения на тренажере

Автореферат диссертации по теме "Специальная профессиональная подготовка курсантов летных училищ в период первоначального обучения на тренажере"

Тгхтшщт педагогШ I психолога проф8сНШ1 ссв1ти АкадемИ ги;да?ог1чких тук УкраХш

>Г5 ОД

.. ,, На правах рукопису

а йРП

1 3

С I Д О Р О В Школа Володющювт

СПЕЦ1АЛЬНА ПР0ФЕС1ЙНА П1ДГ0Т0Ш1А КУРСАНТ!В ЛЬОТНИХ УЧИЛЩ П1Д ЧАС П0ЧАТК0В0Г0 НАВЧАННЯ НА ТРЕНАЖЕР!

13.00.- професШа педагог1ка

АВТОРЕФЕРАТ

дисертацП на здобуття наукового ступеня кандидата педагог1чнкх наук

Ки1в 1996

Дисертац1ею с рукопис

Робота виконана у Державн1й льотнШ академП Укра1ни

Науковий кер1вник - доктор педагог!чних наук, професор МАКАРОВ Робарт Никитович

0ф1ц1йн1 опоненти - доктор техн1чних наук, професор БИКОВ Валер1й Вхкмович - кандидат педагоПчних наук, доцент ВОЛОДЬКО Володинир Миколайович

11ров1дна установа - Ки1вський в1йськовий гуман1тарний

•1нститут

Захист в1дбудеться 21 лютого 1996 р. о 14.00 годин1 на зас1данн1 спец1ал1зовано! вчено! ради Д 01.61.01 в 1нсти-тут1 педагог1кк 1 психологи профес1йно! осв1ти АПН Укра1ни за адресою:

254060, м.Ки!в, вул. М.Берл1нського. 9, зал зас1дань •(5-ий поверх).

3 дисертацЮю можна ознайомитись в б!бл1отец1 1нститутз педагоПки 1 психологи профес1йно1 осв1ти АПН Укра1ни (254060, м.КйХв, вул. И.Берл1нського,9).

Автореферат роз1слано 19 с1чня 1998 р.

Вчений секретар спец1ал1&шш:о1 вчвкоХ рада

Г.Ы. Цибул

- 3 -

ЗЛГАЛЫ1Л У -\РЖГЕР!!СТККА РОБОТ!! /!готуальн1сп:ь тих скупись дссл1дззгюст язяы. Етал прис-корекня гауково техЫчного прогресу в аь1ац!1 висунув ряд . глоСальних проблем, серед яких ч1льке н1сце вводиться проблем! "людського фактору", докор1нпо пов'язшюю ? подготовкою льотних кадр1в. ■ 1х профьо1йною над1йн1с.та. Все гостр1ш'е 'заявляе про себе недостатня профес1йна п!дготов-лен1сть льотного скл.эду, що виражаеться на прчктиц!: у ве-лик!й к?лькост1 авар1й 1 катастроф з вини льотного окладу; в складнощах оволод1ння льотною профес1сю; в недостатн1й ст1йкост1 орган1зму до негативних фактор1в польоту та 1нш1.

Як СЕ1дчать досл1дж8ння та анал1з льотного навчання. на початковому этап! формування.профес1йних навичок особливого значения набувають спец1альн1 якост1 курсант!в. зокрема: емоц1йна ст1йк1сть. координац1я рух1в. розпод1л 1 перекго-чення уваги, оперативна паи'ять 1 мислення "-а 1н. Саме на цьому етап! эакладаються основи ' профес1йно![ над1йност1. комплекс психолог1чних 1 психоф1з1олог1чних якостей. я;<1 за-безпечузть безпеку польот1в за лодським фактором. Однак не-достатньо р.Ьзвин^т1 якост1 в цей пер1од ставть основною причиною складност1 засвоення вив.зно! программ. г!драхування за льотну неусп1ш1сть. -причинов передумов для ав1йц1йких пригод.

Фо; ыуванш! спец!альних 'якостей вимагас реоргаи1зач1" . профес1йно1 п1дготоеки. наук^т обгрунтованого визначення И зм1сту, м«тод1в та оц1нки профес1йно! готовност1 курсанта,-п!лота. • _

Численники дс :л1даеннями... ¡но здШснввались в 1нститут1 ав1ац11 та косм1чно! медицинн. Дергавному наукоВ'.-досл1дяему Лнститут! гшв1льно1 аз!аШ. икадемП Ш. Гагарина тт. :к.,

виявлено ефективну роль у формуванн1 професШих якостей . тренакерно! п1дготовки.- Доведено, . що коеф!ц!ент кореляцП м1е уси1шн1стю наьчання на . тречакер! 1 на л1таку складае 0,72-0,76. Досл1дкення, зд!йснен1 рядом науковц1в (В.А. Го-рячевим, 0.1. Годуновим В. Г. Мльниковим. В. I.' Чугуновим) . майке не торкалися дидактично! сторони профес1йноТ п1дготов-' ' ки: орган1зац11 комплексного процесу. мети 1 завдання, ~зм1ст,. особистах методик; Формуванля специальных профес1йних. якостей, метод1в вивченкя 1 оцшки спеЩачьно! профестно! ; готовпои! льотного складу. 1накше канучи. нин1 'В1дс.утня конструкШя системи та II дидзктичний наьовнювач, прнйнятний для практично! реал!зацП процесу спеЩально! лрофес1йно1 ' .п1дг0'10В1Ш курсанта на п1лоташшх тренажерах. 1снуьча прак-" . тика гочатково! подготовки не дае зьоги курсанту-Ш.юту до- -сягта заданого р!вня шдШюст1 .^ррактеристики знань, нави-чпк. у>.11нь. що зумовлюс' потенц1й::е знпнення безпеки подвоев. Кер1вн1 методичн1. документа з льотно! п1дготовки на п1лота^них тренажерах•. взагал! не передоачають- формуванкл

.. спец1алыжх профес1йно. значущих якостей. як/визначають ха-

». . . . ■ ракт~ристаки кад1йност1 п1лота. . . "

' Проблема полягае в тону., цо п перЮд початковогп льст-ного навчання тренагшри використовуються лише для формування профэс1йних навичок. На сьогодн1 в1дсутн! науково обгрунто-. ван! зм!ст. форки 1. црпйома формування спещальних пронесших якостеЧ на тренажер!, тобто практачн1 питшля вико-ристання трене«ер1в для формування перел1чеша више якостей 1 властивостей не вивченн1, що гальмуе льотне навчання 1 знижуе безпеку польот1в.

