автореферат и диссертация по педагогике 13.00.04 для написания научной статьи или работы на тему: Особенности техники бега по повороту на коротких дистанциях и пути ее совершенствования

Автореферат диссертации по теме "Особенности техники бега по повороту на коротких дистанциях и пути ее совершенствования"

¿-■■Т'ОЯЗ?

ГОЙУДАРСТБЕНБЫ'Л ЦЕНТРАЛЬНЫ!! ОРДЕНА ЛЕНИНА ИНСТГОТ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ'

На правах рукописи

Умаров Абдусамат Абдумажкович

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИКИ ЕЕГА ПО ПОВОРОТУ НА КОРОТКИХ ДИСТАНЦИЯХ И ПУТИ ЕЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

13.СО.04 - Теория .и.методика.физического воспитания, спортивной тренировка и оздоровительной " физической культуры

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на.соискание ученой степени кандидата педагогических наук

Москва, 1992

Работа выполнена в Государственном центральном ордена Ленина институте физической культуры.

Научный руководитель Официальные оппоненты

Ведущая организация

- кандидат педагогических наук, доцент !0.Н.ПРИМАКОВ

- доктор педагогических наук, профессор В.П.Филин

кандидат педагогических наук, с.н.с. Е.А.Разумовский

- Смоленский государственный институт физической культуры

Защита диссертации состоится в /3 часов ка заседании специализированного совета К 046.0b.01 в Государственном центральном ордена Ленина институте физической культуры по адресу: 105433 г.Москва, Сиреневый бульвар, д.4.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Государственного центрального ордена Ленина института физической культуры.

Автореферат разослан

Ученый секретарь специализированного.совета к.п.н., доцент

Ю.Н.ПРИМАКОВ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБ1/ГН

Актуальность. Повышение технического мастерства является одной из самых актуальных проблем вплоть до настоящего времени. Это определяется несколькими факторами, в том числе ростом спортивных результатов, а также совершенствованием средств и методов учебно-тренировочного процесса (Н.Г.Озолин, 1959; В.Д.Филин,1963; Ю.В.Верхошансзшй, 1977; В.Н.Платонов, 1984 и др.).

Частным случаем проблемы является техника "длинного" спринта, включая клаесггчэскиз дистанции 2и0 и 400 м, а также эстафеты, где одним из основных факторов является умение преодолевать поворот с наименьшими потерями скорости бега (Н.Г.Озсцин, 1952; Д.А.Семенов, 1Э62; В.П.Филин, 1964; В.В.Ухов, 1970 и др.). Актуальность этой проблемы обостряется тем фактом, что имеющиеся рекомендации, повторяясь в практически неизданном шде, берут свое начало с зшгирического опыта 40-летней давности. Они не основали на научных данных ввиду практически полного их отсутствия, за исключением нескольких экспериментальных работ, появившихся к тому же в последние годы (А.А.Евгеньев, 1987,1990).

Следовательно, проблема технической подготовки спринтеров, направленной на рациональное пробегание поворотов, является остро актуальной.

Гипотеза работы - совершенствованне техники бега по повороту может уменьшить потери скорости бега, возникающие из-за действия центробежной силы.

Объектом исследования &ка техника бега по повороту на стадионе и в закрытых помещениях.

Предметом исследования явилась методика совершенствования технического мастерства спринтеров в беге по повороту.

Цель и задачи исследования. Целью работы бшо изучение пространственно-временных, угловых и динамических характеристик бега по повороту с максимальной скоростью на различных дорожках как в манеже, так и на стадионе. Это решалось через постановку следующих задач:

1. Исследовать теоретические и практические положения об оптимальной технике бега по повороту, основываясь на аназизе литературных источников и анкетном опросе специалистов бега.

2. Провести сравнительный анализ техники бега по повороту и прямой.

3. Установить различия в технике бега по повороту у спринтеров разной квалификации.

4. Разработать методику совершенствования техники бега по повороту, с максимальной скоростью.

Разработка методики должна, по замыслу, пройти проверку в сравнительном (педагогическом) эксперименте и быть внедренной в практику.

