автореферат и диссертация по педагогике 13.00.04 для написания научной статьи или работы на тему: Основы реализации потенциальных способностей спортсменов в циклических локомоциях с механическими преобразователями движений

Автореферат диссертации по теме "Основы реализации потенциальных способностей спортсменов в циклических локомоциях с механическими преобразователями движений"



ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОРДЕНЙ ЛЕНИНА ИНСТИТУТ ФИЗИЧЕСКОИ КУЛЬТУРЫ

На правам рукописи

ТИМОШЕНКОВ Владимир Шжтарпзкч

УДИ 7У6.Ш5

осмогы реализация потещнаэть-

ИЬВЯ СПСССбмОСЪеЙ СГЮрТСМеКОЗ

б циклические гансомоцшж с ме~

хжтчеъшты преобразователями . движений

ОЖММ - Теория и методика физического воспитания, сппртианвй треннриаки и оздоровительной физический купьтурь.1

л п т о р Е ч"> е р л г

МИССИИ 11,1 <.4íCKJ!.1l£ y»K.4tofl CH.WKI

I\, ЛХСЦМ nCMrtinnr»^;«!!» HIV«

¡i. Í.M-.-l - i'.'.il

Диссертация выполнена в Белорусском института механизации сельского хозяйства

Официальные оппоненты: локто биологических наук, профессор покгоо педагогических наук, профессор доктор педагогических наук

Взлушая организация - Государственный дважды орденоносный институт Физической культуры ки. II. Ф. ЛесгаФта

еальсешч в.к. ве1 '.ошанскип 10. в. СУЧИЛИН Н.Г.

/// / ¿Г

Зашита диссертации состоится _ " '_

ч нин на заседании специализированного совета

Л 046.01.01. Государственного центрального орлена Ленина института Физической культуры по адресу: Москва. Сиреневый 6ульвар,1.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Государственного центрального ордена Ленина института Физической культуры.

Автореферат разослан

•■ 199"/ г

Ученый секретарь специализированного совета, кандилат педагогических наук.

лоиемт А.А.Шалманов

ОЕ'ЦАЛ ХАРЛКК;¥'Ж?:Л РАОО'.Л

Акг/ал'-Попть шпл-гдоза.^я. l!'-íKS!ríceK>:e &о;'сдо1'.ки я мзхани-чижулы лреобрасове*еял«а дс^квгкЯ, т-й::ио как неюсциедяьП,гребной, «1<»и;ь;3 п чо«ьксозга:ий, no¿y>¡«a з ;'ос:опшус возод пирскуа популярность. И.? Стгпчйсшпс играл чекниаируйх мкра в г/ых аа-Дбх спорта ¡.^зыгрчвается '-¡иль'Л'са кся.т-гесгпо ксплв:г5:ов :;зде;;ей. 3 свяси о о?ин па последу.« гели гча'п-./з.тьио ьоьусела конкурíh-цил моаду зедузнии спо^ппзьимл деркас-ли юра, хаккки как СССР, ГДР, G:iA и др. Налицо о'урн:.й со и? спортивных результатов, а основе котьркх п&тч лркчеилг:к' ссгрекэнга;: кегедьк •греииравки, баоирув;ци>:оя на ноь-?!;^:яс дсотг-кчш.тх науки а ггхнпки,. Составной их час-гьо квляегсл ссэлрмеисн'оьаниз опоргсискаш вкполкяеияе лококоцчй, напразяекных на киксиуаяьнуо эффек-гг.внэоаь передай?,*-нчя тела спортсмена атьоси^.ть.чо спора ияи зодной среду.

Изучение дз::гг>'ге~;ь!:ьт:-: í'ftícTiml и реляиоаиил потену.альн?« способностей епоргс«л»а ялляэтол одним из еяднзЯи'гс направлений соврвманкоа ct:o|jv;J3Hc« педагогики ч биокаханьк!'. Приорэтзт а этой направлена« прчкпдлежи'г oieuecfbeüium учены:.! П.З.Чесгафгу, А.А.Ухтомсксму, H.A.Popsraxeair/. В процессе разишт спортивной . науки.а ней нащи отражен;;;} проблема шешкх достижений и как одна из актуальных - оптимизация дгкгатеяьного потенциала спортсмена . На основании г.уяденэнтсльнш; теорет.т-геских и рксперимйн-тальник разработок ведущих отечественных и зарубежный учоьих 2 власти сиорташ'юй пе.яаг пгики и Зиомгханикп Л.П.^Тбэева, И.П. Гатовэ, Б,í,i.Írfitii'ofi'-K^ro, НЛ'.Озслииа, З.К.Дмгп'ОЗД, B,C.'íap>[í

Д.Д.'!: меют-о, Л.ЬЛК^ДпР, í-.b.i-pr.oiwrfrKori), В.П.

