Личностно-ориентированная экспертиза профессиональной пригодности летчиков

Сиваш, Ольга Николаевна

Темы диссертаций по психологии » Психология труда. Инженерная психология, эргономика.

автореферат и диссертация по психологии 19.00.03 для написания научной статьи или работы на тему: Личностно-ориентированная экспертиза профессиональной пригодности летчиков

Автореферат

Автор научной работы: Сиваш, Ольга Николаевна
Ученая степень: кандидата психологических наук
Место защиты: Москва
Год защиты: 2009
Специальность ВАК РФ: 19.00.03

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Личностно-ориентированная экспертиза профессиональной пригодности летчиков"

На правах рукописи

СИВАШ Ольга Николаевна

ЛИЧНОСТНО-ОРИЕНТИРОВАННАЯ ЭКСПЕРТИЗА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПРИГОДНОСТИ ЛЕТЧИКОВ

специальность 19.00.03-инженерная психология, психология труда, эргономика (психологические науки)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических

Москва, 2009

003465071

Работа выполнена на кафедре психологии труда Института психологии Государственного университета гуманитарных наук

Научный руководитель:

доктор медицинских наук, профессор Бодров В.А.

Официальные оппоненты: доктор психологических наук,

профессор Дикая Л.Г.

доктор психологических наук, профессор Покровский Б.Л.

Ведущая организация:

Факультет психологии МГУ им. М.Ю. Ломоносова

Защита состоится «30» марта 2009 г. в 15.00 часов на заседании диссертационного совета Д 002.016.01 при Институте психологии РАН по адресу: 129366, г. Москва, ул. Ярославская, д. 13.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Института психологии РАН

Автореферат разослан « » ¿^¿»{дУ^аА 2009 г.

Ученый секретарь диссертационного совета,

кандидат психологических наук,

Андреева Е.А.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Сложность, ответственность и опасность летной деятельности, особенности профессиональной подготовки летчиков, социальных и экономических факторов жизни и деятельности, физического и психического статуса, определяют высокий уровень их рабочих и психических нагрузок, а также нередко выступают основной или сопутствующей причиной развития функциональных нарушений и заболеваний.

На протяжении всей истории развития авиации внимание специалистов было обращено на изучение роли психологического фактора в обеспечении профессиональной эффективности и надежности летчиков, влияния индивидуально-психологических особенностей на успешность летной подготовки, сохранение профессионального здоровья и летного долголетия, на развитие и проявление нарушений психического статуса при функциональных расстройствах и заболеваниях (Платонов, 1960; Покровский, 1974; Иоселиани, 1975, 1980; Бодров, Лукьянова, 1981; Бодров, 1992; Пономаренко с соавт., 1993 и др.).

В соответствии с принципом динамического прогнозирования уровня профпригодности и решения вопросов о целесообразности дальнейшей работы по специальности все большую актуальность приобретают задачи психологической экспертизы летного состава на различных этапах их профессионального пути.

Несмотря на то, что вопросам клинико-психологической экспертизы посвящены многие работы (Платонов, 1963; Покровский, 1962, 1984; Джамгаров, 1967; Иоселиани, 1975; Бодров, 1984, 2001; Бугров с соавт. 1993 и др.), показатели и нормативы психологической экспертизы в полной мере не отражают специфику профессиональных требований, предъявляемых современной авиацией, а также качественные (психологические, медицинские, демографические и др.) особенности летного состава, характер и условия его профессиональной подготовки и т.д. Комплекс рекомендуемых методов направлен на оценку лишь профессиональных способностей, т.е. коггоггивных процессов и психомоторики. Отсутствует возможность дифференцированного прогнозирования профпригодности с учетом возрастных особенностей, квалификации и специализации летного состава. В научно-методических документах не предусматривается изучение личностных свойств, психических состояний и мотивации летчика, поэтому исследования психологического статуса специалистов в процессе клинико-психологической экспертизы, как практически здоровых, так и лиц с различными нарушениями здоровья, на предмет определения их пригодности к летной профессии является актуальным научным и практическим направлением в этой области.

Целью настоящего исследования является изучение индивидуальных особенностей личностных свойств и психических состояний летчиков различных категорий (по профессиональным характеристикам, состоянию здоровья, удовлетворенности работой) и взаимосвязи характеристик психологического статуса с уровнем профессиональной

квалификации летного состава, а также разработка методических рекомендаций по оценке личности летчиков для диагностики и прогнозирования их профессиональной пригодности в процессе клинико-психологической экспертизы.

Объект исследования - военные летчики с различным уровнем профессиональной квалификации и состояния здоровья. .

Предмет исследования - взаимосвязь личностных свойств и психических состояний летчиков различных категорий с уровнем их квалификации и состоянием здоровья в процессе психологической экспертизы профессиональной пригодности.

Для выполнения цели были поставлены и последовательно реализованы следующие задачи:

1. Анализ результатов исследований по проблеме профессиональной пригодности специалистов экстремальных профессий и ее психодиагностики в процессе клинико-психологической экспертизы летного состава.

2. Обоснование методов изучения личностных свойств и психических состояний летчиков (с учетом задач и условий проведения врачебно-летной экспертизы), а также приемов исследования и анализа их субъективных оценок психологического, физического и профессионального статуса.

3. Психологический анализ результатов субъективной оценки летчиками особенностей своей воинской службы и профессиональной деятельности в зависимости от их профессиональных и демографических характеристик; обоснование показателя уровня удовлетворенности работой в качестве субъективного критерия профессиональной пригодности.

4. Исследование особенностей психологического статуса у различных категорий летного состава и его взаимосвязи с объективными и субъективными характеристиками профессиональной деятельности.

5. Исследование особенностей психологического статуса летного состава с различными нозологическими формами нарушений состояния здоровья.

6. Обоснование методических рекомендации по использованию информативных методических приемов и показателей дифференциальной психодиагностики в практике клинико-психологического обследования.

Гипотезы исследования:

1. Субъективная оценка летчиками особешюстсй своей деятельности, психологического, физического и профессионального статуса отражает степень пригодности к летной деятельности и связана с профессиональными и демографическими данными летного состава. Некоторые из них определяют уровень удовлетворенности работой, который выступает субъективным критерием профессиональной пригодности.

2. Профессионально важные личностные свойства и психические состояния летчиков имеют индивидуальные различия и находятся во взаимосвязи, во-первых, с субъективными оценками психологического, физического и профессионального статуса, во-вторых, с показателями возраста, стажа, квалификации и специализации летчиков; в-третьих, с некоторыми нозологическими формами нарушений состояния здоровья.

Положения, выносимые на защиту:

1. Субъективная оценка летчиками особенностей воинской службы и летной деятельности позволяют определить степень их удовлетворенности работой, которая может быть использована для диагностики уровня их профессиональной пригодности.

2. Индивидуальные различия личностных свойств и психических состояний летчиков связаны не только с возрастом, стажем, квалификацией и специализацией, но и определяются уровнем удовлетворенности работой, профессиональной мотивацией.

3. Снижение уровня удовлетворенности работой и интереса к ней у летчиков с нарушением здоровья связано с такими профессионально значимыми личиостиыми качествами И психическими состояниями, как тревожность, эмоциональность, психическая напряженность, склонность к конфликтному поведению.

Теоретико-методологическая основа исследования:

Рассмотрены положения системного и субъективно-деятельностного подходов (С.Л. Рубинштейн, А.Н. Леонтьев, К.А. Абдульханова-Славская, Б.Ф. Ломов, В.Д. Шадриков, В.А. Бодров, Д.Н. Завалишина, Е.А. Климов), личностного и динамического подходов (К.Л. Абульханова-Славская, Б.Ф. Ломов, Л.И. Анциферова и др.), профессиогенетического подхода (В.А. Бодров, А.И. Галактионов, В.А. Вавилов).

В основу диссертации положены результаты исследований психологических особенностей летной деятельности (Н.М. Добровольский, С.Г. Геллерштейн, К.К. Платонов, Н.Д. Завалова, В.А. Пономаренко, П.К. Исаков, В.А. Бодров, Г.М.Зараковский, Г.Т. Береговой, В.И. Копанев, Б.Л. Покровский, ГШ. Фролов и др.); положения концепции о психологической системе деятельности (В.Д. Шадриков); профессиональной пригодности субъекта труда (Б.Г. Ананьев, Б.М. Тешюв В.А. Бодров, K.M. Гуревич, Е.А. Климов, Б.В. Кулагин, В.Л. Марищук и другие); клииико-психологической экспертизы (К.К. Платонов, В.А. Сергеев, Ф.Д. Горбов, Е.С. Завьялов, В.М. Мишурии, Б.Л. Покровский, В.А. Бодров, К.К. Иоселиани); положения

концепции профессионального здоровья (В.А. Пономаренко, А.Н. Разумов, Г.П. Ступаков, Г.С. Никифоров).

Материалы указанных исследований определили основные направления изучения механизмов взаимодействия, взаимообусловленности компонентов системы деятельности и личностных особенностей специалистов, закономерности развития профессионально важных качеств и обоснование рекомендаций по определению профессиональной пригодности различных категорий лет ного состава в процессе клинико-психологической экспертизы.

Обоснованность и достоверность результатов обеспечивалась исходными теоретико-методологическими положениями исследования; применением адекватных методов организации исследования, статистической обработки и анализа данных; результатами исследований других авторов, подтверждающими основные выводы.

Научная новизна и теоретическая значимость.

Теоретические положения в полной мере отражают идею системного подхода к изучению трудовой деятельности, личности и субъекта деятельности, заложенную в работах С.Л. Рубинштейна, Б.Г. Ананьева и других ученых и развитую в трудах Б.Ф. Ломова. Принцип системности применительно к задачам психологического изучения субъекта деятельности определяет необходимость изучения и учета особенностей развития, взаимного влияния характеристик личности, включенной в сферу предметной деятельности, психологических параметров структуры и условий деятельности, требований и показателей эффективности труда и т.п.

Впервые показана роль ряда личностных свойств летного состава и их дифференциации по уровню профессиональной квалификации, удовлетворенности работой в практике клинико-психологической экспертизы. Определена возможность личностной дифференциации здоровых летчиков и лиц с некоторыми нозологическими формами нарушений состояния здоровья.

В работе изучены, с одной стороны, характеристики субъекта профессиональной деятельности, в том числе его индивидуально-психологические особенности, и, с другой стороны, комплекс ситуационных факторов внешней социальной среды, во взаимодействии с которой осуществляется профессиональная деятельность летчиков.

Результаты исследования позволили изучить индивидуально-психологические особенности человека-оператора (летчика), во-первых, во взаимосвязи с субъективными особенностями оценки деятельности у профессионалов; во-вторых, во взаимосвязи с успешностью профессиональной деятельности (профессиональной квалификацией), что является важным для понимания динамики сложных системных взаимодействий выделенных факторов в задаче обеспечения успешности летной деятельности.

Представленные результаты расширяют научные знания о взаимосвязях между индивидуально-личностными характеристиками профессионалов, их субъективной оценкой

своей трудовой деятельности, психосоматическим статусом и уровнем профессиональной пригодности летного состава.

Практическая значимость.

Проведено обоснование диагностической и прогностической ценности ряда методик изучения и оценки личностных свойств летного состава, их использования в процедуре клинико-психологнческого обследования в целях решен™ задач врачебно-летной экспертизы на основе изучения влияния профессиональной деятельности на состояние здоровья и определения годности к летной работе с использованием данных о состоянии личиосшых свойств летного состава.

Полученные в работе выводы целесообразно использовать в практике проведения клинико-психологичсской экспертизы летного состава специалистами-психологами в качестве дополнительной информации для заключения о годности к продолжению летной деятельности.

По результатам исследования разработано «Методическое пособие по использованию личностных методов в практике клинико-психологической экспертизы летного состава», которое внедрено в практику психологического обследования летчиков 7-го Центрального клинического авиационного госпиталя МО РФ.

Апробация и реализация результатов.

Теоретические и эмпирические результаты исследования докладывались и обсуждались на заседаниях кафедры инженерной психологии и эргономики Государственного университета гуманитарных наук, на заседаниях лаборатории инженерной психологии и эргономики ИП РАН (2006-2008 гг.), итоговой научной сессии Института психологии РАН (2006).

Результаты исследования, методы и критерии оценки личностных свойств и психических состояний летного состава изложены в «Методическом пособии по использованию личностных методов в практике клинико-психологической экспертизы летного состава» и используются психологами 7 Центрального клинического авиационного госпиталя МО РФ в целях получения дополнительной информации для заключения врачебно-летной экспертизы.

Эмпирическая база исследования - летчики истребительной, вертолетной, военно-транспортной авиации в возрасте от 24 до 56 лет различной классности и стажа деятельности, направленные в 7-й Центральный клинический авиационный госпиталь МО РФ на плановое обследование, проводимое ежегодно, или лечение по поводу ухудшения в состоянии здоровья. Выборка составляет 100 человек.

Объем и структура диссертации

Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы и приложений. Объем основного текста (без списка литературы и приложений) составляет 152

страницы машинописного текста. В тексте содержится более 20 таблиц. Библиографический список включает 201 источник, из них 29 на иностранном языке.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность выбранной темы, определены цель, объект и предмет исследования, основные задачи. Раскрываются научная новизна, теоретическая и практическая значимость работы, представлены положения, выносимые на защиту, эмпирическая база исследования.