Такш! чином, управл1ння повХтряним•"судном в режимах над:йност! I безпеки польот!в вимагае адекватних. ефективних

■ -5 - .

форм. засоб1,в 1 метод1в наземно! п1дготовки 1 перш за все тренаяерноЬ На п!дстав1 викладеного вкще було визначено тему досл1дження "Спец1альна профео1йка. п!дготовк? курсант1в льотних училищ п1д час почз-кового наьчання на тренажере".

Об'скп досМдзетя. Процес спец!ально1 профес1йно! П1ДГ0Т0ВКИ курсант1в льогних училищ.

Предмет дсслгдяенна. -Зм1ст 1 фор?® орган1зац11 п1дго-товки п1лота." науково-методичне забезпечення спец1альло! професШо! п1дготовки в льотних учшыщах на трена^:ер1 в пер1од початкового освоения л1тального апарату.

Меггя робсхи. Науково обгрунтувати. розробити 1 експери-ментально перев1ритн модель пронесу спец1альио5: профес1йно! п1дготовки на треианер1 початкового навчання.

Птютэза досл1джекхя: ефективнЮть п1дготовки . п!лота значно'зросте. якщо буде обгрунтована технолоПя орган1зац11 процесу профес1йно! п1дготовки. що надасть монлив1сть розробити модель спец1ально! профес1йкоГ п!дготовки на тренааер1 в початковий пер!од льотного навчащ'л: розроблене 1 оп-тим1зоване дидактичне наповнення спец1ально! профес1йно1 п1дготовки на тренажерах забезпечить форнування профес1йно важливих якостей. швидке освоения л1тального апарата. високу над!Лн1ст.у профес1йних льотних навичок, загальну 1 спец1аль-ну працездать1сть. п1двищеннл резервних моаливостей курсанта.

Заздахш ЗослШеиня: ■ 1. Проанал1зувати 1снуючу систему Шдготовки на п1ло-тажних тренажеоах у початковий пер1од льотного навчання у вищих льотних училищах цив1льно1 ав!ац11.

2. Розробити техиолоПю орган1зацП 1 дидактичного наповнення спе'ц1алько1 професЫно! Шдготовки на тр«наю?р1.

3. Бкспериментаььно , чЦкита. €фек.«шк»сть код*л1

- 6 -

спец1альнс! профес1йно! п!дготовки.

'4. Розробити прсграму 1 методичн! рекомендгтдП щодо ор-ганТзацИ спец1ально! профес!йно! Шдгптовки на тренажер!.

Не120долог1чнзя основой досл!дг:ення g теоретичн! положения психолог!ï та дидактики про розвиток особистост! та . пров1дну роль д1яльност1 у форыуванн! особистост!: осноьопо-ложн1 1де!' лобудування ц!льово! модел! оператора особливо складной систеп керування., • Зд!Г.сгюючи досл!дьзння, ми вра-ховували. цо в-даний час- вилятково' закливе значения мао ьиз-. начения ших1в розв'язання проблема лрофео1йно1 подготовки льотного складу..з позицП сучасних тенденцЫ р'озвитку науки -в ц1лому "1 теорП навчання,'! виховання зокре:;а. Розробляючи прогррму 1 методику досл1дження, ми використовували принцип системност!. що сприяло глибокому ! повному вивченню сут-ност! спец1ально! профес!йно! п!дготовки, визначенню И м!сця "в сагальн!й пр _,сторово-часоз!й структур! навчання.

.Для розв'язання проблеми використовувались р1зноман1тн1 ' емп1ричн1-1 теоретичн! /.szodii досл!дження. адекватн! мет! ! за'Еданням:. анал!з психолог!чно! та ледагоПчноГ л!тератури;. формуючий педаго; !чний експеримент; метода оц!нки якост! пр.офес!йно! над!йнпст!; метода ресстра'Ц! та оц!нки. пег хЬф!з1олсг!чно! '"г!ни'' професШноГ д1яльчост1: :.:етодя визна-■;ення психоф!з!огзг!чних резерв!в курсанта-п1лота; матема-TU4HQÏ статистики. . -

Досл!даенна здШснев&псь у три етапи. На nep:my errant теоретично осм'ислювалась пробчема. вивчались науыв! прац! та арх!вн1 джерела, конкретизувалися завдання доелгдкення. Одночасно анал1зузались л!тература ! документа. ЯК1 регламентують льотну роботу та. профес!йну' "1 -готовку ав1ац!йних спец1ал1ст!в.. а такок документа М!кна-

7 7 -

• полно! орган!зац1! цив1льно! ,ав1ац11 (ШАО).

На бруголш екап! зд1йснюзалось теоретичне обгруптування та розробка орган!зац1йно! 1 дидактично! стру::ту?ч тренажер-но! п!дготовки курсант1в п!д час почагкового льотного нав-чанкя> ,

На яфегаьсшу еггкл! иерев1рялась офектавн1сть розроблених орган!зац!йно-технолоЛчних 1 дпдактнчних основ тренажерно! п1дготовки. узагальнювались та оформлялись результата досл1джекня, формулювались вясяовки 1 рекомендацП.

Дгерелозкавна база ЗослШжент: нормативн! документа 1КА0, акти розсл1дування ав!ацШих пригод. накази та розпо-рядаення м1н!стерства • циз1льно1 ав1ац!1, кауков! зв1ти про виконан1 науково-досл!дн1 робота' з проблем льотао!. трена-жерно! п1дготовки та теоретичного початкового навчаяня.

У ход1 досл1даення нами гроакал!зовано 275 л1тературннх джерел, 30 програч тренажерно! п1дготовки навчальних зак-лад1в льотного проф1ла. 25 навчальних програм. 30 тисяч вим1рювальних параметра.

■ Иаутссва новизна полягас. в теорзтачнону обгрунтуванн1 1 розробц1 модел! спеЩальио! професШноХ шдготовки на тренажер! для курсак~1в льотн% училищ; внзначен! технологи ор-гаЫзаци процесу спеЩаяько! професШо! п1дготовки на тренажер!. що ьклзчг^ться в систему профбс1Пно1 п1дготовкн кур-сант1в льотних училищ на пс. -тясаому пер1од1 навчання.

