автореферат и диссертация по педагогике 13.00.08 для написания научной статьи или работы на тему: Формирование профессиональной компетентности бортпроводников

Автореферат диссертации по теме "Формирование профессиональной компетентности бортпроводников"

На правах рукописи

ГРИНЬКО ЗОЯ ИВАНОВНА Формирование профессиональной компетентности бортпроводников

Специальность 13.00.08 - теория и методика профессионального образования

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук

1 9 ИЮН 2008

Калининград — 2008

Работа выполнена в Российском государственном университете им. И. Канта Научный руководитель доктор педагогических наук, профессор

Серых Анна Борисовна

Официальные оппоненты доктор педагогических наук, профессор

Серякова Светлана Брониславовна доктор психологических наук, доцент Симаева Ирина Николаевна

Ведущая организация Санкт-Петербургский государственный

университет гражданской авиации

Защита диссертации состоится «30» июня 2008 г в 12 00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.084.03 при Российском государственном университете им. И Канта по адресу г. Калининград, ул А Невского, административный корпус, конференц-зал

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке РГУ им И Канта Электронная версия автореферата размещена на официальном сайте РГУ им И. Канта http //www albertina ru

Автореферат разослан« 29 » мая 2008 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета уп ' " Самсонова Н В

Общая характеристика работы

Актуальность исследования. В настоящее время, в условиях перехода от одной социально-экономической системы к другой в нашем обществе большое значение приобретает профессиональная компетентность специалистов различных сфер и уровней производственной и общественной жизни. В концепции модернизации российского образования на период до 2010 года основная цель профессионального образования заключается в подготовке квалифицированного, конкурентоспособного, компетентного, ответственного работника, свободно владеющего своей профессией, ориентированного в смежных областях деятельности, способного к эффективной работе по специальности на уровне мировых стандартов, готового к постоянному профессиональному росту, социальной и профессиональной мобильности Актуальным является вопрос о конкурентноспособности выпускаемых специалистов, их высокой квалификации Это напрямую касается работников сферы сервиса, в частности бортпроводников

Требования к профессиональной подготовке бортпроводников должны соответствовать международным стандартам, поскольку уровень конкурентности в авиа бизнесе стремительно растет Существующие российские программы подготовки не содержат четкой структуры профессиональной компетентности бортпроводников, не отличаются системным походом к их обучению, таким образом, требуют изменений в новых условиях

Деятельность бортпроводника экипажа воздушного судна связана с решением серьезных задач на борту воздушного судна обеспечение высокого уровня безопасности пассажиров в полете путем безусловного выполнения требований нормативных документов и стандартов авиакомпании, предоставление клиентам высокого качества сервиса выше уровня конкурентных компаний путем постоянного повышения уровня квалификации, внедрения новых форм и методов работы с пассажирами Соответственно, разработка структуры профессиональной компетентности бортпроводников и релевантной ей обучающей программы представляется актуальной

Проведенный анализ психолого-педагогической и специальной литературы показал, что в ней практически не рассмотрены вопросы, связанные с системой обучения бортпроводников, затронуты лишь вопросы, связанные с освоением отдельных дисциплин (Р Ф Гобанова, Л М, Кузнецова, В.В Погорловский, Н Ф Михайлик, А В Малишевский) и профессионального общения (Н В Ушакова, Н И Козлов, А П Егидес) Вопросы подготовки бортпроводников к профессиональной деятельности,

в частности решения проблемы формирования профессиональной компетентности специалиста, не нашли должного отражения в работах педагогов-исследователей

Таким образом, актуальность диссертационного исследования определяется противоречием между 1) требованиями со стороны российского образования к современному специалисту, как к компетентному и отсутствием определения понятия «профессиональная компетентность бортпроводника», а также программ подготовки, учитывающих все требования к современному бортпроводнику, 2) требованиями со стороны международного авиа бизнеса и системой оценки сформированности профессиональной компетентности бортпроводника (его готовности к профессиональной деятельности); 3) спецификой профессиональной деятельности бортпроводника, связанной с угрозой жизни и неразработанностью педагогических условий, способствующих формированию соответствующих компонентов и видов профессиональной компетентности бортпроводника

Вследствие обозначенных противоречий возникает проблема, которая формулируется следующим образом при каких условиях процесс формирования профессиональной компетентности бортпроводников будет эффективным

Цель исследования - обосновать и экспериментально проверить эффективность педагогических условий формирования

профессиональной компетентности бортпроводников

Объект исследования - процесс профессиональной подготовки бортпроводников.

Предмет исследования - формирование профессиональной компетентности бортпроводников

Гипотеза исследования - профессиональная компетентность бортпроводников будет сформирована, если в образовательном процессе будут обеспечены педагогические условия

- в качестве образовательных ситуаций формирования различных компетенций бортпроводника выступают следующие социально-типические ситуации во время полета (со стороны пассажиров), ситуации угрозы жизни во время полета (со стороны пассажиров и техники), индивидуальные особенности и стереотипы поведения (со стороны бортпроводников), ситуации коллективного взаимодействия (члены экипажа), ситуации ухудшения работоспособности (со стороны бортпроводников),

- процесс решения задач будущей профессиональной деятельности осуществляется в логике поэтапного их усложнения от стандартных (обслуживание во время полета), до задач, возникающих в ситуациях угрозы жизни,

- в качестве форм обучения выступают деловые игры, ролевые игры, тренинги, групповая дискуссия, в которых осуществляется побуждение к рефлексивной деятельности, диалогизация образовательного процесса, ориентация на субъектность личности для формирования личностного компонента структуры профессиональной компетентности бортпроводника

Задачи исследования

1 Уточнить понятие профессиональной компетентности бортпроводника

2 Выявить структуру профессиональной компетентности бортпроводника

3 Разработать критериально-уровневый комплекс сформированности компонентов профессиональной компетентности бортпроводников

4 Обосновать и разработать программу формирования профессиональной компетентности бортпроводников с учетом выделенных педагогических условий

Теоретико-методологической основой исследования явились основные философские, психологические и педагогические положения- теории деятельности и системного подхода (К А. Абульханова, А Н Леонтьев, С Л Рубинштейн, В А Ганзен, В П Кузьмин, В Н Садовский, Э Г Юдин),

- теории профессионального образования (С Я Батышев, К Я Вазина, Б С Гершунский, А М. Новиков, В В Кузнецов, Ю.Н Петров),

- компетентностного подхода в педагогике (К А Абульханова-Славская, А.А Деркач, Е А Климов, И.А Зимняя, Ю В Варданян, Э Ф Зеер, Т Е Исаева, А К Маркова, Г К Селевко, С Б Серякова, А В Хуторский),

- концепции психологии труда, психологической профессиографии, теории профессиональной подготовки членов экипажей воздушных судов гражданской авиации РФ (В Д Бордунов, В.Г Бубнов, В Д Быченко, Е А Климов, С Д Лейченко, А В.Малишевский, Н Ф Михайлик, И Е Невенгловский, К К Платонов, Я Райскуп),

- функциональный подход в профессиональной ориентации (ЕА Климов, Л В Кондратенко, О П Неманова, Н С Пряжников)

Методы и методики исследования. Теоретические методы исследования. анализ философской, психолого-педагогической, методической и специальной литературы Эмпирические методы исследования- анкетирование, беседа, тестирование, моделирование, формирующий эксперимент, а также математическая обработка диагностических данных

Этапы исследования:

Первый этап (январь - ноябрь 2004 г ) - теоретический, состоявший в анализе проблемы профессиональной компетентности бортпроводника в философской, психолого-педагогической литературе, определения категориально-понятийного аппарата исследования, создании моделей профессиональной компетентности и программы подготовки бортпроводников

Второй этап (ноябрь 2004 г - май 2007 г ) - формирующий, в ходе которого была апробирована программа подготовки и система оценки сформированности профессиональной компетентности бортпроводников

Третий (май - октябрь 2007 г) - аналитико-обобщающий, включавший обработку и анализ результатов исследования, формулировку положений, выносимых на защиту, оформление текста диссертационной работы и автореферата.

Опытно-экспериментальная база исследования: Международная школа бортпроводников (г Москва), Центр подготовки авиаперсонала при Российском государственном университете им. И Канта В исследовании приняли участие 220 бортпроводников.

Обоснованность и достоверность полученных результатов, сделанных на их основе выводов, обеспечивается 1) исходными теоретико-методологических позициями, 2) применением различных подходов (личностного, деятельностного, системного, культурологического) при рассмотрении анализируемого феномена, 3) опорой на теоретические и практические данные, необходимые и достаточные для качественной характеристики изучаемого объекта, 4) применением методов, адекватных логике и задачам исследования, 5) репрезентативностью материала и статистической значимостью полученных данных

Научная новизна работы определяется тем, что

уточнены сущность и содержание профессиональной компетентности бортпроводника, которая представляет собой феномен, представляющий собой интегративное многоуровневое личностное образование, включающее такие существенные черты, как коммуникативность, готовность иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами, стрессоустойчивость, толерантность, развитый самоконтроль, основанное на положительных мотивах выбора профессии, совокупности системных знаний, умений и навыков, практического опыта, рефлексивной деятельности,

- осуществлена структуризация профессиональной компетентности бортпроводника по ее видовому многообразию. Выделены следующие виды профессиональной компетентности бортпроводника межкультурная (иностранный язык, речевой этикет, этническая толерантность,

этнокультурная сензитивность и др), социокультурная (статусно-ролевые отношения, навыки поведения), коммуникативная (навыки эффективной коммуникации, в том числе в нестандартных коммуникационных процессах, например, переговоры с террористами), экстремальная (авиа катастрофа, терроризм) (навыки поведения в ситуациях повышенной опасности, навыки саморегуляции и др), информационная (знания в области специальных дисциплин, например конструкции воздушного судна, первой медицинской помощи, правил проведения аварийно-спасательных работ и др),

- выделены и обоснованы педагогические условия эффективного формирования профессиональной компетентности бортпроводника (ориентация на субъектность личности, способной к самоактуализации, создание креативной среды, побуждение к рефлексивной деятельности, диалогизация образовательного процесса, применение методов активного обучения, в частности деловых игр);

- разработан критериально-уровневый комплекс сформированное™ компонентов профессиональной компетентности бортпроводника

Теоретическая значимость исследования. Проанализирован понятийно-категориальный аппарат исследования с позиции уточнения и введения категорий, раскрывающих связь профессиональной компетентности бортпроводника с такими понятиями, как «компетенция», «компетентность», «компетентностное поведение», «компетентностный подход», «готовность к профессиональной деятельности»,

- изложены ведущие методологические подходы к проблеме реализации педагогических условий формирования профессиональной компетентности бортпроводника- личностный, деятельностный, системный, культурологический,

обоснованы компоненты структуры профессиональной компетентности бортпроводника1 содержательный, технологический, личностный, критерии и уровни их сформированности

Практическая значимость исследования. Разработана программа профессиональной подготовки бортпроводников, учитывающая федеральные требования Выделены и обоснованы педагогические условия эффективного формирования профессиональной компетентности бортпроводника Обоснована и разработана программа формирования профессиональной компетентности бортпроводников с учетом выделенных педагогических условий Разработан критериально-уровневый комплекс сформированности компонентов профессиональной компетентности бортпроводника

Положения, выносимые на защиту.