Методы исследования. В работе были использованы анализ литературных данных, анкетный опрос, регистрация временных характерис тин с помощью фогодиодных пар, киносъемка, видеосъемка, математическая статистика и сравнительный эксперимент.

Научная новизна. Впервые были выявлены закономерности техники бега по виражу с максимальной скоростью в манеже и на стадионе

- определено, что потери скорости бега при прохождении поворота обусловлены главным образом компонентой центробежной силы, действующей по продольной оси тела спринтера сверху вниз к дополнительно загружающей его;

- определено, что перегрузки по продольной оси тела спринтера при пробегании поворота в манеже примерна в четыре раза больше, чем на стадионе;.

- определено, что потери скорости бега на повороте манежа происходят при снижении как длины, так и частота шагов из-за больших величин перегрузок; на повороте стадиона потери скорости бега связаны с укорочением шага при сохранении или даже некотором повышении частоты шагов в зависимости от дорожки;

- определено, что перегрузки тела спринтера на повороте вызывают структурные изменения техники бегового шага,, одинаковые как в манеже, так и на стадиона; изменения выражаются в повышении беговой посадки.

Практическая значимость. Доказало, что специальные упражнения и методика тренировки, разработанные на основе экспериментальных исследований, позволяют целенаправленно воздействовать ■ как на техническую, так и'.на скоростно-силовую подготовку спринтеров. Локализация воздействия на подготовку спринтеров позволяет более эффективно управлять специальной подготовкой для рационального, прохождения виража, улучшая спортивный результат.

.Теоретическая значимость. Она заключается в том, что раздел легкой атлетики, посвященный технике спринтерского бега, пополняется рядом теоретических положений о технике преодоления поворота, Положения включают пространственно-временные, кинематические и динамические характеристики бега по виражу манежа и стадиона.

Основные положения, выносимые на защиту:

а) результаты исследований о технике пробегания поворота;

б) методика построения учебно-тренировочного процесса для рационализации техники бега по повороту.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, выводов и списка литературы. Основное содержание работы

изложено на страницах машинописного текста, включая У ри-

сунков и 24табмцы. Список литературы состоят из 154 наименований работ, в том числе 17 на иностранных языках.

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ

Для большей наглядности результаты работы удобнее сгруппировать вокруг наиболее дискутируемых вопросов, относящихся к технике бега по повороту:

1. Какие величины потерь скорости бега?

2. Как изизняегся длина и частота шагов или за счет какого компонента падает скорость бега?

3. Как изменяется техника бегового шага?

4. Какая дорожка поворота самая комфортная?

5. Какие из гут быть аспекты улучшения техники бега? Понимание механизма техники бега по повороту было бы неполным без определения динамических нагрузок на тело спринтера. Расчет центробежной силы производился по известной формуле:

7Г тгГ2-

ЛТ~ •

где FlíГ~ - центробежная сила, Лг. - масса тела, - ско-

рость бега, у? - радиус поворота.

Из рис.1 следует, что устойчивый наклон тела при беге по виражу обеспечивается равенством моментов сил:

Рчг-Н = ~Р-£

где Н - высота общего центра масс тела (ОЦЮ над точкой опоры, Р - вес тела, £ - расстояние между точкой опоры и проекцией еЦМ на горизонтальную плоскость. Отсюда определяется угол наклона:

Рис.! Положение тела спринтера при бега по виражу. Обозначения: - центробежная сила, гпр - проекция центробежной силн на продольную ось тела, Рл - компонента центробежной силы; действующая перпендикулярно продольной оси тела, Р - вес тета, н -ввсота ОЦМ над точкой опоры,"" / - расстояние от точки опоры до проекции ОДИ на горизонтальную плоскость, об - угол наклона тела спринтера.

где </- - угол наклона тела спрингера, Р - вес тела.

Центробежная сила раскладывается на компоненты, одна из которых действует по продольной оси тела сверху вниз, загружая тело спринтера. Она равна:

где Рпр - продольная компонента центробежной силы.

