автореферат и диссертация по педагогике 13.00.08 для написания научной статьи или работы на тему: Развитие военно-инженерной готовности у студентов морского технического вуза

Содержание диссертации автор научной статьи: кандидата педагогических наук, Гурьев, Владимир Георгиевич, 2000 год

Введение

Содержание

ГЛАВА 1. ПОДГОТОВКА К СОЦИАЛЬНО-ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТУДЕНТОВ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ КАК ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА.

1.1. Цель подготовки инженеров-механиков по военно-морским дисциплинам как компонент учебного процесса.

1.2. Функции обучения военно-морским дисциплинам, способствующие развитию военно-инженерной готовности к социально-профессиональной деятельности.

1.3. Диагностика целей обучения военно-морским дисциплинам.

Выводы по первой главе.

ГЛАВА 2. СИСТЕМА РАБОТЫ ПРЕПОДАВАТЕЛЯ ПО РАЗВИТИЮ ГОТОВНОСТИ ВОЕННЫХ ИНЖЕНЕРОВ-МЕХАНИКОВ К СОЦИАЛЬНО-ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ.

2.1. Блочно-модульная технология военно-морской подготовки на первом этапе.

2.2. Система работы преподавателя на втором этапе развития военно-инженерной готовности.

2.3. Система работы преподавателя на третьем этапе развития исследуемой готовности.

Выводы по второй главе.

Введение диссертации по педагогике, на тему "Развитие военно-инженерной готовности у студентов морского технического вуза"

Социально-экономические преобразования в России обострили недостатки в подготовке специалистов в вузах, что сказывается на их уровне восприятия жизненной действительности, смене приоритетов с общественных на общечеловеческие, возможности реально оценивать свои силы, видеть социальные цели, выбирать средства и способы их достижения.

Одним из главных направлений деятельности вуза становится воспитание и развитие личностных качеств гражданина и специалиста, способного успешно реализовывать свои профессиональные знания и умения в современном социуме. В настоящее время, окружающая действительность (природные, техногенные катаклизмы), рынок труда ужесточили требования к профессиональным качествам морских специалистов. На первый план выдвигаются социально-профессиональная компетентность, самостоятельность в выборе решения, способность быстро и правильно реагировать в экстремальных ситуациях, умение противостоять различным стрессам, способность управлять техническими системами и людьми. Необходимо, чтобы выпускник морского технического вуза имел прочные теоретические знания и надежные практические навыки; понимал сущность и социальную значимость своей будущей профессии; знал цену полученным знаниям и умениям; твердо знал где, как и до какой степени можно углубить свои знания и усовершенствовать практические навыки, относящиеся к компетентности своей специальности; умел поставить цель и сформировать задачи, связанные с реализацией профессиональных функций; имел психологическую устойчивость и волевые качества; умело противостоял опасным факторам, вызванным военными, экологическими, социальными, экономическими, природными и иными неблагоприятными условиями.

Анализ научного знания по вопросам подготовки специалистов в вузе показал, что она исследуется с различных сторон. Формированию социальных и профессиональных качеств личности в процессе вузовской подготовки, совершенствованию системы профессиональной подготовки посвящены многие работы ученых (Г.А. Бокаревой, А.К. Громцевой, В.В. Серикова). Рассматривались вопросы подготовки студентов к будущей профессиональной деятельности (А.П. Беляева, Н.И. Махмутов, В.Д. Путилин), мотивации учения и труда (О.С. Гребенюк, B.C. Ильин), поэтапного обучения (П.Я. Гальперин), активизации вузовского обучения (Б.В. Бокуть, И.Ф. Харламов), технологий развивающего обучения в высшей школе (B.C. Збаровский, O.K. Филатов, Д.В. Черни-левский), программированного и проблемного обучения (П.Я. Гальперин, А Н. Леонтьев, Н.Ф. Талызина), обновления системы подготовки через организационно-структурное построение различных ступеней образования (А.П. Пимо-шенко, В.Д. Путилин). Исследованы вопросы самоуправления личности в процессе профессиональной подготовки студентов (М.И. Рожков), инженерной психологии и эргономики (В.Ф. Венда, В.П. Зинченко, Б.Ф. Ломов), интеграции инженерного гражданского и военно-специального образования (В.Н. Аниси-мов, О.Я. Романов). Ряд авторов под руководством профессора Бокаревой Г.А., развивая научные основы готовности к профессиональной деятельности, исследуя процесс подготовки студентов в морском техническом вузе, основной целью ставили выявление и развитие отдельных качеств личности: готовности старшеклассников к выбору профессий и совершенствование обучения лицеистов (Н.Ю. Бугакова, Н.В. Коре), компьютерной готовности (A.M. Подрейко), потребности в профессионально-ориентированных математических знаниях (Е.Н. Кикоть), профессиональных убеждений (Е.А. Мажаева), социально-профессиональной готовности военно-морской деятельности (К.В. Греля), экс-плутационно-технической готовности (А.Ю. Орешков), системы качеств прикладных знаний при обучении математике (И.Л. Куликова). Однако, несмотря на значительное внимание к теории и практике профессионального обучения, вопросы развития военно-инженерной готовности военно-морских инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях, применения полученных знаний и умений не только в профессиональной, но и в личной сфере деятельности исследованы недостаточно. Кроме того, ученые работающие над проблемами инженерной психологии и эргономики опираются на исследования экстремальных профессий, таких как космонавт, летчик, подводник, а деятельность моряков надводного профиля, в частности, военно-морских инженеров-механиков достаточного освещения не имеет.