1 Профессиональная компетентность бортпроводника - это образовательный феномен, представляющий собой интегративное многоуровневое личностное образование, включающее такие существенные черты, как: коммуникативность, готовность иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами, стрессоустойчивость, толерантность, развитый самоконтроль, основанное на положительных мотивах выбора профессии, совокупности системных знаний, умений и навыков, практического опыта, рефлексивной деятельности

2 Эффективность программы формирования профессиональной компетентности бортпроводника достигается определением и реализацией педагогических условий, важнейшими среди которых являются ориентация на субъектность личности, создание креативной среды, побуждение к рефлексивной деятельности, диалогизация образовательного процесса, применение активных методов обучения деловых и ролевых игр

3 Структуру профессиональной компетентности бортпроводника составляют три компонента содержательный, технологический и личностный, где содержательный предполагает знания по дисциплинам, технологический - умения и навыки профессиональной деятельности, личностный - черты личности, необходимые в профессиональной деятельности.

4. Динамика формирования профессиональной компетентности бортпроводника на основе разработанной программы предполагает мониторинг, включающий критериально-уровневый комплекс, представленный высоким, средним и низким уровнями и критериями сформированности для каждого компонента структуры профессиональной компетентности

Апробация и внедрение результатов исследования

осуществлялись посредством научно-методических публикаций автора по теме исследования Полученные в исследовании результаты были представлены на международной научно-практической конференции Российского государственного университета им.И.Канта «Педагогическое образование в Калининградской области, история, перспективы развития и сотрудничества» (г Калининград, 2004), международной научно-практической конференции «Образование для гражданского общества качество и эффективность» (г Калининград, 2003 г), заседаниях кафедры психолого-педагогических дисциплин РГУ им И Канта (2005 - 2007 гг ) Результаты исследования внедрены в программу подготовки бортпроводников Центра подготовки авиаперсонала при Российском государственном университете им. И. Канта

Структура диссертации включает введение, три главы, выводы, заключение, список литературы (138 наименований, в том числе 1 на английском языке), 19 таблиц и 11 приложений

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ Во введении обоснована актуальность исследования, выделены основания выбора темы, сформулированы проблема, цель, объект, предмет, гипотеза, задачи, теоретико-методологическая основа исследования, охарактеризованы методы, указаны база и основные этапы исследования, раскрыта научная новизна, теоретическая и практическая значимость, обоснована достоверность результатов, приведены сведения по их апробации и внедрению, представлены положения, выносимые на защиту

В первой главе «Теоретические аспекты формирования профессиональной компетентности бортпроводников»

рассматривается сущность и содержание профессиональной компетентности бортпроводника как современного образовательного феномена, определены основные методологические подходы к проблеме формирования профессиональной компетентности бортпроводника (личностный, деятельностный, системный, культурологический), осуществлен анализ понятийно-категориального аппарата исследования, охарактеризованы педагогические условия формирования профессиональной компетентности бортпроводника

На основе теоретического анализа трудов отечественных и зарубежных исследователей выявлена многоуровневость такого образовательного феномена, как «профессиональная компетентность бортпроводника», которому не уделено внимания в современной науке В российской науке проблема компетентности рассматривается в работах А М Новикова, В Ю Кричевского, Г С Сухобской, В С Безруковой, В Г. Афанасьева и др Под компетентностью понимают конечный результат обучения, как владение знаниями, умениями и навыками (компетенциями) в определенной сфере человеческой деятельности Компетентность формируется в процессе профессионального становления личности

Теоретической основой концепции профессионального становления личности, формирования профессиональной компетентности стали исследования личности и деятельности К С Абульхановой-Славской, А Н Леонтьева, Б Г Ананьева, Б Ф Ломова, В Д Шадрикова Большое влияние на становление концепции оказали работы А А Бодалева, Ю М Забродина, Е А Климова, Т В Кудрявцева, А К Марковой, Л М Митиной, Н С. Пряжникова, С Н Чистяковой

Изучение научной литературы позволило определить формирование профессиональной компетентности (одного из условий

профессионального развития личности) как развитие профессиональной направленности, социально значимых профессионально важных качеств и их интеграцию, готовность к профессиональному постоянному росту, поиск оптимальных приемов качественного и творческого выполнения деятельности в соответствии с индивидуально-психологическими особенностями человека Формирование профессиональной компетентности зависит от следующих условий психологически обоснованного выбора профессии, профессионального отбора, формирования профессиональной направленности, придания содержанию и технологии профессионально-образовательного процесса в учебном заведении развивающего характера и последовательного освоения профессионалом системы взаимосвязанных видов деятельности

На основе анализа работ по профессиональной компетентности специалиста, специфики профессиональной деятельности бортпроводника, нормативных документов авиакомпаний было сформулировано определение профессиональной компетентности бортпроводника Профессиональная компетентность бортпроводника рассматривается в диссертации как интегративное многоуровневое личностное образование, включающее такие существенные черты, как коммуникативность, готовность иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами, стрессоустойчивость, толерантность, развитый самоконтроль, основанное на положительных мотивах выбора профессии, совокупности системных знаний, умений и навыков, практического опыта, рефлексивной деятельности, диалогической культуры, выражающихся в теоретической и практической готовности и способности специалиста к эффективному осуществлению профессиональной деятельности.

В работе были выделены виды профессиональной компетентности бортпроводника и соответствующие им системы знаний, умений и навыков межкультурная (иностранный язык, речевой этикет, этническая толерантность, этнокультурная сензитивность и др), социокультурная (статусно-ролевые отношения, навыки поведения), коммуникативная (навыки эффективной коммуникации, в том числе в нестандартных коммуникационных процессах, например, переговоры с террористами), экстремальная (авиа катастрофа, терроризм) (навыки поведения в ситуациях повышенной опасности, навыки саморегуляции и др), информационная (знания в области специальных дисциплин, например конструкции воздушного судна, первой медицинской помощи, правил проведения аварийно-спасательных работ и др.)

Структуру профессиональной компетентности бортпроводника составляют три компонента содержательный, технологический, личностный Содержательный знания по дисциплинам «Воздушное законодательство», «География воздушного транспорта», «Воздушные

перевозки», «Организация бортового питания», «Медицинское обслуживание», «Обеспечение авиационной безопасности», «Конструкция воздушного судна», «Аварийно-спасательные средства» и др Технологический умения и навыки по решению задач в профессиональной деятельности бесконфликтное поведение, навыки проведения спасательных работ, навыки проведения переговоров, навыки поведения с представителями разных культур и конфессий и др Личностный ценностное отношение и высокая мотивация к профессиональной деятельности бортпроводника и осознание выбора профессии, черты, необходимые для успешной профессиональной деятельности работоспособность, ответственность, отношение к труду, умение работать в коллективе, стрессоустойчивость, уровень самоконтроля, толерантность, готовность иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами, рефлексивная позиция в профессиональной деятельности

Таким образом, анализ литературы по проблеме формирования профессиональной компетентности, анализ профессиональной деятельности бортпроводника и нормативных документов авиакомпаний позволил выделить виды профессиональной компетентности бортпроводника, обозначить ее структурные компоненты и их содержание

Во второй главе «Организация педагогического процесса по формированию профессиональной компетентности

бортпроводников» представлена программа подготовки бортпроводников

Анализ существующих программ подготовки бортпроводников показал, что представленные в них дисциплины не связаны между собой единой логикой, содержание их носит характер инструкций, что не соответствует принципам компетентностного подхода в образовании, принципу субъектности личности Тем не менее, дисциплины, входящие в состав содержательного и технологического компонентов, были включены в программу подготовки бортпроводников и составили ее «федеральный» компонент, который представляет собой систему инструкций по вопросам последовательности действий в той или иной ситуации, например, «как оформить бой посуды», «как провести аварийно-спасательные работы» и др Авторский компонент программы составили тренинги- межкультурной компетентности, развития навыков невербального и вербального общения, конфликтной компетентности, тренинг коммуникативной компетентности, деловые игры, ролевые игры Перечисленные составляющие образовательного процесса были обозначены как «психолого-педагогический» компонент программы Весь образовательный процесс реализовывался в три этапа, содержание которых представлено в таблице 1

Таблица 1

Этапы формирования профессиональной компетентности бортпроводника

Профессиональный отбор Адаптивный Обучающе-деятельностный Оценочно-рефлексивный

Оценка соответствия кандидата портрету «идеального бортпроводника». Введение в профессию Деловая игра «Запуск» Реализация «федерального» и авторского компонентов программы обучения, включающая стажировку на воздушном судне Рефлексия собственных достижений в обучении и оценка сформированности профессиональной компетентности в соответствии с выделенными критериями и уровнями

Программа была выстроена в единой логике с учетом выделенных педагогических условий, наиболее важными из которых явились следующие, ориентация на субъектность личности, способной к самоаетуализации, создание креативной среды, побуждение к рефлексивной деятельности, диалогизация образовательного процесса

Выделение указанных условий основано на ведущих современных тенденциях развития системы высшего профессионального образования В частности, ориентация на субъектность как стержневое образование личности связана с развитием у слушателя важнейших характеристик личности активности, самостоятельности, рефлексивности, нравственной зрелости, следствием проявления которых является способность человека к саморазвитию, самоактуализации и самоидентификации Креативная среда, как важное педагогическое условие, связана с таким образовательным процессом, когда сами слушатели становятся разработчиками моделей оптимального поведения в выделенных профессиональных ситуациях. Установлено, что организация рефлексивной деятельности является важнейшим условием развития будущего бортпроводника как субъекта собственной профессиональной деятельности, формирования готовности к этой деятельности, и, следовательно, ведущим фактором саморазвития личности Вместе с тем в диссертации подчеркивается, что рефлексия в педагогическом процессе включает анализ субъектами образовательного процесса собственной деятельности и деятельности других, в частности, в условиях деловых игр Что касается диалогизации образовательного процесса, то под ней понимается специфическая образовательная ситуация (среда),

возникающая на основе субъект-субъектных отношений Как показало проведенное исследование, диалогизация образовательного процесса характеризуется степенью сотрудничества и сотворчества в учебно-познавательной деятельности при решении познавательных задач, принятием педагогом-инструктором индивидуальной позиции будущего бортпроводника, его интересов, ценностных ориентации, постановкой совместной цели при побуждении к самостоятельному поиску в ее достижении

Таким образом, для реализации педагогических условий была разработана модель организации образовательного процесса, в основу которой легла разработанная классификация ситуаций профессиональной деятельности бортпроводника (см. таблицу 2)