Теоретжчна зкячщ1сяъ досл1джзкнл полягас у обгрунто-ванн1 орган!з?Щйно-техн6лог1чиих основ побудови кодел! процесу професШно! п1дготовш! оперзтор!в особлшо скллдних систем керування: розробц! методик форауваиня прс£«с:Лнс1 над1йност1 оператор!в особливо складних систем в екстр^м-гль-них уновах д!яльнсст1: иэд.лио обгрунтов&ла техналзги г.о~

будови 1 оптиШзацП моделг дидактичного наповнення процесу спец1ально! профос1йно1 п1дготовки операторхв в. складлих,ер-гатичшх слстегзх.

Прахшчче значения дсслШення вбачаеться в реал!'зацП запропоновано! модел! у програмах 1 методичних рекомендаШях зодо оргаШзацП спгц!ально1 прсфес!йнот Шдготовки на тренажер! для навчальних заклад1в цив1льно1 ав!ац11. що сприяе науково планувати 1 зд1йснювати процес формування над1йност! профес1йних знань, навичэк 1 вм!нк

Мрог^ЮШапь р?зультат1в дослШгнчя забезпечека: зас-исуванням сучасних метод!в дсслШеш'я в галуз1 загальнг I та .ав!ац!йно! . педагсПки . 1 '■ психологи;- об'ективнсю рйсстраШею основних. параметра якост1 профес:йноГ д1яль--ност1 (решш1в польоту) та. И психоф1з1олопчко1 "ц1ни" (ступеня чапруги психоф1з1олог!чних функц1й) 1з застосуван-ням електронно! техн1ки; обробг.о» достатнього масиву' стати-стичних даних. як1 забезпечили одеркання в1рог1дних оц!нок якост! профес:йно1 д1ялькост1 курсант!в-п1лот1в; застосуван-ням сучасних метод1в математично! обробки результате експе-рименту з використанням комп'ютерно! тёхн1ки. Ш-захисш (птосяаься: . . . -

1) модель процесу специально! профес1йно! п1дготовки в тренаазр1 початчового гавчання: .

' а) основа технолог!! та оргая1зацЦ спец1ально! про фес!шо1 Шдготовки на тренажер!:

б) дидактичне наповнення спец1альы! профес!йнс Шдготовки:

2} методики формування профес1йно важливих якостей, рс боч! навчальнГ плани та програми;' -

аЛоитовн-(С.1Ъ орган 1зац1йних 1 дидактичних , ос»

. - 9 -

спец1ольно! професхйноГ п1дготовки на"тренажерах у початко-вуЛ пер!од навчання.

Лп^обац<я t впроваЭхення резул«шат1з Зосл10агнкя. Результата робол допов!дались i оОговорювались на iii Всесо-юзн1й; науково-практичн!й конференцП з питань безпеки польо-т1в (Лен1нград. 1.Э82 р.); на республ!кансгч!й конференцП "Проблемы чассового развития физической культуры в ВУЗах" (Одеса. 1983 р.); на м1жв1домч1й науксзо-практичн1й конфе-ренцИ "Дидактические проблемы формирования личности и профессиональной надежности авиационных-специалистов" (К1рово-град, 1985 р.); на iv Всрсоюзн1й науково-практичн1й конференцП "Безопасность и эффективность эксплуатации воздушного транспорта" (Лен1нград. 1985р.): на науково-практичн1й конференцП "Человеческий фактор - проблемы подготовки И оценки профессиональной надежности оператора на этапе ускорения на-учно-тзхнического прогресса" Шровоград. 1986 р,); на И1жнародн1й науково-методичнШ конференцИ "Проблеми бага-тор 1внево1 вищо! техн1чно1 осв:ти" (Ки1в. 1993 р.): на ■перш1й Укра1нськ1й м1жв1домч1й науково-прак~ичн1й конференцП з м1хснародною участя "Актуальные проблемы медицины транспорта" (Одеса. 1993 р. \

Результата досл1даення впроваджено в наьчальний ^роцес ъ ДержавнШ льотн:й акадеу'1 Укратнн. Кременчузького льотно-го учипща. На р1зннх етапах. наукового покуку нами опубл1ко-вано 13 роб1т. .

Обсяг t структура робот. Дисертац1я складасться 1з вступу. чотирьох Р03Д1Л1В! BHCHOBKlB. списку ^CHOBHOI 8ИКО-ристано! л1тератури та додатк1в.

- 10 -основшШ ЗЛСТ РОБОТИ У еопугЛ розкриваеться ат:туальн1сть, стуШнь досл1дже-ност1 та новизна досл!дкузано! пробпеми.- Бизначаються; мета, об'ект. предмет. г1потеза, завдання,' методолог1я 1 метода досл1дае13я. •

У тшрлодгу роздй«Л - "Стан проблеыи прочее18но! п!дготовки • льотаого складу на п1лот«-дних тренажерах 1 иляхн £х внр!аен-шг- висв1тлено проблем профес1йно! подготовки льотного скла-. ду цив1льно1 ав1ац11. Вдосконалення ав1ац1йкоТ техн!ки (АТ). на , сучаснолу етап1 вимагае .ус:ладнення обладнання, зб1льшення к1лькост1 прилад1в, елемент1в.уваги, • а в^дпов1дно розширення обсягу переробки 1нформац11, яку сприй..ае п1лот, псяви деф1ци-ту часу для р!иучого еибору 1 керування лЗтаком. С,;ецифЗчн1 " умоеи д-'яльносп Шлота П1ДВИЩУЮТЬ вкмоги до р1вня бсзпеки польот!в (БЛ). що е проблзжш дерзапно1 ваги.