В настоящее время в профессиональной практике идет формирование нового работоспособного и конкурентноспособного специалиста на интуитивном, практико-эмпирическом уровне, то есть его формирует жизнь и новые социально-экономические условия [55]. Социальный заказ на специалистов, как прежде, не является плановым. Процесс обучения в техническом вузе построен на реализации целей, формирующих отдельные свойства личности. Эти цели отражены в директивных документах, в образовательных стандартах, учебных программах, планах, реализация которых часто осуществляется не достаточно эффективно. Кроме того, невозможно реализовать поставленные цели в стенах вуза, из-за отсутствия необходимого материально-технического обеспечения. В реальной вузовской практике в цели образовательного процесса не включено развитие волевых качеств, чувства высокой ответственности, психологической устойчивости, самоотверженности. Развитие же творческих навыков умственной деятельности и привитие практических умений чаще всего происходит спонтанно и не задается в целях каждой учебной дисциплины и плавательных практик. Кроме того, целепологание учебного процесса происходит без учета влияния основных тенденций развития современного общества, таких как сохранение человеческих жизней на море, безопасности жизнедеятельности, выживанию в условиях различных катаклизмов; интеграции образования, в том числе проходящей в военном образовательном пространстве; прикладное применение полученных знаний не только в профессиональной, но и в личной сфере деятельности. Анализ деятельности выпускников морских технических вузов, в том числе и военно-морских, свидетельствует об относительно высоком уровне профессиональных знаний и умений, однако слабой психологической устойчивости в усложненной обстановке, отсутствии твердых навыков по борьбе за живучесть судна и корабля, незнании основ личной выживаемости, слабой адаптивности к динамичным изменениям современного социума. Статистика аварийных случаев на кораблях военно-морского флота России показывает, что на долю аварий энергетических установок кораблей и систем, обеспечивающих их работу, приходится около 20% от всех аварийных происшествий. Исследования причин аварий технических средств, гибели кораблей и судов показали, что человеческие ошибки встречаются намного чаще (80%), чем конструктивные недостатки механизмов, систем, оборудования корабля (10%). Кроме того, расследования аварийных происшествий, связанных с деятельностью военно-морских инженеров-механиков позволяют сделать выводы о том, что 20% виновников аварий проявляли халатность, беспечность, недисциплинированность; 60% - расстерянность, замедленную реакцию с принятием правильного решения, неспособность предвидеть возникновение опасных факторов, приводящих к экстремальным ситуациям. Резкое увеличение энерговооруженности кораблей, усложнение техники, автоматизация и компьютеризация процессов профессиональной деятельности морских специалистов, изменение социальных условий труда выявило несоответствие психологических и психофизиологических качеств военно-морского инженера-механика возросшим современным требованиям организации управления безопасного мореплавания. Многие выпускники в своей профессиональной деятельности испытывают затруднения, вызванные некоторыми недостатками вузовского обучения, в частности, они указывают на недостаточное внимание вопросам безаварийной эксплуатации технических средств, которые сводились, в основном, к усвоению техники безопасности без всестороннего анализа, включающего прогнозирование, предупреждение и минимизацию последствий аварий; отсутствие необходимой тренажерной базы, способствующей развитию профессионально важных качеств, необходимых военно-морскому инженеру-механику. Это определяет необходимость повышения качественного уровня профессиональной и психологической подготовленности инженеров-механиков, развития личностных свойств и профессионально важных качеств, обеспечивающих готовность военных инженеров к социально-профессиональной деятельности в любых условиях современного социума.

В этой связи установлено противоречие между потребностью современной практики в подготовке военных инженеров, способных к эффективной деятельности в экстремальных объективно возникающих социально-профессиональных ситуациях, поиском путей совершенствования военно-инженерной подготовки для деятельности в современном социуме, с одной стороны, а с другой - неразработанностью научного знания о процессе обучения военных специалистов в единстве с развитием их социально и личностно значимых свойств, способствующих деятельности в любых экстремальных ситуациях.

Отсюда проблема исследования: каковы условия организации процесса обучения военно-морским дисциплинам в вузе, развивающего военно-инженерную готовность инженеров-механиков к деятельности в экстремальных ситуациях современного социума.

Известно, что деятельность, связанная с морем, относится к сфере с повышенной степенью риска и ответственностью. С первых дней корабельный инженер-механик исполняет свои должностные обязанности, руководит подчиненными в сложной морской обстановке, в основном расчитывая только на свои знания и умения. Анализ проблем, связанных с транспортным, экономическим, стратегическим освоением океана, выделяет на одно из первых мест адаптацию моряка к возможному воздействию опасных факторов (сложные погодные условия, авария механизмов, возникновение пожара, поступление воды, психолого-физиологический дискомфорт и другие). Ибо, как ни совершенны мореходные и эксплуатационные качества современных кораблей и судов, море с его суровыми гидрометеорологическими условиями способно резко осложнить социально-профессиональную деятельность моряков. Следовательно, морской инженер-механик наряду с профессиональной компетентностью должен учитывать в своей деятельности социальные, экономические и экологические последствия принимаемых решений, владеть навыками воспитания и управления подчиненным персоналом, уметь использовать методологическую базу интеллектуального труда, с творческой способностью учитывать в своей работе межпредметные блоки знаний и их связи [27;38].

Мы продолжаем разрабатывать готовность к социально-профессиональной деятельности, основанную на концепциях Г.А. Бокаревой, В.В. Серикова. Однако, в отличии от этих исследований, мы проектируем цели как целостное свойство личности, являющейся ориентиром учебного процесса не общенаучных, а специальных дисциплин (военно-механических). Это изменяет направление исследования и вносит в структуру готовности больший объем профессиональных качеств.

Цель исследования: выявить педагогические условия становления и развития военно-инженерной готовности будущих инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях в процессе обучения военно-морским дисциплинам.

Сложные условия мореплавания и Международная конвенция по спасению жизней на море требует от всех моряков высокого уровня профессиональной готовности к деятельности в экстремальных ситуациях. Однако, анализ статистики морских происшествий и катастроф свидетельствует о том, что более 80% причин относится к неквалифицированным и несвоевременным действиям экипажа судов и кораблей. Проведенные обследования старшеклассников, желающих поступить в моркие вузы, показали, что они осознают сложность морской профессии, но не представляют, в чем она выражается. Подавляющее большинство выпускников, закончивших в разное время морские технические вузы, подтверждают необходимость усилить теоретическую и практическую подготовку специалистов по вопросам живучести судна и личной выживаемости на море. Таким образом, развитию военно-инженерной готовности инженеров-механиков будет способствовать скорректированный в целях и методах процесс обучения военно-морским дисциплинам в морском техническом вузе.

На основе выше изложенного нами выделены объект и предмет исследования. Объектом является процесс обучения военно-морским дисциплинам в морском техническом вузе, способствующий развитию военно-инженерной готовности к социально-профессиональной деятельности. Учитывая, что по мере развития знаний об объекте открываются его новые стороны, которые становятся предметами познания [89], а также принимая во внимание состояние проблемы и ее актуальность, мы выделяем в качестве предмета исследования процесс становления и развития военно-инженерной готовности студентов к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях при обучении военно-морским дисциплинам в морском техническом вузе.

Гипотеза исследования: процесс обучения военно-морским дисциплинам в морском техническом вузе будет способствовать социально-профессиональному становлению и развитию личностных свойств будущих военных инженеров-механиков к деятельности в экстремальных ситуациях, если:

-в цели обучения военно-морским дисциплинам включить "военно-инженерную готовность к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях" как компонент процесса и как критерий его эффективности;

-основу структурирования содержания военно-морских знаний составит их прикладная направленность в области обеспечения безопасной жизнедеятельности человека;

-в качестве основных средств процесса обучения использовать систему Интеллектуальных практикумов, Междисциплинарных проектов, основой которых являются обобщающие графические модули (ОГМ) и тренажерную подготовку;

-главным методом будет проблемно-поисковый с моделированием экстремальных ситуаций, возникающих при решении задач специальных дисциплин с выполнением их на тренажерах, имитирующих реальную борьбу за живучесть технических средств и корабля в целом;

-процесс обучения в своем развитии будет проходить этапы (общевоенный, ориентировочно-профессиональный, профессиональный), адекватные структуре целей.