В процессе проживания той или иной профессиональной ситуации в условиях тренинга, деловой или ролевой игр у слушателя вырабатывалась модель эффективного поведения

Таблица 2

Образовательный процесс как система профессиональных ситуаций

Профессиональны е ситуации Модели поведения Формы обучения

1. Социально-типические ситуации во время полета (со стороны пассажиров) Межличностное общение, бесконфликтное поведение Лекционные занятия, тренинги межкультурного взаимопонимания, профессиональной идентичности, межкультурной коммуникации

2 Ситуации угрозы жизни во время полета (со стороны пассажиров и техники) Межличностное общение в нестандартных коммуникативных ситуациях Занятия на тренажерах, лекционные занятия (например, в рамках дисциплины «Основы психопатологии»), анализ видеоматериалов, ролевые игры, в том числе «Переговоры с террористами»

3 Ситуации, обусловленные индивидуальными особенностями и стереотипами поведения (со стороны Стереотипы поведения Лекционные занятия, тренинг, анализ видеопортретов Работа над профессионально-важными качествами в ролевых играх и тренингах

бортпроводников)

4. Ситуации коллективного взаимодействия (экипаж) Межличностное общение, эффективность группового взаимодействия Ролевые игры, тренинги, обучение техникам эффективного межличностного общения

5 Ситуации ухудшения работоспособности Оценка собственного психоэмоционального состояния (например, утомления, переаклиматиза-ции) Лекционные занятия, обучение навыкам регуляции собственного психоэмоционального состояния и оздоровления

Таким образом, в процессе формирования профессиональной компетентности бортпроводника происходит развитие трех компонентов Результатом этого процесса является интегративное многоуровневое личностное образование

Результатом формирования содержательного компонента является овладение слушателем знаний в различных областях профессиональной деятельности, таких, например, как «кухня народов мира», «аварийно-спасательное оборудование» и др

Результатом формирования технологического компонента является выработка умений и навыков в осуществлении предметно-практической части профессиональной деятельности бортпроводника, например, как оказать первую медицинскую помощь при отравлении, как конструктивно разрешить конфликт между пассажирами

Результатом формирования личностного компонента является принятие им субъектной позиции, обеспечивающей эффективность протекания процессов самоорганизации в учебной и профессиональной деятельности, ценностное отношение к профессии, готовность к профессиональной деятельности, черты необходимые для успешной реализации деятельности, а также умения решать проблемы, не решаемые с помощью стандартной инструкции, готовность к выполнению профессиональной деятельности в экстремальных условиях

В третьей главе диссертации «Экспериментальное исследование эффективности методики формирования профессиональной компетентности бортпроводников» представлена практическая реализация процесса формирования профессиональной компетентности и оценка ее эффективности В экспериментальном исследовании приняли

участие 220 слушателей Международной школы бортпроводников (г Москва), в том числе 66 юношей, 154 девушки в возрасте от 19 до 25 лет.

Будущие слушатели прошли этап профессионального отбора, в процессе которого оценивались 1) степень соответствия их внешнего вида требованиям, предъявляемым к внешности бортпроводника, 2) мотивация к профессиональной деятельности бортпроводника (беседа, методика «Конструктивность мотивации» В П Трусова), 3) особенности личности и интеллекта (тест-опросник Р. Кэттелла 16 РР) В школу не были приняты претенденты с низким уровнем интеллекта, выраженными дезадаптивными чертами личности и неэффективными по отношению к профессиональной деятельности бортпроводника мотивационными стратегиями.

Цель основного исследования установить эффективность программы формирования профессиональной компетентности бортпроводников

В качестве зависимых переменных выступали компоненты профессиональной компетентности бортпроводников В качестве независимой переменной выступала программа подготовки бортпроводников Экспериментальное исследование включало три этапа-подготовительный, формирующий и контрольный

На первом, подготовительном этапе ставилась цель - выявить исходный уровень сформированное™ личностного компонента структуры профессиональной компетентности, формирование которого происходило в условиях реализации «психолого-педагогического» компонента программы подготовки бортпроводников Задачи первого этапа 1) охарактеризовать уровень сформированное™ личностного компонента; 2) разработать систему психологической оценки уровня его сформированности В качестве диагностического инструментария использовались следующие методы- многофакторный личностный опросник Р Кэттелла, методика исследования самоотношения В.В. Сталина

На данном этапе были выделены уровни (низкий, средний, высокий) сформированности всех компонентов структуры профессиональной компетентности Главным критерием в выделении уровня сформированности профессиональной компетентности будущего бортпроводника являются уровни сформированности компонентов структуры. Каждый компонент структуры оценивался в соответствии с выделенными критериями и уровнями

В качестве критерия сформированности содержательного компонента выступила результативность обучения по дисциплинам «федерального» компонента программы, выраженная в баллах Критерием сформированности технологического компонента была успешная сдача

экзаменов 1) после тренажера на воздушном судне в Центре подготовки; 2) после стажировки в рейсовых условиях на допуск к самостоятельным полетам

Уровни сформированности личностного компонента оценивались с помощью многофакторного личностного опросника Р Кэтгелла 16РБ, методики исследования самоотношения В В Столина В таблице 3 представлены методы измерения и критерии оценки уровней сформированности личностного компонента

Таблица 3

Критерии сформированности личностного компонента структуры профессиональной компетентности слушателя бортпроводника

Методики Тест-опросник 16 РБ Р Кэтгелла Методика исследования самоотношения В В Столина

Критерии 1 Коммуникативные свойства и особенности межличностного взаимодействия 2 Эмоционально-волевые особенности Рефлексивные черты 1) самопринятие, 2) саморуководство, 3) самопонимание

Коммуникативные свойства и особенности межличностного взаимодействия, представлены следующими факторами- А (замкнутость -общительность), Н (робость - смелость), Б (сдержанность экспрессивность), Ь (доверчивость - подозрительность), N (прямолинейность - дипломатичность), (¿2 (конформизм нонконформизм), Е (подчиненность - доминантность), эмоционально-волевые свойства - факторы С (эмоциональная неустойчивость -эмоциональная устойчивость), О (уверенность в себе - тревожность), <34 (расслабленность - напряженность), (23 (низкий самоконтроль - высокий самоконтроль), в (подверженность чувствам - высокая нормативность поведения)

Интерпретация данных проводилась не по индивидуальному профилю испытуемого, а по группам факторов АШ% ЬИС>2Е, СОС>4, (¿30 Для каждой группы факторов был выбран вариант оптимального их сочетания для профессии бортпроводника (см таблицу 4), например,

А+Н+Р-, что означает «человек открыт, добросердечен, общителен, охотно работает с людьми, готов иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами и незнакомыми людьми, сдержан, благоразумен, рассудителен» Первичные показатели, полученные в результате тестирования, переводились в стандартные (стены) Стены в свою очередь делились на уровни- 1 - 4 стена - низкий уровень, что обозначается знаком «-», 5-6 стенов - средний уровень, 7-10 стенов - высокий уровень -знак «+»

Таблица 4

Критерии и уровни сформированное™ личностного компонента профессиональной компетентности бортпроводников (тест-опросник Р Кэтгелла 16 РБ)

Критерии Низкий уровень Средний Высокий

уровень уровень

АШ7 - социально- А-Н-Р- А-Н+Р- А+Н+Р-

психологические

особенности

поведения

и\г<32Е - Ь-Ы- Ь-Ксред Ь-

личностные (22- (1, 2 стен) (22- (3,4 стен) №(22(средн)

особенности Е-(1,2 стен) Е-(3,4 стен) Е(средн )

поведения

00(24- С- С сред С+

эмоциональные 0+ 0- 0-

особенности 04- С>4 сред. <34+

(330- волевые <23- <23 сред (23+

особенности 0- й сред

Рефлексивные черты личности оценивались с помощью шкал методики исследования самоотношения самопринятие, саморуководство, самопонимание

Формирующий эксперимент проводился с участием 110 слушателей Международной школы бортпроводников, которые составили экспериментальную группу, проходившую обучение по программе подготовки бортпроводников, включающей как «федеральный», так и «психолого-педагогический» компоненты программы В контрольную

группу вошли 110 слушателей, которые проходили обучение только по предметам «федерального» компонента программы

Целью контрольного этапа была проверка эффективности реализации программы подготовки бортпроводников, включающий «федеральный» и «психолого-педагогический» компоненты На контрольном этапе проводилось тестирование с применением тех же методов (тест-опросник Р Кэттелла 16 РР, методика исследования самоотношения В В Сталина), что и на подготовительном, на предмет обнаружения сдвигов выделенных критериев сформированности личностного компонента Достоверность изменений личностного компонента измерялась с помощью критерия знаков «в»

Результаты сдачи экзаменов в контрольной группе оказались ниже по сравнению с экспериментальной, что, очевидно, связано с внедрением «психолого-педагогического» компонента в программу подготовки бортпроводников (см таблицы 5,6)

Таблица 5

Уровни сформированности содержательного компонента профессиональной компетентности бортпроводников в контрольной и экспериментальной группе после обучения

Уровни В жспериментальной группе (чел /%) В контрольной группе (чел /%)

низкий 10/9 25/23

средний 18/16 38/34

высокий 82/75 47/43

Таблица б

Уровни сформированности технологического компонента профессиональной компетентности бортпроводников в контрольной и экспериментальной группе после обучения

Уровни В экспериментальной группе (чел /%) В контрольной группе (чел / %)

низкий 13/12 23/21

средний 23/21 47/43

высокий 74/67 40/36

В таблице 7 приведены данные, показывающие эффективность программы формирования профессиональной компетентности бортпроводников в отношении личностного компонента. В экспериментальной группе, в программу обучения которой входил «психолого-педагогический» компонент, по результатам ретестирования оказалось значительно больше слушателей, у которых были обнаружены сдвиги (с помощью критерия знаков «в») относительно личностных черт

Таблица 7

Уровни сформированное™ личностного компонента профессиональной компетентности слушателя бортпроводника в начале обучения и после формирующего эксперимента в экспериментальной и контрольной группах

Уровни В начале обучения (чел / %) В конце обучения (чел /%)

Экспериментальная Контрольная Экспериментальная Контрольная

низкий 25/23 21 /19 13/12 19/17

средний 37/34 40/36 28/25 43/39

высокий 48/44 49/46 69/63 48/44

Таким образом, анализ полученных данных показал, что образовательный процесс в рамках «федерального» компонента программы подготовки бортпроводников, основанный на освоении отдельных компетенций, не приводит к личностным сдвигам, тем самым к формированию личностного многоуровневого интегративного образования Результаты, полученные на экспериментальной группе, подтверждают педагогический эффект опытно-экспериментальной работы

Выводы

1 Выявлена структура профессиональной компетентности бортпроводника, включающая содержательный (необходимые бортпроводникам профессиональные знания по специальным дисциплинам), технологический (умения и навыки по решению задач в профессиональной деятельности бесконфликтное поведение, навыки проведения аварийно-спасательных работ, проведения переговоров, поведения с представителями разных культур и конфессий и др) и личностный (положительная мотивация в выборе профессии,

необходимые для выполнения профессиональной деятельности бортпроводника черты личности) компоненты.