Р1Е.ень розвитку ав1ац11 ж вэршгаш науково-г;ехн1чного ' провесу висупув до сучасного п1лота особливо важлив1 вимоги. СкладнЮть оволод1лня ав1ац!йнок» профес1ею иов'язана з обсягсм 1нформац11, 1ктенсивн1сто И засвоення 1 э реал1зац1ею одерна- . них знань ч умовах. неаде затнихЛ'мсвам овалод1ння ними. Особ-лив1 ' умови вйконання професШих Ф:*чкц1й приводить до_ зеш^а! ' к!лькост1 помилкових май льотаого складу в польот1. що , пов'язано з недостатки. р1внем адаптаи!йних моаливостей ор-ган!зму до впливу н^гативних фактор 1в середоБИШ 1 в кШевому ргхунку приводить "до ав9р1йност1.1 ранн^о! гфофесШо! жск. валШкацП льотного складу. . ' '. . '

у зв'язку .з. ускладнешшм, техн1ки, в сучаоних умоЬрх роль людини в управл1нн! поз!тряшш судном (ПС) стае ше б1льш зна-^•щзэ. Узаганьнеаня результата анал1зу стану безпеки польот1в засв1дчуе. що з. причпни-людського фактору скоюеться' до 70%

ав1ац1йних пригод 1 передумов до них.як1 здеб!льшпго з^мовлен! недостатн1м' р1вьем профес!йно! п!дготовки член1в ек1пажу в га-луз! льотно! експлуатац!! АТ при I! в'дмови в польот1. Вивчен-ня динам!ки рочвитку особливо! си-.уацП (ОС) при в1дмовах АТ зась1дчило, що специоДчною особлив1ста льотно! д1яльност1 член1в ек1пажу в л1кв1дац1! ОС в динамЩ! польоту с жорсткий л!м1т 1 деф1цит часу, в результат.1 чого виникае 1нформац1йне перевантаження п1лота, що негативка' вчливас на прийчят-ч своечасного 1 безпомилкового р1шення та рфективност! Лого ре-ал!зац!!. -

3 метою забезпечення п1дготовкп льотного складу необх1дно передбачити в1дб1р зм1сту знань 1еряуЕання психолог1чних ме-хан!зм1в та законом1рностей д1ялЫ;0СТ1 в нестандарта:« ситу-ац1ях.

Таким чином, на основ! анал!зу авар!йност! в цив1льн1й ав!ац!1 1 виявлення причин помилкових д1й ек1пажами пов!тряних суден • зроблено висновок. що проблема профес1йно! над1йност! льотного складу з екстремальних уковах залешть в1д: ст1йкост1 знань, навичок та вм1нь з п1лотування ПС: вчсокого р1вня соц1ально! мотивацИ; продуктивност1 мислення: емоц1йко! ст!йкост! та 1н. Назван1 .¡аде компонента в 1нтегрованому ц1ло-му визчзчатимуть профес1йну над1йн!сть п1лоти в умовах вико-нання польотнгто запдання. Оте. пошук шлях!в п1двнщення е-Гек-тивност1 спещалько! прсфесШо! п1дгетовки с I. напевно. Суде в майбутньому одн1сю з найактугльн1ших проблем лпдстЕа.-

Практика ¡Лдготовки льотного складу 1 науков1. досл1дження визначили доц!льн1сть видиення чотирьох еСект..2них гпсслз спец1ально! профес1ино! п1дготовки: теоретичний. тре-жск::?., льотниА 1 ФИич'ний. Серед засоб1з. як! валивдоть на Сорг/пдли*

над1йност1 льотного складу, оСо5г.:&у роль вШграе »

п1дготовка. Ефективн1сть навчанкя на ^тренакпр1 визначаеться. такими факторами: простотою в'дпрацювання вправ 1 моклив1стю 1х повторения; високою <"фопускною зда-н1стю тренажера (до 20 годан на добу); екокэш1ста "рьнувального'процесу.

На кало, 4 сьогодн1 п1дготовка на тренааер! зд1йслюсться шляхом формування здеб1льшого навичок управлЗчня в стандарт-юцс. а 1нкода 1 в шаблонних умовах. Недос^атньо науково об-¡рунтована дидактична система п1д час профес1йно1 п1дготовки на тренажер1 зумовлюе слабку лрофес1йну п1дготовку курсант1в на ПС. Л1дготовка п1лота кас на мет1 не лише набути необх1дних навичок п1лотуванля 1 'роботи з система®». . ГЛлота необх1дно навчити вм1нню розв'язуватп не лише окрем!.завдання алей ц1лкй комплекс завданв з' правд 1ння ПС, тобто вирэбити гнучк1сть 1 рухом1сть його оперативного млслення. На наш;, ду;:-. ку, особливу >вагу доц1лыю првдХляти в1дпраиюванн» д1й у складних си"уац1ях та особливих випадках, цо сприятаме ¿юрму-ванна вазлпвих для п1яот& профес1йшк якостей. •

Досл1дзг.ення В. Г. Кузнецова, Ю.Б. Воронцова, 1.В. нарико-во1,- е.1. -Шервдова, Р.И. Макарова показали, цо треназери е ефективнго: засобом форнувакгШ про^рсЭйних якостей п1лота, ощнки р!ьня резерв!в уеаГи, а таков засобом прогнозувачня профес1йно1 кад1йнсст1 п!;:отг а польоН. Однак, не звакаючи на ряд досл1даэнь сстаннЬ: ро:;1з г датшь використання тренанер-но! апарахури для форыуйашш яро£ас1£лзх жо^тея,- ця проблема ще недостатньо вивчена. Г

Назван! педагог1чн1- досл1тления проведен! на р1зних коп-тингентах поза цШсши пэлагог1чшш радцзсоу профёс1йчо! подготовки. Досл!даення г 1з спвЩально! профес1йноХ л!дготов-у початковий перЮд льотногс назчання практично не зд1йсню-^Лль-сь. С::ладн1сть розв'язання проблеми докор1нного покращання

. 13 -

якост1 п1дготовки льотного складу Г п1до'щення безпекч польо-.т!в зумовлюе необх1дн1сть комплексного досл1днення проблем з метою {зозробки ефективних орган1зац!йних 1 дидактичних метод1в п!двищеьня над1йност1 проСзс1йки:' знань. навичок. ум!нь.

:У Оругоду роздШ - "Срган1~ац1я 1 методика гксперикзн-тальиих досл1дззсе!ь" - представлено комплекс метод1в досл1д-жень. зокрена: метода оц1нки якост1 профес1йно! над1йност1; метода реестрацН та оц!нки пиих^ф!з!олог!чно1 "ц1ни" про-Фес1йно1 д1яльност1; кетоди визпа'-зення психоф1з1олог*.чних ре-зерв1в курсанта-п1лота; психолого-педагог!чн! метода; метода математично! обробки 1кфоркац11.