В первой главе «Профессиональная пригодность к летной деятельности» проведен теоретический анализ состояния проблемы профессиональной пригодности специалистов экстремального профиля деятельности, в том числе в авиации.

Представлены результаты исследований психологических аспектов этой проблемы, а именно вопросы психической регуляции профессиональной деятельности и состояний летчиков, особенности психического отражения содержания и условий деятельности, роли индивидуально-психологических характеристик человека в обеспечении профессиональной пригодности, закономерности психических процессов преобразования полетной информации, значение «человеческого фактора» в авиационной аварийности и многие другие (С.Г. Геллерштейн, К.К. Платонов, Н.Д. Завалова, В.А. Пономаренко, П.К. Исаков, В.А. Бодров, Г.М. Зараковский, Г.Т. Береговой, Б.Л. Покровский, Н.И. Фролов и др.)

Проведен анализ литературных данных по вопросам, раскрывающим психологические особенности летной деятельности, которые могут привести к нарушениям профессиональной пригодности в связи с развитием некоторых заболеваний; профессиональной эффективности, надежности, безопасности труда и заболеваемости с целью выявления последствий различных нарушений здоровья; основных теоретических и методических подходах к определению (оценке) уровня профессиональной пригодности; развитию и своевременному состоянию теории и практики клинико-психологической экспертизы летного состава. Формулируются понятия, важные в раскрытии проблемы - профессиональная пригодность, статус субъекта труда, психологический статус, экспертиза, клинико-психологическая экспертиза летного состава.

Летная деятельность осуществляется в условиях высокого нервно-психического напряжения, дефицита информации и времени, развития нештатных ситуаций, воздействия экстремальных факторов полета, что требует от летчика высокого уровня профессиональной подготовленности, крепкого физического и психического здоровья, функциональной надежности и эмоциональной устойчивости, высокого интеллекта и положительных личностных качеств, хорошего развития летных способностей (Горбов, 1963; Покровский, 1974; Береговой с соавт., 1978; Пономаренко, Завалова, 1992; Пономаренко, 2001; Бодров с соавт., 2004 и др.).

Показано, что влияние этих факторов приводит не только к нарушению ряда функциональных систем организма, но и отражается на состоянии психических функций и работоспособности летчиков (Марцщук, Платонов, Плотницкий, 1969; Гримак, Пономарснко, 1971; Завалова, Пономаренко, 1983; Бодров, 1988, 2001; Пономаренко, Васильев, 1994; Деркач, Зазыкип, 1998 и др.).

Материалы работ Л.П. Гримака, В.Д. Пономаренко (1971), Г.Т. Берегового, Н.Д. Заваловой, Б.Ф. Ломова, В.А. Пономаренко (1975), Н.Д. Заваловой, В.А. Пономаренко (1983, 1992); В.А. Бодрова (2001) и других, свидетельствуют о непосредственной связи между характером функционального состояния, полнотой психического отражения ситуации полета и надежностью действий летчика.

Раскрываются причинно-следственные связи между уровнем профессиональной пригодности летного состава и показателями эффективности и надежности деятельности, безопасности труда, функционального состояния и здоровья (Иоселиани, 1975; Ломов, Мясников, 1988; Бугров, Лалаев, Пономаренко, Ступаков, 1993; Пономаренко, Белинский, 1995; Бодров, Орлов, 1998; Бодров, 2001,2003; Шалимов, Каракозов, Перелыгин, 2003 и др.).

Анализ представленных материалов свидетельствует о том, что сложный характер летной деятельности, воздействие экстремальных факторов полета сопровождаются снижением у летчиков функциональной надежности, что проявляется в ухудшении работоспособности, возникновении предпосылок к летным происшествиям, снижении эффективности деятельности и функциональными расстройствами, нарушениями состояния здоровья.

В обеспечении эффективности и безопасности труда, устойчивости к воздействию сгрессогенлых факторов и влияния на уровень профессиональной пригодности специалистов рассмотрена роль личностных особенностей (Бодров, Лукьянова, 1981; Решетников, 1987; Котик, Емельянов, 1993 и др.), психических состояний (Медведев, 1979, 1982; Леонова, 1984; Дикая, 1985, 1996, 2003; Пономаренко, 1986; Фетискии, 1993 и др.), особенностей мотивации (Завалова, Лапа, Пономаренко, 1980; Марищук, 1982; Лебедев, 1989; Бодров, 1995, 2001; Стрелков, 2001, Бессонова, 2003 и др.).

Проведен анализ исследований структуры и функций категории «удовлетворенность работой». Субъективная оценка реальных и перспективных факторов трудовой деятельности, суждения о погребных, ожидаемых результатах труда и их реальных достижениях отражает особенности психического статуса субъекта труда (Платонов, 1966; Бодров, 2001). Поэтому изучение самооценки различных сторон жизни и деятельности конкретного субъекта приобретают большое значение в суждениях о причинно-следственных отношениях между успешностью профессиональной деятельности и пригодностью к ней.

Отмеченная взаимосвязь между, с одной стороны, профессиональной эффективностью и надежностью летчиков, с другой - значительной ролью в обеспечении летной деятельности и

безопасности полетов состояния психологического статуса летчиков и, с третьей стороны -особенностью заболеваний и функциональных нарушений у летчиков, приводящих к снижению у них работоспособности и уровня профессиональной пригодности, свидетельствует о необходимости научного обоснования системы клинико-психологической экспертизы летного состава и, прежде всего, показаний и методов изучения личностных особенностей в целях определения их профессиональной пригодности.

Обоснованы теоретико-методологические положения, концепции, которые имеют основополагающее значение для понимания сущности профессиональной пригодности, закономерностей развития, формирования и особенностей ее проявления. Перечислены этапы разработки системы оценки пригодности для создания научно-методических и организационных основ клинико-психологической экспертизы летного состава (Бодров, 1985, 2001; Климов, 1995).

Рассмотрено развитие системы клинико-психологического обследования в авиации (работы К.К. Платонова, Ф.Д. Горбова, Е.С. Завьялова, В.М. Мишурина, Б.Л. Покровского, В.А. Сергеева, В.А. Бодрова, К.К. Иоселиани и др.).

Изучение методического аппарата исследований показало, что используемые методики в практике клинико-психологической экспертизы направлены на оценку лишь профессиональных способностей, то есть когнитивных процессов и психомоторики, и не включают учет личностных особенностей и психических состояний.

Данный подход позволит наиболее полно и всесторонне охарактеризовать индивидуальное своеобразие летчика и судить об его возможностях не только с позиций операторской деятельности, но и в более широком понимании - как субъекта профессиональной деятельности. Выявленные взаимосвязи между личностными особенностями и психическими состояниями, субъективным отношением к профессиональной деятельности и жизни являются значимыми для понимания динамики сложных системных взаимодействий выделенных факторов в задаче обеспечения успешности профессиональной деятельности.

Во второй главе «Методики и организация исследования» представлены основные методологические принципы и методические приемы исследования.

В основу работы положены методологические принципы изучения, диагностики и прогнозирования профессиональной пригодности субъекта труда, а именно', системного, личностного, деятельностаого, динамического подходов. Раскрытие причинно-следственных связей между индивидуально-психологичесхими характеристиками летного состава, состояния его здоровья и особенностями профессиональной деятельности, адекватность психических и физиологических ресурсов требованиям деятельности, возможность мобилизации функциональных резервов в экстремальных условиях определяют особенности пригодности человека в связи с характером летной деятельности.

Приводятся характеристики обследованного контингента (объем выборки, распределение по возрасту, стажу, классности), организации исследования, обосновывается выбор методик исследования.

Для психологического изучения жизни и деятельности летного состава использовались методы экспертного опроса, анализа документации и анкетирования. Для оценки профессиональной деятельности и жизни летчиков разработан опросник «Индивидуальные особенности профессиональной деятельности, здоровья и социально-экономического статуса легаого состава», отражающий субъективную картину различных сторон жизни и деятельност и летчиков, которые в определенной степени могут влиять на их психический статус и здоровье, и, следовательно, на надежность и безопасность деятельности, отражающий субъективную картину различных сторон жизни и деятельности летчиков, которые в определенной степени могут влиять на их психический статус и здоровье, и, следовательно, на надежность и безопасность деятельности. Представлен расчет уровня удовлетворенности работой летчика по результатам опросника.

Психоэмоциональная сфера летчиков исследовалась методикой В.В. Бойко «Диагностика уровня эмоционального выгорания» (в модификации Е.П. Ильина, 1996), были использованы показатели «Неудовлетворенность собой», «Чувство безысходности», «Редукция профессиональных обязанностей»; «Эмоциональная и личностная отстраненность»; эмоциональная устойчивость (нейротизм), экстра- интроверсия - методикой Айзенка «ЕР1» (1985).

Ценношю-мотивационная сфера летчиков изучалась с помощью опросника «Уровень соотношения "ценности" и "доступности" в различных жизненных сферах» Е.Б. Фапталовой (1997) - учитывался показатель дезинтеграции в мотивационно-личностной сфере, свидетельствующий о степени неудовлетворенности текущей жизненной ситуацией, блокады основных потребностей, внутреннего дискомфорта, внутренней конфликтности, а также об уровне самореализации, внутренней идентичности, интегрированное™, гармонии.

Для диагностики акцентуированных черт личности - демонстративности, застревания, педантичности, возбудимости, гипертимности, дистимности, тревожности, экзальтированности, эмотивности, циклотимности - применялся опросник Леонгарда-Шмишека (1981); дата определения личностной тревожности - методика Тейлора в модификации Норкадзе, адаптации Т.А. Немчина (1975); для изучения ведущего типа поведения личности в конфликтной ситуации (соперничества, сотрудничества, компромисса, избегания, приспособления) - методика К. Томаса (1990).

Статистическая обработка полученных данных проводилась с помощью программ Statistica 6.0 и Microsoft Excel, включала показатели вариационной статистики (среднее значение и стандартное отклонение), корреляционный анализ Спирмена, факторный анализ для

уточнения структуры связей профессиональных характеристик, личностных особенностей летчика и его субъективных оценок (метод главных компонент), метод достоверных различий и-Манна-Уитни для сравнения групп в целях решения исследовательских задач.

В главе 3 «Исследование взаимосвязи профессионального, психического, физического и социального статуса летного состава» излагаются результаты использования опросника «Индивидуальные особенности профессиональной деятельности, здоровья и социально-экономического статуса летного состава» по содержательным блокам: профессиональная квалификация и подготовленность, безопасность полетов, профессиональная мотивация, профессиональная жизнь и деятельность в настоящее время и в перспективе, психическое состояние и здоровье, межличностные отношения с коллегами.

Установлено, что большинство опрошенных относительно невысоко оценивают уровень своей профессиональной квалификации и отмечают необходимость ее повышения путем увеличения количества полетов. По мнению летчиков, в результате качественной профессиональной подготовки улучшается не только формирование и закрепление летных навыков и умений, возрастает уверенность в своих возможностях, но и повышается психологическая устойчивость к условиям полета, самоутверждение себя как профессионала, мотивация к дальнейшему самосовершенствованию.

Наблюдается достаточно позитивное отношение к летной профессии, что определяется как интересом к ней, так и прагматическими мотивами: ранний уход на пенсию, отсутствие другого профессионального выбора. За время воинской службы отмечается некоторое снижение мотивации, прежде всего к самой службе, а также (в меньшей степени) к летной деятельности, рассматриваются причины ее изменения. Можно предположить, что выявленное отношение к летной профессии, снижение интереса к продолжению службы, обусловленные негативными проявлениями профессиональных, психологических, социально-экономических факторов существенно отражаются на психическом состоянии летчиков, снижении устойчивости к условиям летной деятельности, ухудшении профессиональных и психологических качеств и в конечном итоге - уменьшению пригодности к профессии.

Психическое состояние летчиков определяется не только воздействием текущих условий профессиональной деятельности и жизни, но и характером перспектив военной службы и последующего обустройства в жизни. Нарушению психического статуса летчиков способствуют факторы, связанные со снижением уровня безопасности полетов. По мнению летчиков, наибольшее влияние на надежность деятельности оказывают разнообразные отказы техники в полете, нарушение взаимодействия с наземными службами управления полетами и членами экипажа. Эти и другие обстоятельства в ряде случаев приводили к возникновению предпосылок к летным происшествиям, которые, по мнению большинства летчиков длительно сопровождались выраженными переживаниями, вплоть до состояния ступора или паники, но в

основном, эти переживания завершались мобилизацией своих возможностей и продуктивными действиями.

Таким образом, представления опрошенных летчиков о значении жизненных ситуаций и событий профессиональной деятельности свидетельствуют о наличии объективных и субъективных обстоятельств и признаков изменения психического и психологического статуса летчиков, а также реальных предпосылок нарушений функционального состояния и развития психосоматических заболеваний.

Следует отметить, что представленные данные носят обобщенный характер, отражающий особенности жизни и деятельности летного состава.

Был проведен анализ результатов опросника в зависимости от возраста летчиков, их классности, специализации и стажа летной работы и показано, что субъективные оценки психического, физического, социального и профессионального статуса летчиков имеют индивидуальную меру выраженности и зависят от профессионально-демографических характеристик.