2 Выделенные типы профессиональной компетентности обосновывают логику образовательного процесса, как проживание профессионально-значимых ситуаций различного типа (социально-типические ситуации во время полета (со стороны пассажиров), ситуации угрозы жизни во время полета (со стороны пассажиров и техники), ситуации, обусловленные индивидуальными особенностями и стереотипами поведения (со стороны бортпроводников), ситуации коллективного взаимодействия (экипаж), ситуации ухудшения работоспособности)

3 Система методов работы в рамках «психолого-педагогического» компонента программы, таких, как социально-психологические тренинги, ролевые и деловые игры, позволяет сформировать профессиональную компетентность бортпроводника как интегративное многоуровневое личностное образование Полученные с помощью критерия «в» сдвиги, свидетельствуют о достоверных в показателяхизменениях черт личности, необходимых для формирования этого образовательного феномена

4 Эффективность внедрения «психолого-педагогического» компонента в программу подготовки бортпроводников обосновывается различием в результативности обучения по дисциплинам «федерального» компонента в экспериментальной и контрольной группах В экспериментальной группе показатели результативности выше

5 Разработанный критериально-уровневый комплекс оценки сформированности профессиональной компетентности бортпроводников позволяет объективно оценить степень готовности бортпроводников к осуществлению профессиональной деятельности, а также решать задачи формирования кадрового резерва для дальнейшего обучения (например, по специальности «старший бортпроводник»)

В заключении диссертационного исследования подведены итоги исследования Поставленная в исследовании цель достигнута, задачи решены Теоретические и экспериментальные материалы подтверждают гипотезу

Экспериментальная работа показала, что программа формирования профессиональной компетентности бортпроводников эффективна и может быть использована в центрах подготовки авиаперсонала

По теме диссертации автором опубликованы следующие работы

Публикации в изданиях,рекомендованных ВАКРФ

1 Гринько 3 И. К вопросу о профессиональной подготовке бортпроводников II Вестник Российского государственного университета им Иммануила Канта Вып 11. Сер Педагогические, психологические науки - Калининград. Изд-во РГУ им И Канта, 2007 - С. 101-107.

Публикации в других рецензируемых изданиях

2 Гринько 3 И Теоретические аспекты формирования профессиональной компетентности бортпроводников // Проблемы педагогического образования, сб научных трудов / Под ред. В А Сластенина, Е А Левановой -М МПГУ,2007 -Вып 29 -С 93-94

3 Гринько З.И Педагогические условия формирования профессиональной компетентности бортпроводников // Проблемы педагогического образования сб научных трудов / Под ред В.А Сластенина,Е А Левановой -М. МПГУ,2007 -Вып 29 -С.66-67

4 Гринько 3 И. Профессиональная компетентность бортпроводника как педагогический феномен // Проблемы педагогического образования1 сб научных трудов / Под ред В А Сластенина, Е А Левановой - М. МПГУ, 2008. - Вып 31 - С 33-36

5. Гринько З.И Организация педагогического процесса по формированию профессиональной компетентности бортпроводников // Проблемы педагогического образования: сб научных трудов / Под ред В А. Сластенина, Е А Левановой -М-МПГУ, 2008 -Вып 31.-С 60-64

Зоя Ивановна ГРИНЬКО

ФОРМИРОВАНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИ БОРТПРОВОДНИКОВ

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук

Подписано в печать 26 05 2008 г Формат 60x90 1/16 Бумага для множительных аппаратов Ризограф Уел печ л. 1,4 Уч-изд л. 1,1 Тираж ЮОэкз Заказ 84

Издательство Российского государственного университета им. И Канта 236041, г. Калининград, ул А. Невского, 14

Содержание диссертации автор научной статьи: кандидата педагогических наук, Гринько, Зоя Ивановна, 2008 год

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИ БОРТПРОВОДНИКОВ.

1.1 Подходы к определению понятия профессиональной компетентности специалиста.

1.2 Понятие профессиональной компетентности бортпроводника.

ГЛАВА И. ОРГАНИЗАЦИЯ; ПЕДАГОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО ФОРМИРОВАНИЮ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИ БОРТПРОВОДНИКА.

2.1 Педагогические условия и модель формирования профессиональной компетентности бортпроводника.

2.2 Программа профессиональной подготовки:бортпроводников:. федеральный компонент».

2.3 Программа профессиональной подготовки бортпроводников: психолого-педагогический» компонент».

ГЛАВА III. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕТОДИКИ ФОРМИРОВАНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ'КОМПЕТЕНТНОСТИ; БОРТПРОВОДНИКА.

3.1 Оценка профессиональной?компетентности бортпроводника.

3.2 Этапы экспериментального исследования сформированности профессиональной компетентности бортпроводников.

Введение диссертации по педагогике, на тему "Формирование профессиональной компетентности бортпроводников"

Актуальность исследования

В настоящее время, в условиях перехода от одной социально-экономической системы к другой в нашем обществе большое значение приобретает профессиональная компетентность специалистов различных сфер и уровней производственной и общественной жизни. В концепции модернизации российского образования на период до 2010 года основная цель профессионального образования заключается в подготовке квалифицированного, конкурентоспособного, компетентного, ответственного работника, свободно владеющего своей профессией, ориентированного в смежных областях деятельности, способного к эффективной работе по специальности на уровне мировых стандартов, готового к постоянному профессиональному росту, социальной и профессиональной мобильности. Актуальным является вопрос о конкурентноспособности выпускаемых специалистов, их высокой квалификации. Это напрямую касается работников сферы сервиса, в частности бортпроводников.

Требования к профессиональной подготовке бортпроводников должны соответствовать международным стандартам, поскольку уровень конкурентности в авиа бизнесе стремительно растет. Существующие российские программы подготовки не содержат четкой структуры профессиональной компетентности бортпроводников, не отличаются системным походом к их обучению, таким образом, требуют изменений в новых условиях.

Деятельность бортпроводника экипажа воздушного судна связана с решением серьезных задач на борту воздушного судна: обеспечение высокого уровня безопасности пассажиров в полете путем безусловного выполнения требований нормативных документов и стандартов авиакомпании, предоставление клиентам высокого качества сервиса выше уровня конкурентных компаний путем постоянного повышения уровня квалификации, внедрения новых форм и методов» работы с пассажирами. Соответственно, разработка структуры профессиональной компетентности бортпроводников и релевантной ей обучающей программы представляется актуальной.

Проведенный анализ психолого-педагогической и специальной литературы показал, что в ней практически не рассмотрены вопросы, связанные с системой обучения бортпроводников, затронуты лишь вопросы, связанные с освоением отдельных дисциплин (P.Oi Гобанова, JI.M. Кузнецова, В.В. Погорловский, Н.Ф: Михайлик, А.В. Малишевский) и профессионального общения (Н.В. Ушакова, Н.И. Козлов, А.П. Егидес). Вопросы подготовки бортпроводников к профессиональной деятельности, в частности решения проблемы формирования профессиональной компетентности специалиста, не нашли должного отражения в работах педагогов-исследователей.

Таким образом, актуальность диссертационного исследования определяется противоречием между 1) требованиями со стороны российского образования к современному специалисту, как к компетентному и отсутствием понятия «профессиональная4 компетентность бортпроводника», а также программ подготовки, учитывающих все требования к современному бортпроводнику; 2) требованиями со стороны, международного авиа бизнеса и системой оценки сформированности профессиональной компетентности бортпроводника (его готовности к профессиональной деятельности); 3) спецификой профессиональной деятельности бортпроводника, связанной с угрозой жизни и неразработанностью педагогических условий, способствующих формированию соответствующих компонентов и видов профессиональной компетентности бортпроводника.

Вследствие обозначенных противоречий возникает проблема, которая формулируется следующим образом: при каких условиях процесс формирования профессиональной компетентности бортпроводников будет эффективным.

Цель исследования - обосновать и экспериментально проверить эффективность применения педагогических условий формирования профессиональной компетентности бортпроводников.

Объект исследования — процесс профессиональной подготовки бортпроводников.

Предмет исследования - формирование профессиональной компетентности слушателей бортпроводников.

Гипотеза исследования - профессиональная компетентность бортпроводников будет сформирована, если в образовательном процессе будут обеспечены педагогические условия:

- в качестве образовательных ситуаций формирования различных компетенций бортпроводника выступают следующие: социально-типические ситуации во время полета (со стороны пассажиров), ситуации угрозы жизни во время полета (со стороны пассажиров и техники), индивидуальные особенности и стереотипы поведения (со стороны бортпроводников), ситуации коллективного взаимодействия (члены экипажа), ситуации ухудшения работоспособности (со стороны бортпроводников);

- процесс решения задач будущей профессиональной деятельности осуществляется в логике поэтапного их усложнения от стандартных (обслуживание во время полета), до задач, возникающих в ситуациях угрозы жизни;

- в качестве форм обучения выступают: деловые игры, ролевые игры, тренинги, групповая дискуссия, в которых осуществляется побуждение к рефлексивной деятельности, диалогизация образовательного процесса, ориентация на субъектность личности для формирования личностного компонента структуры профессиональной компетентности бортпроводника.

Задачи исследования:

1. Уточнить понятие профессиональной компетентности бортпроводника.

2. Выявить структуру профессиональной компетентности бортпроводника.

3. Разработать критериально-уровневый комплекс сформированности компонентов профессиональной компетентности бортпроводников.

4. Обосновать и разработать программу формирования профессиональной компетентности бортпроводников с учетом выделенных педагогических условий.

Теоретико-методологической основой исследования явились основные философские, психологические-и педагогические положения:

- теории деятельности и системного подхода (К.А. Абульханова, А.Н. Леонтьев, C.JI. Рубинштейн; В.А. Ганзен, В.П. Кузьмин, В.Н. Садовский, Э.Г. Юдин);

- теории профессионального образования (С.Я. Батышев, К.Я. Вазина, Б.С. Гершунский, A.M. Новиков, В.В. Кузнецов, Ю.Н. Петров);

- компетентностного подхода в педагогике (К.А. Абульханова-Славская, А.А. Деркач, Е.А. Климов, И.А. Зимняя, Ю.В. Варданян, Э.Ф. Зеер, Т.Е. Исаева, А.К. Маркова, Г.К. Селевко, С.Б.Серякова, А.В. Хуторский);

- концепции психологии труда, психологической профессиографии, теории профессиональной подготовки членов экипажей воздушных судов гражданской1 авиации РФ (В.Д.Бордунов, В.Г.Бубнов, В.Д.Быченко, Е.А. Климов, С.Д.Лейченко, А.В.Малишевский, Н.Ф.Михайлик, И.Е.Невенгловский, К.К. Платонов, Я. Райскуп);

- функциональный подход в профессиональной ориентации (Е.А. Климов, Л.В. Кондратенко, О.П. Неманова, Н.С. Пряжников).