Як1сть п!лотуваны с головнич -показником. який характери-зуе повед1нку п!лота в оч1куваних умовах 1 особливих ситуац1ях польоту. 0ц1нка якост! Шлотування визначаеться в1дхиленням параметра польоту в1д заданих на певному етап1 польоту за певнпй час. За одергсаним значениям в!дхилень 'збудован1 ФункцП сбо щ1лькост1 розпод1лу в1дхилзнь. на основ! чого визиачаэться момента розпод1лу: матекатичне-оч!кувзння. дисперс1я. ексцес. асиметр!я 1 т.!н.

У ход1 форнупчого скспзрнменту перев!рялась розрсблена нами програна спец1ально1 профес!йно! п!дгстобкл курсанта л1лои ка тренажер!. Законо;?1рност1. лк1 застосовувалпсь, зм!ни напряги '. шять, що еизначали обсяг. 1кт<?нсибн1сть. складнють 1 новизну введена елекент1в. пор1внювалнсь э тра-ДИЦ1ЙНКМ Шдходом. ,

У рол! троретичких посялок орган1зацП пронесу п'дготонк;: нами використсвувались в1дом1 в про|ес 1 Пно - т - хн Г- :н 1 ?. глгл-гогШ1 принцип« ; ауково! 0р"зн1зацц 1нтегр.ш1йьс-:т1' Шлготовки льотного складу (за Г.И. Макарович).

Реестрац1я псахс-$1э Ю.\„т '.чних $уькШи органПнл п'.'-.т-.

»

зд1йснювалась з метою одержання найб1льы по'вно! 1нформац11 про р1вень професШо! над1йност.1 п1д час моделювання польоту на трена»вр1. 3aiiiic зроблено на апаратур1 " Ф1з1олог-М " з реестраЩею частота дихалшя 'ЧД) 1 частота пульса (ЧП).

Tperniü ptpdiA - 'Наосов: обгрунтуваиня кодел1 or^aHlsayil cneqiaj^HOl профосlüsol п1дготозки на Tpeuasepi" - присвячений розробц! технологи либудови цодел1 та II дидактичного напов-нення з ургхуванням оснорнйх компонента • орган1зац11 про-. Фес1йно1 П1ДГОТОВКН на tpeHssepi.

П1д специальною про£ес1йноа подготовкою ми розум1смо комплексний пьлагоП'ЧЩ'й процес.' сцряшваш*й на розвиток 1 . вдосконелення якостей увала. .пам'ят1, оперативного мислення,' шьидхост.1 реакц1й, формувапчя. ст!йкост1 орган1зму до нрсприят-дивиХ фактор1в" польо;у. здатьост! л1лота працювати.в коротких часових.1нтервалах..зд1йснивати обробку'1нформац11. приймати 1 реал1зовувати р1шення.

В основу теорП орган1зац11 модел1 ,спец1ально1 профессии! подготовки'покладено п'ять принцип1з конструювання 1 функц1онування систени профес1йно1 Шдготовки лютного складу (за P.M. МакароЕим). 0рган1зац1йн1 принципи визначають конст-рукц1ю .1 технолог1ю орган1зац11 ц1л1сного процесу профес1йно1 п1дготов1си п1лота 1- конкрьтизують м1сце спец1ально! про-фес1йно1 п1дготсзки на 4>енажер1 з його дидактичншл параметрами. Процесуальй прикцлпи визначають зм1ст i метода формуван-кя прифес1йно1. наШнаат! п1лота.

В1дпов1дно до викладених теоретичних посилок весь пеоЗод тренакерно!' Шдготовки курсант1в-п1лот1в под1лсно на два ета-пи. 'з конкретизацию спецкф!чних завдань:

- перший етап (с1м тиш1в, 14 годин) - створення загаль-ноГ фунчцюнально! бази 1 формування фонового -р1вня- спец1аль- :

| них якостей п1лота; •

: - др-тий -тап (с1м тижн!в. 14 пдин) - фopмvвaння про-' фес1йних.,'психоф1з1'олоЛчних якостей 1 гехан1зй1в адаптацП до нових умов д1ялььост1.

■ Специф1чн1 профес!йн1 1 психо.ф1з!олог!чн! якост1 на'тре-I накер!- формулъся з урахуванням' ьс1х специф1чних процесуальних I принцишв,'висв1тлених у дисертацП. При цьому'перед ус1м ^ор-. мусться висока емоц1йна ст1йк1сть пк найб1льш важливи вих1дна I для багатьох експериментальних ситуаШй.' профес1йн'а як1сть. / Наприклад, в лер1од початковогб льотног«? навчання, ■' т? польот! I по прямокутному маршруту на тренаяер1. дЛя обробки д1й в .особ-I ливих випагсах в "пильотГ вводиться авар1йна ситуац!л. В1д ' курсанта вимагаеться: швидко зор1ентуватася 1 правильно визна-чити вим.ву; оЩнити обстановку;•■прийняти правильне р!шення; усп1шно завергити пол'т. • : - •' . ,

При польот1 .по прямокутному маршруту з ' в1дмовами ав1атехн1ки особлива увага надастося оц1нц1 кожного польоту. Зм1нюючи складн1сть введених з1дмоз, .¿1льниць польоту'з вдовами. . часом, необх1дним ' для локал1зац11 ' в1дмови, . п1лот-1кструктор може використовувати р1зн1- ■ шляхи формузання високоГ профес1йно'': над1йнос:1 на трена^ер1.

• Формування образу польоту, побудова концептуально!' модел1 польоту е найб1льш складним 1 вкрай'необх1дним зданиям. Неправильно складений образ гольоту в особлнвих випадках веде .пи неграмотного прийняття р!шення. що "призводгть до ав1ац!йних пригон. Тому виб1р метод1в формування здатност1 швидкого переключения наочних уявлено в поняття 1 яазпаки - головна умова створення концептуально! модел1 1 оперативного ооразу керуван-ня л!таком. • . • '

Нами обгрунтовано систему концептуально-образнг: метод!в,

як1 дозволяють формувати впевлешш стиль п1лотуваньл на баз1 нервово-псих1чних 1 психоф1з1олог1чиих резерз1в,. а такой роз-, кпито- сутнЮть осиовних ■ кетодичних прийом1в для формування концептуально! !.юдел1 обр?за польоту. ' . .