Для уточнения структуры связей профессиональных характеристик и личностных особенностей летчика, субъективного отношения его к профессиональной деятельности и жизни, проведен факторный анализ. В результате использования метода главных компонент (способ вращения Varimax normalized) получена 5-факторная структура (сумма накопленной объясненной дисперсии составляет 69.48 %). Выделено 5 факторов, среди которых уровень удовлетворенности работой вошел в первый фактор (объясненная дисперсия - 22.7%) с факторным весом 0.82, а профессиональная квалификация (0.89) - во второй фактор (15.05%). Таким образом, данные показатели имеют значимый вес в структуре, характеризующей профессиональную пригодность летчика, в которой субъективный фактор занимает важное положение в задаче обеспечения успешности профессиональной деятельности.

Можно предположить, что профессиональная пригодность определяется не только объективными показателями подготовленности специалиста, его функциональными возможностями, уровнем здоровья и способностью выполнять конкретные трудовые задачи, но и субъективной оценкой отношения, интереса и удовлетворенности работой, перспективами профессионального совершенствования и роста, социально-экономического обеспечения жизни и деятельности. Показатель уровня удовлетворенности работой является ситуационно-специфическим и субъективным критерием профессиональной пригодности, что и определяет целесообразность его использования в практике психологической экспертизы летного состава.

В главе 4 «Исследование психологического статуса летчиков в условиях госпитального обследования» представлена характеристика психологического статуса обследованных летчиков, который существенно не отличается от нормативных данных для аналогичной возрастной группы. Установлено, что оценка личностной тревожности

соответствует среднему уровню с тенденцией к снижению, по шкале «нейротизм» отмечается потенциальная эмоциональная устойчивость, склонность к сотрудничеству и компромиссному типу поведения в конфликтных ситуациях. Акцентуированными чертами личности являются демонстративность - вытеснение из сознания неприятных фактов, и застревание - стойкость аффекта.

Анализ психоэмоционального состояния обследованных летчиков свидетельствует о том, что уровень эмоционального выгорания находится на верхних границах нормы (хотя показатель редукции профессиональных обязанностей определен в стадии сформированного признака). Наблюдается снижение таких его признаков, как ответственность, пренебрежение обязанностями, несобранность, небрежность в работе, а также падение интереса к ней.

Определение уровня соотношения ценности и доступности в различных жизненных сферах выявило, что для данного контингента летного состава характерен низкий уровень дезинтеграции мотивациоиной сферы личности - частота встречаемости внутреннего конфликта (невозможность реализовать значимую ценность) и внутреннего вакуума (легкая достижимость, реализация ценности) составляет 25% при норме дезинтеграции 33%. Чаще всего невозможность достижения ценностей при их высокой значимости отмечается для таких из них, как активная, деятельная жизнь; любовь; материально обеспеченная жизнь; здоровье; счастливая семейная жизнь.

Таким образом, результаты исследования психологического статуса летчиков могут быть объяснены неудовлетворительным состоянием организации и условий летной подготовки и деятельности, наличием неблагоприятных социально-экономических факторов, а также внешними обстоятельствами, которые в определенной степени формируют критическое, негативное отношение к воинской службе, снижение значимости ее ценностно-смыслового содержания и приводят к психической дезадаптации.

Получены результаты, свидетельствующие, что личностные свойства летчиков находятся во взаимосвязи, во-первых, с показателями летного стажа, профессиональной квалификации летчиков; во-вторых, с их субъективными оценками своего личного статуса (удовлетворенность работой), в-третьих, с нарушением состояния здоровья, с некоторыми нозологическими формами заболеваний. Субъективные и объективные показатели взаимосвязаны между собой, но что является причиной, а что следствием, то есть установление взаимозависимости переменных друг от друга не рассматривалось из-за малой статистической выборки.

С помощью корреляционного анализа была рассмотрена взаимосвязь личностных особенностей, психических состояний и профессионально- возрастных характеристик летчиков. Выявление этих связей важно для целостного представления взаимосвязей между исследуемыми переменными (табл. 1).

Результаты корреляционного анализа свидетельствуют о том, что профессионально-возрастные характеристики имеют разные взаимосвязи с личностными свойствами и психическими состояниями летного состава.

Таблица 1.

Взаимосвязь личностных особенностей и профессионально-возрастных характеристик летчиков (/--Спирмена)

Показатели Характеристики

Возраст Стаж Классность Общий налет

Личностная тревожность 0.24*

Экстраверсия -0.46** -0.47** -0.30* -0.40**

Нейротизм 0.32** 0.27* 0.31**

Приспособление

Соперничество -0.45** -0.40** 0.31** 0.44**

Компромисс 0.22*

Избегание 0.39** 0.39** 0.31** 0.29**

Возбудимость 0.32** 0.31** 0.34**

Эмотивность

Неудовлетворенность собой 0.27** 0.24*

Личностная отстраненность 0.38** 0.26* 0.31**

Примечание. *р<0.05; **/?<0.01

Из таблицы следует, что чем выше уровень профессионально-возрастных показателей, тем ярче выраженность таких личностных особенностей как «Нейротизм», «Возбудимость», уровень эмоционального выгорания в виде неудовлетворенности собой и личностной отстраненности, тем ниже «Экстраверсия»; социально-психологическими проявлениями поведения являются отсутствие стремления к кооперации и к достижению собственных целей, то есть стиль «Избегание», и стремление добиться своих интересов в ущерб другому, то есть стиль «Соперничество», который снижается с возрастом, стажем и возрастает при повышении классности и налета

Как видно из таблицы, профессиональные показатели летного состава - стаж, классность, общий налет - имеют многочисленные и различные по знаку взаимосвязи с рядом профессионально значимых психических состояний, личностных особенностей, кроме того, каждый из них по отдельности не может быть рассмотрен как показатель профессиональной успешности летчика, поэтому был разработан показатель профессиональной квалификации.

Профессиональная квалификация определялась на основании обобщения таких профессиональных характеристик, как общий налет (в часах), стаж работы, классность летчика. Этот показатель является формально-объективным критерием успешности профессиональной деятельности летчика и отражает уровень его профессиональной пригодности.

Сравнение летчиков по профессиональной квалификации показало, что для дифференциации летного состава по данному показателю наиболее информативными являются такие личностные характеристики, как «Личностная тревожность», «Экстраверсия»,

«Нейротизм», склонность к конкурентному типу поведения в конфликтной ситуации («Соперничество»), и симптомы эмоционального выгорания - «Неудовлетворенность собой» и «Личностная отстраненность». Менее информативными - особенности мотивашонно-ценностной сферы.

В частности, установлено, что летчики с низкой профессиональной квалификацией имеют высокую экстраверсию и эмоциональную устойчивость, у них наблюдается снижение личностной тревожности (табл. 2). В ситуациях конфликта летчики, прежде всего, преследуют свои интересы, стремятся добиваться своего в ущерб другому, - у них отмечается склонность к конкуренции, соперничеству.

Таблица 2.

Сравнительный анализ личностных особенностей летчиков с низким и высоким уровнем профессиональной квалификации (С/-Манна-Уитни)

Показатели (в баллах) Профессиональная квалификация и

низкая (« = 29) высокая (« = 48)

Личностная тревожность 11.3±5.4 14.6±5.7 167.5**

Экстраверсия 13.5±3.0 11.0±3.4 140.5**

Нейротизм 6.8±4.3 10.8±4.4 139.5**

Соперничество 5.9±3.1 3.5±2.2 193.5**

Избегание 5.4±1.7 6.7±2.2 178.0*

Возбудимость 8.7±4.8 11.8±4.1 183.5**

Неудовлетворенность собой 6.7±7.5 9.3±5.7 169.0**

Личностная отстраненность 4.4±5.8 8.5±6.2 176.0**

Доступность ценности «Активная, деятельная жизнь» 3.1±1.5 4.2±2.0 40.3*

Примечание: *р < 0.05; **р< 0.01

Летчики с высокой профессиональной квалификацией эмоционально неустойчивы, в разрешении конфликтных ситуаций с коллегами проявляются такие личностные особенности как склонность к сотрудничеству и отсутствие стремления к кооперации, к достижению собственных целей (тип поведения «Сотрудничество» и «Избегание» по методике Томаса). С накоплением жизненного и профессионального опыта у них становятся более выраженными такие черты, как раздражимость, импульсивность, вспыльчивость. Таким образом, летчики с наибольшим летным стажем и налетом, высокой классностью и, соответственно, более старшего возраста, в процессе своего профессионального становления и влияния экстремальных факторов летной деятельности приобретают акцентуированные черты личности, которые проявляются в повышении личностной тревожности и нейротизма.

Более успешные летчики подвержены эмоциональному выгоранию в виде личностной отстраненности, которая выражает степень недовольства своим вкладом в работу, деформации образа «Я-профессионал» (неудовлетворенность собой) и характеризует степень нереализовапности основных своих потребностей.

Было высказано предположение о том, что субъективная оценка летчиками своей деятельности и других факторов является одной из характеристик степени летной пригодности; она зависит от профессиональных и демографических характеристик летного состава, а ряд показателей этой оценки определяют показатель удовлетворенности работой, который взаимосвязан со степенью профессиональной пригодности, являясь ее субъективным критерием.

Показатель удовлетворенности работой является ситуационно-специфическим и внутренним субъективным критерием профессиональной пригодности и отражает уровень профессиональной подготовленности летчика, стремление к повышению квалификации, изменение его профессиональной мотивации, наличие летных происшествий и трудностей в межличностных отношениях.

Исследования личностных особенностей летчиков с разным уровнем удовлетворенности работой свидетельствует о некоторых закономерностях и тенденциях в различиях по показателям личностной и мотивационно-ценностной сфер (табл. 3).

Таблица 3.

Сравнительный анализ личностных особенностей летчиков с низким и высоким уровнем

удовлетворенности работой ([/-Манна-Уитни).

Показатели (в баллах) Уровень удовлетворенности работой и

Низкий (и = 31) Высокий (п - 40)

Личностная тревожность (по Немчину) 11.1±5.4 14.0±6.2 186.0*

Нейротизм 7.0±4.4 10.6±4.4 164.5*

Тревожность (по Леонгарду-Шмишеку) 7.5±5.2 13.8±5.8 176.0**

Демонстративность 13.9±3.5 12.6±4.4 170.0*

Чувство безысходности («загнанность в клетку») 3.9±5.7 8.1±7.2 173.5*

Эмоциональная отстраненность 7.3±5.2 10.4±5.8 189.0*

Личностная отстраненность 5.1±7.2 7.8±6.4 192.0*

Общий уровень эмоционального выгорания 31.6±20.5 48.3±26.6 174.0**

Внутренний конфликт «Здоровье» . 0.3±0.5 0.Ш.5 155.0*

Ценность «Красота» 2.5±2.1 1.0±0.9 141.5*

Рассогласование ценности и доступности «Семья» 2.2±2.3 3.8±2.8 146.0*

Примечание: *р < 0.05; **р < 0.01

Сравнение летчиков по уровню удовлетворенности работой показало, что дня дифференциации летного состава наиболее информативными являются акцентуация личности по типу «тревожность», а также общий уровень эмоционального выгорания. Менее информативными показатели - особенности мотивационно-ценностной сферы (по основным жизненным ценностям «здоровье», «семья») и симптомы эмоционального выгорания в виде «чувства безысходности», «эмоциональной и личностной отстраненности», а также показатели «личностной тревожности» и «нейротизма».

Летчики с низким уровнем удовлетворенности обладают внутренней уверенностью, высокой приспособляемостью, стремлением быть в центре внимания, то есть акцентуированными чертами по типу «демонстративность».

У удовлетворенных работой летчиков по сравнению с менее удовлетворенными выявлена высокая эмоциональная неустойчивость - показатель нейротизма (10.6 и 7.0 балов по методике Айзенка) и высокий уровень тревожности (соответственно 14.0 и 11.0 балла - по методике Немчина, а также 8.6 и 7.7 баллов - по методике Леонгарда-Шмишека). Это может быть связано, во-первых, с тем, что летчики, удовлетворенные своей работой, более ответственно относятся к ней, и, как следствие, возрастает их напряженность и тревожность за исход выполнения полетов. Во-вторых, в ситуации клинико-психологической экспертизы срабатывают защитные механизмы личности - желание представить себя в более выгодном свете, из-за чего летчики могут завышать оценку качества деятельности, уровня своей подготовленности и мотивации к деятельности.

Летчиков с высокой удовлетаоретостью работой характеризует более выраженное, по сравнению с летчиками, менее удовлетворенными работой, эмоциональное выгорание (соответственно 48.3 и 31.6 баллов), и такие его признаки, как «эмоциональная и личностная отстраненность», чувство безысходности («загнанность в клетку»), ненужности своей работы, бессилия что-либо изменить. Эмоциональное выгорание - один из защитных механизмов, связанный с психической усталостью человека от работы, которая приводит к снижению силы мотива и меньшей эмоциональной реакции на различные рабочие ситуации (т.е. к равнодушию).