Методы и методики исследования. Теоретические методы исследования: анализ философской, психолого-педагогической, методической и, специальной литературы. Эмпирические методы исследования: анкетирование, беседа, тестирование, моделирование, формирующий эксперимент, а также математическая обработка диагностических данных.

Этапы исследования:

Первый этап (январь — ноябрь 2004 г.) - теоретический, состоявший в анализе проблемы профессиональной компетентности бортпроводника в философской, психолого-педагогической литературе, определения категориально-понятийного аппарата исследования, создании моделей профессиональной компетентности и программы подготовки бортпроводников.

Второй этап (ноябрь 2004 г. — май 2007 г.) - формирующий, в ходе которого была апробирована программа подготовки и система оценки сформированности профессиональной компетентности бортпроводников.

Третий (май - октябрь 2007 г.) — аналитико-обобщающий, включавший обработку и анализ результатов исследования, формулировку положений, выносимых на защиту, оформление текста диссертационной работы и автореферата.

Опытно-экспериментальная база исследования: Международная школа бортпроводников (г. Москва), Центр подготовки авиаперсонала при Российском государственном университете им. И. Канта. В исследовании приняли участие 220 бортпроводников.

Обоснованность и достоверность полученных результатов, сделанных на их основе выводов, обеспечивается: 1) исходными .теоретико-методологических позициями, 2) применением различных подходов (личностного, деятельностного, системного, культурологического) при рассмотрении анализируемого феномена, 3) опорой на теоретические и практические данные, необходимые и достаточные для качественной характеристики изучаемого1 объекта, 4) применением методов, адекватных логике и задачам исследования, 5) репрезентативностью материала и статистической значимостью полученных данных.

Научная новизна работы определяется тем, что

- уточнены сущность и содержание профессиональной компетентности бортпроводника, которая представляет собой феномен, представляющий собой интегративное многоуровневое личностное образование, включающее такие существенные черты, как: коммуникативность, готовность иметь дело с нетрадиционными, обстоятельствами, стрессоустойчивость, толерантность, развитый самоконтроль, основанное на положительных мотивах выбора профессии, совокупности системных знаний, умений и навыков, практического опыта, рефлексивной деятельности;

- осуществлена структуризация профессиональной компетентности бортпроводника по ее видовому многообразию. Выделены следующие виды профессиональной компетентности бортпроводника: межкультурная (иностранный язык, речевой этикет, этническая толерантность, этнокультурная сензитивность и др.), социокультурная (статусно-ролевые отношения, навыки поведения), коммуникативная (навыки эффективной коммуникации, в том числе в нестандартных коммуникационных процессах, например, переговоры с террористами), экстремальная (авиа катастрофа, терроризм) (навыки поведения в ситуациях повышенной опасности, навыки саморегуляции и др.), информационная (знания в области специальных дисциплин, например конструкции воздушного судна, первой медицинской помощи, правил проведения аварийно-спасательных работ и др.);

- выделены и обоснованы педагогические условия эффективного-формирования профессиональной компетентности бортпроводника (ориентация на субъектность личности, способной к самоактуализации, создание креативной среды, побуждение к рефлексивной деятельности, дцалогизация образовательного процесса, применение методов активного обучения, в частности деловых игр);

- разработан критериально-уровневый комплекс сформированности компонентов профессиональной компетентности бортпроводника.

Теоретическая значимость исследования. Проанализирован понятийно-категориальный аппарат исследования с позиции уточнения, и введения категорий, раскрывающих связь профессиональной компетентности бортпроводника с такими понятиями, как: «компетенция», «компетентность», «компетентностное поведение», «компетентностный подход», «готовность к профессиональной деятельности»;

- изложены ведущие методологические подходы к проблеме реализации педагогических условий формирования профессиональной компетентности бортпроводника: личностный, деятельностный, системный, культурологический;

- обоснованы компоненты структуры профессиональной компетентности бортпроводника: содержательный, технологический, личностный, критерии и уровни их сформированности.

Практическая значимость исследования. Разработана программа профессиональной подготовки бортпроводников, учитывающая федеральные требования. Выделены и обоснованы педагогические условия эффективного формирования профессиональной компетентности бортпроводника. Обоснована и разработана программа формирования профессиональной компетентности бортпроводников с учетом выделенных педагогических условий. Разработан критериально-уровневый комплекс сформированности компонентов профессиональной компетентности бортпроводника.

Положения, выносимые на защиту:

1. Профессиональная компетентность бортпроводника. — это образовательный феномен, представляющий собой интегративное многоуровневое личностное образование, включающее такие существенные черты, как: коммуникативность, готовность иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами, стрессоустойчивость, толерантность, развитый самоконтроль, основанное на положительных мотивах выбора профессии, совокупности системных знаний, умений и навыков, практического опыта, рефлексивной деятельности.

2. Эффективность программы формирования профессиональной компетентности бортпроводника достигается определением и реализацией педагогических условий, важнейшими среди которых являются: ориентация на субъектность личности, создание креативной среды, побуждение к рефлексивной деятельности, диалогизация образовательного процесса, применение активных методов обучения деловых и ролевых игр.

3. Структуру профессиональной компетентности бортпроводника составляют три компонента: содержательный, технологический и личностный, где содержательный предполагает знания по дисциплинам, технологический — умения и навыки профессиональной деятельности, личностный — черты личности, необходимые в профессиональной деятельности.

4. Динамика формирования профессиональной компетентности бортпроводника на основе разработанной программы предполагает мониторинг, включающий критериально-уровневый комплекс, представленный высоким, средним и низким уровнями и критериями сформированности для каждого компонента структуры профессиональной компетентности.

Апробация и внедрение результатов исследования осуществлялись посредством научно-методических публикаций автора по теме исследования. Полученные в исследовании результаты были представлены на международной научно-практической конференции Российского государственного университета им.И.Канта «Педагогическое образование в Калининградской области: история, перспективы развития и сотрудничества» (г. Калининград, 2004), международной научно-практической конференции «Образование для гражданского общества: качество и эффективность» (г. Калининград, 2003 г.), заседаниях кафедры психолого-педагогических дисциплин РГУ им. И. Канта (2005 - 2007 гг.). Результаты исследования внедрены в программу подготовки бортпроводников Центра подготовки авиаперсонала при Российском государственном университете им. И. Канта.

Структура диссертации включает введение, три главы, выводы, заключение, список литературы (138 наименований, в том числе 1 на английском языке), 24 таблицы и 11 приложений.

Заключение диссертации научная статья по теме "Теория и методика профессионального образования"

Выводы

1. Разработана структура. профессиональной компетентности бортпроводника, включающая содержательный, технологический и; личностный компоненты. Личностный компонент, включающий^ положительную1 мотивацию выбора профессии; необходимые; для выполнения* профессиональной; деятельности бортпроводника черты-личности; переводит ситуациюi подготовки^ бортпроводниковv(как освоение: основных; компетенций) в процесс профессионального становления личности; ядром которого является? профессиональная компетентность, бортпроводника.

2. Выделенные типы профессиональной' компетентности! обосновывают логику образовательного процесса; как проживание: профессионально-значимых ситуаций различного; типа, таких, как: межкультурная коммуникация; переговоры, с террористами; конструктивное разрешение конфликта между пассажирами и др.

3. Система; методов работы в? рамках «психолого-педагогического» компонента' программы;,, таких;, как:; социально-психологические тренинги, ролевые и деловые игры; позволяют сформировать профессиональную компетентность бортпроводника как интегративное' многоуровневое личностное образование. Полученные с помощью критерия.; «G» сдвиги, свидетельствуют об изменениях черт личности, таких, как: коммуникативность, готовность иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами, стрессоустойчивость, толерантность, развитый самоконтроль, необходимых для формирования этого образовательного феномена.

4. Эффективность внедрения «психолого-педагогического» компонента в программу подготовки бортпроводников обосновывается различием в результативности обучения по дисциплинам «федерального» компонента в экспериментальной и контрольной группах. В экспериментальной группе показатели результативности выше.

5. Разработанный критериально-уровневый комплекс оценки сформированности профессиональной компетентности слушателей бортпроводников позволяет объективно оценить степень готовности бортпроводников к осуществлению профессиональной деятельности,, а также решать задачи формирования кадрового резерва для дальнейшего обучения (например, по специальности «старший бортпроводник»).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Актуальность диссертационного исследования.1 определялась противоречием) между требованиями со стороны-российского образования к современному специалисту как к компетентному и отсутствием понятия «профессиональная компетентность бортпроводника», а также программ подготовки, учитывающих все требования к современному ■ бортпроводнику; между требованиями со стороны международного авиа бизнеса и системой оценки сформированности профессиональной? компетентности бортпроводника (его готовности к профессиональной деятельности); между спецификой профессиональной' деятельности бортпроводника, связанной с угрозой жизни и неразработанностью > педагогических условий, способствующих формированию, соответствующих компонентов и видов профессиональной компетентности' бортпроводника.

Вследствие обозначенных противоречий была сформулирована . проблема относительно условий эффективного формирования профессиональной подготовки бортпроводников. Таким образом, цель исследования' состояла, в. разработке программы формирования профессиональной компетентности бортпроводников с учетом выделенных педагогических условий, а также требований;, зафиксированных в традиционной программе подготовки бортпроводников.

Подводя, и тог исследованию, надо сказать, что главным его результатом можно* считать , новый подход к образовательному процессу подготовки бортпроводников в отличие от уже существующих, основанный на разработанной модели профессиональной компетентности бортпроводника.

В ходе анализа литературы выяснилось, что в современной науке обозначился междисциплинарный подход к определению понятия компетентности. Компетентность представляет собой системное образование, включающее личностные, предметные и инструментальные особенности- и компоненты. Компетентность выступает в качестве новой единицы измерения образованности человека и социального* требования общества.

Что касается понятия профессиональной компетентности, то оно не является общепринятым и однозначно определенным. Профессиональная компетентность — это интегральное качество специалиста, характеризующее умение решать профессиональные проблемы, с использованием знаний, имеющегося опыта и отношения' к профессиональной деятельности, включающее в себя мотивационную, информационную и операционную составляющие; готовность к самообразованию в профессиональной среде для постоянного повышения квалификации. В науке разработаны понятия профессиональной компетентности и ее виды для различных специалистов.

Относительно формирования профессиональной компетентности в науке под ним понимается развитие профессиональной направленности, социально значимых и профессионально важных качеств и их интеграцию, готовность к постоянному профессиональному росту, поиск оптимальных приемов качественного и творческого выполнения деятельности в соответствии с индивидуально-психологическими особенностями человека.

В- процессе теоретического анализа литературы, анализа профессиональной деятельности бортпроводника и требований к нему, зафиксированных в нормативных документах авиакомпаний было сформулировано определение нового для науки понятия профессиональная компетентность бортпроводника» и выделены виды профессиональной компетентности бортпроводника.