Характеристика бега в манеже. Пространственно-временные и динамические показатели техники бегового шага представлены в таблице I. Видно, что потери скорости бега по виражу на первой и второй дорожках одинаковы и равны примерно 0,5 м/с, а на третьей-около 0,65 м/с. Такие большие потери вызваны кругам виражом манежа, радиус поворота которого примерно в два раза меньше, чем на стадионе. Крутизна поворота вызывает возникновение огромных вели-\/ чин центробежной силы, составляющей на первой дорожке 354Н или 36 кГс.

Противодействуя такой силе, спринтер вынужден наклоняться к середине поворота на 27°. При этом центробежная сила не только стремиться выбросить спринтера наружу от поворота. Часть ее, действуя по продольной оси тела вниз, дополнительно к вертикальным силам инерции тела, загружает его (рис.1). Величины такой дополнительной нагрузки очень велики, составляя 153 Н на первой дорожке, что равно 16 кГс.

Действие этой силы равно воздействию жилета весом 16 кГ при беге с ходу по прямой. Что это такое специалисты спринтера могут себе представить, поскольку бег по прямой в жилете весом "лишь" 5 кг уже сопровождается падением скорости на 0,5 м/с и снижением частоты и длины шагов на 3,9 и 2% (С.А.Орешук, 1Э70). Аналогично

Таблица I

Показатели техники бега в манеже. По данным бега 18 спринтеров, средний рост 176+ 3,6 см, масса тела 72+2,6 кг -

/ ,с-1 , Н ,град /^о ,Н

4,32+0,16 - - -

4,21+0,09 354+15 26,6+0,08 158+5

4,22+0,21 285+14 21,0+0,6 106+5

4,14+0,19 233+13 18,2+0,7 73+6 ,

-0,11 «

Показатели V",м/с 1 |М

Бег по прямой 9,65+0,27 2,23+0,09

Бег ) I дорожка, /Р = 17 м- 9,15+0,09 2,17+0,06

по ) П дорожка, Я - 21 м 9,12+0,14 2,16+0,10

пово- )

роту < 111 Д°Р0ЖКа> И = 25 м 8,99+0,20 2,17+0,09

Разность ■ -0,06

Обозначения: гг -скорость бегали/ - длина и частота шагов, РцУ- центробежная сила,

о1 - угол наклона, - продольная компонента центробежной силы,загружающая тело спринтера

Примечание: в этой и последующих таблицах подчеркнуты разности, достоверность которых не ниже Щ уровня значимости; разность находилась при сравнении показателей бега на первой дорожке поворота и бега по прямой с использованием критерия Стьюдента.

падение скорости бега, а также длины и частоты шагов наблюдается и при беге по виражу манежа (табл.I). Причем снижение частоты шагов происходит вопреки убеждению тренеров и спринтеров, уверенных в обратном.

Как и ожидалось, действие огромных перегрузок приводит к неизбежному' изменению техники бегового шага. Согласно проведенной киносъемке, при беге по первой дорожке виража в манеже уменьшается выхлест голени вперед, а нога ставится на опору более выпрямленной в коленном суставе. Более жесткая постановка ноги обеспечивает повышение беговой посадки. Так, если при беге по прямой с ходу угол в коленном (уставе опорной ноги в момент вертикали был 139,1+5,8°, то при прохождении виража он вырос до 145,2+6,1°. Повышение беговой посадки соответствовало увеличению угла на 6,1°.

Становится очевидным, что подобная перестройка техники бегового шага направлена против перегрузок тела на повороте. Это позволяет удерживать беговуо позу в опоре. Сохранение более низкой посадки, как вря беге по прямой, невозможно, поскольку силы мышц-разгибателей коленного сустава будет явно недостаточно для ее удержания. Подобный механизм увеличения сопротивления перегрузкам за счет повышения жесткости ноги используется и в других локомоторных актах, таких как постановка ноги на опору в прыжках в длину, высоту и тройным, многоскоках и прыяках в глубине (В/!!.Дьячков, 1953, 1970; Ю.В.Верхошанский,' 1961; 1977; В.Б.Попов, 1977), в фазе декомпенсированного утомления при беге на. выносливость Ш.А.Гусейнов, 1932), а также при прогрессируыцем увеличении скорости бега до максимальной (В.В.Степанов, 1977).