Результаты исследования говорят о некотором расхождении: с одной стороны, летчики дают высокую субъективную оценку удовлетворенности работой, а с другой - отмечают усталость от работы, потерю интереса к ней, ненужность своей работы, чувство безразличия к собственным профессиональным успехам. У них наблюдается повышение напряженности, эмовдоналыгой неустойчивости и тревожности. Это можно объяснить тем, что военные летчики положительно относятся к летной деятельности и в ситуации психологической экспертизы дают социально-ожидаемые ответы. В исследовании Н.Е. Водопьяновой (2003) обнаружено, что чем выше степень выгорания, тем меньше удовлетворенность работой и своим здоровьем. Возможно, результаты исследований не согласуются друг с другом, так как получены с помощью разного инструментария измерения синдрома выгорания, а также применительно к разным видам профессий.

У специалистов с высоким уровнем удовлетворенности работой рассогласование в личностной сфере по ценности «Семья» и внутренний конфликт по такой основной жизненной ценности, как «Здоровье» свидетельствуют о дискомфорте, о степени несоответствия текущей жизненной ситуацией с желаемой и стремлении к поиску внутренней гармонии.

Таким образом, уровень удовлетворенности летчиков своей работой обусловливается отношением к летной деятельности и службе, а именно - стремлением повышения своей квалификации, наличием профессиональных целей и их реализацией, перспектив профессионального роста, и зависит от таких личностных особенностей, как тревожность, нейротизм и степень эмоциональных переживаний.

Показатели профессиональной успешности и удовлетворенности работой, по мнению некоторых авторов (Свенцицкий, 1999, Лаулер и Портер, 1967 и др.) имеют больше прямую взаимосвязь, чем противоположную. Можно предположить, что профессиональная пригодность человека к конкретной деятельности и формирование удовлетворенности работой находятся в причинно-следственных отношениях: высокий уровень профпригодности субъекта способствует достижению им успехов в трудовой деятельности, что приносит ему чувство удовлетворенности работой, которое, в свою очередь, влияет на усиление мотивации к данной деятельности, стремление к самосовершенствованию, профессиональному развитию, то есть формирует необходимый для эффективной деятельности уровень профессиональной пригодности.

Среди 100 специалистов летной профессии лишь 17 летчиков имеют позитивный профессиональный статус - высокий уровень профессиональной квалификации и удовлетворенности работой; и только 10 летчиков - с низкими показателями удовлетворенности и профессиональной квалификации.

При сравнении личностных особенностей летчиков с высоким и низким профессиональным статусом, с помощью критерия С-Манна-Уитни, выявлены следующие закономерности: летчики с высоким профессиональным статусом по сравнению со специалистами с низким статусом испытывают неудовлетворенность, нереализованность основных потребностей, недовольство своим вкладом в работу (неудовлетворенность собой, 10.5 и 5.8 баллов соответственно). У летчиков с низким статусом имеется тенденция к демонстративности - стремление быть в центре внимания, способность к вытеснению из сознания негативных эмоций и событий, высокая приспособляемость и выраженный эгоцентризм (16.0 и 13.6 бачлов соответственно, при р=0.07), отмечено поведение по типу соперничества (5.9 бачлов у летчиков с низким статусом и 2.3 балла - с высоким).

Таким образом, учет субъективных и объективных профессиональных и личностных характеристик летчика позволит получить дополнительную информацию о состоянии профессиональной пригодности в каждом индивидуальном случае в целях клинико-психологической экспертизы.

В пятой главе «Исследование психологического статуса летчиков с различными нарушениями состояния здоровья» излагаются результаты изучения личностных особенностей летчиков с некоторыми нозологическими заболеваниями.

Начальным этапом в решении данной задачи было изучение личностных свойств летчиков и возможность их дифференцирования по состоянию здоровья. По заключению врачебно-летной комиссии из 100 летчиков признаны здоровыми - 12 чел., а с нарушением здоровья - 88 чел. Установлено, что такими характеристиками являются степень тревожности, акцентуация «циклотимносгь», проявляющаяся в виде колебаний и частой смены настроения, общий уровень эмоционального выгорания и его симптома в виде «редукции профессиональных обязанностей», а также особенности мотивационно-ценностной сферы (основные жизненные ценности «уверенность в себе» и «свобода»(табл. 4).

Таблица 4.

Сравнительный анализ личностных особенностей летчиков с разным уровнем состояния

здоровья (САМанна-Ушии)

Заключение ВЛК

здоровые лица с

Показатели (в баллах) (п = 12) нарушениями и

здоровья

(л = 88)

Личностная тревожность (по Немчину) 8.9±3.2 13.3±6.2 48.0*

Тревожность (по Леонгарду-Шмишеку) 5.1±2.9 8.3±4.6 121.5**

Циклотимносгь 7.9±1.6 12.4±3.0 137.5 *

Редукция профессиональных обязанностей 4.6±5.9 11.4±8.8 145.0*

Общий уровень эмоционального выгорания 31.6±18.9 41.3±25.3 64.0*

Доступность «Уверенность в себе» 5.0Ы.7 6.8±2.4 90.0*

Ценность «Свобода» 4.5±2.5 5.2±2.8 70.5**

Примечание: *р< 0.05; **р< 0.01

Выявлено, что у летчиков с нарушением здоровья по сравнению со здоровыми выявлен повышенный уровень личностной тревожности (по методике Немчина) и шкале «Тревожность» методики Леонгарда-Шмишека, они характеризуются более высоким эмоциональным выгоранием (41.3 и 31.6 баллов), в виде симптома «Редукция профессиональных обязанностей» (11.4 и 4.6 балла соответственно) и более высокой степенью доступности ценностной ориентации «Уверенность в себе» (6.8 и 5.0 балла) по методике Фанталовой.

Полученные данные отражают тот факт, что в основе личностных различий здоровых летчиков и лиц с нарушениями здоровья лежат характеристики их эмоциональной реактивности и устойчивости, значительные изменения которых можно рассматривать и как одну из предрасполагающих причин развития ряда заболеваний, и как существенный признак, симптом нарушения здоровья. Важно и то, что отмеченные изменения ряда личностных свойств отражают состояние таких психических качеств, которые являются профессионально важными для летной деятельности и должны учитываться в процессе врачебно-летной экспертизы при определении профессиональной пригодности летчиков. Существенным признаком феномена

выгорания является снижение чувства компетентности, показателей качества деятельности при потере интереса к работе, риск появления небрежности, халатности.

Из 88 летчиков с нарушением здоровья 6 человек по заключению ВЛК признаны «негодными к продолжению летной деятельности». Дисквалифицированные по здоровью летчики по сравнению с летчиками, признанными «годными к летной деятельности», дифференцируются по таким личностным характеристикам, как циклотимность (р = 0.04), симптому эмоционального выгорания «Редукция профессиональных обязанностей» (р = 0.01), а также по таким личностным особенностям как склонность к приспособлению, конкуренции и отсутствию стремления к достижению собственных и коллективных целей (тип поведения «Приспособление» (р = 0.003), «Соперничество» (р = 0.03) и «Избегание» (р = 0.03) по методике Томаса).

При изучении личностных особенностей летчиков с различными нозологическими формами заболеваний установлено, что изменения некоторых психологических признаков характерны, как правило, для ряда конкретных нозологических форм определенной группы заболеваний. Например, отмечалось увеличение уровня личностной тревожности, «Редукции профессиональной ответственности» при диагностике эмоционального выгорания, акцентуаций личности типа «Эмотивность», «Возбудимость», «Циклотимность» и других у летчиков с заболеваниями сердечно-сосудистой системы, желудочно-кишечного тракта, то есть заболевания психогенной природы. При других заболеваниях (остеохондроз, тугоухость, ожирение) выявлены наиболее выраженные и менее характерные для остальных заболеваний изменения, например, в особенностях личности, склонных к тому или другому стилю поведения в конфликтной ситуации, в проявлении конкретных признаков эмоционального выгорания.

Результаты настоящего исследования обусловливают актуальное направление клинико-психологической экспертизы летного состава для повышения ее качества и надежности, где в качестве критериев оценки профпригодности могут быть использованы как профессиональные показатели успешности деятельности (профессиональной квалификации, летного стажа, классности), так и данные субъективной оценки уровня удовлетворенности работой.

В заключении диссертации обобщаются основные результаты, подводятся итоги исследования, формулируются следующие выводы:

1. Исследование различных категорий летного состава в процессе клинико-психологической экспертизы позволило определить вероятные причины и предпосылки нарушений психологического статуса состояния здоровья, работоспособности, которые негативно влияют на уровень их профессиональной пригодности.

2. Уровень удовлетворенности летчиков работой обусловливается характером летной мотивации, наличием возможностей достижения профессиональных целей, степенью безопасности полетов, наличием перспектив воинской службы, особенностями межличностных отношений, стремлением к повышенно квалификации. Показатель удовлетворенности работой может рассматриваться как субъективный критерий профессиональной пригодности.

3. Самооценка летчиками своей деятельности и личного (психологического, физического и профессионального) статуса зависит от профессиональных и демографических характеристик летного состава и определяется уровнем его профессиональной квалификации.

4. Установлена взаимосвязь между, с одной стороны, индивидуальными особенностями ряда личностных черт летчиков, уровнем их удовлетворенности работой, самооценкой своего психологического, физического и профессионального статуса, а с другой -показателем профессиональной квалификации, что определяет целесообразность использования перечисленных характеристик летчиков. для диагностики и прогнозирования их профессиональной пригодности в ситуации клинико-психологической экспертизы.

5. Изучение личностных особенностей летчиков с разным состоянием здоровья свидетельствует о наличии у лиц с нарушениями здоровья более выраженной тревожности, эмоциональности, психической напряженности, «циклотимности», снижение чувства компетентности - то есть изменение профессионально важных качеств личности, которое можно рассматривать как предрасполагающую причину и существенный признак нарушения здоровья.

6. Исследование личностных особенностей летчиков с различными нозологическими формами заболеваний выявило наличие некоторой тенденции в их взаимосвязи - отмечено увеличение уровня личностной тревожности, «редукции профессиональной ответственности» при диагностике «эмоционального выгорания», акцентуаций личности типа «эмотивностъ», «циклотамность», особенно у летчиков с заболеваниями сердечно-сосудистой системы.

7. Результаты экспериментальных исследований позволили обосновать показания, методы и критерии оценки личностных свойств летного состава, которые изложены в «Методическом пособии по использованию личностных методов в практике клинико-психологической экспертизы летного состава)).

По теме диссертации опубликованы следующие работы: Публикации в журналах, рекомендованных ВАК:

1. Сиваш О.Н. Личностные характеристики летного состава с разной профессиональной квалификацией (в практике клинико-психологической экспертизы) // Психологический журнал, 2009, № 2, С.55-68. (0,6 пл.).

Публикации в других научных изданиях:

2. Сиваш О.Н. «Проблема клинико-психологической экспертизы летного состава и ее экспериментальное изучение» // Профессиональная пригодность: субъектно-деятелышстный подход / Под ред. В.А. Бодрова. М: ИП РАН, 2004, С. 137-176. (1,7 п.л.) (Соавтор. Бодров В.А., Бессонова Ю.В., Кирьянова E.H., Лекалов A.A., Пономарепко К.В., Сметанин A.B.).

3. Сиваш О.Н. Клшгако-психологическая экспертиза психического состояния летного состава // Профессиональная пригодность: субъектно-деятелыюстный подход / Под ред. В.А. Бодрова. М: ИП РАН, 2004, С. 278-297. (0,8 п.л.).

4. Сиваш О.Н. Удовлетворенность работой как характеристика профессиональной пригодности субъекта труда / Психологические исследования: Вып.2./ Под ред. А.Л. Журавлева, Е.А. Сергиенко. М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 2007, С. 220-230. (0,4 п.л.).

5. Сиваш О.Н. Изучение личностной детерминации профессиональной пригодности летного состава в процессе клинико-психологической экспертизы / Проблемы фундаментальной и прикладной психологии профессиональной деятельности / Под ред. В.А. Бодрова и А.Л. Журавлева. М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 2008, С. 416-434. (0,8 п.л.).

Подписано в печать: 26.02.2009

Заказ № 1643 Тираж - 110 экз. Печать трафаретная. Типография «11-й ФОРМАТ» ИНН 7726330900 115230, Москва, Варшавское ш., 36 (499) 788-78-56 www.autoreferat.ru

Содержание диссертации автор научной статьи: кандидата психологических наук, Сиваш, Ольга Николаевна, 2009 год

Введение

Глава 1. Профессиональная пригодность к летной деятельности

1.1. Характеристика профессионального летного состава

1.1.1. Психологические особенности летной деятельности

1.1.2. Профессиональная надежность, безопасность, заболеваемость 16 летного состава.

1.2. Проблема определения профессиональной пригодности в 33 авиации.

1.2.1. Основные методологические и практические положения 33 проблемы.

1.2.2. Разработка системы определения профессиональной пригодности.

1.2.3. Пути и методы развития системы определения профпригодности.

1.2.3.1. Роль личностных особенностей

1.2.3.2. Влияние психических состояний

1.2.3.3. Учет мотивации

1.2.3.4. Удовлетворенность работой как характеристика 50 профессиональной пригодности

1.3. Клинико-психологическая экспертиза летного состава

1.3.1. История развития системы клинико-психо логической экспертизы

1.3.2. Состояние клинико-психологической экспертизы на современном 62 этапе развития авиации

Глава 2. Методики и организация исследования

2.1. Методологические принципы исследования

2.2. Объект исследования

2.3. Методики исследования психического статуса летчика

2.3.1. Методики исследования личностных особенностей и психического 74 состояния летчиков

2.3.2. Методики исследования мотивационной сферы летчиков

2.3.3. Методика изучения особенностей самооценки профессиональных,

Глава 4.