Профессиональная компетентность бортпроводника образовательный феномен, представляющий интегративное многоуровневое личностное образование, включающее такие существенные черты, как: коммуникативность, готовность иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами, стрессоустойчивость, толерантность, развитый самоконтроль, основанное на.положительных мотивах выбора профессии, совокупности системных знаний, умений и навыков, практического опыта, рефлексивной* деятельности. К видам профессиональной компетентности бортпроводника относятся: межкультурная, социокультурная, коммуникативная, экстремальная, информационная.

Под межкультурной понимается готовность личности к общению с, представителями различных культур, обеспечиваемая1 знаниями иностранного языка и обычаев разных народов, а также этнической толерантностью как чертой личности.

Социокультурная- компетентность предполагает владение навыками общения с представителями разных социальных слоев.

Коммуникативная компетентность, понимается, как знания норм и правил общения, владение навыками эффективной коммуникации, эффективного поведения в, конфликте и профилактики конфликта, а также технологией и аспектами проведения переговоров с террористами.

Экстремальная предполагает навыки поведения- в ситуациях повышенной опасности, требующие от субъекта стрессоустойчивости, высокого уровня'самоконтроля и владением навыками саморегуляции.

Информационная предполагает владение1 знаниями в, областях, связанных с профессиональной деятельностью. В частности для бортпроводника, это знания конструкции воздушного судна, знания в области оказания первой медицинской помощи на борту воздушного судна, в том числе во время полета, а также знания в следующих областях:

Воздушное законодательство», «География воздушного транспорта», «Воздушные перевозки», «Обслуживание пассажиров- в полете», «Организация бортового питания», «Обеспечение авиационной безопасности», «Аварийно-спасательные средства», «Основы психологии», «Готовность к прохождению стажировки», «Иностранный язык».

Разработана структура- профессиональной компетентности бортпроводника, включающая компоненты: содержательный, технологический и личностный. Процесс формирования профессиональной компетентности бортпроводника предполагает формирование компонентов ее структуры.

Результатом формирования, содержательного компонента является овладение слушателем знаний* в различных областях профессиональной деятельности, а также требований; предъявляемых к современному бортпроводнику.

Результатом формирования, технологического- компонента является выработка умений- и навыков в осуществлении предметно-практической части профессиональной деятельности бортпроводника.

Результатом формирования- личностного компонента. является принятие им субъектной позиции, обеспечивающей эффективность протекания процессов. самоорганизации в учебной и профессиональной деятельности, ценностное отношение к профессии, готовность к профессиональной деятельности, черты необходимые для успешной реализации деятельности, а также умения- решать проблемы, не решаемые с помощью стандартной инструкции, готовность, выполнения профессиональной деятельности в экстремальных условиях.

Эффективность, специально организованной, целенаправленной-работы по формированию' профессиональной компетентности бортпроводника достигнута благодаря определению и реализации педагогических условий; важнейшими среди которых являются: ориентация на субъектность личности, создание креативной среды, побуждение к рефлексивной деятельности, диалогизация образовательного процесса, применение активных методов обучения (в частности деловых игр).

Ориентация на субъектность личности как стержневое образование личности связана с развитием у слушателя важнейших характеристик личности: активности, самостоятельности, рефлексивности, нравственной зрелости, следствием проявления которых является способность человека к саморазвитию, самоактуализации и самоидентификации.

Креативная среда, как важное педагогическое условие, связана с таким образовательным процессом, когда сами слушатели становятся разработчиками моделей- оптимального поведения в выделенных профессиональных ситуациях.

Побуждение к рефлексивной деятельности в условиях деловой игры является* важнейшим условием развития будущего бортпроводника как субъекта собственной профессиональной деятельности, формирования» готовности к этой деятельности, а, следовательно, ведущим фактором саморазвития личности. Вместе с тем, рефлексия в педагогическом процессе включает анализ субъектами образовательного процесса собственной деятельности и деятельности других, в частности, в условиях деловых игр.

Диалогизация образовательного процесса представляет собой специфическую образовательную ситуацию (среда), возникающую на основе субъект-субъектных отношений. Как показало проведенное исследование, диалогизация образовательного процесса характеризуется степенью сотрудничества и сотворчества в учебно-познавательной деятельности при- решении познавательных задач, принятием педагогом индивидуальной^ позиции- будущего- бортпроводника, его интересов, ценностных ориентаций, постановкой совместной цели при побуждении к самостоятельному поиску в её достижении.

Разработана программа подготовки бортпроводников, поскольку анализ существующих программ подготовки бортпроводников показал, что представленные- в них дисциплины для освоения^ основных видов* профессиональной компетентности не связаны между собой единой логикой, содержание их носит сугубо характер инструкций, что не соответствует принципам компетентностного подхода в образовании, принципу субъектности личности.

Разработанная1 программа включает требования» «федерального» компонента, уточнившие часть содержания технологического и содержательного компонентов, и, собственно, авторский компонент — «психолого-педагогический», направленный в основном на формирование личностного компонента. В* ходе исследования^ рассмотрены этапы формирования профессиональной компетентности: 1) профессиональный отбор, 2) адаптивный; 3) обучающе-деятельностный, 3) оценочно-рефлексивный.

В ходе профессионального отбора 1) была оценена степень соответствия, их внешнего вида требованиям к внешности бортпроводника; 2) была проведена беседа на' предмет мотивации к профессиональной деятельности бортпроводника; 3) был предложен тест-опросник Р. Кэттелла для оценки уровня^ интеллекта, а также, умения оценивать результаты' собственной деятельности, осуществлять самооценку, самоанализ, готовность к рефлексии собственных действий, в том числе в условиях повышенной опасности, выбирать альтернативные способы решения профессиональных задач.

Адаптивный этап состоял в реализации проекта деловой игры «Запуск», целью которой было разработка1 самими слушателями? портрета идеального. бортпроводника;

В процессе обучающе-деятельностного этапа'изучались дисциплины «федерального» компонента и проводились тренинги1 «психолого-педагогического» компонента.

Оценочно-рефлексивный проводился в форме деловой игры «Финиш», на которой подводились итоги образовательного процесса для-каждого слушателя.

Организация образовательного процесса рассматривалась как система профессиональных ситуаций. В. процессе проживания той или иной профессиональной ситуации у слушателя вырабатывалась модель, эффективного обучения: Ситуации проживания проходили в условиях тренингов,, ролевых и деловых игр, разработанная система которых, была направлена на формирование личностного компонента профессиональной компетентности бортпроводников.

Каждый тренинг был направлен на создание таких ситуаций, которые бы соответствовали тому или иному типу профессиональной компетентности бортпроводника: межкультурной, социокультурной, коммуникативной, экстремальной. Таким образом, после проведения таких тренингов- ожидались сдвиги в-, таких личностных паттернах, как:, коммуникативные свойства и особенности межличностного-взаимодействия, эмоционально-волевые особенности, особенности самоотношения (самопринятие, саморуководство,' самопонимание). Последние, в частности, лежат в основе формирования рефлексивного подхода к профессиональной деятельности.

Разработан критериально-уровневый комплекс для оценки уровней сформированности (высокого, среднего и низкого) профессиональной компетентности по всем компонентам.

В основу выделения уровней сформированности содержательного и технологического компонентов» легла шкала результативности обучения по дисциплинам «федерального» компонента- программы подготовки. Что касается выделения уровней сформированности личностного компонента структуры профессиональной компетентности бортпроводника, то в основу их выделения легли шкалы тест-опросников Р. Кэттелла и Методики исследования самоотношения В.В. Столина. Были разработаны типы сформированности личностного компонента высокого, среднего и низкого уровня, которые включали содержательные отличия по следующим чертам: работоспособность, ответственность, отношение к труду, умение-работать в коллективе, стрессоустойчивость, уровень самоконтроля, толерантность, готовность иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами, рефлексивная позициям профессиональной4деятельности.

Вгэкспериментальном исследовании приняли участие 220 слушателей Международной школы бортпроводников (г. Москва), которые- прошли этап профессионального отбора; в процессе которого с ними 1) была оценена степень соответствия* их внешнего вида требованиям к внешности бортпроводника; 2) была проведена беседа на предмет мотивации к профессиональной деятельности бортпроводника;. 3) был предложен тест-опросник Р. Кэттелладля оценки-уровня интеллекта.

Для проверки эффективности разработанной программы подготовки бортпроводников были выделены две группы слушателей: экспериментальная, контрольная, в которые вошли примерно в одинаковой; пропорции слушатели с высоким и средним уровнями интеллекта, то есть-, способностями к обучению.

Экспериментальная группа проходила курс обучения по полной программе подготовки бортпроводников, включающей, как «федеральный», так и «психолого-педагогический» компоненты. Контрольная группа, в свою очередь, изучала дисциплины, «федерального» компонента программы.

Оказалось, что в экспериментальной группе показатели результативности по дисциплинам «федерального» компонент выше;, чем в. контрольной; что* объясняется внедрением «психолого-педагогического» компонента в программу подготовки бортпроводников.

Полученные с помощью критерия «G» сдвиги личностных параметров обосновывают необходимость социально-психологических тренингов в программе подготовки бортпроводников.

Экспериментальная работа показала, что программа формирования профессиональной компетентности бортпроводников эффективна и может быть использована в центрах подготовки авиаперсонала.

Говоря о практическом значении проведенного исследования, следует отметить, что разработанная система социально-психологических тренингов, встроенная в логику освоения теоретических дисциплин позволяет процесс подготовки бортпроводников сделать системным, результатом которого будет не столько освоение слушателями основных компетенций, сколько личностное образование, являющееся условием профессиональной самореализации.

Проведенное исследование не претендует на исчерпывающее решение всего спектра проблем, связанных с формированием профессиональной компетентности будущего бортпроводника. Сравнительно новое для педагогической науки понятие требует дальнейшего осмысления, исследования соотношения педагогических условий с динамикой формирования профессиональной компетентности бортпроводника.

Список литературы диссертации автор научной работы: кандидата педагогических наук, Гринько, Зоя Ивановна, Калининград

1. Абельсон, Р. Структуры убеждений Текст. / Р. Абельсон // Язык и моделирование социального взаимодействия - М.: Прогресс, 1987.

2. Андреева, Г.М. Социальная психология Текст.: учебник для вузов / Г.М. Андреева. М.: изд-во Аспект Пресс, 1999.

3. Антонов А.В. Системный анализ. М.: Высшая школа, 2004. - 454 с.

4. Анцупов, А.Я., Шипилов А.И. Конфликтология Текст.: учебник для вузов / М.: изд-во ЮНИТИ, 1999.- ISBN № 5-238-00062-6.

5. Атватер, И. Я Вас слушаю Текст. / И.Я. Атватер. М.: изд-во Прогресс, 1986.

6. Байденко, В.И. Болонский процесс: структурная реформа высшего образования Европы Текст. / В.И. Байденко. 3-е изд. - М.: Исследовательский центр проблем качества подготовки специалистов, Российский Новый университет, 2003.