Одним из вопросов практики является номер дорожки при-забегах в "длинном" спринте на соревнованиях. Согласно правилам соревнований, спринтерам, показавшш более высокий результат в

предварительных забегах, предоставляется обычно средняя дорожка в финале, как самая "быстрая". Поэтому встал вопрос о выяснении обоснованности подобного мнения и о возможных причинах "комфортности" средних дорожек в манеже и на стадионе.

Согласно нашим экспериментальным данным, в манеже это действительно вторая дорожка. Видно, что скорость бега на ней такая же, как и на первой, но больше, чем на третьей (табл.1). Не происходит ожидаемый прирост скорости на второй и третьей дорожках, поскольку высота подъема на них к середине поворота равна соответственно 39 и 70 см.* В то же время перегрузки тела, придавливающие спринтера к опоре, на второй дорожке меньше в полтора раза, чем на первой. В итоге спринтеры избегают первую дорожку из-за высоких перегрузок, что связало с дополнительными энергозатратами. Третья дорожка неэффективна из-за низкой скорости и высокого подъема на вираже, что тоже ведет к лишним потерям энергии.

Характеристики бега на стадионе. Техника бега по повороту манежа и стадиона основана на общих закономерностях. В то же время конструктивные особенности поворота стадиона вносят свои коррективы и определяют специфику техники бега. Выделяптся две особенности техники бега на стадионе.

Первая - потери скорости бега на первой дорожке поворота меньше, чем в манеже (табл.2). На третьей и восьмой дорожках потери снижаются согласно увеличению радиуса поворота, расположенного в отличие от манежа, в горизонтальной плоскости.

Вторая - потери скорости бега обусловлены укорочением шага. В отличие от манежа, частота шагов на первой дорожке поворота стадиона сохраняется, а на третьей и восьмой дорожках немного, но до-

I Экспериментальная часть этого исследования проводилась в манеже ГЦ011.Ж, г.москва.

Таблица 2

Показатели техники бега по повороту на стадионе. По данным бега 14 спринтеров, средний рост 180+1,5 см, масса тела 75,6+ 4,4 кг

Показатели _____1 ____/ дМ_ _ _ Лс:1.

Бег по прямой .9,80+0,33 2,28+0,0ь 4,30+0,07

Бег ) I дорожка/? = 36м - 9,37+0,16 2,17+0,06 Ш дорожка /? =38,5м 9,66+0,20 2,20+0,06

по

пово-

роту {УШ дорожка,Л>= 44,75м 9,51+0,19 .2,16+0,03 Разность -0,43 -0,11

4,32+0,04 4,39^0,04 4,39+0,07

185+16 183+15 153+13

14,0+0,4 13,9+0,5

11,6+0,4

45+5 44+5

31+4

0,02

¡•о I

- Го -

стоверно выше.

шеци&ические особенности техники бега по повороту стадиона связаны с меньшими центробежными силами, меньшим углом наклона тела и, следовательно, меньшими перегрузками тела по продольной оси. Так, если на Первой дорожке манежа перегрузки равны 16 кГс, то на стадионе они более, чем в три раза меньше, составляя величину около 5 кГс.

Видимо, именно это обстоятельство позволяет спринтерам при беге по повороту стадиона сохранять и даже несколько увеличивать частоту шагов, до некоторой степени компенсируя падение их длины.

Таким образом, бег по повороту стадиона, если сравнивать с перегрузками тела, аналогичен бегу по прямой с ходу в жилете весом 4-5 кГ. Однако и эта сравнительно небольшая перегрузка приводит к повышений беговой посадки, как и в манеже. Это выражается в увеличении угла в коленном суставе от 139,5+4,3° при беге по прямой до 146,2+5,2° при прохождении первой дорожки на повороте стадиона.

Что касается "комфортности", дорожки, то ею оказалась третья, средняя из исследуемых нами. На ней скорость бега существенно выше, чем на первой из-за большего радиуса поворота при несколько меньших перегрузках и меньшем угле наклона тела спринтера. В то же время скорость бега на восьмой дорожке не выше, чем на третьей, вопреки теоретическим расчетам. Видимо, это связано с "психологией бега по ней, возможно, фактом ее удаленности от остальных дорожек.