Исходя из описанных выше цели, гипотезы и учитывая состояние проблемы в педагогической науке и практике, поставлены следующие задачи.

- определить сущность "военно-инженерной готовности к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях" как цели обучения военно-морским дисциплинам, ее состав и качественные характеристики;

- обосновать систему психолого-адаптационной, интегративной и профессионально-прикладной функций обучения военно-морским дисциплинам, способствующих достижению поставленной цели;

- разработать адекватную целям систему работы преподавателя по развитию военно-инженерной готовности военно-морских инженеров-механиков к профессиональной военной и гражданской деятельности в экстремальных ситуациях;

- обосновать этапы процесса обучения циклу военно-морских дисциплин.

Методологическую базу исследования составили теории: целостной личности и ее развития (К.А. Абульханова, Б.Г. Ананьев, C.JI. Рубинштейн); социализации личности (Г.М. Андреева, А.К. Маркова, М.И. Рожков, Д.И. Фельдштейн); системного подхода к различным явлениям (П.К. Анохин, В.Г. Афанасьев); целостного педагогического процесса (Ю.К. Бабанский, B.C. Ильин); проблемы: развития личности через деятельность (Л.С. Выгодский, А.Н. Леонтьев); взаимозависимости образования и социализации (Б.М. Бим-Бад, Б.С. Гершунский, А.В. Петровский); поэтапного, программированного и проблемного обучения (П.Я. Гальперин, А.Н. Леонтьев, Н.Ф.Талызина); совершенствования профессиональной подготовки и развития готовности к профессиональной деятельности (Г.А. Бокарева, А.К. Громцева, В В. Сериков); активизации вузовского обучения (Б.В. Бокуть, И.Ф. Харламов); научного знания о мотивации учения и труда (С.Я. Батышев, О.С. Гребенюк, B.C. Ильин, В.Д. Путилин); концепции инженерной психологии и эргономики (В.Ф. Венда, В.П. Зинченко, Б.Ф. Ломов); педагогических основ военной подготовки студентов в вузе (Н.Н. Ефимов, С.В. Чернеев).

Методы исследования: теоретический анализ проблемы и предмета исследования, педагогическое моделирование процесса обучения студентов военно-морским дисциплинам, конкретизация условий деятельности в социально-профессиональной (военно-инженерной) сфере, анкетирование, тестирование и интервьюирование студентов и выпускников вуза, анализ их учебной, производственной и служебной деятельности, изучение и обобщение педагогического опыта обучения студентов в морских технических вузах, математическая обработка результатов эксперимента и статистических данных.

Организация исследования. Исследование проводилось в течении пяти лет и состояло из трех этапов.

На первом этапе (1996-1997) с позиции целостного педагогического процесса изучались возможности становления студентов технического вуза к предстоящей социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях, определялась сущность понятия "военно-инженерной готовности", проводился анализ накопленного материала и обобщался практический опыт, формулировалась гипотеза исследования.

На втором этапе (1997-1998) разрабатывались состав и структура военно-инженерной готовности инженера-механика к деятельности в экстремальных ситуациях современного социума. Выявлялись уровни исследуемой готовности, педагогические условия поэтапного развития. Опираясь на международные тенденции, выявлялись новые функции процесса обучения. Проводилось экспериментальное моделирование процесса обучения военно-морским дисциплинам, выявлялись этапы развития военно-инженерной готовности.

На третьем этапе (1998-2000) проводился педагогический эксперимент со студентами судомеханического факультета второго, третьего и четвертого курсов. Разрабатывались дидактические требования к методическому обеспечению процесса подготовки будущих военно-морских инженеров-механиков. Проводились статистическая обработка, анализ полученных данных и формировались основные выводы исследования.

Базой исследования выбрана военно-морская кафедра факультета военного обучения Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота.

Достоверность и обоснованность результатов исследования подтверждается методологической обоснованностью исходных позиций; использованием теоретических и экспериментальных методов, адекватных поставленным целям и требованиям современного социума; логикой исследования, успешной реализацией разработанного методического обеспечения: Интеллектуальных практикумов и Междисциплинарных проектов, основой которых являются обобщающие графические модули; положительными результатами эксперимента.

Научная новизна и теоретическая значимость исследования заключается: в выявлении сущности понятия "военно-инженерная готовность" как целостного свойства личности в экстремальных ситуациях современного социума; в определении уровней развития исследуемой готовности; в разработке адекватной цели системы средств и методов процесса обучения военно-морским дисциплинам; в расширении традиционной системы функций обучения военно-морским дисциплинам, обуславливающих развитие личностных свойств будущих военно-морских инженеров-механиков.

Практическая значимость исследования состоит в разработке дидактического комплекса методического обеспечения процесса обучения военно-морским дисциплинам в единстве с развитием военно-инженерной готовности к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях, включающего систему Интеллектуальных практикумов и Междисциплинарных проектов с использованием обобщающих графических модулей, модульную технологию развития исследуемой готовности, методику оценки профессионально-психологической готовности военных инженеров-механиков к деятельности в экстремальных ситуациях, "профессиограмму деятельности военно-морского инженера-механика в экстремальных ситуациях".

На защиту выносятся следующие положения:

1. "Военно-инженерная готовность" корабельных инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях современного социума как целостное свойство личности является важным показателем военно-морской подготовки в морском техническом вузе. Понятие "военно-инженерная готовность" включает социальную и профессиональную активность, способность быстро адаптироваться в сложных морских условиях и оптимально использовать военно-инженерные знания, умение мобилизовать физиологические и психологические возможности своего организма, глубокое знание личной и коллективной выживаемости в экстремальных ситуациях, способность управлять людьми, безаварийную эксплуатацию технических средств и систем корабля.

2. Структура военно-инженерной готовности корабельного инженера-механика как психического феномена и как социального явления определяется взаимосвязью процессуального, нравственного и мотивационного компонентов. Процессуальный компонент включает систему профессиональных знаний, умений и навыков практических действий в экстремальных ситуациях. Нравственный компонент включает в себя понимание той ответственности в сфере настоящей и будущей социально-профессиональной деятельности, которая возлагается на военного инженера-механика в условиях современного социума. Мо-тивационный компонент включает стремление, убеждение, потребность в непрерывном углублении и обновлении профессиональных знаний, умений, навыков их творческого, оперативно-рефлексивного применения в различных видах профессиональной и социальной деятельности.