Глава 5. социальных, экономических, медицинских и психологических факторов

2.4. Организация и объем исследования

2.5. Методы статистической обработки эмпирических данных

Глава 3. Исследование взаимосвязи профессионального, психологического, физического и социального статуса летного состава

3.1. Характеристика летчиками своего личного статуса и профессиональной деятельности.

3.2. Удовлетворенность работой как показатель профессиональной пригодности

Исследование психологического статуса летчиков в условиях госпитального обследования

Характеристика психологического статуса летчиков Психологический статус летчиков с разными профессиональными 102 и демографическими характеристиками.

4.3. Особенности психологического статуса летчиков с разным уровнем удовлетворенности работой.

4.4. Особенности психологического статуса летчиков с разной субъективной оценкой некоторых профессиональных, социальных и психологических характеристик. Исследование психологического статуса летчиков с различными нарушениями состояния здоровья Особенности психологического статуса летчиков с разным состоянием здоровья

5.2. Особенности психологического статуса летчиков с различными нозологическими формами нарушения здоровья. Заключение Выводы Литература Приложения

Введение диссертации по психологии, на тему "Личностно-ориентированная экспертиза профессиональной пригодности летчиков"

Несмотря на то, что вопросам клинико-психологической экспертизы посвящены многие работы (Платонов, 1963; Покровский, 1962, 1984; Джамгаров, 1967; Иоселиани, 1975; Бодров, 1984, 2001; Бугров с соавт. 1993 и др.), показатели и нормативы психологической экспертизы в полной мере не отражают специфику профессиональных требований, предъявляемых современной авиацией, а также качественные (психологические, медицинские, демографические и др.) особенности летного состава, характер и условия его у OS f профессиональной подготовки и т.д. Комплекс рекомендуемых методов направлен на оценку лишь профессиональных способностей, т.е. когнитивных процессов и психомоторики. Отсутствует возможность дифференцированного прогнозирования профпригодности с учетом возрастных особенностей, квалификации и специализации летного состава. В научно-методических документах не предусматривается изучение личностных свойств, психических состояний и мотивации летчика, поэтому исследования психологического статуса специалистов в процессе клинико-психологической экспертизы, как практически здоровых, так и лиц с различными нарушениями здоровья, на предмет определения их пригодности к летной профессии является актуальным научным и практическим направлением в этой области.

Цель исследования: изучение индивидуальных особенностей личностных свойств и психических состояний летчиков различных категорий (по профессиональным характеристикам, состоянию здоровья, удовлетворенности работой) и взаимосвязи характеристик психологического статуса с уровнем профессиональной квалификации летного состава, а также разработка методических рекомендаций по оценке личности летчиков для диагностики и прогнозирования их профессиональной пригодности в процессе клинико-психологической экспертизы.

Объект исследования: военные летчики с различным уровнем профессиональной квалификации и состояния здоровья.

В исследовании приняли участие 100 летчиков истребительной, вертолетной, военно-транспортной авиации в возрасте от 24 до 56 лет, различной летной квалификации (по общему налету, классности), направленные в 7-ой Центральный клинический авиационный госпиталь МО РФ на плановое обследование, проводимое ежегодно, и лечение по поводу ухудшения состояния здоровья.

Предмет исследования: взаимосвязь личностных свойств и психических состояний летчиков различных категорий с уровнем их квалификации и состоянием здоровья в процессе психологической экспертизы профессиональной пригодности.

Гипотезы исследования:

1. Субъективная оценка летчиками особенностей своей деятельности, психологического, физического и профессионального статуса отражает степень пригодности к летной деятельности и связана с профессиональными и демографическими данными летного состава. Некоторые из них определяют уровень удовлетворенности работой, который выступает субъективным критерием профессиональной пригодности.

Задачи исследования:

3. Психологический анализ результатов субъективной оценки летчиками особенностей своей военной службы и профессиональной деятельности в зависимости от их профессиональных и демографических характеристик; обоснование показателя уровня удовлетворенности работой в качестве субъективного критерия профессиональной пригодности.

Научная новизна и теоретическая значимость.

Теоретические положения в полной мере отражают идею системного подхода к изучению трудовой деятельности, личности и субъекта деятельности, заложенную в работах C.JI. Рубинштейна, Б.Г. Ананьева и других ученых и развитую в трудах Б.Ф. Ломова. Принцип системности применительно к задачам психологического изучения субъекта деятельности означает необходимость определения и учета особенностей развития, взаимного влияния статических и динамических характеристик личности, включенной в сферу предметной деятельности, психологических параметров структуры и условий деятельности, требований и показателей эффективности труда и т.п.

Впервые показана роль ряда личностных свойств летного состава и их дифференциация по уровню профессиональной квалификации, удовлетворенности работой в практике клинико-психологической экспертизы. Определена возможность личностной дифференциации здоровых летчиков и лиц с некоторыми нозологическими формами нарушений состояния здоровья.

В работе сопоставлены, с одной стороны, факторы субъекта профессиональной деятельности, в том числе его индивидуально-психологические особенности. С другой стороны, рассмотрен комплекс ситуационных параметров внешней социальной среды, во взаимодействии с которой осуществляется профессиональная деятельность.

Результаты исследования позволили изучить индивидуально-психологические особенности человека-оператора (летчика), во-первых, во взаимосвязи с субъективными особенностями оценки деятельности у профессионалов; во-вторых, во взаимосвязи с успешностью профессиональной деятельности (профессиональной квалификацией), и являются важными для понимания динамики сложных системных взаимодействий выделенных факторов в задаче обеспечения успешности профессиональной деятельности.

Представленные результаты расширяют научные представления о взаимосвязях между индивидуально-личностными характеристиками профессионалов, их субъективной оценкой своей трудовой деятельности, психосоматическим статусом и уровнем профессиональной квалификации.

Практическая значимость.

Проведено обоснование диагностической и прогностической ценности ряда методик изучения и оценки личностных свойств летного состава, их использования в процедуре клинико-психологического обследования в целях решения задач врачебно-летной экспертизы на основе изучения влияния профессиональной деятельности на состояние здоровья и определения годности к летной работе с использованием данных о состоянии личностных свойств летного состава.

Полученные в работе выводы целесообразно использовать в практике проведения клинико-психологической экспертизы летного состава специалистами-психологами в качестве дополнительной информации для заключения о годности к продолжению летной деятельности.

Положения, выносимые на защиту:

3. Снижение уровня удовлетворенности работой и интереса к ней у летчиков с нарушением здоровья связано с такими профессионально значимыми личностными качествами и психическими состояниями, как тревожность, эмоциональность, психическая напряженность, склонность к конфликтному поведению.

Заключение диссертации научная статья по теме "Психология труда. Инженерная психология, эргономика."

ВЫВОДЫ

1. Исследование различных категорий летного состава в процессе клинико-психологической экспертизы позволило определить вероятные причины и предпосылки нарушений психологического статуса, состояния здоровья, работоспособности, которые негативно влияют на уровень их профессиональной пригодности.

2. Уровень удовлетворенности летчиков работой обусловливается характером летной мотивации, наличием возможностей достижения профессиональных целей, степенью безопасности полетов, наличием перспектив воинской службы, особенностями межличностных отношений, стремлением к повышению квалификации. Показатель удовлетворенности работой может рассматриваться как субъективный критерий профессиональной пригодности.

4. Установлена взаимосвязь между, с одной стороны, индивидуальными особенностями ряда личностных черт летчиков, уровнем их удовлетворенности работой, самооценкой своего психологического, физического и профессионального статуса, а с другой - показателем профессиональной квалификации, что определяет целесообразность использования перечисленных характеристик летчиков для диагностики и прогнозирования их профессиональной пригодности в ситуации клинико-психологической экспертизы.

5. Изучение личностных особенностей летчиков с разным состоянием здоровья свидетельствует о наличии у лиц с нарушениями здоровья более выраженной тревожности, эмоциональности, психической напряженности, «циклотимности», снюкение чувства компетентности - то есть изменение профессионально важных качеств личности, которое можно рассматривать как предрасполагающую причину и существенный признак нарушения здоровья.

6. Исследование личностных особенностей летчиков с различными нозологическими формами заболеваний выявило наличие некоторой тенденции в их взаимосвязи - отмечено увеличение уровня личностной тревожности, «редукции профессиональной ответственности» при диагностике «эмоционального выгорания», акцентуаций личности типа «эмотивность», «циклотимность», особенно у летчиков с заболеваниями сердечно-сосудистой системы.

7. Результаты экспериментальных исследований позволили обосновать показания, методы и критерии оценки личностных черт летного состава, которые изложены в «Методическом пособии по использованию личностных методов в практике клинико-психологической экспертизы летного состава».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ данных литературы и результатов собственных исследований свидетельствуют о том, что летная деятельность в современных условиях характеризуется большой информационной (психической) нагрузкой на фоне физического напряжения, истощения функциональных резервов, неудовлетворительных условий социально-экономического обеспечения, снижения профессиональной мотивации и т.д. Воздействие совокупности указанных и других факторов является причиной нарушения нервно-психического и соматического состояния здоровья, развития ряда заболеваний, дисквалификации летчиков по состоянию здоровья и сокращению летного долголетия. В ряде случаев летчики допускаются к полетам при частичной утрате здоровья, что приводит к снижению работоспособности, функциональной и профессиональной надежности (Пономаренко, Завалова, 1992; Бугров, Лапаев, Пономаренко, Ступаков, 1993; Разумов, Пономаренко, Пискунов, 1996; Бодров, Орлов, 1998; Пономаренко, 2001 и др.).

Экстремальные условия деятельности летного состава являются непосредственной причиной или побуждающими, предрасполагающими факторами расстройства здоровья, развития неблагоприятных психических и функциональных состояний, нарушения профессионально важных функций и качеств организма и психики летчиков. В развитии психических и психосоматических заболеваний важную роль играют не только воздействия неблагоприятных факторов, но и особенности психического статуса летчика, его профессиональных способностей и личностных свойств, состояние которых может служить одной из причин профессиональных неудач, развития психической напряженности, снижения эмоциональной устойчивости и работоспособности, уменьшения резистентности функциональных систем, то есть создания предпосылок к нарушению психического и физического здоровья. С другой стороны, целый ряд психических и соматических заболеваний сопровождается нарушениями психических функций, что приводит к снижению эффективности и надежности деятельности, к профессиональной непригодности летчика.

В связи с возрастающей ролью индивидуально-психологических особенностей летчиков в обеспечении их профессиональной пригодности повышается актуальность проблемы изучения и учета состояния их психологических характеристик, в том числе их личностных свойств, психических состояний в системе профотбора, подготовки, летной деятельности, а также в практике врачебно-летной экспертизы лиц с нарушениями здоровья, безопасности полетов, успешности профессиональной деятельности и т.д.

Опыт исследований в области клинико-психологического обследования летного состава в госпитальных условиях и внедрения организационно-методических рекомендаций по его использованию свидетельствует об их эффективности в практике врачебно-летной экспертизы ряда категорий летного состава. Однако, до настоящего времени для этих целей используются методы изучения летных способностей, то есть оценки состояния познавательных процессов и психомоторики. В то же время, в связи с особенностями развития и использования авиации, влияния на летный состав различных профессиональных, психологических, социально-экономических и других факторов значительно возросла роль личности летчика, его ценностно-мотивационных, эмоционально-волевых характеристик, а также психических состояний, отношения к жизни и деятельности и других качеств.

В настоящем исследовании было проведено изучение методических возможностей оценки ряда личностных свойств и психических состояний, а также субъективного отношения летчиков для диагностики их профессиональной пригодности. Совершенствование методического комплекса приемов клинико-психологического обследования предусматривало изучение состояния проблемы по литературным материалам, анализа летных и медицинских документов, проведения специализированного анкетирования летчиков, экспериментальное обоснование методов оценки индивидуально-психологических особенностей и различий в их состоянии у представителей разных категорий летного состава для определения роли этих факторов в состоянии психологического статуса летчиков, а также исследование личностных свойств и психических состояний в зависимости от уровня здоровья.

Для оценки профессиональной пригодности летного состава представлялось важным изучить субъективную оценку их отношения, интереса, удовлетворенности своей работой и роль профессиональных, личностных, социальных и других факторов в качестве вероятных причин возможного нарушения психического статуса и состояния здоровья летчиков. Данные самооценки свидетельствуют о том, что большинство летчиков недостаточно высоко оценивают уровень своей профессиональной квалификации, что является одной из причин снижения психологической устойчивости к факторам полета и, в некоторой степени, профессиональной мотивации. Данный эффект проявляется и при росте профессиональных затруднений и неудач. Но, несмотря на наличие разнообразных негативных условий, воздействий в профессиональной деятельности и жизни летчиков, их летная мотивация остается довольно высокой. Хотя существует достаточно большая категория летчиков, которые при всей своей любви к авиации, не считают целесообразным и возможным продолжение военной службы.