ÍCj'nr VU1HÍ , Ь.Т.ПНЛ^: ОГЛ , ^.М.ПчЯГОНСГС , 'Л V, -Л t Е< ;< ¡-ЧПН'-'-

pm'if-. ч, л. Л '-д1"'г, , kf¡n-r.n, a.ñ,10'-!"^)^ ' -<.г(" *•■"■ <í. .-'.нрч-

•• и других были созданы предпосылки для решения отой проблем. Однако на- сегодняшний день рассмотренная проблема не решена в спортивных циклических локомоииях с механическими преоб-разователями°дви;йений.

От сланные авторами выводи и практические рекомендации в рассматриваемых видах спорта с кеханнческиг1 преобразователями движений но всегда были однозначны. Это обусловлено тем, что. до настоящего времени, в частности, установку посадки велосипедистам и наладку рабочего ыеста гребцш формируют на основании эмпирического опыта, без достаточного научного обоснования, исходя из субъективккх взглядов тренеров и спортсменов или руководствуясь табличными значениями, установленных такие эмпирически. По этой же причине встречаются противоречивые мнения по технике педалирования, гребле, лыжным ходам, бегу на коньках, которые в конечном итоге сниглют ценность выводов и рекомендаций.

В рассматриваемых видах спорте с механическими преобразователями движений специальная подготовка спортсменов реализуется через велосипедные Еатуны, весла, уключень;, лыжи, лыжные.палки, коньки и т.д. и в значительной степени зависят ог рабочей позы и техники выполнения локомоций. Поэтому у высококвалифицированных спортсменов ведущее место занимает техническая подготовка, через которуи реализуется их потенциальные способности и, как следствие, показывается наивысший спортивный результат. Необходимо отметить, что результаты изучения технической подготовки в одном кз перечисленных видов спорта в известной степени могут быть перенесена и использованы с соответствующей коррекцией и в других циклических спортивных локомоциях. Учитывая это, в работа рассматриваются поставленные педагогические проблемы на примере одного вида спорта с механическими преобразователями дви-

жений - велосипедном, который был выбран в качестве модели, являющегося к тону же по данным ООН наиболее «'ассовым и популярны» в мире. '

В связи с вышеизложенным на первый план »вдвигается педагогические проблемы оптимизации технического мастерства высококвалифицированных спортсменов.

Цель исследования - разработка общей педагогической концепция, обеспечивающей устдиедлэние биомеханических закономерностей з спортивных циклических локсмоцнях о сеханичзскиыи преобразователями движений, способств^хцих подготовке высококвалифицированных спортсменов за более короткий промежуток арепени.

Задачи исследования были следующио!

- разработка принципов формирования рабочей посадки п системе "спортсмен-велосипед";

~ изучение особенностей проявления двигательных способностей спортсменов при их вэеиуодеКстви:'. с механическими преобразователями движений относительно опора;

- обоснование критериев оценки технического иасгврства и физической работоспособности спэртсмзноз;

- разработка педагогической концепции, обеспечивагцей реализацию потенциальных способностей спортсменов.

Методы н организация исеяех1,оз".у;',.я. Длл решвекя поставленных в работе задач были приманены следующие метода исследования:

- изучение антропометрических, характеристик епормиэнов;

- модельное кссяедопанкя}

- аэродинаыометрид;

- тензоДинамогра|:ля;

- радиотелеметрия;

- педагогические контрольные испытания;

- педагогическйо ЭКСП5Р«К8НТИ|

- тте^зтико-етатасаическая обработка «поросого материала на сЫ-i EC-I035 и персональной ЭВМ ЕС-1В40.

Модеяысч исследованиг и педагогические эксперименты ирово-дялпзь лично Сотороы с IS75 по 198У гг. ¡.а бьзз СДЮКОР по велосипедному спорту Кяноблсозето ЕД1С0 Прс4соязов, в сборных командах БССР и Белорусского института нехениэвции сельского хозяйства по • Евяосипедноку cnopiy, хоюрые подтверждены II акта»«-, внедрений. Е-годелыых исследованиях приняли участие более 300 спортсменов-велосипедистов различной квалификации, от олнмпий-е;-;!"; чемпионов до новичков, в педагогических экспериментах -около 150 спортсменов.