Межквалификадионны? анализ. Проводился путем сравнения техники бега квалифицированных спринтеров и низкоквалифицированных как в манеже, так и на стадионе. Сопоставим показатели их бега в манеже !табл.1 и 3). -/

Видно, что все показатели техники бега спринтеров низкой квалификации отличаются меньшими величинами. Меньшая скорость бега

Таблица 3

Показатели техники бега в манеже спринтеров низкой квалификации. По данным бега 41 спортсмена, средний рост 175,8+4,6 см, масса тела 69,7+3,7 кг

Показатели е* а! ,град Н

Бег по прямой 7,95+0,24 1,94+0,08 4,10+0,20

Бег | I дорожка 7,63+0,37 1,90+0,06 4,01+0,07 238+18 19,2+0,9 76+6

по ) П дорожка пово- ) роту ) Ш дорожка 7,60+0,21 7,50+0,27 1,89+0,08 1,89+0,13 4,02+0,31 3,96+0,24 192+15 157+16 15,7+0,7 12,9+0,8 52+5 35+7 1 ■ ьн .ь.

Разность Ю.32 -0,04 -0,09 - - -

вызывает меньшие центробежные силы, меньшие перегрузки тела и меньший угол наклона тела. Видимо, это обстоятельство приводит и к меньшим потерям скорости бега на повороте, чем у спринтеров более высокого уровня. •—•

Этот, казалось бы, парадокс объясняет нелинейной зависимостью между продольной компонентой центробежной силы, загружающей тело спринтера, и скоростью бега (рис.2). И если скорость бега квалифицированных спринтеров выше, чем у низкоквалифицированных бегунов, на 1,52 м ■ (или только на 17?о), то продольная компонента центробежной силы у первых вдвое больше (рис.2). Однако совершенно очевидно, что сила мншц-разгибателей их ног больше не в два раза, чем у бегунов низкой квалификации.

Таким образом, относительно небольшой прирост скорости бега на вираже оплачивается дорогой ценой через непропорционально большие перегрузки и потери скорости бега. Что касается высоты беговой посадки, то у спринтеров низкой квалификации она повышается меньше. Это выражается в меньшем угле в коленном суставе опорной ноги в момент вертикали на 2°, чем у бегунов высокой квалификации.

Аналогичные закономерности техники бега спринтеров низкой квалификации обнаружены и при прохождении поворота стадиона.

Педагогический эксперимент. В нем проверялась гипотеза о возможной улучшении техники бега по повороту. Была поставлена задача разработать методику и средства тренировки, способы сделать технику бэга более рациональной.

В основу идеи эксперимента были положены вышеизложенные результаты о взаимосвязи перегрузок тэла и повышении беговой посадки при преодолении поворота. Чем больше перегрузка, тем выше посадка, что неизбежно ведет к укорочению шага. Первой частью идеи эксперимента было увеличение схоростнс-силокк зозмотаостей кышц

- -

6 7 8 3 НО н У,м/с

Рис.2 Зависимость продольной компоненты центробежной силы ог скорости бега на первой дорожке" манежа для спринтера массой 70 кг. .'

Обозначения: светлый кружок -спринтеры низкой квалификации при средней скорости 7,63 м/с , чеоный крукок-спринтеры высокой квалификации, скорость бега 9,15 м/с.

разгибателей ног. Поскольку сила разгибателей ног прямо связана с длиной шага (О.Н.Примаков, 1969), то рост их силовых возможностей должен уменьшить падение длины шагов на вираже. Кроме того, рост силы мышц-разгибателей ног позволит выдерживать перегрузки на повороте в относительной низкой беговой посадке, что также позволит снизить степень укорочения шага, а также создавать.условия для'большей частоты шагов.

Кроме того, второй частью идеи эксперимента была оптимизация длины и частоты шагов при беге на вираже, где ведущим параметром была бы частота шагов, задаваемая звуковым ледером.