3. Процесс обучения циклу военно-морских дисциплин способствует становлению военно-инженерной готовности морских инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях, если в нем реализуются в единстве с традиционными психолого-адаптационная, инте-гративная и профессионально-прикладная функции. Психолого-адаптационная функция способствует достижению необходимого уровня практической натренированности и психологической готовности студентов к предстоящей социально-профессиональной деятельности военно-морского инженера-механика в обычных и экстремальных ситуациях, позволяет адаптировать психофизиологические возможности своего организма, развивает профессионально важные качества. Интегративная функция процесса обучения направляет студента на выделение в каждой военно-морской дисциплине особых знаний, навыков, качеств, синтезируя их, в первую очередь, на важнейшие проблемы для любого человека, это безопасность жизнедеятельности, личной и коллективной выживаемости в экстремальных ситуациях. Профессионально-прикладная функция позволяет стимулировать осознание необходимости знания военно-морских дисциплин, актуализировать осознание прикладного характера и практического значения полученных знаний и умений в профессиональной и личной сферах деятельности.

4. Важнейшими средствами формирования военно-инженерной готовности будущих военно-морских инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях являются Интеллектуальные практикумы и Междисциплинарные проекты, основой которых является метод обобщающих графических модулей; модульная технология и комплекс практических занятий, реализуемых на специальных тренажерах.

5. Формирование исследуемой готовности в процессе обучения циклу военно-морских дисциплин проходит поэтапно, в соответствии с уровнями ее развития и адекватно поставленной педагогической цели. Логика развития военно-инженерной готовности достигается направленностью и последовательностью этапов: общевоенного, ориентировочно-профессионального и профессионального.

Апробация работы. Основные положения и промежуточные результаты исследования изложены в сборниках научных трудов Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота (Калининград, 1998,1999,2000), Балтийского военно-морского института (Калининград, 1998), Тульского высшего артиллерийского училища (Тула, 1999), Военно-морского института радиоэлектроники (С-Петербург, 1999); обсуждались на 6-й межвузовской конференции профессорско-преподавательского состава Калининградского военного института федеральной пограничной службы РФ (Калининград, 1999), на 2-й международной конференции по безопасности мореплавания и подготовки морских специалистов (Калининград, 1999), на 3-й межвузовской научно-технической конференции аспирантов и соискателей Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота (Калининград, 1999).

Внедрение результатов исследования осуществлялось в практической работе при обучении военно-морским дисциплинам студентов судомеханиче-ского факультета, проходящих военно-морскую подготовку на факультете военного обучения Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота в 1998-2000 годах, а также при обучении курсантов Балтийского военно-морского института на кафедре "Устройство и живучесть корабля".

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, двух глав, выводов по главам, заключения, списка литературы и приложений.

Заключение диссертации научная статья по теме "Теория и методика профессионального образования"

Выводы по второй главе

1. Планирование системы работы преподавателя по развитию военно-инженерной готовности военно-морских инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях определялось в зависимости от методики "замера" ее состояний на трех этапах становления возрастающего уровня качественного развития готовности. Диагностика проводилась по разработанной методике Г.А. Бокаревой, позволяющей получить результаты, выраженные в количественных характеристиках, которые являются следствием качественных изменений. Кроме того, с целью подтверждения гипотез применялись критерий Вилкоксона о достоверности сдвига значений исследуемого признака и критерий согласия Пирсона.

2. Главным педагогическим средством является содержание военно-морских дисциплин, которое удовлетворяет следующим педагогическим условиям: актуализация познавательной деятельности; соответствие международному опыту; структурирование на основе теоретического, практического и прикладного значения не только в профессиональной, но и в социальной сфере деятельности; систематизация и интеграция общеобразовательных и общевоенных знаний на основе индивидуальной и коллективной безопасности; алгоритмизация; соответствие учебно-материальной базе.

3. Важным средством в системе педагогического воздействия на личность с целью развития исследуемой готовности является система Интеллектуальных практикумов, которые активизируют интерес студентов к возможности прикладного применения военно-инженерных знаний, актуализируют осознание практического значения полученных знаний и умений в профессиональной и личной сфере деятельности.

4. Вторым, значимым в системе педагогических средств, является система Междисциплинарных проектов, которые ориентированы на формирование индивидуальности, способности саморазвиваться, оригинально и творчески мыслить, оперативно принимать решения в сложных ситуациях. Система разработайных проектов удовлетворяет следующим требованиям: эвристичность; про-блемность; межсистемная ассоциативность познавательного цикла в учебной деятельности студентов; прикладная значимость предполагаемых результатов проекта; актуальность приобретения коммуникативных навыков и умений; наличие сложных условий, имитирующих реальную экстремальную ситуацию; возможность применения компьютерной техники.

5. Третьим, важным средством в системе педагогического воздействия на личность с целью развития военно-инженерной готовности является тренажерная подготовка, проводимая на тренажерном комплексе. Практические занятия на тренажерах позволяют закрепить теоретические знания, полученные студентами в процессе обучения военно-морским дисциплинам; привить навыки по использованию корабельных аварийно-спасательных средств; выработать у обучаемых методических и командных навыков по борьбе за живучесть корабля и спасению экипажа; развить психологическую устойчивость путем превращения некоторых опасных факторов экстремальной ситуации в ожидаемые, знакомые, привычные.

6. Эффективным педагогическим средством развития исследуемой готовности является блочно-модульное обучение, которое позволяет реализовать психолого-адаптационную, интегративную и профессионально-прикладную функции на первом этапе, через актуализацию, систематизацию, усвоение новой теоретической информации в систему знаний полученных до обучения циклу военно-морских дисциплин; выделение в каждом предмете обучения особых знаний, навыков, качеств, необходимых военно-морскому инженеру-механику в его военной социально-профессиональной деятельности в обычных и экстремальных ситуациях.

105

Заключение

В настоящее время, окружающая действительность (природные, техногенные катаклизмы), рынок труда ужесточили требования к профессиональным качествам морских специалистов, в том числе и военно-морским инженерам-механикам. На первый план выдвигаются самостоятельность в выборе решения, способность быстро и правильно реагировать в экстремальных ситуациях, умение противостоять различным стрессам, способность умело управлять техническими системами и людьми. Отсюда одним из главных направлений деятельности вуза, в частности военно-морских кафедр, становится воспитание и развитие личностных качеств гражданина и специалиста, способного успешно реализовывать свои профессиональные знания и умения в современном социуме, оперативно адаптироваться к изменяющимся условиям социально-профессиональной деятельности. Этому будет способствовать развитие у будущих военно-морских специалистов военно-инженерной готовности к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях.

Под "военно-инженерной готовностью" мы подразумеваем целостное свойство личности, включающую профессиональную и социальную активность, способность быстро адаптироваться в сложных морских условиях, умело руководить экипажем корабля, безаварийно эксплуатировать механизмы и системы своего заведования, а также принимать правильные решения и оперативно действовать в любых экстремальных ситуациях.