Объект иссчедования - рабочая посадка, техника спортивных локомоций, к г. оптимизация и совершенствование у веяосипедистов-гонщлков. Предметной областью является теория и методика подготовки спортсменов высокого класса в велосипедной спорте.

Гипотеза. Выдвигаемая гипотеза базируется на том, что при кмеащнхея различиях двигательной деятельности в циклических ло-ко;.:сцилх с неханичэскндо преобразователями движений существуют обс;из закономерности, опргдэдявщлз рабочуь' попу £ велосипедном к гребнем спорте, технику спортивках яококоциЯ, оптимизацию и

со1.2р7.снст20йанио двигательных способностей спортсмена. Раскрытие

1

эти;-; закономерностей создает предпосылки для реализация скритыя способностей спортсменов в ц-пеличоекта движениях. Закономерности, . тенденции к педагогическая концепция формирования зтнк ссноь* позволяв": рипвйгь резервн полысения эффективности подготовка спорт-смэноЕ-И'*;гос;тйдистс0, гробцог, диетиков и коимспводеи va?wcoro класса.

Кз^гал новизна рэбогв обеспечивается:

- разработкой осьсв формирования рг?.,изна.пьно;{ и оптгг. ¿яьн-чо рабочей посадки в система "споргсмзя-вгмоснпс-з";

- у.;?зновлешем с "-кет*. к«рксс?еЯ проявление двигательных сяособнсс:-2й спортом': нэп в о ь.;-".аяйчески-;;!« преобразователя'«; ди;:уйя:!-'5 осьори-^льно спор;.; ¡:'< основе)

- обс.:иоьдн!:,':'",-йтодо1; ку^ку.;. »•.•нгорэтвг и фирическсй рао'еюсоцзо^нэде;; с ¿•«осляе.чч-тс-р г.л е том числе с чспольуорчпИ^м р-.-л' О;; ■ • .1

- раурабо!?-ой 1~11>::н1Ц::1<:г пь^стре:'^^«--рон и управлением техникой спсугг.'-ного пег^^^лнрикяни:- по. сснов? их применения;

- яо'-ялексны:} со'есчованягмп- .пло^а к опгимзй'уги гсхи'л-оско-го уастерслт а еп»рт;5ы:их локомеик-.-х.

г,сауги"бскад а!--дч::у.г)сть (и^тея а;.:;.;"чае?".,? к рвадисшч:« ц«.-ксстногз чс'.*плс:%;!!Юго педдода :: ь:;;

сгор^с'нкг'п в .чс-кг,:;си,ч.гд о "¡.-хкит^спи;--

пресбрЗЗО/ад^ДДРЙ -У У. -ч:;"!'-; 1гд '„-¿^-¿ГИПНЬК У'^НО-

ИСУерНССТЯХ фОр:.:!«р.ОЕЯ!Г.:Я рзСоч ?{! ПО«! ОПОрТс'^НД И с»1!х хсракс.*уиа?ик рвь&мгъ, оЗоопозаьп-з« крь^^рч« ддиг.'оейг.нах гпоообност-зй СЯСр?СМ-т'.!ОП, ПрК^ИЗНИЯГ разрй'?Ол0ИНЫХ методов зкс~ праоо-конгролч, с^сси-За оппс-деловчз физической рабглсопосоонсо-та «.'пор'юучнт, пчд^яънкд характеристик« оггсимшо-

пии техники сп^рти-н:^ нй5!гсн:!й на персснояыплх ей, р-^эр^бот-ной прчицмю» ч кондрзтпх эзл/.зпэкздкро».

В регулым* арвед,¡¡чих чсстэдоьдлий зз пг>?.дти«у опортчт-!юй тр^икрозкд ¿с-.иол15-.4Д!!стов г'-^дреьу »"п-едп;'« С-о^д-Дрсти^я рпцисналььо" к' опгмычлъьой посглгн, ьс-деды^'о ^арзг.а'Орлсг-кк^ технической яоцг г.?овки, критзриЯ технического ь'аствг-г.т , сп. •

соб определения физической работоспособности спортсмена, оптимизация техники двиадн;: велосипедистов посредством применения персональной ^ЭВМ и специальных велотренакеров.