Совокупность причин, приводящих к снижению мотивации и уровня летной подготовленности, а также целый ряд социальных, экономических, психологических и других факторов негативного характера, по мнению летчиков, лежат в основе нарушений их психологического статуса и состояния здоровья, различного рода функциональных расстройств, проявляющихся в снижении качества летной подготовки и безопасности полетов. Отношение к воинской службе и летной работе определяются характером перспектив нахождения в армии и возможностями последующего трудоустройства. Высокая степень неопределенности в решении этих вопросов приводит к напряженности, беспокойству, депрессии, к возникновению или обострению психосоматических заболеваний.

Влияние индивидуально-психологических особенностей личности на профессиональную работоспособность и состояние здоровья летчиков, а также известные положения о развитии личности, возрастных и профессионально обусловленных ее изменениях, определили потребность изучения психологического статуса летчиков в зависимости от их возраста, квалификации и принадлежности к тому или иному роду авиации.

Установлено, что летчики старшего возраста (старше 35 лет) характеризуются тенденцией к повышенной личностной тревожности и некоторыми акцентуированными чертами личности, типа «возбудимость», «эмотивность» и «гипертимность». По сравнению с летчиками молодого возраста они в большей степени подвержены эмоциональному «выгоранию», развитию симптома назревающего внутреннего конфликта. Менее опытные летчики, в отличие от более опытных, проявляют большую расположенность к эмоциональному «выгоранию» (в форме «эмоциональной отстраненности»), обладают более низкой степенью ценности «активная деятельная жизнь».

Различия в психологических характеристиках летчиков разных родов авиации проявляются по уровню их «личностной тревожности», склонности к соперничеству, «эмотивности» как акцентуации личности, «нейротизма» как проявления эмоциональной устойчивости. Показатели ценностно-мотивационной сферы у них существенно не различаются.

Результаты изучения личностных особенностей и психического состояния летного состава с различными нозологическими формами заболеваний свидетельствуют о том, что весь обследованный контингент (летчики здоровые и с диагнозами) характеризуются показателями, существенно не отличающихся от здоровых, профессионально пригодных, но по некоторым характеристикам личностная тревожность», уровень эмоционального выгорания, достижение ценности «здоровье» и «материально обеспеченная жизнь») находятся в пределах верхней границы нормы. Выявлены различия в некоторых характеристиках личностных свойств и психических состояний летчиков в зависимости от их возраста, квалификации и специализации, а именно в показателях «личностной тревожность», акцентуациях типа «возбудимая», «тревожная», «гипертимиая» личность, «деперсонализации», стиля поведения в конфликтной ситуации и других.

Сравнительный анализ личностных особенностей здоровых и больных (с диагнозами) летчиков позволил установить, что они различаются по степени своей личностной тревожности, акцентуации личности по шкале «возбудимость», «дистимность» (пессимистичность, чрезмерная серьезность, но высокая ответственность), «циклотимичность» (частая смена настроений и состояний), признакам эмоционального «выгорания» («редукция профессиональных обязанностей»), степень доступности ценностной ориентации «уверенность в себе» у них несколько выше, чем у здоровых летчиков.

Изучение особенностей некоторых личностных качеств и психических состояний, свойственных больным с различными нозологическими формами заболеваний свидетельствует о том, что изменения некоторых конкретных психологических признаков характерно для определенного заболевания, но значительно чаще такого рода нарушения (акцентуации) отмечаются при ряде заболеваний. Однако, при этом выявлены существенные и специфические различия между здоровыми и больными летчиками. Так, например, отмечалось увеличение уровня «личностной тревожности», «редукции профессиональной ответственности» при диагностике эмоционального «выгорания», акцентуаций личности типа «эмотивность», «возбудимость», «циклотимность» и других у летчиков с диагнозом «гипертоническая болезнь», «гипертензия», «язва желудка и 12-ти перстной кишки» и т.д. При других заболеваниях («остеохондроз», тугоухость», «ожирение») отмечались наиболее выраженные и менее характерные для остальных заболеваний изменения, - например, в характере факторов, влияющих на летную мотивацию, склонности к тому или другому поведению в конфликтной ситуации, в проявлении конкретных признаков эмоционального «выгорания».

Исследования показали, что для дифференциальной психодиагностики различных заболеваний представляются важными не столько абсолютные значения изменений тех или иных показателей личностных свойств, выявленных с помощью валидных методик, по сравнению с «нормой» или с уровнем аналогичных показателей при диагностике других заболеваний, сколько сам факт отклонения в состоянии изучаемых профессионально значимых психологических характеристик личности, который требует более углубленного изучения (беседа, дополнительное обследование) выявленных симптомов с точки зрения значения этих отклонений в качестве вероятных причин и последствий заболевания.

Эти результаты реализуют положения концепции профессионального здоровья Пономаренко В.А. с соавт. (1993), в котором продление профессионального здоровья и долголетия обеспечивается своевременным контролем за уровнем компенсации и психофизиологических резервов, а не выявлением органических изменений и болезненных состояний, то есть предметом исследований становится не болезнь, а здоровье.

Обобщение результатов настоящего исследования и литературных материалов позволяет определить клинико-психологическое обследование летного состава в целях врачебно-летной экспертизы как научно-практическое и методическое направление по изучению и оценке профессиональных способностей, ценностно-мотивационной сферы и психических состояний, которые определяют успешность подготовки и реальной деятельности, надежность выполнения трудовых задач, адекватность поведения в экстремальных и конфликтных ситуациях, предрасположенность к развитию психических и соматических заболеваний и нарушения профессионально важных качеств в результате перенесенных заболеваний.

Клинико-психологическое обследование является составной частью мероприятий по определению и формированию профессиональной пригодности и в связи с этим процедура его проведения должна быть основана на принципах системного, деятельностного и личностного подхода к изучению субъекта летного труда, комплексности, преемственности, динамичности его проведения и использования экспертных заключений для оценки специфического симптомокомплекса конкретных заболеваний и повышения надежности их диагностики, а также прогнозирования уровня профессиональной пригодности к летной деятельности.

Методической базой клинико-психологического обследования является комплекс приемов оценки летных способностей (профессионально значимых познавательных функций и психомоторики), функционально-психологических (психофизиологических) возможностей организма и психики, личностных свойств и психических состояний летчика. Методики, показатели и критерии определения профессиональной пригодности должны отражать возрастные и квалификационные особенности летчиков и их специализацию (истребительная, вертолетная и транспортная авиация).

Задачей проведения клинико-психологического обследования является определение летных способностей, индивидуальных особенностей профессионально значимых личностных свойств и психических состояний летчиков в целях: а) определения скрытых психопатологических черт, не выявленных при плановом клиническом обследовании; б) уточнения диагностики некоторых заболеваний и вынесения экспертных заключений; в) определения роли индивидуальных особенностей личности в возникновении или развитии заболеваний; г) выявления роли «личного фактора» в возникновении нарушений в летной подготовке и деятельности (ошибочные действия, предпосылки к летным происшествиям, низкая успеваемость и т.д.); д) диагностики неблагоприятных последствий, остаточных явлений и нарушений в психическом статусе летчиков после некоторых перенесенных заболеваний и профессиональных затруднений; е) прогнозирование профессиональной пригодности летного состава по состоянию индивидуально-психологических особенностей в процессе врачебно-летной экспертизы.

Полученные в исследовании результаты, а также обобщение предшествующего опыта проведения клинико-психологического обследования в целях врачебно-летной экспертизы свидетельствуют о целесообразности оценки индивидуальных особенностей личности у всего летного состава, проходящего плановое обследование и лечение и, в первую очередь у летчиков: 1) с психоневрологическими заболеваниями; 2) с профессиональными нарушениями и затруднениями в летной деятельности; 3) с функциональными нарушениями в полете или после полетов (иллюзии, расстройства внимания, памяти, мыслительной деятельности в сочетании с выраженной утомляемостью, напряженностью, эмоциональной неустойчивостью, замедлением реакций в полете); 4) при переучивании на новую авиационную технику; 5) летчикам старше 40 лет.

Представленные материалы изучения проблемы клинико-психологической экспертизы летного состава с различными нозологическими формами заболеваний и, в частности, использования для этой цели методических приемов исследования диагностической и прогностической ценности ряда методических приемов оценки некоторых личностных свойств и психических состояний носят, в большей степени, постановочный характер, свидетельствующий о перспективности работ в данном направлении.

Кроме того, данные материалы могут быть использованы при разработке реабилитационных программ летного состава с ухудшением в состоянии здоровья, имеющим диагнозы, но с высокой мотивацией к продолжению профессиональной деятельности.

Медико-психологическая реабилитация летного состава проводится в Центре медицинской реабилитации ФГУ «7 ЦВКАГ МО РФ» и направлена на восстановление профессионального здоровья и работоспособности летчиков.

Основной задачей Центра является оценка функционального состояния организма летчика и установление клинико-реабилитационного заключения, а в зависимости от его результатов - проведение индивидуальных реабилитационных программ и оценка эффективности реабилитации и готовности летчика к прохождению врачебно-летной экспертизы. Благодаря разработке и применению немедикаментозных методов лечения и реабилитации снижается уровень дисквалификации летчиков по медицинским показаниям. Около 200 летчиков были восстановлены на летной работе и более 5 тысяч прошли курс восстановительного лечения и успешно продолжают летную работу в авиационных частях.

Проведение мероприятий медико-психологической реабилитации позволяют сократить сроки отрыва летного состава от профессиональной деятельности из-за временной нетрудоспособности по состоянию здоровья, увеличить «летное долголетие» наиболее квалифицированных летчиков.

Актуальными направлениями исследований в данной области являются организация и проведение научных работ, касающихся прогноза состояния профессионального здоровья; изучение отдаленных последствий профессионально обусловленных заболеваний; разработка новых экспертных подходов к освидетельствованию лиц старше 40 лет с учетом требований к профессиональной деятельности, в том числе и на летательных аппаратах 5-го поколения; модернизация стендов, моделирующих основные факторы полета, с применением современных технологий; разработка новых методов оценки функций основных органов и систем организма, а также реализация мероприятий медико-психологической реабилитации и др.

151

Список литературы диссертации автор научной работы: кандидата психологических наук, Сиваш, Ольга Николаевна, Москва

1. Абульханова-Славская К.А. Категория деятельности в советской психологии. //Психологический журнал, 1980, №4, с. 11-28.

2. Авиационная медицина / Под ред. Рудного Н.П., Васильева П.В., Гозулова С.А. М.:Медицина-1986.

3. Александровский Ю.А. Состояния психической дезадапатации и их компенсация. М.: Наука, 1976.

4. Алпатов И.М. Человеческий фактор и безопасность полетов / Итоги науки и техники. Воздушный транспорт. Т. 16. Под ред. Н. М. Рудного. Медицинские и психологические аспекты безопасности полетов. М.: ВИНИТИ АН СССР, 1987. С. 4-11.

5. Аминов Н.А., Шпитальный Д.В. Синдром «эмоционального сгорания» как вид профессиональной дезадаптации //Профессиональный потенциал. —2 002.-№1,2.

6. Ананьев Б.Г. Избранные психологические труды. — М.: Педагогика, 1980. —Т. 1.—230 с.

7. Ананьев Б.Г. Человек как предмет познания. — Л.: Наука, 1969.

8. Ананьев В.А. Психология здоровья: пути становления новой отрасли человекознания //Под.ред. Г.С.Никифорова. СПб., 2000.

9. Анастази А. Психологическое тестирование. — М.: Педагогика, 1982. —- Кн. 1. — 320 с. — Кн. 2. — 296 с.

10. Апцыферова Л.И. О динамическом подходе к психологическому изучению личности. // Психологический журнал, 1980, №2, с. 52-60.

11. Анцыферова Л.И. Личность с позиций динамического подхода. // Психология личности в социалистическом обществе (Личность и её жизненный путь) Под ред. Б. Ф. Ломова и К. А. Абульхановой-Славской. М.: Наука, 1990, с. 7-17.

12. Аргайл М. Психология счастья. М., 1990.

13. Асеев В.Г. Мотивация поведения и формирование личности. М.: Мысль, 1976, 158 с.

14. Баевский P.M. Исследование работоспособности человека-оператора при 64-часовом лишении сна//Косм. биол. авиакосм, мед., 1969, №3, с. 3-13.

15. Барабанщиков А.В. История военной психологии / Барабанщиков А.В., Феденко Н.Ф. М: ВПА, 1983. - 155 с.

16. Бенсон А.Д. Пространственная дезориентация в полете // Проблемы психологии и эргономики, 2003, № 5, С. 42-46

17. Береговой Г.Т., Завалова Н.Д., Ломов Б.Ф., Пономаренко В.А. Экспериментально-психологические исследования в авиации и космонавтике. М: Наука, 1978,303 с.

18. Бессонова Ю.В. Формирование профессиональной мотивации спасателей: дис. . канд. психол. наук: 19.00.03. -М.: ИПРАН, 2003.

19. Бодров В.А. Информационный стресс. М.: ПЭР СЭ, 2000.

20. Бодров В. А. Использование тренажеров для диагностики функциональных расстройств и восстановления профессиональной работоспособности. // Физиология человека, 1992, № 1, С. 33-41.

21. Бодров В.А. Медико-психологические вопросы профессиональной надежности летного состава//Военно-медицинский журнал, 1984, № 4. С. 4547.

22. Бодров В.А. Проблема профессиональной и функциональной надежности оператора//Психологический журнал. 1989. № 4. С. 142—149.