' Важливе значения у форм/ванн1 професШно! нгд1Гност1 ма-ють зм1ст 1 метода.трена^ерно! Шдготовки до д1л» н1лота в авар!йн!Я сит-уацИ. У'зв'язку зцин вс1 в!дмови. що 1м1туютьсп на тренакер1, под1ляэтьсй за такшя принципами--. складн1сть ви-явления Bl-OHOBu; р1Е£ЛЬ еиоц1йиого збудкення в реальному польо-т1; складн1сть пршшття р1шшя: складн1сть д!й п1лота п1сля в1дмови (за P.M. . Иакаровин). 0соблив1 випадки польоту 1. иайр1зноман1тн1ш! в1дмови представлю у вигляд1 алгоритм1в (лоПчних схем), ski давть.змогу д1агностувати ту чи ' 1ншу в1дмову 1 прийната в!дпоз1дне р1шення.

Зроблено методику лормуваиня профес1Йно значущих ягостей на одном1сному 1 багатом1сш!у л!таку.- а такой методика оц1нки профес1йно1 над1йност1 курорта.'*

ВизначеннЯ осаовних дш:г::тичних компонента спец1ально! пр'оСес1йно! п1дгстовки .в изпих Досл1даеннях мало'принциповс вааливе значьлня у зе'язку з вжогор врахування м1жпредметних зв'язк1в у оистем1 кодеяззшшя педагоПчного процесу. . ' Ранкування дисциплш теоретичного характеру за ступэнен спец1ал1зованост1 ' за!шть дало змогу перенести с Ш^ацювання частини.тем на об'ект безпогередньо! д1яльнсст1 - тренажер но-' чаткового навчання 1 спец1ал1зувати зм1ст в1дпов!дно до римог ета,.иост1 подготовки 1 конкретизацП мети та завдань спеп!ал; -но! професЮн'1 п!дготовки. • • .

Таилм гшном, розроблено Модель орган1зацН . спец1алыю! щ>офес1йно! • подготовки на ,тренажер1 з компонентами: мета 1 заклания: час е1 апи функцюнування трекаяерно! и1дготош1:

I - 17 -

зи1ст; методи 1 прийоми. профес1йно1 п!дгот^вки: обсяг-та 1нтонсивн1с'1ь педагог1чного процесу. на тренажер!.. Процес фор-мування у;' курсант!в над1йних знаяь, навичок 1'вм1нь повинен зд1йснюватися зг1дно ? вимогрми перел!ку необх1дних д1й, пе--редбачених системою профе^кно! п!дготовки початчового навчан-ня. ..-.•''

! У чегжьрлолщ розд ¿лг - "Ехспсрг^еитальна оц1мка ефектаз-■ :1ост1 спец!алько1 про}сс1й!:о! п1яготсзкл на трглазер!" - на . основ! теоретичних ^осл1джень 1 проведения експеримзнтально! робота проанал1зовано результата ' експерп'ментально! " оц!нки /ефекти"ност1 спец1ально! профзс!йно1 л1дготовки на тренажер!. • I Дана оц1нка 1нструктора . тренаяе'ра пор1вняльного р!вня I спец1ально1 профес!йно! п1дготовленост1 курсант1в-п1лог!в екс-' / пёриментальних груп при моделшннГ польотного ■ заздання на

/ тренаиер1. Величина матг;;аткч:юго"оч1к^тгк:-;Я оц!нки .1нетрукто-I ■

ром тренажера курсам 1в експор'лЪетльно! групи вице контрольно!. По?итивнчй ефект зм1ш: парамотр!э. польоту ноша в1днеста ■ на рьхунок спстегно! о'гтаИзацП процзса п1дгстовкя на_ тренажер!: курсанта мегл^ по:ядакся в те:шЩ1 п1лотуз'акня.. пра-' еилъно вели рад!ообм!н. ппепг.шо л1ял:г п1д час парирування в!дмов. •.

. Анал1з розшифрування гртадноХ. Хп^орпацП додо дотримакня параметр!в в к1нц! тренаасрно! п1дготоетг заев1дчпз, цо кур; сантп експериментально! ' групп допускал кёнше ; по:плок к!льк!сно, швидие . реагувалп на 81дзшлення в1д реп<му. польоту що в.шикали, 1хн! ксруач1 дН булл б1лъш ' коордтюван1 За '' вс!ма 'елементами польоту 1спуе суттепа в1д;Цнн1стъ в ефектив--нос-и системного пШоду. пор1вняно з град*щ!йною формою п!дготовки." . ■ ' ' ' ■ ... ;

Тнформашя- про ■ ПСИХ0ф13ЮЛ0Г1ЧНУ : "Ц1ну" ;профес!йно1'

д1яльност1 курсант1в-п1лот1в ,'е показником- над1йьост1. про-фес!йниу навичок 1'може бути критер!ем прогнозування ст1йкост1 • прчфес!йних знань, навичок 1 вм1нь в екстремальних ,слтуац1ях. Спостер1гасться в1рог1дна 'тенденц1я б1льш низького. р!вня. ф!31олог1чних реакцО у курсант!в. як1 прошили-курс сгец1аль-но)' профес1йно! п1дготовки за розробленою нами Методикою. пор1вняно -традиц1йною формою п1дготовки, що св1дчить гро значно 61льш1 ф1з1олог1чн1 резерви. визначаючи над1йн!сть п1лота в си'стем1 "л! так-середовище".

; Резерва можливост! сприйняття Г перероб. л додатксзо! 1нформацП на фон1-основно! (профес1йноГ) д1яльност! характе-ризуе профес1йну над!йн1сть п!лота.. Курсанти експериментально! групи опрацювали б1льшс додатково! 1нфоркацП за ускладненою програмою. н1к курсанти контрольно! груш. 1з зростанням'часу тренажерно! п1дготовки ро^кид помилки в обрахуванн! додатково! 1йформац11 зменшився в экспериментальна груп1. Р1зниця сягае в!рог1дного значзння 1=12,33 при РчО.001.