7. Баранов, А.Н. Аргументация как языковый и когнитивный феномен Текст. / А.Н. Баранов // Речевое воздействие в сфере массовой коммуникации. М.: Наука, 1990.

8. Батаршев, А.В. Многофакторный личностный опросник Р. Кэттелла Текст.: практическое руководство / А.В. Батаршев. М.: изд-во ТЦ. Сфера, 2002.

9. Безменова, Н.А. Очерки по теории и истории риторики Текст. / Н.А. Безменова. М.: Наука, 1991.

10. Берн, Э. Игры, в которые играют люди. Люди, которые играют в игры Текст. / Эрик Берн. Л.: изд-во Эксмо-Пресс, 1992.- ISBN № 5-7841-02265.

11. Берне, Р. Развитие «Я» концепции иЕ воспитание Текст. / Р. Берне. -М.: изд-во.Прогресс, 1986.

12. Блакар, Р. Язык как инструмент социальной власти Текст. / Р. Блакар // Язык и моделирование социального взаимодействия: М.: изд-во Прогресс, 1987.

13. Блатнер, Г.А. Психодрама, ролевая игра, методы действия: в 2-х частях Текст. / Г.А. Блатнер. Пермь, 1993'. Ч.1-88с., Ч.2-42-107с.

14. Богданов, К.А. Очерки по антропологии молчания Текст. / К.А. Богданов. СПб:: изд-во РХГИ, 1998.

15. Бодалев, А.А. Восприятие и понимание человека-человеком Текст. / А.А. Бодалев: -М.: изд-во,Московского университета, 1982.

16. Бодалев, А.А. Личность и общение Текст. / А.А. Бодалев. М.: изд-во Педагогика; 1983.,

17. Бодалев;,А.А. Психологическое общение Текст. / А.А. Бодалев. М.: МОДЭК, 2005.

18. Бодалев, А.А. Вершина в, развитии взрослого! человека: характеристики ю условия, достижения'Текст. / А.А. Бодалев. М.: изд-во Флинта, Наука, 19981

19. Текст. / ВТО. Бореев, А.В. Коваленко. М:: Наука, 1986.

20. Бородкин, Ф.М.,. Коряк, Н.М. Внимание: конфликт! Текст. / Ф.М.

21. Бородкин, Н.М. Коряк. Новосибирск: изд-во Наука, 1989.23: Браун, Л. Имидж путь к успеху Текст. / Л. Браун. - СПб.: Питер,1996.

22. Бубнов В.Г., Быченко В.Д., Невенгловский И.Е., Родионов О.Н. Медицинская подготовка экипажей воздушных судов: Учебное пособие. Текст. М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2004. - 176с. ISBN № 5-93196-418-5.

23. Бурлачук, Л.Ф., Морозов, С.М. Словарь-справочник по психодиагностике Текст. / Л.Ф. Бурлачук, С.М. Морозов. СПб.: Питер,2004.

24. Ван Еемерен, Ф.Х., Гроотендорст, Р. Аргументация, коммуникация и ошибки Текст. пер. с анг. / Ф.Х. Ван Еемерен, Р. Гроотендорст. — СПб.: Васильевский остров, 1992.

25. Введение в практическую социальную психологию Текст. М.: Смысл, 1994,1996.

26. Воздушный кодекс Российской Федерации Текст.: федер. закон : [принят Гос. Думой 19 марта 1997] №60-ФЗ.

27. Ганзен, В.А. Системный подход в психологии Текст. / В.А. Ганзен. -Л.: изд-во Ленинградского университета, 1983.

28. Гринько, О.В. Развитие будущего субъекта психолого-педагогической ■ деятельности / Университетские чтения 2006. Актуальные проблемыразвития психолого-педагогической деятельности. Симпозиум 2. Сек. № 2 -4.

29. Грушевицкая, Т.Г., Попков, В.Д., Садохин, А.П. Основы межкультурной коммуникации Текст.: учебник для вузов / Т.Г. Грушевицкая, В.Д. Попков, А.П. Садохин; под ред. А.П. Садохина. М.: изд-во ЮНИТИ, 2002.

30. Демьяненков, В.З. Эффективность аргументации как речевого воздействия Текст.' / В.З Демьяненков // Проблемы эффективности речевой коммуникации. М.: ИНИОН АН СССР, 1989. С. 13-40.

31. Деркач, А.А., Кузьмина, Н.В Акмеология: пути достижения вершин профессионализма Текст.'/ А.А. Деркач, Н.В. Кузьмина. М.: изд-во РАГС, 2002.

32. Деркач А.А. Акмеологические основы^ развития профессионала: Избранные психологические труды Текст. / А.А. Деркач. М., Воронеж: изд-во МПСИ, НПО МОДЭК, 2004.

33. Дерябо, С., Левин, В. Гроссмейстер общения Текст. / С. Дерябо, В. Левин. М.: изд-во Смысл, Academia, 1996.

34. Дмитриев, А. и др. Введение в общую теорию конфликтов Текст. / А. Дмитриев. М.: изд-во института РАН, 1993.

35. Елисеев, О.П. Конструктивная типология и психодиагностика личности Текст. / О.П. Елисеев; под ред. В.Н. Панферова. Псков: изд-во« Псковского областного института усовершенствования учителей, 1994.

36. Жуков, Ю.М., Петровская, JI.A., Соловьёва, О.В. Введение в практическую и социальную психологию Текст. / Ю.М. Жуков, JI.A. Петровская, О.В. Солевьева. М.: Смысл, 1996.

37. Жуков, Ю.М., Петровская, JI.A., Растянников, П.В. Диагностика и развитие компетентности в общении Текст. / Ю.М. Жуков, JI.A. Петровская, П.В. Растянников. М.: изд-во МГУ, 1990.

38. Зарецкая, Е.Н. Риторика. Теория и практика речевой коммуникации Текст. /Е.Н. Зарецкая. М.: Дело, 1998.

39. Зеер, Э.Ф. Психология профессий Текст. / Э.Ф. Зеер. М.: изд-во Академ проект, 1999.

40. Зеер, Э.Ф., Сыманюк Э. Компетентностный подход к модернизации профессионального образования Текст. / Э.Ф. Зеер, Э. Сыманюк // Высшее образование в России. 2005. № 4. С. 18 - 25.

41. Зимняя, И.А. Ключевые компетентности как результативно-целевая основа компетентностного подхода в образовании. Авторская версия Текст. / И.А. Зимняя. М.: Исследовательский центр проблем качества подготовки специалистов, 2004.

42. Зимняя, И:А. Психолого-дидактические конструкты качества профессионального образования г Текст. / И.А. Зимняя // Образование и наука. 2002. № 2 (14).

43. Игры — обучение, тренинг, досуг Текст.; под ред. В.В. Петрусинского. М.: изд-во Новая школа, 1994.

44. Иванова, Л.Ф. Педагогический мониторинг процесса развития профессиональной' компетентности учителя иностранного языка Текст. / Л.Ф: Иванова // Стандарты и мониторинг. № 33, 2004. С. 25.

45. Ивин, А.А. Основы теории аргументации Текст. / А.А. Ивин.\- М.:-изд-во Владос, 1997.

46. Клепинин, Д.А. Семь ступеней профессиональной компетентности / Вестник актуальных проблем психологической науки. — М., 2006. Вып. 3.

47. Ковалев, В.И. Мотивы поведения и деятельности Текст. / В.И. Ковалев. М.: Наука, 1988.

48. Климов, Е.А. Психология профессионала Текст., / Е.А. Климов. — М., Воронеж: изд-во Института практической психологии, 1996.55; Климов, Е:А. Путь в профессию Текст. / Е.А. Климов. Л.: Лениздат, 1980.

49. Климов, Е.А. Образ мира в разнотипных профессиях Текст. / Е.А. Климов. М.: изд-во МГУ, 1995.

50. Конвенция о международной гражданской авиации Текст.: офиц. текст. Чикаго, 1944. (ICAO, Doc.7300).

51. Конецкая В.П. Социология коммуникации Текст. / В.П. Конецкая. -М.: изд-во МУБиУ, 1997.

52. Концепция модернизации российского образования на период до 2010 г. // Модернизация российского образования. Документы и материалы. -М.: изд-во ВШЭ, 2002.

53. Кузьмин, В.П. Принцип системности в теории и методологии К. Маркса Текст. / В.П. Кузьмин. М.: Политиздат, 1980. Главы: 1, 2.

54. Кузьмина Н.В. Акмеологический подход к повышению качества подготовки специалистов образования : Из опыта работы Шуйс. пед. ун-та. // Изд. Рос. акад. образования.- 2000.- N 1.- С. 19-31.

55. Кулаков, А.Е. Религии мира Текст. / А.Е. Кулаков. М.: Политиздат, 1986.

56. Куницина, В.Н. Межличностное общение Текст.: учебник для вузов / В.Н. Куницина: СПБ.: Питер, 2003.

57. Курс лекций.по дисциплине «Авиационная безопасность» / под ред. В.В. Погорловского. — Рыльск: Издательство Рыльского авиационно-технического колледжа гражданской авиации. 1999.

58. Лейченко С.Д., Малишевский А.В., Михайлик Н.Ф. Человеческий фактор в авиации Монография в двух книгах. — С-Пб.: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2005. -473с.

59. Леммерман, X. Учебник риторики .Текст. / X. Леммерман. М.: изд-во АО «Интерэксперт», 1997.

60. Леонтьев, А.А. Психология общения Текст. / А.А Леонтьев. М:: Смысл, 1977.

61. Леонтьев, А.Н. Деятельность. Сознание. Личность Текст. / А.Н. Леонтьев. М.: Смысл, Академия, 2004.

62. Лобанова, Т. Н. Формирование толерантности у студентов-лингвистов с учетом типологии: модель и результаты внедрения Текст. / Т.Н. Лобанова // Актуальные проблемы современной науки. 2006. № 3.

63. Лобанова, Т.Н. К вопросу о толерантности как предмете междисциплинарного исследования Текст. / Т.Н. Лобанова // Сборник статей молодых ученых; под ред. Л.И: Никитиной и др. — Хабаровск: изд-во ХГПУ, 2004. Вып. 4.

64. Лобанова, Т. Н. К вопросу о толерантности' как принципе гуманистической педагогики. Концептуальные идеи: Россия, Запад, Восток Текст. / Т.Н. Лобанова // Педагогические науки. 2005. — № 3.

65. Лобанова, Т. Н. Особенности толерантности студентов-восточников Текст. / Т.Н. Лобанова // Вопросы гуманитарных наук. — М., 2006. — № 2.

66. Лобанова, Т. Н. Толерантность как профессионально .значимое качество личности' студента-востоковеда будущего переводчика Текст. / Т.Н. Лобанова // Вопросы гуманитарных наук. - М., 2005. - № 2.