Военно-инженерную готовность мы рассматриваем, с одной стороны как психический феномен, с другой - как цель процесса обучения военно-морским дисциплинам и определяем как сложное и целостное свойство личности, структурируемое компонентами: процессуальным, мотивационным и нравственным. Процессуальный компонент включает систему профессиональных знаний, умений и навыков практических действий в экстремальных ситуациях. Моти-вационный включает стремление, убеждение, потребность в непрерывном углублении и обновлении профессиональных знаний, умений, навыков, их творческого, оперативно-рефлексивного применения в различных видах профессиональной и социальной деятельности. Нравственный компонент включает в себя понимание той ответственности в сфере настоящей и будущей военной социально-профессиональной деятельности, которая возлагается на военно-морского инженера-механика в условиях современного социума.

В настоящем исследовании цель процесса обучения военно-морским дисциплинам определяется, наряду с традиционными, функциями социализации в современном обществе. Мы разделяем мнение о том, что важнейшей функцией процесса социализации является образовательная. Влияние тенденций развития современного социума, таких как сохранение человеческих жизней на море, безопасности жизнедеятельности, выживанию в условиях различных катаклизмов; интеграции образования, в том числе происходящей в военном образовательном пространстве; прикладное применение полученных знаний не только в профессиональной, но и в личной сфере деятельности способствовало внедрению в процесс обучения военно-морским дисциплинам новых функций: психолого-адаптационной, интегративной и профессионально-прикладной. Реализация этих функций в учебном процессе позволяет решить поставленные цели развития военно-инженерной готовности к социально-профессиональной деятельности в обычных и экстремальных ситуациях, выявить качественные состояния исследуемой готовности, проектировать адекватный процесс ее развития.

Военно-инженерная готовность имеет три уровня качественных изменений в структуре личности военно-морского инженера-механика, готового к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях. Первый уровень исследуемой готовности реализуется на первом, (общевоенном) этапе обучения военно-морским дисциплинам. Этот уровень характеризуется относительно прочным знанием общеобразовательных и специальных дисциплин, использованием их положений в понимании принципиально новых - военно-морских дисциплин, благодаря чему возникают междисциплинарные ассоциативные связи. Многообразие общевоенных дисциплин вызывает трудности в актуализации, систематизации и усвоении новой теоретической информации в систему знаний полученных до обучения военно-морским дисциплинам. Студенты, не имея навыков, испытывают трудности в работе с грифованной литературой (секретной и для служебного пользования). На первом этапе процесса обучения военно-морским дисциплинам одновременно с решением задач развития первоначального состояния готовности реализуются задачи, направленные на усвоение базовых военно-инженерных знаний и приобретение практических навыков действия на корабле в нештатной ситуации. Студенты осознают сложность и опасность военно-морской деятельности, однако, в чем это проявляется, имеют смутное представление. Студенты считают необходимым знать средства и методы воспитания личности, но специфику воинского коллектива и значимость командных качеств и навыков не представляют. Убеждены в том, что одним из важнейших элементов подготовки военно-морских инженеров-механиков являются практические занятия на тренажерах, имитирующих реальную экстремальную ситуацию, однако свои психологические и физиологические возможности еще не испытывали. На первом уровне готовности реализация психолого-адаптационной функции происходит при выполнении практических стрельб из стрелкового оружия, несении дежурно-вахтенной службы. Приобретенные знания и умения по общевоенным дисциплинам формируют не только морскую культуру и компетентность, но и закладывают фундамент для успешного решения военно-механических задач; развития профессионально важных качеств, необходимых военно-морскому инженеру-механику в различных условиях социально-профессиональной деятельности. Здесь, выполняя задания Интеллектуальных практикумов, развивается прикладное значение изучаемых предметов, решаются простейшие электромеханические задачи. В ходе первого этапа осуществляется вхождение студентов в новую социальную среду (военную), реализация психолого-адаптационной, ин-тегративной и профессионально-прикладной функций процесса обучения военно-морским дисциплинам. Таким образом, первый уровень, реализующийся на общевоенном этапе, характерен наличием у студентов совокупности усвоения военно-морских знаний и умений, основанных на репродуктивном мышлении.

Второй уровень военно-инженерной готовности развивается на ориентировочно-профессиональном этапе обучения военно-морским дисциплинам. Более совершенное качественное состояние готовности характеризуется ориентацией на профессиональную подготовку инженера-механика. Студенты выделяют в руководящих документах основные положения, касающиеся использования технических средств в аварийных ситуациях. Выполняя задания Междисциплинарных проектов, студенты стараются систематизировать полученные ранее знания, однако выстроить алгоритмы действия военно-морского инженера-механика в экстремальных ситуациях самостоятельно не могут. Студенты, опираясь на знания, полученные на первом, общевоенном, этапе, осознанно на основе сформированного системного подхода, учитывая последствия неправильных действий, в том числе экологических, решают более сложные военно-механические задачи, например, расчет магнитного поля корабля, расчет нагрузки корабельной энергетической установки и винтовых характеристик в особых условиях морского плавания (во льдах, в шторм, при буксировке, при парциальной работе главных двигателей). Студенты активизируют интерес к возможности прикладного применения военно-инженерных знаний, актуализируют осознание практического значения полученных знаний и умений в профессиональной деятельности корабельного инженера-механика. Таким образом, второй уровень готовности характеризуется дальнейшим процессом становления личности, ее социализации, развитием умений на основе полученных знаний ориентироваться на дальнейшую социально-профессиональную деятельность, ставить цели, вырабатывать планы и проекты их реализации.

Третий уровень готовности студентов к профессиональной деятельности реализуется на третьем, профессиональном, этапе. Наиболее высокое качественное состояние военно-инженерной готовности характеризуется осознанием роли тренажерной подготовки, плавательных практик и военных сборов на кораблях военно-морского флота России, в воспитании и развитии профессионально важных качеств (ответственность, умение оценить обстановку и правильно выбрать первоочередные меры, командные качества, взаимопомощь, воля, решительность); необходимостью совершенствования полученных знаний и умений, используя новые обучающие технологии и методики проведения занятий на тренажерах; необходимостью овладения методами прогностического, аналитического, творческого мышления. Ведущую роль в становлении военно-инженерной готовности на этом этапе имеет овладение студентами практических навыков в безаварийной эксплуатации технических средств электромеханической боевой части корабля, в борьбе за живучесть, личной и коллективной выживаемости в экстремальных ситуациях. Студенты, выполняя задания Междисциплинарных проектов, используя обобщающие графические модули, самостоятельно выстраивают свои алгоритмы действия по борьбе за живучесть корабля, используют компьютерные технологии, осознают необходимость в получении дополнительных знаний, в результате разрабатывают автоматизированные процессы борьбы за живучесть технических средств корабля. Студенты владеют методом логического мышления и особой наблюдательностью, увлеченно решают тестовые задачи по инженерной психологии, активно участвуют в составлении тестов программированного контроля знаний по судом еханическим дисциплинам для студентов, обучающихся военно-морским дисциплинам на первом этапе. Таким образом, третий, высший уровень исследуемой готовности характерен наличием у студентов совокупности усвоения специальных военно-механических знаний, умений и навыков, основанных на творческом мышлении.