Перев1рка над1йност1 ' профес1йних навичок за допомогою 1м1Г&ц11 в1дмов р1зних систем засв1дчилн. що.курсанти экспериментально! групи в б1льшост! випадк!в швидше виявляють в!дмови прил?д1в л1така, правильно визначають 1хн1й характер 1 грамотно д1ю';ь.при Дх л1кв!дацЧ. Середн1Г: час виявлення в1дмов у » * *

курсант1в експериментальноД групи становить:' при в1дмои1 АГД -9,45 се:\.. у контрольна - сек. 1 т.д. ■

Доведено залежн1сть досл1джуваних параметр1в, яка харак-теризус профес1йну навчен!сть интегральна .помил::а п1лотування 1ПП, ,1нтегралъиий покайник напруженост1 1Н. резерви уваги Р"; в1д часу намання (проходження тренажерно! п1дготовки). Визна-чились стаб!л1зован1 . параметра професШо! навченост1 1 пси-хоФ1з1олог1чно! "Шни* д1яльност1 Така'гтаб1л1зац1я характе-

, ристик яад1йнос?1 . роботи оператора досягае.ься в леках I 25-30-годинко/о тренування на тренакзр1 початкового навчання . ! за визначеними методика!«!. Проведений експеримент п1дтвердив

I •

| ефзктнвнхсть розроблено! нами мадел!- сг.ец1ально! профос!йьо!' п1дготови: ■ на тренажере ¡до, виразилгзь у швидкому формуванн! льотних наьичок. !у дад1йност1. зрослих резервних мояливостей орган! з.мУ .

Б додс^хсх подан1: картка обл!ку якост! профзс!йно! д!яльност! курсанта-п1лота, експерименгальн! дан! математично- ■ ■ го оч1кувянья. 1 щ!льност1 розпод!лу: за п!лотг"зшми та ф!з!олог!чниш параметрами. "

биснозхн: . ;

, ' 1. Узагальнення результатов чдосл1д&ння показало, - що тре- . нажерна п!дготовка в процес! профес!йно! п!дготовтш курсант!в в льотних кавчальних закладах практично не використовуетьия для формування профес!йно значущих якостей, як! визначають ' усп!шн!сть льотного навчанпя 1 над1йн1сть с4^рмованих льотних-навичок. В1дсутн1(зм1ст занять, форми 1 принципи ;орган!зац11 п!дготовки на уренанер1,'методика формування окремих споц1аль-них прсфесШпх Ьсостей. хритерП оц!нки р!вня проФес!йн'о! п!дготовленост! курсанта. До пальоту.

2.' гозроблеяз на-основ! -системного: -Ш-дгс^у п.едагог1чка недель. спеШально1 проф?с1йно1 Шдготовкина -.тренажер V в . пер!од початкового льотного навчання у. своему склад1 мае:- орган!зац1йиу структуру 1 технолог!а побудови нав,таль-но-тренуеальногс процесу (етапнЮть, мен1 ДнтеграцП з !ншими засобами п!дготовки,. сп!вв1дн"шьння загальних ! спец!альаих , засоб!в',м1сце 1 час ФункцЮнування. та Дн. ); • ..

- - дидактичне наповнення Ь метою 1.завданнями поетапно ! в

■ - . '-.20-. ■ . ~ . . ц!лому. зм1ст тренажерно! п!дготовки.метода формування- про-фрс1йно важливих якостей 1- профес1йно! над1йност!-в Ц1лому:

' - критерП 1 метода оц1нки профес1йно! готовносП курсан-• а-п1лота '. .

. Z. Експерименгальн! досл1дження' показали Е!сс:су ефек-тивн1сть _.розробл"но! нами модел! орган!зац!1 спец1ально! про-Фес1йно1 п1дготовки на тренажер! в початховий »¿ер1од . льотного навчання. - Цей висновок п!дтверджуется б1льш швидким формуван-ням п^чаткових льо:ших нарччок (на 1% зменшилась вив1зна прог-рама пор1вняно з контрольною групою): над1йн!стю сфсрмованих. трофес1йних навичок (курсанти, як1 пройшли курс спец1ально! профес1йно! п1дготовки, зберегли профес1йну працездатн1сть в екстремальних уиовеч польоту'.'у 80% випадк1в, так як у. конт-рольних групах - 16-20% випадк!в)';- використанням можлиностей резерв1в орган!зму{психоф1з!олог1чн1 резерви уваги курсант1в експериментально! групи становлять 7.10 умовних- одиниць. контрольно! - 4.15)'; ыенш вираже"1й псмхоф!з!олог1чн!й "ц!н1" про-•фес.!йно1 ' д1яльшгт1. . що може бути показником .запасу про-фес1йно! над.йност1-у випадках екстремальних.ситуаЩ й.

4. Установлено, що курсанти, як1 пройшли курс спец!ально! профес1йно1 Шдготовки за розробленою нами методикою, зменшили к1льк!ст'ь помилкових-Д1й' щодо витримувайня п1лот?жних пар^ет-р1в на.складних етапах польоту. На ~тап1 посадки помилков! д11 за такими п1лотажними параметрами як швидк1сть -aV. -зменшилась по^1вняно « контрольною групою на 5.95 умовних одиниць; вертикально! швид'-octi дУу -'на 0,27; утримання гл1сди д^гл - на 0.31;' кура tV ■ на 1.10. ' Частота руху рулями управления по виправленню помилки по крену, тангажу зменшилась 'на 0,71 оди-Hiwi. а 1х а).:1л1ту-.а руху - на 0,52 1 0.39 одиниц!.

5. Анал!з якосП эиконання польотного завдання показав

високу профес!йну працездатн1сть на фон1 пом1рно! пси-

¡хоф^ЛолоШчно! ц!ни д1яльност1 Г" нерБово - емоцЮнальйоГ

< • ' - . - ' .

¡напруженост! ё польет!. Частота пульсу (ЧП) п!д чао зльоту у курсант1в експерименталььо1 хрупи • в умовах ,в!дмови' висо-том!ра - 78'удар!в кз хвилгау.контрольно! - 89. При.посади! в умовах в!дмови висотом1ра 1 АГД - в1дпов!дно 86 1- 93 удари | на хвилт'ну, Под!бн1 результата стриман1 1 з !нших пзра.\отр'1в I психо^1з1олог1чно! оплати профес.йно! д!яльиоот1.

I

I Установлено, що курсанти-Шлоти ексгэриментально! гру! пи пор!вняно з контрольною групою маоть б!льш! ■ резерва / уваги (п!драхуёання приладао!'1к&ормацП,' робота з1 (Отловим табло "Контроль перешкод";, цо злачною м!рою прогнозуе / прсфес!йну над!йн!сть в польат!.