23. Бодров В.А. Проблемы профессионального психологического отбора // Психол. журн. — 1985. — № 2. — С. 85—94.

24. Бодров В.А. Проблемы утомления летного состава (понятие, причины, признаки, классификация) // Физиология человека, 1988, № 5, С. 835-843.

25. Бодров В.А. Психологические проблемы профессиогенеза в операторской деятельности. // Проблемы психологии и эргономики. Тверь-Ярославль, 1999, №2, с. 38-44.

26. Бодров В.А. Психологический стресс: развитие и преодоление. М.: ПЕР СЭ, 2006

27. Бодров В.А. Психология профессиональной пригодности: Учебное пособие для вузов. М.: ПЕР СЭ, 2001.

28. Бодров В.А. Психофизиологические основы профессионального отбора военных специалистов // Дисс. . докт. мед. наук. — Л.: ВМедА им. С.М. Кирова, 1969.

29. Бодров В.А. Экспериментально-психологическое исследование совмещенной операторской деятельности / Методология инженерной психологии, психологии труда и управления. М.: Наука, 1981, С. 192-209.

30. Бодров В.А., Лукьянова Н.Ф. Личностные особенности пилотов и профессиональная эффективность // Психологический журнал, 1981. № 2. С. 51-65.

31. Бодров В.А., Малкин В.Б., Покровский Б.Л., Шпаченко Д.И. Психологический отбор летчиков и космонавтов // Проблемы космической биологии. М.: Наука, 1984. Т. 48. 264 с.

32. Бодров В.А., Орлов В.Я. Психология и надежность: Человек в системе управления техникой. М.: Изд-во ИПРАН, 1998.

33. Бодров В.А., Писаренко Ю.Э. Исследование структуры и динамики развития летных способностей // Психол. журн. — 1994. — № 3. — С. 65—77.

34. Бойко В.В. Синдром «эмоционального выгорания» в профессиональном общении. М., 1996.

35. Брушлинский А. В. Психология субъекта и его деятельности // Современная психология: справочное руководство. М.: ИНФРА-М, 1999. С. 330-346.

36. Бугров С.А., Лапаев Э.В., Пономаренко В.А., Ступаков Г.П. Проблема профессионального здоровья в аэрокосмической медицине // Воеино-медицинский журнал, 1993, № 1, С.61-64.

37. Бурлачук Л.Ф., Коржова Е.Ю. Психология жизненных ситуаций. М., 1998.

38. Венда В.Ф. Инженерная психология и синтез систем отображения информации. М.: Машиностроение, 1975.

39. Венда В.Ф., Зазыкин В.Г. Проблема стабильности характеристик систем «человек-машина»//Психол.журн. 1982. №5.С.82-96.

40. Водопьянова Н.Е., Старченкова Е.С. Психическое «выгорание» у менеджеров и его преодоление. Психология менеджмента //Под ред. Г.С.Никифорова. СП6.2002.

41. Войтенко A.M., Пономаренко В.А. К вопросу о профессиональной надежности летчика//Военно-медицинский журнал, 1993. № 5. С. 51-53.

42. Галактионов А. И., Вавилов В. А. Анализ и организация операторской деятельности. // Психологический журнал, 1992, №3, с. 14-24.

43. Гандер Д.В. Психологическое обеспечение летного обучения. Теория и практика: Дис. . д-ра. психол. наук. М.,ГНИИИ МО РФ (А и КМ), 1997.

44. Ганюшкин А.Д. Состояние психологической готовности к деятельности в экстремальных условиях. Автореф.дис. .канд.психол.наук.-Л., 1972.-27 с.

45. Горбов Ф.Д. Детерминация психических состояний. //Вопр. психол., 1971, № 5, С. 20-29.

46. Горбов Ф.Д. Пароксизмы при непрерывной деятельности. Автореф. Дисс. . докт. мед. наук, М., 1963.

47. Горбов Ф.Д., Лебедев В.И. Психоневрологические аспекты труда операторов. М.: Медицина, 1975, 207 с.

48. Горбов Ф.Д., Чайнова Л.Д. О трудных состояниях, возникающих в задачах сложного различения при лимитированной деятельности // Вопросы психологии, 1960, с. 123—130.

49. Гримак Л.П., Пономаренко В.А. В сложной ситуации // Авиация и космонавтика. 1969, № 1, С. 19-20.

50. Гримак Л.П., Пономаренко В.А. Психические состояния летчиков и формы их проявления в полете. // Военно-медицинский журнал, 1971, № 5, С.72-76.

51. Дворников М.В., Сухолитко В.А. Проблемы разработки и внедрения активной системы безопасности полетов // Проблемы психологии и эргономики, 2003, № 5, С. 33-42.

52. Денисов В.Г., Онищенко В.Ф., Скрипец А.И. Авиационная инженерная психология. Москва: Машиностроение, 1983, 232 с.

53. Деркач А.А., Зазыкин В.Г. Профессионализм деятельности в особых и экстремальных условиях (психолого-акмеологические основы). М.: МААА, 1998, 178 с.

54. Джидарьян И.А. Представление о счастье в российском менталитете. С.-Пб, 2001.

55. Джуэлл JI. Удовлетворенность работой / Л. Джуэлл. Индивидуально-организационная психология. 4-е изд. СПб.: Питер, 2001.

56. Дикая Л.Г. Особенности регуляции функционального состояния оператора в процессе адаптации к особым условиям // Психологические проблемы деятельности в особых условиях. — М.: Наука, 1985, с. 63-90.

57. Доброленский Ю.П., Завалова Н.Д., Пономаренко В.А., Туваев В.А. Методы инженерно-психологических исследований в авиации. М.: Машиностроение, 1975, 276 с.

58. Дьяченко М.И., Кандыбович Л.А., Пономаренко В.А. Готовность к деятельности в напряженных ситуациях. Минск.: Просвещение, 1986.

59. Завалова Н.Д. Пономаренко В.А. Ошибки оператора как следствие слабого учета человеческого фактора при конструировании систем управления / Проблемы инженерной психологии. Вып. 1. М., 1968.

60. Завалова Н.Д., Ломов Б.Ф., Пономаренко В.А. Образ в системе психической регуляции деятельности. — М.: Наука, 1986. — 174 с.

61. Завалова Н.Д., Пономаренко В.А. Принцип активного оператора в инженерной психологии // Инженерная психология. Теория, методология и практическое применение. —М.: Наука, 1977, с. 119 -134.

62. Завалова Н.Д., Пономаренко В.А. Психические состояния человека в особых условиях деятельности // Психологический журнал, 1983, № 6, С. 92105.

63. Задорожнюк Н.Е., Зозулюк А.В. Феномен риска и его современные экономико-психологические интерпретации //Психологический журнал. -1994. Т. 15. - №2. - С. 27-34.

64. Зараковский Г.М., Медведев В.И. Психолого-физиологическое содержание деятельности оператора // Инженерная психология: Теория, методология, практическое применение. — М.: Наука, 1977. — С. 101—119.

65. Здравомыслов А.Г., Рожин В.П., Ядов В.А. Человек и его работа (социологическое исследование) М., 1967.

66. Иоселиани К.К. Клинико-психологические исследования в практике врачебно-летной экспертизы. Автореферат дисс. . доктора мед. наук. М.: ИМБП, 1975.

67. Иоселиани К.К. Оценка и прогнозирование психологической работоспособности летного состава при неврозах. //Космическая биология и авиакосмическая медицина, 1980, № 1, С. 68-70.

68. К истории отечественной авиационной психологии. // Документы и материалы. М.: Наука, 1981. - 320 с.

69. Каращан В.А. История развития отечественной авиационной психологии / Каращан В.А., Платонов К.К. Монино: ВВА, 1986. - 176с.

70. Карвасарский Б.Д. Неврозы. Руководство для врачей. М.: Медицина, 1980, 448 с.

71. Кирьянова Е.Н. Проявления риска в деятельности специалистов опасных профессий: дис. . канд. психол. наук: 19.00.03. — М.: ИПРАН, 2003.

72. Китаев-Смык JI.A. Психология стресса. М.: Наука, 1983.

73. Ковалев В.И. Мотивы поведения и деятельности / Отв. ред. А. А. Бодалев. М.: Наука, 1988, 191 с.

74. Кольцова В.А. Деятельность психологов в годы Великой Отечественной войны / Кольцова В.А., Олейник Ю.Н. // Психол. журнал. -1980.-Т. 11, №3,-С. 18.

75. Короленко Ц.П. Психофизиология человека в экстремальных условиях. JT. Медицина, 1978.

76. Корчемный П.А. Психология летного обучения. М.: Воениздат, 1986.- 136 с.

77. Котик М.А. Психология безопасности. Таллин: Валгус, 1981, 408 с.

78. Котик М.А., Емельянов A.M. Ошибки управления. Таллин: Валгус, 1985,390 с.

79. Котик М.А., Емельянов A.M. Природа ошибок человека-оператора. М.: Транспорт, 1993. 252 с.

80. Лазарус Р. Теория стресса и психофизиологические исследования./Эмоциональный стресс.- Под ред. Л.Леви,- Л.-Медицина.-1970.-С. 178-208.

81. Лапа В.В., Пономаренко В.А., Разумов А.Н. Некоторые итоги и перспективы развития отечественной авиационной инженерной психологии // Психологический журнал, 1993, № 1, С. 100-108.

82. Левитов Н.Д. О психических состояниях человека. М. Просвещение, 1964.

83. Леонова А.Б. Психодиагностика функциональных состояний человека.1. М.: МГУ, 1984. — 200 с.

84. Леонова А.Б., Медведев В.И. Функциональные состояния человека в трудовой деятельности. М.:Изд-во МГУ, 1982.

85. Леонтьев А.Н. Деятельность. Сознание. Личность. М.: Политиздат, 1975.-304 с.

86. Леонтьев А.Н. Избранные психологические произведения. — М.: Педагогика, 1983. — Т. 1. — 392 с. — Т. 2. — 320 с.

87. Ломов Б. Ф. Личность в системе общественных отношений // Психологический журнал, 1981, №1, с. 3-17

88. Ломов Б. Ф. Методологические и теоретические проблемы психологии. М.: Наука, 1984

89. Ломов Б. Ф. Системный подход и система детерминизма в психологии. //Психологический журнал, 1989, №4, с. 19-33

90. Ломов Б.Ф. Методологические и теоретические проблемы психологии. -М.: Наука, 1984.

91. Ломов Б.Ф. О путях построения теории инженерной психологии на основе системного подхода/ Инженерная психология. Теория, методология, практическое применение. М.: Наука, 1977. С.31-55.

92. Ломов Б.Ф. О системном подходе в инженерной психологии // Вопр. психол. — 1975, —№2. —С. 31—45.

93. Ломов Б.Ф., Мясников В.И. Медико-психологические аспекты профессиональной надежности космонавта//Психол. журн.№6.1988.С.65-72.

94. Львов В.М. Проблема безопасности полетов и эргономические технологии II Проблемы психологии и эргономики, 2003, № 5, С. 22-26.

95. Льютенс Ф. Организационное поведение. М.: Инфра-М, 1999.

96. Магомед-Эминов М.Ш. Личность и экстремальная жизненная ситуация II Вестник Московского университета. Серия 14. Психология, 1996, №4. С. 26-34.

97. Марищук В.Л., Блудов Ю.М., Плахтиенко В.А., Серова Л.К. Методики психодиагностики в спорте: Учебное пособие I 2-е изд. — М.: Просвещение, 1990. —256 с.

98. Марищук В.Л., Платонов К.К., Плетницкий Е.А. Напряженность в полете. М.: Воениздат, 1969, 118 с.

99. Марищук ВЛ. Психологические основы формирования профессионально важных качеств: Дис. . докт. психол. наук. Л., 1982.

100. Маркова А.К. Психология профессионализма. М., 1996.

101. Медведев В.И. Психологические реакции человека в экстремальных условиях I Экологическая физиология человека. Адаптация человека к экстремальным условиям среды М.: Наука, 1979, С. 525-570.

102. Медведев В.И. Устойчивость физиологических и психических функций человека при действии экстремальных факторов. Л.:Наука, 1982.

103. Медведев В.И. Экстремальные состояния человека в процессе деятельности/ Медведев В.И., Аверьянов B.C., Айдараллиев А.А. и др. Физиология трудовой деятельности. СПб.: Наука, 1993. С. 153-160.

104. Меденков А.А. Актуальная программа обеспечения безопасности полетов // Проблемы психологии и эргономики, 2003, № 5, С. 13-21.

105. Меденков А.А. Обеспечение безопасности маневренных полетов // Проблемы психологии и эргономики, 2003, № 5, С. 46-51.

106. Мельников Г.В. Основные принципы формирования здорового образа жизни. //Вестник АМН, 1990, № 4, С. 47-53.

107. Методики исследования в целях врачебно-летной экспертизы: пособие для членов врачебно-летных комиссий. М.: Воениздат, 1995.

108. Мучински П. Психология, профессия, карьера. 7-е изд. СПб.: Питер, 2004.

109. Мясищев В. Н. Основные проблемы и современное состояние психологии отношений // Психологическая наука в СССР. М., Изд-во АПН РСФСР, 1960, т. II, с. 110- 125.