Эксперимент проводился в течение двух месяцев в манеже с .целью проверки гипотезы работы в экстремальных условиях проявления динамических перегрузок. Перед началом эксперимента были укомплектованы, две одинаковые группы испытуемых по 10 человек -контрольная и экспериментальная (табл.4). Рост и масса тела спринтеров экспериментальной группы равнялись 173+4,2.см и 69+3,2 кг, бегунов контрольной группы - 175,1+3,8 см и 70,2+4,1 кг соответственно.

В качестве основных упражнений экспериментальной группы был выбран бег с поясом массой 5 кг по виражу и по прямой с около -или максимальной скоростью, а также прыжки в глубину с высоты 70-80 см с отскоком. Кроме того, эта группа выполняла прыжковые упражнения типа многоскоков не только по прямой, но и по виражу. Специальные упражнения, а также'ЧЫстый" бег по виражу проводились в трех тренировочных из пяти занятий недельного цикла. Суммарно доля специальных упражнений составила треть от общего объема скоростной нагрузки. Основная цель в их применении состояла в повышении скоростно-силовьк качеств мышц-разгибателей ног.

Спрингеры контрольной группы имели замену вместо вышеперечис-

Таблица 4

Пространственно-временные показатели техники бега спринтеров по прямой и первой дорожке виража перед началом эксперимента

Показатели

Экспериментальная группа, я = 10

и/с.

е .и

■?То=Г

Контрольная группа, /г. = 10

2Лм/с ; - ~ м ~ /7

=Г

Бег по

прямой 9,58+0,20 2,13+0,06 ' 4,50+0,08 9,67+0,27 2,14+0,07 4,52+0,10 Бег по

повороту 9,10+0,27 2,07+0,07 4,40+0,10 . 9,17+0,31 2,08+0,06 4,41+0,09

Разность. -0,48 . -0,06 -0,10 . " -0,50 -0,06 -0,11

г

•а

\ I

ленных специальных упражнений в виде отрезков без отягощений по прямой и виражу, а также прыжковых упражнений типа многоскоков по прямой.

Второй подход, в оптимизации частоты и длины шагов был реализован в экспериментальной группе в течение последних 2 недель с помощью задавдего частоту эвуяолидера. Индивидуальная частота шагов подбиралась в диапазоне частот, в которую входила реальная частота шагов испытуемого перед применением звуколидера. В итоге находилась и в дальнейшем закреплялась та частота шагов, при которой достигалась наивысшая скорость бега по первой дорожке виража.

Таким образом, сочетание ряда специальных упражнений должно было увеличить скоростно-силовые качества мышц-разгибателей ног и бежать в относительной низкой посадке. Подбор оптимального сочетания частоты и длины шагов должен был также внести свой вклад в повышение скорости бега на вираже.

Примененный подход привел к положительным сдвигам. Прирост скорости бега, как по прямой с ходу, так и по ей раку произошел в обеих группах (табл.5). Но она больше у спринтеров экспериментальной группы, причем меньшие потери скорости обусловлены в основном за счет меньшего укорочения шага. Кроме того, частота шагов на вираже в экспериментальной группе не имела достоверных различий от частоты шагов в беге по прямой.

У спринтеров контрольной группы наблюдается обычная картина-потери скорости бега существенные. При этом падает как длина, так и частота шагов.

Проведенная киносъемка показала, что такие изменения согласуются с высотой беговой посадки. У спринтеров экспериментальной группы высота посадки при беге по виражу была ниже, чем в контрольной группе. У первых угол в коленном суставе.в момент вертикали был 143,5+3,4°, в контрольной группе - 146,7+3,2°.

Таблица 5

Пространственно-временные показатели техники бега спринтеров по прямой и первой дорожке виража в конце эксперимента

Показатели

Экспериментальная группа, л .=10 V, м/с ! :

Контрольная группа, л. = 10 -

V. м/с! I : / ,

Бег по прямой ; 10,02+0,23 2,20+ 0,05 , 4,55+ 0,69 10,00+ 0,26 2,19+ 0,06 4,59+0,11

Бег по повороту 9,68+0,18 2,14+0,07 4,52+0,11 9,45+0,19 2,12+0,08 4,45+0,09

•в

Разность

0,34

0,06

0,03

0,55

0.07

0,14

Таким образом, относительно низкая посадка помогает уменьшить падение длины шагов, а оптимизация длины и частоты шагов содействует повышению скорости бега по виражу. В итоге доказывается возможность рационального изменения техники бега по виражу и уменьшения потерь скорости бега.