ОСНОВН1 ПОЛОЖЕНИЯ РОБОТИ В1Д0БРАШЮ У ТАКИХ ПУБЛ1КАЦ1ЯХ:

1. Пути решения проблема Физической и психофи'зиологиче'с-; кой подготовки летного состав //Эргономические вопросы тре-н::ров! л и подготовки ■ :.виациокных операторов. - Киев: КИИ Га, 1983.-С.96-103.- (У сп1вазторств!).

2. Научно-педагогическке основы моделирования педагоги^ ческого процесса психофизиологической подготовки .да тренаже-, ро ТП0-18Т //Научно-методические материалы по надежности к эффективности летательного'аппарата и их бортового оборудования.- Рига: РВВАИУ КМ. Алксниса. .1984.-С.83-Б7. -(У сп!вав-торств!). ;' : : •'.•'.•

.3. Интегральная оперативная оценка профессиональной подготовленности ¿кигажей.воздушных .судов //Научно-методические материалы по надежности и эффективности летательного аппарата и .;х Сэртового оборудовант'Я.• -.Рига: РВВАИВУ ..им. Алксниса, 1984. -С. 88 94,- I" ,си1вавторств1). . , \

4. Физическая подготовка в системе психофизиологической подготовки .операторов ОССУ //Проблемы массового развития фи- • зг;еской культуры в ВУЗах. - Одесса: ОПИ. 1983.- С. 18-28.- *.У ' сгававторств!). •■.'_.

о. Пути решения проблемы организации психофизиологической, подготовки летного состава на КТС. -Ростов-на-Дону: в/ч 64191-В. 1983. - С." 5-1'4. - 'У сп!вавторств1).

6. Тренакерная .подготовка-как компонент системы психо- , физиологической подготовки пилота //Материалы конференции "Дидактические проблемы формирования личности ч профессиональной надежности.авиационных специалистов". - К1ровоград: КВЛУ ГА. 1985..--С.90-92.

7. Прогнозирование 'лсследуемых параметров характеризующих профессиональную Ьбученность в условиях принятой метода- . ки //Материалы конференции "Безопасность' и эффективность эксплуатации воздушного, транспорта".г Ленинград: ОЛА ГА. 1985.- С. 15-16..- (У г,п1вавторств!>.

8.. Основные параметры информационной модели в организа-ций-'процесса специальной профессиональной подготовки курсантов на. тренажере ТП0-18Т //Материалы.конференции "Безопас- '

*

ность и эффективность эксплуатации воздушного транспорта".-Ленинград: ОЛА ГА. 1985.-С. 21. .

9.. Оценка качества профзссиональной деятельности и ее надежности. при моделировании полета На ТП0-18Т //Материалы

конференции "Безопасность и эффективность эксплуатации вез-%

душного транспорта". ' т. Ленинград: ОЛА ГА. 1985. - С. 32. -(У сп1вавтоготЛ). • .

10. Научно-педагогические основымоделирования информационного тфоцесса психофизиологической подговки на комплексных тренажерах //Проблемы безопасности полета. - Ленинград:.

■ - '23 - •

ОЛА РА. 1^82. --С. 62-72. ' ' •

. 11. Математическая модель процесса обучения на трейдере ТП0-18Т //Человеческий фактор - проблема подготовки и оценки профессиональной надежности оператора, йа этапе уско-рекля.- научно-технического прогресса. Кировоград: КВЛУ ГА, 1986:- С. 15-17.

1Р. "Психофизиологическая .стоимость" профессиональной деятельность как основной показатель'профессиональной надея-ности //Актуальные проблемы медицины транспрта..- Одесса: НПО "Медицина транспорта",1993.-С. 12^14.- (У сл1вазторств1)."

.13. Тренажерная подготовка авиадиспетчеров к деятельности в уловчях гроз //Матер1али конФеренцП "Проблема ба-гатор!внево! вищо! техн1чно1 осв1ти". - Ки!в: 'КП1.1993,-С. 131,- (У сп1вавторств1"). . . '

Сидероз Н.В. Специальная профессиональная подготовка курсантов летных училищ в. Период первоначального обучениг на тренажере. . - '

- . Диссертация в виде рукописи на соискание•ученой, степени кандидата педагогигэских наук по.. специальности 13.00.04 -профессиональная педагогика, Иьститут педагогики и психологии профессионального образования .АПН.'Украины. Киев, 1996.

Зацадаются основы технологии и организации специальной профессиональной подготовки ,та- тренажере в первоначальный период летного обучения, дидактическое наполнение, а также' эффективность организационных и тдадакти,'еских оиюв специальной профессиональной подготовки на тренажере.

. Экспериментальные исследоьания показали высокую' эффективность пчзпяботагаой нами модели организации VI дидактики процесса специальной профессиональной -подготовки на тренажере, . что выразилось: в более быстром' форпровании летних на-

- 24 - .. . '

выков и их'-надежности, в больших, возможностях резервов организма. в менее выраженной психофизиологической оплате профессиональной деятельности. '

Sidnrov N. V. Flight sciiopl students' special professional training while underpoln? initial slmulPtor training.

•Dissertation as-a manuscript for academic . degree of Candidate -of Pedagogic', sciences on speciality 13.00.04 -Professional Pedagogics. Institute of Proiesslonal Education on Pedagogics and Psychology, Ukrainian Academy of Scinces. Kiev, '1H9S. • •

The theses defends principles of simulator professional training technology and organization for the initial period tof flight training didactic filling, as well as effectiveness of organizational .and didactic principles of simulator ■ special professional training. ■.';•'■'

/ The experimental research has Indicated high-effectiveness of organization and simulator special professional graining didactic process model, developed by us, which has expressed itself in faster formation of flying skills and their reliability in higher capabilities of human organism, in less hljh pslcho-physiologlcal r'etrlbiitlon for the professional activities. • . • Ключов! слова:

•спен1альна профес1йна п!цготовка. • льотчйк. тренажери, профес'1йна над1йн1сть. пс1хоф1з!олог1чн1 резерва уваги. авархйна ситуац1я.' •

Key wor<is:

special professional training," pilots, simulators, profes-1 ilonal reliability, psycho-physiological attention reserves, етГЕ™с, snu^on.