Апробация рвботы. Основные полоаения диссертационной работы долодсш lia международных, вессовзкьх и республиканских семинарах тренероЕ по велосипедному сг.ррту к научно-методических конференциях. Материалы иссяедосгний опубликовать в ежегодниках "Велосипедный спорт" в 19771979-'986 гг., в материалах международной (1930), всесоазш!х (1975-1989) и республиканских (1976-I93Q) научно-практических конференций, в методических рекомендациях, в учебном пссобгш "Совараснсгвование техники педалирования велосипедиста", M., 1939; в книге "Хроникеры в велосипедном спорте", принятой к издают. Полученные данные использованы в учебное пособии "Б-злссипедкый спорт", Киев, 1966, автор Д.А.Полизук; в к.¡иге "Подготовке квалифицированных спортсменов", M., 1986, автор Б.Н.Платонов; в книго "Гоночные велосипеды", Л., 1989, автор Б.П.Лвбовкцкий.

Основкыо положения диссертации, выносимые на защиту:

- принципы формирования рабочей позы в система "спортсшн-вьлосипед" составляй основы подбора рабочей посадки; выбор параметров для ее рационального формировании к основы ее установки; силы яобо£ого сопротивлений, действующие на велосипедиста в основных рабочих посадках;

- особенности проявления двигательных способностей спортсменов при их взаимодействии с ыохашгчеокиж преобразователями Движений, базирующихся на основах техники спортивного педалирования; кинематических и динамических характеристиках педалирования; технике спортивного педалирования при моделировании соревновательной дистанции;

- контроль Td.cjiituecKoго шстэрстга и физической работоспособности спортсменов-велосипедистов, реализуемой па основе контроля техн.- jecKoro кастерс'ва споргшенон-ьелоснледиотов; биомеханического критерия техники спортивных яокомоадй, методики его экспресс-контроля и экснокигацик; контроля аа физической работоспособности велосипедистов на ззяоэргометре;

- апробация обдсЯ педагогической концепции, обеспсч1.вазщей реализации потенциальных способностей спортсиепсв, осуществляется на методическом подходе к подбору оптимальной рабочей посадки спортсменам-велосипедистам; применение персональных ЗВМ дпа расчета, контроля и оптимизации тзхники спортивного педалирования; методкчэских принципов разработки велотренакеров и изучения эффективности их применения.

Структура и объем диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, четырех гягэ, зан.тк'-'тпЫ, пывсдов, списка литературы и приложений* Объем текстовой части - 218 страниц, работа содержит 44 рисунка, 2? таблиц , 36 математических формул; список литературы включает 309 отечественных 'л 69 гарубежнух источников.

I. ЛРИКЦШЫ ФОРЫЙРСЗЛКИЯ РАБОЧЕЙ позы в СШТЕЙ "СПОРГС;,!ЕН-ВЕЯОС]ЯВД"

Содержанием не.отояцега раздела работы являются материалы, сбосноЕЫвакцие вьбор пвраштров для формирования рсцчональной рабочей позы спортсменам-велосипедистам и основы ее установки; силы лобового сопротивления, действующие ка спортсмена-велосипедиста в основных рабочих посадках.

Bj6op параметров для^формирогания рациональной рабочей гшпы спортсмена-велосипедиста и осноеы йэ установки научались на вза-

икосбязи между Ъсноашмя парсиетр^ки посадки и антропометрически;,-:; х.арпктернстикакк срортоаекг (рис.1, 2). В качестве паргмет-

ров посадки на велосипеде били маты; шсота седла, длина посод-о

ки, контрельпиП ^аяяйр н взноса р./,-л; антропометрические

характер!.лйкй: дяыю ?гяа, когк, ту.ш¡ж.а и рука.

На осноьши'.и коррелг.цг.оиногс анализа, проведенного на группе квалифицированных велосзпедистов-зоссейникоз (от кандидата ь мастера спорта СССР до спортсменоз "I разряда), было выявлено, ч«о кезду »'-»сотой седла (-«с) и длиной ппездки п), контрольным размером {hi) имеется коррзляциопшя зависимость, где 7 = 0,765 и 0,683 при ^¿0,01. С антрспс'.'гтрическими характеристиками высота связана следующим образом: длиной ноги - t• = 0,795 при ^¿0.01; тела - 1 - 0,604 при р/0,01; рук:: - Ъ- 0,691 при p¿ 0,01.

Длина посадка связана со сле^дуьлчнми параметра ¡/и и характеристикам:: контрольном соэ.«.-.аром "t = 0,760 при р^0,01, длиной тело t = 0,705 при р/с,01, ноги I = 0,631 прк р^0,01, руки X = С,031 при р/0,01.