67. Лобанова, Т. Н. К вопросу о сущности толерантности в рамках высшего профессионального гуманитарного образования Текст. / Т.Н. Лобанова // Аспирант и соискатель. 2004. - № 5.

68. Лотман, Ю.М. Текст и структура аудитории Текст. / Ю.М. Лотман //История и типология русской культуры. Санкт-Петербург: «Искусство—СПБ», 2002. С. 169-174.

69. Льюис, Р. Д. Деловые культуры в современном бизнесе. От столкновения к взаимопониманию Текст. / Р.Д. Льюис; пер. с англ. М.: Дело, 2001.

70. Маркова, А.К. Психология профессионализма Текст. / А.К. Маркова. -МГ: Знание, 1996.

71. Мехайличенко, Н.А. Основы риторики Текст. / Н.А. Михайличенко. -М.: Просвещение, 1994.

72. Митина, Л.М. Учитель как личность и профессионал Текст. / Л.М. Митина. М.: Дело, 1994.

73. Михайлик, Н.Ф., Малишевский, А.В. Концепция национальной системы специальной психологической подготовки летного состава Текст. / Н.Ф. Михайлик, А.В. Малишевский // Прикладная психология. М., 1999. №4.

74. Мучинский, П. Психология, профессия, карьера. 7 издание. — СПб.: Питер, 2004.

75. Немов, Р.С. Социально-психологический анализ эффективной деятельности коллектива Текст. / Р.С. Немов. М.: Педагогика, 1984.

76. Нечаев, Н.Н., Резницкая, Г.И. Формирование коммуникативной компетенции как условие становления профессионального сознанияспециалиста Текст. / Н.Н. Нечаев, Г.И. Резницкая // Вестник УРАО. 2002. - № 1, С. 3 — 21.

77. Никандров, В.В. О системном описании функциональной структуры психики Текст. / В.В. Никандров // Теоретические и прикладные вопросы психологии. Вып. 1,ч. 1. СПб., 1995:

78. Никандров, В.В. Метод моделирования в психологии Текст. / В.В. Никандров. СПб.: Речь, 2003.

79. Общение и оптимизация совместной деятельности Текст.; под ред. . Г.М. Андреевой, Я. Яноушека. М.: изд-во МГУ, 1987.

80. Овсейчик, Н.В. Формирование профессиональной компетентности при подготовке специалистов Текст. / Н.В. Овсейчик // Матер, всеросс. науч. конференции с международным участием. Омск, 2005.

81. Основы межкультурной коммуникации Текст.: учебник для вузов; под ред. А. П. Садохина. М.: Гардарики, 2002.

82. Основы педагогики и психологии высшей школы Текст.; под ред. А.В. Петровского. М.: изд-во МГУ, 1988.

83. Пантилеев, С.Р. Методика исследования самоотношения Текст. / С.Р. , Пантилеев. М.: Смысл, 1993.

84. Петровская, JI.A. Компетентность в общении Текст. / JI.A. Петровская. М.: изд-во МГУ, 1989.

85. Пиз, А. Язык телодвижений Текст. / А. Пиз. Нижний Новгород: изд-во Ай-Кью, 1992.- ISBN № 5-86115-006-0.

86. Платонов, К.К. Вопросы психологии труда Текст. / К.К. Платонов. -М.: изд-во Медгиз, 1962.

87. Поваренков, Ю.П. Психологическое содержание профессионального становления человека Текст. / Ю.П. Поваренков. М.: изд-воУРАО,12002.

88. Постон, Т., Стюарт; И. Теория катастроф и ее приложения Текст. / Т. Постон, И. Стюарт. М.: изд-во Мир, 1980.

89. Почебут, Л.Г., Чикер, В.А. Организационная социальная психология Текст. / Л.Г. Почебут, В.А. Чикер. СПб.: Речь, 2000.

90. Почепцов, Г.Г. Теория и практика коммуникации Текст. / Г.Г. Почепцов. М.: изд-во ТЦ. Центр, 1998.

91. Почепцов, Г.Г. Теория коммуникации Текст. / Г.Г. Почепцов. Киев: изд-во «Ваклер». 2001. ■ •

92. Почепцов, Г.Г. Коммуникативные технологии двадцатого века Текст. / Г.Г. Почепцов. М.: изд-во Рефл-бук, 2000.

93. Почепцов, Г.Г. Теория коммуникации Текст. / Г.Г. Почепцов. М.: изд-во Рефл-бук, 2001.

94. Пряжников, Н.С. Психологический смысл труда Текст. / Н.С. Пряжников. М., Варонеж: Институт практической психологии, НПО «МОДЭК», 1997.

95. Применение деловых игр для повышения квалификации руководящих кадров и специалистов. М.: Всесоюзный центр по организации труда и управления производством, 1987.

96. Пушкарев, Н.Ф. и др. Практикум по кадровому менеджменту Текст.: учеб. пособие / Н.Ф. Пушкарев [и др.]. М.: изд-во Финансы и статистика, 2000.

97. Равен, Дж. Компетентность в современном обществе. Выявление,развитие ^реализация Текст. / Дж. Равен. М.: изд-во Когито-центр, 2002.t

98. Радугин, А.А. Введение в религиоведение: курс лекций Текст. / А.А. Радугин. М.: изд-во Центр, 2000.

99. Романова, Е.С. 99 популярных профессий. Психологический-анализ и профессиограммы Текст. / E.G. Романова. СПб.: Питер, 2004.

100. Руденский, Е.В. Социальная психология: курс лекций' Текст. / Е.В. Руденский. М.: изд-во ИНФА-М, 1997.

101. Руководство по безопасности для- защиты гражданской авиации, от актов незаконного вмешательства Текст. : офиц. текст. (ICAO, Doc. 8364)

102. Руководство по психологическому обеспечению отбора, подготовки и профессиональной деятельности летного и диспетчерского состава гражданской авиации РФ. М.: Воздушный транспорт, 2001.

103. Садовский, В.Н. Основания общей теории систем^ Текст. / В.Н. Садовский. М.: Наука, 1974.

104. Самсонова, Н.В., Черняева, Т.Н Тренинг в курсе «Конфликтология» Текст.: учебно-практическое пособие / Н.В. Самсонова, Т.Н. Черняева. -Калининград, 2004.

105. Сидоренко, Е. Методы математической обработки в психологии Текст. /Е. Сидоренко. СПб.: Речь, 2003.

106. Трусов В.П. Социально-психологические исследования когнитивных процессов Текст. / В.П. Трусов JL: изд-во ЛГУ, 1980.

107. Степанов, Е.Н. Межрегиональные столкновения и терроризм- с позиций' конфликтологического подхода Текст. / Е.Н; Степанов // Массовое сознание и массовые действия. М., 1994.

108. Стефаненко, Т. Г. Этнопсихология'Текст. /Т.Г. Стефаненко. М;: изд-во Инс-ута психологии'РАН; Академический проект, 1999.

109. Столин, В.В. Самосознание личности Текст. / В.В. Столин. М.: изд-воМГУ, 1983.

110. Сыманюк, Э;Э: Психология профессионально обусловленных кризисов Текст. / Э.Э. Сыманюк. Москва-Воронеж: изд-во МПСИ, 2004.

111. Талызина; Н.Ф. Теоретические основы разработки модели специалиста Текст. / Н.Ф:* Талызина?// В сб.: В помощь слушателям факультета новых методов и средств обучения при Политехническом музее. М;, 1986.

112. Талызина, Н. Ф., Печенюк, HIT., Хихловский, Л.Б. Пути разработки профиля; специалиста Текст. / Н.Ф. Талызина; Н.Т. Печенюк. Саратов: изд-во Саратовского университета, 1987.

113. Тер-Минасова, С. Г. Язык и межкультурная коммуникация Текст. / C.F. Тер-Минасова. М.: изд-во Автор, 2000.

114. Тихонов, В.М., Балашов^ Б.С. Система мирового воздушного транспорта и Российская гражданская авиация Текст. / В.М. Тихонов, Б.С. Балашов; М.: изд-во Фонд Правовая культура, 1992.

115. Тренинг межкультурной компетентности; под ред. А. Н. Татарко. Ht Mi Лебедевой. М.: изд-во ИЭАРАН, 2002.

116. Ушакова, Н.В., Козлов, Н.И., Егидес, А.П. Основы психологии общения для бортпроводников Учеб. пособие для сред., спец. учеб. заведений гражд. авиации. / Н. В. Ушакова, Н. И. Козлов, А. П. Егидес -М.:1. Транспорт, 1986;.

117. Флеш, Р. Смысловое восприятие речевого сообщения Текст. / Р. Флеш. М.: Наука, 1976.

118. Хасан, Б.И. Психотехника конфликта Текст. / Б .И. Хасан. — Красноярск: изд-во РИЦ Красноярского гос. ун-та, 1995.126; Хасан; Б.И. Конструктивная психология конфликта Текст. / Б.И: Хасан. СПб.: Питер, 2003.

119. Хасан, Б.И. Границы компетенций: педагогические вменения и возрастные притязания // Педагогика развития: ключевые компетентности и • их становление. Материалы 9-й научно-практической" конференции. -Красноярск, 2003.

120. Хуторский, А.В. Общепредметное содержание образовательных стандартов атериалы проекта1 «Стандарт общего образования». М::;; ИОСО РАО, 2002.

121. Хуторский, А.В; Ключевые компетенции и образовательные стандарты Доклад на отделении философии образования и теории педагогики РАО 23 апреля 2002 Текст.! Центр «Эйдос» http://www.eidos.ru/journal/2002/0423.htm.

122. Шадриков, В. Д. Проблемы системогенеза профессиональной деятельности;Текст. / ВЩ^ Шадриков;,-Mi: Hayкаг 1982^

123. Шадриков; В.Д. Проблемы профессиональных способностей» Текст. / В.Д. Щадриков // Психологический журнал. 1982. - № 5. — С. 12 — 18.

124. Шадриков, В.Д. Деятельность и способности?Текст.- / ВЩ1Шадриков; -М^ издтво Логос,. 1994;

125. Шнейдер, Л.Б. Профессиональная идентичность: теория, эксперимент, тренинг Текст. / Л.Б. Шнейдер. М., Воронеж: изд-во МПСИ; «МОДЭК», . 2004.

126. Цодикова, Д.С. Ключевые компетенции менеджера. XX века: практический курс Текст. — http:/www.buk.irk.ru/chairs /management/programs/zodikova;htm;

127. Юдин,. Э.Г. Системный подход и принцип деятельности Текст.=/ Э.Г. Юдин. М.: Наука, 1978.

128. Юри, У. Преодолевая «нет», или переговоры с трудными людьми Текст. / У. Юри. М.: Наука, 1993.

129. Якобсон; Р. Язык-, в отношении; к другим системам коммуникации Текст. / Р.Якобсон // В1сб;: Якобсон: Р. Избранные работы;.- М.: Прогресс, 1985,

130. White R.W. Motivation Reconsidered: The Concept of Competence/ Psychological Review/, 1959. №66, -P. 297-333.