Практическим результатом исследования цели военно-морской подготовки является разработанная нами "Профессиограмма деятельности военно-морского инженера-механика в экстремальных ситуациях". При этом мы рассмотрели две стороны профессиональной деятельности военно-морского инженера-механика в экстремальных ситуациях (профессиональную и психологическую). Структура профессиограммы образуется взаимосвязью профессиональной военной и гражданской деятельности и психологических качеств морского инженера-механика, и интегрируется в целое наличием сведений об эффективной деятельности в экстремальных ситуациях в море, о психологических качествах личности, необходимых человеку в особых непредвиденных условиях.

Характерные признаки и качественные различия каждого уровня готовности на соответствующих этапах определялись с помощью разработанной методики Г.А. Бокаревой, позволяющей получить количественные характеристики, которые являются следствием качественных изменений. Статистический анализ и обработка результатов эксперимента проводился при помощи критерия Вилкоксона по которому проверена гипотеза о достоверности сдвига значений исследуемого признака и критерия Пирсона - о нормальности распределения результатов наблюдения. В результате проведенного эксперимента по сравнению с началом первого и концом третьего этапов состояние военно-инженерной готовности будущих военно-морских инженеров-механиков претерпело значительные изменения. Первый уровень развития готовности составляет 67%, второй 77%, третий 86% от проектируемого.

В ходе проведенного эксперимента нами исследовано влияние нового содержания военно-морских дисциплин на развитие военно-инженерной готовности военно-морских инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях. Применение блочно-модульной технологии на первом этапе обучения военно-морским дисциплинам; расширение целей этих дисциплин и корректировка системы контроля, оценки уровня знаний и умений позволило разработать систему Интеллектуальных практикумов в единстве с Междисциплинарными проектами, построенных на основе обобщающих графических модулей. Эффективность применения практикумов и проектов, как специального методического обеспечения, обуславливает тесными ассоциативными интегративными связями военно-морских и естественных, специальных, гуманитарных дисциплин. Обоснованность применения метода обобщающих графических модулей определяется алгоритмизацией деятельности корабельного инженера-механика в экстремальных ситуациях, усилением профессиональной и творческой направленностью обучения специальным дисциплинам, привитием студентам необходимых умений и навыков, что способствует активации и совершенствованию военно-инженерной готовности. Усиление влияния Интеллектуальных практикумов, Междисциплинарных проектов, тренажерной подготовки характеризуется усложнением заданий в соответствии с возрастанием уровня готовности. Изменение заданий по этапам развития готовности обуславливается нарастанием сложности эпизодов экстремальных ситуаций; сокращением времени для принятия решения; внезапностью вводных, имитирующих реальную обстановку; перераспределением социальных ролей; составлением алгоритмов действий в экстремальных ситуациях, используя обобщающие графические модули. Примененное в процессе эксперимента методическое обеспечение не использовалось ранее в процессе обучения студентов циклу военно-морских дисциплин.

Проведенное исследование, анализ качественных и количественных показателей дает возможность сделать вывод о том, что в результате описанной логики системы работы на каждом этапе развития военно-инженерной готовности достигаются качественные изменения, что подтверждает достоверность выдвинутых гипотез и позволяет ставить задачи для последующих исследований.

Список литературы диссертации автор научной работы: кандидата педагогических наук, Гурьев, Владимир Георгиевич, Калининград

1.Абульханова К.А. О субъекте психологической деятельности. М.: Наука, 1973. -288с.

2. Абульханова-Славская К.А. Стратегия жизни. М.: Мысль, 1991. -299с.

3. Александров Г.Н., Аитов Н.А. Высшее техническое образование в условиях НТР. М.: Высшая школа, 1983. - 256с.

4. Александров М.Н. Безопасность человека на море. Л.: Судостроение, 1983.-208с.

5. Александровский Ю.А., Лобастов О.С., Спивак Л.И., Щукин Б.П. Психогении в экстремальных условиях. М.: Медицина, 1991. - 350с.

6. Ананьев Б.Г. О проблемах современного человекознания. М.: Наука, -1977. - 380с.

7. Андреева Г.М. Социальная психология. Учебник для высших учебных заведений. М.: Аспект Пресс, 1998. - 376с.

8. Анохин П.К. Избранные труды: Философские аспекты теории функциональной системы. М.: Наука, 1978. - С.157.

9. Афанасьев В.Г. О целостных системах // Вопросы философии. 1980. -№6. - С.62-78.

10. Ю.Афанасьев В.Г. Системность и общество. М.: Политиздат, 1980. - 386с.

11. П.Бабанский Ю.К. Интенсификация процесса обучения. М.: Знание, 1987. - 80с.

12. Бабанский Ю.К. Рациональная организация учебной деятельности. М.: Знание, 1981. -96с.

13. И.Батыщев С.Я. Профессиональная педагогика. М.: Ассоциация "Профессионального образования", 1997. - 512с.

14. Безрукова B.C. Педагогика. Перспективная педагогика. Екатеренбург: Изд-во "Деловая книга", 1996. - 340с.

15. Белов А.В., Гурьев В.Г., Кузьмин С.А., Соловьев С.П. Подготовка курсантов к действиям в экстремальных ситуациях на море. Учебное пособие. -Калининград: БГАРФ, 1999. 91с.

16. Береговой А. Подготовка военнослужащих вооруженных сил Франции // Зарубежное военное обозрение. 1999. - № 4. - С.9-13.

17. Береговой Г.Т., Пономаренко Г.А. Психологические основы обучения человека оператора готовности к действиям в экстремальных условиях // Вопросы психологии. 1983. - № 1. - С.23-32.

18. Беспалько В.П., Татур Ю.Г. Системно методическое обеспечение учебно-воспитательного процесса подготовки специалистов. М.: Высшая школа, 1989.-232с.

19. Бим-Бад Б.М. Педагогическая антропология: Учебное пособие. М.: УРАО, 1998.- 576с.

20. Бокарева Г.А. Дидактические проблемы совершенствования профессиональной подготовки студентов в процессе обучения общенаучным дисциплинам. Дисс. . доктора пед. наук. Волгоград, 1987,- 390с.

21. Бокарева Г.А. Концепция педагогической системы ранней профессиональной подготовки школьников, Калининград, 1995. 16с.

22. Бокарева Г.А. О диагностике уровня готовности студентов к профессиональной деятельности // Новые исследования в педагогических науках. М.: Просвещение, 1987. - № 2. - С.63-67.

23. Бокарева Г.А. Совершенствование системы профессиональной подготовки студентов: (на примере обучения математике в техническом вузе). Калининград: Кн. изд-во, 1985. - 264с.