110. Небылицын В.Д. Надежность работы оператора в сложной системе управления // Инженерная психология / Под ред. А.Н. Леонтьева, В.П. Зинченко, Д.Ю. Панова. — М.: МГУ, 1964. — С. 358—367.

111. Небылицын В.Д. Психофизиологические исследования индивидуальных различий. — М.: Наука, 1976. — 336 с.

112. Нерсесян Л., Пушкин В. Психологическая структура готовности оператора к экстренному действию // Вопросы психологии.-1969.-К 5. -С.60-68.

113. Никифоров Г.С. Надежность профессиональной деятельности. СПб., 1996

114. Никифоров Г.С. Психология здоровья: Учеб. пособие. СПб., 2002.

115. Никифоров Г.С. Психология профессионального здоровья. Учебное пособие / Под ред. Г.С. Никифорова, СПб.: Речь, 2006

116. Ньюстром Д.В., Девис К. Организационное поведение. СПб.: Питер, 2000.

117. Обознов А.А. Психическая регуляция операторской деятельности в особых условиях. Автореф. Дисс. . докт. мед. наук, М., 2003.

118. Орёл В.Е. Феномен «выгорания» в зарубежной психологии: эмпирические исследования и перспективы //Психологический журнал, 2001, том 22, №1. с.90-101.

119. Основы космической биологии и медицины. / Под ред. О.Г. Газенко, М.Кальвина. М.:Наука, 1975. Т.2. Кн.2.

120. Ошанин Д.А., Конопкин О.А. О психологическом подходе к изучению деятельности человека-оператора // Психологические вопросы регуляции деятельности. —М.: Просвещение, 1973. — С. 3—13.

121. Платонов К. К. Структура и развитие личиости. М.: Наука, 1986.

122. Платонов К.К. Авиационная психология. М.: ВПА, 1963.

123. Платонов К.К. Психология летного труда. М.: Воениздат, 1960.

124. Покровский Б.Л. Летчику о психологии. М: Воениздат, 1984. - 85 с.

125. Покровский Б.Л. Психологический отбор курсантов в летные училища // Воен.-мед. журн. — 1962. — № 10. — С. 54—56.

126. Пономаренко В.А. Психологические особенности освоения полетов с использованием командно-пилотажных приборов и системы автоматического управления / Пономаренко В.А., Завалова Н.Д. М.: ВВС, 1974.

127. Пономаренко В.А. Размышления о здоровье (круг чтения). М.: Издательский дом МАГИСТР-ПРЕСС, 2001.

128. Пономаренко В.А., Белинский А.В. Обоснование дифференцированной оценки психического здоровья летного состава // Авиакосмическая и экологическая медицина, 1995., № 4, С. 36-40.

129. Пономаренко В.А., Завалова Н.Д. Авиационная психология. М.: ГосНИИИАиКМ, 1992.

130. Пономаренко В.А., Лапа В.В. Профессия лётчик. М.: Воениздат, 1985.

131. Пономаренко В.А., Лапа В.В., Лемещенко Н.А. Человеческий фактор и безопасность посадки / Пономаренко В. А., Лапа В. В., Лемещенко Н. А. М.: Воениздат, 1993. - 112 с.

132. Практикум по дифференциальной психодиагностике профессиональной пригодности. Под ред. В.А. Бодрова. М.: ПЕР СЭ, 2003.

133. Практикум по психодиагностике. Прикладная психодиагностика. — М.: МГУ, 1992

134. Профессиональная пригодность: субъектно-деятельностный подход. Сб. научных трудов / Под редакцией В.А. Бодрова, М.: Издательство «Институт психологии РАН», 2003, 390 с.

135. Психологическая оценка и прогнозирование профессиональной пригодности военных специалистов: Учебное пособие. -— М.: Воениздат, 1988.—262 с.

136. Психологические отбор летчиков / Под ред. Е.А. Милеряна. — Киев: НИИ психол. УССР, 1966. — 234 с.

137. Психологические проблемы деятельности в особых условиях / Под ред. Б.Ф. Ломова, Ю.М. Забродина. М.: Наука, 1985, 231 с.

138. Психолого-педагогические аспекты обеспечения безаварийности полетов (предотвращения летных происшествий) в авиационных частях / Под ред. В. Т. Юсова. М.: Воениздат, 1993. - 152 с.

139. Разумов А.Н., Пономаренко В.А., Пискунов В.А. Здоровье здорового человека (Основы восстановительной медицины). Под ред. B.C. Шинкаренко. М.: Медицина, 1996.

140. Решетников М.М. Профессиональный отбор в системе образования, промышленности и армии США // Психол. журн. 1987. № 3. С. 145-153.

141. Рогинская Т.И. Синдром выгорания в социальных профессиях //Психологический журнал, 2002, том 23, №3, с. 85-95.

142. Руководство по профессиональному психологическому отбору кандидатов в военные авиационные инженерные и технические училища ВВС. М.: Воениздат, 1994.

143. Савченко Т.Н. Развитие математической психологии: история и перспективы //Психологический журнал, 2002, том 23, № 5, С. 32-41

144. Савченко Т.Н., Головина Г. М. Субъективное качество жизни. Подходы, методы оценки, прикладные исследования. М.: Институт психологии РАН, 2006 г.

145. Свенцицкий А.Л. Психология управления организациями. СПб.: Изд-во СПбГУ, 1999.

146. Собчик Л.Н. Стандартизированный многофакторный метод исследования личности (СМИЛ). Методическое руководство. — М.: ВНИИИМТ, 1990.

147. Солнцева Г.Н., Корнилова Т.В. Риск как характеристика действий субъекта. М.: НИЦ «Инженер», 1999. - 80 с.

148. Стрелков Ю.К. Инженерная и профессиональная психология. М.: Академия, 2001, 360 с.

149. Сыркин Л.Д. Разработка методики выявления и оценки ценностно-мотивационных компонентов военно-профессиональной направленности у курсантов военно-учебных заведений. Дисс. на соиск. учен, степени канд. мед. наук. М., 2001, 144 с.

150. Теплов Б.М. Проблемы индивидуальных различий. М.: Изд-во АПН РСФСР, 1961.-535 с.

151. Толочек В.А. Современная психология труда. СПб.: Питер, 2005

152. Фетискин Н.П. Системное исследование монотонии в профессиональной деятельности: Автореф. дис. .д-ра наук. Л., 1993.

153. Форманкж Т.В. Синдром «эмоционального сгорания, как показатель профессиональной дезадаптации учителя //Вопросы психологии, 1994, №6, с. 54-67.

154. Функциональное состояние летчика в экстремальных условиях / Под ред. В.А. Пономаренко, П.В. Васильева. М.: Полет, 1994, 424 с.

155. Хаккер В. Инженерная психология и психология труда: Психологическая структура и регуляция различных видов трудовой деятельности / Пер. с нем.; Под ред. В.Ф. Венды и А.А. Крылова. — М.: Машиностроение, 1985. — 376 с.

156. Хекхаузен X. Мотивация и деятельность. —М., 1986. — Т. 1,2.

157. Чайнова Л.Д. Функциональный комфорт и его место в проблеме функциональных состояний // Методики и критерии оценки функционального комфорта. М.: ВНИИТЭ, 1978.

158. Чайнова Л.Д. Функциональный комфорт как обобщенный критерий оптимизации трудовой деятельности\\ Техническая эстетика, 1985, № 2.

159. Шадриков В.Д. Деятельность и способности. М.: Логос, 1994. 318 с.

160. Шадриков В.Д. Проблемы системогенеза профессиональной деятельности. —М.: Наука, 1982. — 185 с.

161. Шадриков В.Д. Психологический анализ деятельности. — Ярославль: ЯрГУ, 1979. —91 с.

162. Шадриков В. Д., Дружинин В.Н. Формирование подсистемы профессионально важных качеств в процессе профессионализации // Проблемы индустриальной психологии. —Ярославль: ЯрГУ, 1979. — С. 3— 18.

163. Шалимов П.Н., Каракозов А.Г., Перелыгин В.М. Врачебно-летная экспертиза и безопасность полетов // Проблемы психологии и эргономики, 2003, № 5, С. 52-55.

164. Шапкин С.А., Дикая Л.Г. Деятельность в особых условиях: компонентный анализ структуры и стратегий адаптации // Психол. журн. 1996. № 1. С. 19-34.

165. Экологическая физиология человека. Адаптация человека к экстремальным условиям среды. М.: Наука, 1979.

166. Юсов В.Т. Психологические проблемы обеспечения безопасности полетов. М.: ВПА, 1980, - 204 с.

167. Юсов В.Т. Психологический анализ летных происшествий и предпосылок к ним. М.: ВПА, 1972. - 38 с.

168. Ядов В.А., Кисселъ А.А. Удовлетворенность работой: анализ эмпирических обобщений и попытка их теоретического истолкования // Социологические исследования. 1974. № 1.

169. Alkov R.A., Borowsky M.S. A questionnaire study of psychological background factors in US Naval aircraft accidents // Aviat., Space and Environ. Med. — 1980. —Vol. 51, №3. — P. 860—869.

170. Bateman, T. S., & Organ, D. W. (1983). Job satisfaction and the good soldier: The relationship between affect and employee «citizenship». Academy of Management Journal, 26, 587-595.

171. Beaty G. The human factor in aircraft accident. — London, 1969. — P. 152—160.

172. Bray field A. H., Crockett W. H. Employee attitudes and employee performance // Psychological Bulletin. 1955. Vol. 52, p. 421.

173. Christy R.L. Personality factors in Selection and flight proficiency. -Aviation, Space and Environm. Med., 1975, v. 46, N 3, p. 309-311.

174. Cott H.V. Human Erros: Their Causes and Reduction / Jn.: Human Errors in Medicine. M.S. Bogner (Ed.). Lawrence Erlbaum Associates, Publishers. Hillsdale, New Jersey, 1994, p. 63-65.

175. Green R.G. Stress and accidents // Aviation Space and Environmental Medicine. 1985. V. 56. № 7. P. 638-641.

176. Hale A.R., Glendon A.J. Individual Behaviour in the Control, of Danger. Elsevier, Amsterdam, 1987.

177. Herzberg, F. (1966). Work and the nature of man. Cleveland: World.

178. Herzberg, F., Mausner, В., & Snyderman, В. B. (1959). The motivation to work. New York: Wiley.

179. Hubbard E. The Cognition Stress System: Attitudes, Beliefs and Expectations / In: P.L. Pice: Stress and Health Books / Cole Publishung Company, Pacific Grove. California, 1992, p. 61-84.

180. Jessup G., Jessup H. Validity of the Eysenck Personality Inventory in Pilot selection. Occupational Psychology, 1971, v. 45, p. 111-123.

181. Kaus M.J. Fatique the catalyst for tragedy // Flying Safety, 1984. vol. 40, N 12, p.60.

182. Lawler E. E., Porter L. W. The effect, of performance on job satisfaction // Industrial relations. 1967. Vol. 7, N 1.

183. Lazarus R.S. Progress on a cognitive motivational-relational theory of emotion // Amer. Psychol.— 1991. — Vol. 46. — P. 819—837.

184. Lederer J. Subtle pilot mental incapacitation // Flying Safety. — 1983. — Vol. 39, № 8.—P. 9—12.

185. McCarron P.M., Haakoson N.H. Recent life change measurement in Canadian Forces pilots // Aviat., Space and Environ. Med. — 1982. — Vol. 53, № 1. —P. 6—13.

186. O'FIare D., Wiggins M, Batte R., Morrison D. Cognitive failure analysis for aircraft accident investigation // Ergonomics, 1994, vol. 37, N 11, pp. 1855-1869.

187. Organ, D. W. (1977). A reappraisal and reinterpretation of the satisfaction-causes-performance hypothesis. Academy of Management Review, 2, 46-53.

188. Ostroff, С. (1992). The relationship between satisfaction, attitudes, and performance: An organizational level analysis. Journal of Applied Psychology, 77, 963-974.

189. Reason J. A systems approach to organizational error // Ergonomics, 1995. Vol 38, N8. Pp. 1708-1721.

190. Rice PL. Stress and health. Brooks. Cole Publishing Company. Pacific Grove. California, 1992.

191. Richardson J.E. C. F.I.T.: A human factors problem // J. Air traffic contr. 1984, vol.26, pp. 29-31/

192. Sells S., Berry J. A research programme to develop psychiatric selection of flying personnel. J. of aviation medicine, 1953, v. 24, N 1, p. 29-47.

193. Sells S., Trites D., Parish H. Correlates of manifest anxiety in beginning pilot traines. J. of aviation medicine, 1957, v. 28, N 6, p. 583-588.

194. Sells S.B. Development of personality test battery for psychiatric screening of flying personnel. J. of aviation medicine, 1955, v. 26, N 1, p. 36-45.

195. Staw, В. M., & Barsade, S. G. (1993). Affect and managerial performance: A test of the sadder-but-wiser vs. happier-and-smarter hypotheses. Administrative Science Quarterly, 38, 304-331.

196. Steven F., Busky, Samual S. Ridley. California psychological inventory as a predictor of success in the naval flight program. Aerospace Med., v. 43, N 9, September. 1972, p. 971-973.

197. Vroom, V. H. (1964). Work and motivation. New York: Wiley.

198. Wong P.T. Effective management of life stress: The resourcecongruence model // Stress medicine. 1993. V. 9. P. 51-60.