ВЫВОДЫ

1. Потери скорости бега по повороту вызваны действием продольной компоненты центробежной силы вниз и созданием дополнительных нагрузок на тело спринтера. Величины потерь скорости бега по виражу манежа равны порядка 0,5-0,65 м/с, на стадионе - порядка 0,15-0,45 м/с.

2. Действие продольной компоненты центробежной силы приводит к изменениям техники бега, аналогичным при беге с жилетом или отягощением на поясе - повышении беговой посадки и укорочению шага. При этом повышение беговой посадки выражается в увеличении угла

в коленном суставе опорной ноги в момент вертикали на 6,1° при беге в манеже и на 6,7° при беге на стадионе на первых дорожках.

3. Потери скорости бега на вираже манежа в сравнении с бегом по прямой вызваны.падением как длины, так и частоты шагов - на

6 см и 0,11 с-1 соответственно. Потери скорости на повороте стадиона вызваны падением только длины шагов на II см при сохранении и даже при тенденции к увеличению частоты шагов.

4. Потери скорости бега по повороту у спринтеров низкой квалификации меньше, чем у квалифицированных. На первой дорожке манежа эти величины составляют порядка 0,3 м/с и 0,5 м/с соответственно. Это вызвано тем, что у бегунов более высокой квалификации перегрузка тела по продольной оси вдвое больше из-за более высокой скорости бега.

5. Центробежная сила на первой дорожке манежа равна 354+15Н при скорости бега 9,15+0,09 м/с, что почти вдвое больше,- чем на первой дорожке стадиона - 185+16К при скорости бега 9,37+0,16м/с.

6. Сила, действующая по продольной оси тела спринтера и прижимающая его к дорожке, на повороте манежа примерно в три с половиной раза больше, чем на повороте стадиона. Эти величины равны ■ 153+5 и 45+5 Н.

У. Бег по виражу в манеже на первой дорожке требует наклона тела 26,6+и,3°, что почти вдвое больше, чем на первой дорожке •стадиона - 14+0,4°.

8. Самая комфортная дорожка при беге по виражу манежа является вторая, на которой скорость бега практически та же, что и на первой, но продольная компонента центробежной силы, придавливающая спринтера к опоре, меньше в полтора раза, чем на первой дорожке - величины ее равны соответственно 153+5 и 106+5 Н. Бег по третьей дорожке неэффективен из-за чрезмерно высокого подъема к ее середине, что вызывает самые большие потери скорости бега -они на 0,15 м/с больше, чем на первых двух дорожках.

9. Самая комфортная дорожка на стадионе, как и в манеже, является средняя. На ней продольная компонента центробежной силы та же, что и на первой - 45+5 и 5 44+5 Н, однако скорость бега существенно выше - на 0,29 м/с. В то же время скорость бега по последней дорожке имеет тенденцию к ее снижению по сравнению с первой и третьей.

10. Снижение потерь скорости бега по повороту возмогло при целенаправленном применении специальных упражнений, направленных на повышение скоростно-силовых качеств мышц-разгибателей ног,а также подборе оптимального соотношения длины и частоты шагов.

11. Повышение скоростно-силовых качеств мышц-разгибателей

ног, в первую очередь коленного сустава, позволяет более эффективно противодействовать перегрузкам тела спринтера и-сохранять относительно невысокую беговую посадку, что вызывает меньшие потери длины шагов.

Основные работы, опубликованные по теме диссертации:

1. А.А.Умаров. Специфика техники бега в манеже.// Материалы научной конференции Наманганского государственного универси-

• тета им.Хамзы. Наманган, 1392, с.2.

2. А.А.Умаров, Д.Н.Ярмульния. Пространственно-временные показатели техники бега. // Методическая разработка. Ташкент, 1991. - 48.с. ,

3. А.А.Умаров, Ю.Примаков,-В.Тша. Бег по виражу - техника и .поиск,//Легкая атлетика, 1992, К 8, с.