24. Бокуть Б.В. , Харламов И.Ф. Вузовское обучение: Проблемы активизации. Минск: Изд-во "Университетское", 1989. - 1 Юс.

25. Ботвинников А.Д., Ломов Б.Ф. Научные основы формирования графических знаний, умений и навыков школьников. М.: Педагогика, 1979. - 255с.

26. Боченков А.А., Маклаков А.Г., Мухин А.П., Чермянин С.В. Динамика социально-психологического и психофизиологического состояния моряковэкипажа АЛЛ "Комсомолец" в постстрессовый период // Психологический журнал. 1995. -№1,- С.52-62.

27. Бугаев В., Лагеев В. Воспитательный потенциал инженерного вуза // Высшее образование в России. 1998. -№1. - С.9-13.

28. Бугакова Н.Ю. Педагогические условия формирования и развития готовности старшеклассников к выбору профессии: Автореферат дисс. канд. пед. наук. Калининград, 1997. - 16с.

29. Вейхман В.В., Рамм В.О. Эргономика на судах флота рыбной промышленности. М.: Легкая и пищевая промышленность, 1981. - 158с.

30. Выгодский Л.С. Собрание сочинений: в 6т. / Под ред. М.Г. Ярошевско-го, М.: Педагогика, 1984.

31. Герпгунский Б.С. Философия образования для 21 века. М.: Совершенство, 1998. - 608с.

32. Горин Ю., Свистунов Б. К иной парадигме // Высшее образование в России. 1999. - №3. - С.60-66.

33. Гостюшин А.В. Энциклопедия экстремальных ситуаций. М.: Зеркало, 1996.-320с.

34. Грачев Н.Н. Психология инженерного труда. М.: Высшая школа, 1998. -333с.

35. Гребенюк О.С. Общая педагогика. Курс лекций. Калининград: Изд-во КГУ, 1996. - 107с.

36. Гребешок О.С. Педагогика индивидуальности. Курс лекций. Калининград: Изд-во КГУ, 1995. - 94с.

37. Греля К.В. Педагогические условия развития социально-профессиональной готовности студентов (на примере обучения судомеханиковциклу военно-морских дисциплин). Дисс. канд. пед. наук, Калининград, 1998. - 162с.

38. Гришин А.Ф., Полухин Е.А., Сыроватко В.В. Степень адаптации психофизиологических качеств курсантов во время плавательной практики // Опыт морских учебных заведений. М.: 1997. - №1. - С.17-26.

39. Гузаиров М.Б., Дурко Е.М. Системно-целевой подход к управлению качеством подготовки специалистов в вузе // Управление качеством подготовки специалистов в высшей школе: Межвузовский сборник. Горький, 1989. -С.66.

40. Гуров Р.Г. Социологические проблемы воспитания. М.: Педагогика, 1981. - 176с.

41. Гурьев В.Г., Садов А.А. Водолазная подготовка. Учебное пособие. -Калининград: БГА РФ,- 79 с.

42. Гурьев В.Г. Методика проведения занятий с использованием обобщающих графических модулей. Методические рекомендации. Калининград: БГА РФ, 1999. -20с.

43. Гурьев В.Г. Об организации тренажерной подготовки по борьбе за живучесть корабля // Тр. БГА РФ, 1998. - Вып.23: Проблемы учебно-воспитательного процесса. - С. 39-45.

44. Гурьев В.Г. Тесты по военно-морским дисциплинам для курсантов ВУС 472702. Сборник тестов. - Калининград: БГА РФ, 2000. - 26с.

45. Жаренкова Р.А. Дидактические условия развития интеллектуальной сферы студентов в процессе компьютерного обучения математике: Атореф. дисс. канд. пед. наук. Калининград, 1997. - 16с.

46. Ильин B.C. Формирование личности школьника (целостный процесс). -М.: Педагогика, 1984. 144с.

47. Ирютин С., Макаров Ю., Шидловский М. Подготовка курсантов к спасению на море // Морской сборник. 1998. - №10. - С.49-52.

48. Ишин С.С. Методы анализа и синтеза систем контроля сложных объектов с учетом эргономических факторов. Часть2. Учебное пособие. МО СССР, 1980.- 80с.

49. Каракаев А.Б. Организация и методика учебного процесса на военно-морской кафедре гражданского ВУЗа. Направление образования военно-морского флота, 1995. 92с.

50. Качалов В., Прудковский Б. По поводу оценки качества // Высшее образование в России. 1999. - №2. - С.54-58.

51. Кикоть Е.Н. Формирование потребности в профессионально-ориентированных знаниях у студентов технического вуза: Дисс. . канд. пед. наук. Калининград, 1995. - 198с.

52. Клишина С.А. Статистические и динамические структуры. В сб.: Принципы развития. - Саратов: ГСУ, 1979. - 252с.

53. Короткин И.М. Аварии и катастрофы кораблей. Л.: Судостроение, 1977.-296с.

54. Коре Н.В. Педагогические условия социально-профессиональной подготовки лицеистов (на материале обучения предметам естественнонаучного цикла): Дисс. . канд. пед. наук. Калининград, 1998. -157с.

55. Котик М.А. Психология и безопасность. Таллин: Вагус, 1989. - 447с.

56. Кудряшов Б. Энциклопедия выживания. Один на один с природой. -Краснодар: Советская Кубань, 1996. 384с.

57. Куликова И.Л. Формирование системы качеств прикладных знаний при обучении студентов математике: Автореф. Дисс. . канд. пед. наук. Калининград, 1996. - 16с.

58. Кузьмина Н.В. Профессионализм личности преподавателя. М., 1990. -153с.

59. Леонтьев А.Н. Деятельность. Сознание. Личность. 2-е изд. М., 1977. -304с.

60. Линейцев А.Г. Еще раз о профессиональной подготовке будущих моряков // Опыт морских учебных заведений. М.: 1996. - №4 (43). - С.25-28.

61. Ломов Б.Ф. Психологические проблемы деятельности в особых условиях. -М.: Наука, 1985. -319с.

62. Мажаева Е.А. Дидактические условия развития профессиональных убеждений студентов в процессе обучения математике.: Автореф. Дисс . канд. пед. наук. Калининград, 1996. - 16с.

63. Марков М. Теория социального управления / Под ред. В.Г. Афанасьева.- М.: Прогресс, 1978. 447с.

64. Маркова А.К. Психология профессионализма. М.: Просвещение, 1996.- 252с.

65. Михеев В.И. Моделирование и методы теории измерений в педагогике.- М.: Высшая школа, 1987. 200с.

66. Михайлова Н.В. Качество труда следствие духовности и качества образования // Стандарты и качество. - 1999. - №5. - С.24-27.

67. Мысливченко А.Г. Человек как предмет философского познания. М., 1972.-250 с.

68. Научная исследовательская работа. Разработка требований к выпускнику Калининградского ВВМУ по дисциплине ТУЖК и корректировка модели выпускника. Калининград, 1990. - 105с.

69. Национальная доктрина образования в Российской Федерации. Москва, Кремль 15 января 2000.

70. Новые педагогические и информационные технологии в системе образования. Учебное пособие / Е.С. Полат, М.Ю. Бухаркина, М.В. Моисеева, А.В. Петров, под ред. Е.С. Полат. М.: Издательский центр "Академия", 1999. -224с.

71. Образовательный стандарт высшего профессионального образования БГА РФ по специальности 240500 "Эксплуатация судовых энергетических установок".

72. Орешков А.Ю. Педагогические условия подготовки радиоинженеров к эксплуатационно-технической профессиональной деятельности: Дисс. канд. пед. наук. Калининград, 1999. - 173с.

73. Основы физиологии человека / Под ред. Б.И. Ткаченко. С.Пб.: Международный фонд истории науки, 1994. - 411с.

74. Петровский А.В. Проблемы развития личности с позиции социальной психологии // Вопросы психологии. 1984. - №4. - С.24-28.

75. Петровский А.В. Психология неадаптивной активности. М.: ТОО "Горбунок", 1992. -290с.

76. Петрунева Р., Дулина Н., Токарев В. О главной цели образования // Высшее образование в Россини. 1998. - №3. - С.40-46.

77. Пимошенко А.П. Глобальный экономический кризис и загрязнение мирового океана // Тр. БГА РФ, 1999. - С.7-13.

78. Пимошенко А.П. Охрана окружающей среды и рациональное природопользование // Тр. БГА РФ, 1997. - С.16-20.

79. Пимошенко А.П. Проблемы по управлению безопасностью мореплавания и подготовке морских специалистов // Тр. БГА РФ, 2000. - С. 13-19.

80. Подкатилин А. Ориентация на личность // Высшее образование в России. 1998. - №1. - С.154-156.

81. Подрейко A.M. Дидактические условия становления и развития компьютерной готовности у студентов: Дисс. канд. пед. наук. Калининград, 1996. -125с.

82. Психологическая наука в России XX столетия: проблемы теории и истории. Под ред А.В. Брушлинского. М.: Изд-во Институт психологии РАН, 1997. - 576с.

83. Психологические проблемы взаимной адаптации человека и машины в системах управления / Под ред. Б.Ф. Ломова, В.Ф. Венда, Ю.М. Забродина. М.: Наука, 1980.- 320с.

84. Путилин В.Д. Теоретические основы подготовки учащихся средних учебных заведений к техническому творчеству: Автореф. дисс. докт. пед. наук. М., 1987. - 29с.

85. Режебек Е.Я. Научный поиск и его этапы. Ростов-на-Дону: РГУ, 1972. - 176с.

86. Рубинштейн С.Л. Бытие и сознание. М.: АПН РСФСР, 1957. - 328с.

87. Рубинштейн СЛ. Основы общей психологии. М.: 1946. - 542с.

88. Рубинштейн СЛ. Проблемы общей психологии. М.: Педагогика, 1973. -704с.

89. Рябинина 3., Сомова Е. Общение субстанция личности // Высшее образование в России. - 1999. - №4. - С.100-106.

90. Рябов Л.П. Системный подход в деле профессиональной подготовки выпускников вузов // Опыт морских учебных заведений. М.: 1997, Вып.1. -С.10-17.

91. Середа Г.К. Инженерная психология / Под ред. Г.К. Середы, Киев: Изд-во "Вища школа", 1976. - 308с.

92. Сериков В.В. Обучение как условие самоподготовки и профессиональной деятельности. Иркутск: Изд-во Иркутского университета, 1985. - 136с.

93. Сидоренко Е.В. Методы математической обработки в психологии. С,-Пб.: Социально-психологический центр, 1996. - 350с.

94. Соловьенко К. В поисках синтеза // Высшее образование в России. -1998. №1. - С.52-63.

95. Тагдиси Д.Г., Мамедов Я.Д. Человек в экстремальных ситуациях. М.: Знание, 1991. -64с.

96. Фельдштейн Д.И. Проблемы возрастной и педагогической психологии. -М.: МПА, 1995. -367с.

97. Фельдштейн Д.И. Психология развивающейся личности. М.: Институт практической психологии. Воронеж: НПО "МОДЭК", 1996. -521с.

98. Филипов А.В. Вопросы психологии управления // Психологический журнал. 1980. - Т.1, вып.2. - С.16-21.

99. Ю1.Хилл Н. Думай и богатей. Шестнадцать законов успеха / Пер. с англ. В.Ф.Рубцова. М.: ФАИР-ПРЕСС, 1999. - 544с.

100. Холл К С., Линдсей Г. Теории личности. М., 1997. - 246с.

101. ЮЗ.Чернилевский Д.В., Филатов O.K. Технология обучения в высшей школе / Под ред. Д.В. Чернилевского. М.: Изд-во "Экспедитор", 1996. - 288с.

102. Шадриков В.Д. Проблемы системогенеза профессиональной деятельности. М.: Наука, 1982. 184с.

103. Шаталов В.Ф. Педагогическая проза. Архангельск: Сев. Зап. Кн. изд-во, 1990.- 383с.

104. Юб.Якунин В.А. Педагогическая психология: Учебное пособие / Европ. институт экспертов. С.-Пб.: Изд-во Михайлова В.А., Изд-во "Полиус", 1998. -639с.

105. Ярошевич А.В. Автоматизация процесса борьбы за живучесть технических средств корабля // Судостроение. 1996. - № 5-6. - С.41-43.

106. Ю8.Ясаков Г., Лебедев Б. Корабельная электроэнергетика и пожаробезо-пасность // Морской сборник. 2000. - №2. - С.65-67.

107. An American Imperative Highur Expectations for Higher Education An Open Letterta to Those Concerned about the American Future // Report of the Wing-spread Group on Higher Education, The Johnson Foundation, int, 1993.

108. Grompton Margaret Respecting Children: Social Work with Young People, London, 1980. 304p.

109. Atchison J. Fire, fire, fire.- All Hands,1978, vol.56, n 740, p.12-16, ill.

110. Jungbluth R. Feuer.// Wehransbildung. 1992. - h.5. - s.296-297.

111. Jenkins Ch. Havos at HMS Raleing the RN DRIV (Damage Repair In Structional Unit) // Defence -1990,- v.21, Suppl to n.3.- P. 16-18, ill.

112. Пб.АгЬакс J., Derenski P., Walrath L. Simulation considers the human factiors //Aerospace America. 1993. - v.31. n 10, -P.39-41, ill.

113. Stein N., Benel R. An Overviewof the role of the NAVSEA human factors enginering program in Ship de Sing. Navil Engineers Journal, - 1983, vol. 95, n 4. P. 139-152, ill. - Bibliogr.

114. Sheldon W. Atlas of men, a guinde and handbook of Somatotyping. N.Y., 1954.