Ни основании корреляционного анализа выявлено, что изучаешь параметры посадим н антропометрические характеристики спортсменов возим сеясые: могду собой и поэтов ьс их основе целесообразно раврабатынать ураинония регрессии.

В результате анализа посадки высококвалифицированных вело-сипедис-тоя-иоесейников о? г.:смк до кме, которые в гонке на время не ди'стенции 2Г> км показьшэди спортивный результат от 35,00 до 37,00 и.«:, при исколи ЭВМ были рассчитаны линейные уравнения регрессии, псгвоякздко по длине тела определить параметры посадки (высоту седла, длину посадки, контрольны» размер и длину гыноси):

/ J'

?j:c, I Измерение параметров посадки на

гелосиледе.

Л с - высота седла;

£ я - длина посадки;

4t - контрольны? размер;

t 9 - длина выноса.

Pre. 2. ¿нтрспометрдческхе изу^репия сгюртсызла. а ~ длина тела; е - длина ноги; с - длина тулоь>ща; d - длкна рука.

- -26,53? - 0(&73 л^ У2 = 11,354 4 0,321 Х^ И, 2)

У3 . 38,46о 4 0,221 У4 = -27,372 ♦ С,1Ь8 У.р (3) 4)

где У| - высота седле, ъ см; У;> -.длина поселки, в см; У^ - кси-5'рояышй р^'зьйр, а см; У^ - длина г-ыкоси рулг., в см; - длина

1ЬЛс5, Б -М.

Пр>шедош;уз линейные уратп&тв регрвсоп статистически з»ю-

ч1-('Ы при £¿0,01.

2атем на осношюи отих уравнений были составлены тебдиш и графи;?, которнз целесообразно испольповать для нучииаж-д'.ж велосипедистов и спорсыаноЕ-гон^5.чог уассовУх разрядов.

Для высококззьл«4-»!ЦкроЕанких гацикоь были рассчитаны более корректные урав'-енил с учг-юм длину ноги, туловища, руки по следующим формулам:

У5 = 13,667 + 0,69? >:£; У6 = - 8,362 ч 0,620 Х3; (¿) 6) У7 » 30,911 + 0,163 У5 -г 0, ¿57 Уб; ('7)

У8 = -35,112 + 0,604 У0, (Р)

где У^ - установка седла на ьксоте, в см; Хр - длина ноги, в см;

- длина посадки, в см; Хд - длша туловища, б сы; Уу - контрольный разкур, в см; У^ п У^ - высота сядча и длина посадки, и ом, рассчитбнние выше по фор?,!улам; Уд - длина рвноса, в с«; У^ - длина посадки, в см, рассчитанная по приведенной ьш;е фор-

Анаяогичнае обследования были проведены у девуиек- велосипедисток спортивной квалификации от кмс до II разряда. Полученные результаты выявили у них примерно аналогичные, показатели ке~ду антропометрическими характеристиками и параметрами посадки. Иг. основ-.ник математического анализа для них также были получены уравнения установки посадки на велосипеде (по высоте ■ седла, длине посадки и выносу руля).

3 ранульсам прог-д^ннигп коррсомгионииго и рдг^осеишшс-гк анализа'били подучен:; простые к кно^-ю-.-пенш^с лин-ойкче уравнения рогресси;:, поззояяэтдо с Зольной итгоисг-^эс'"!! неце*-чость» устанавливать рацнск-гяыуа посадку ес.госипедчогем му*сьсго и женского пола {Х- 0,713-0,954; Я - 0,7£>7 при р/ 0,01 и 1 - 0,380-0,'/56, К = О,«XI пря р/С,05 - ¿0,01).

^иы яоДорчгз сопсог1-.'';;о.'»:{>т. «»з ;йслотдедкзтп

в осноенкх рчб-уи* г.оо^пчяу., сп-'едслялпсъ в а^редгоздепескьЯ т'убя АН БССР со скоростью ксбзглккзего поуо.ча от 3,40 до 18,08 >д/с, то есть в диапазоне с? 30.2 до 26,1 к»/»; ("¿г-зз ксудыи 5 км). Выбор ухазенннх скоростей обусловлен тем, чго и,1.;,«о п этом диапазона спо?тскзпо!-в0лссппг.айстн прэпс-дят .учзбно-тсеклпо-ксчные занятия и участвуя? ь соревнованиях.

Во врага деи~эния пи -¿оссо всяосклздис? прчшшаэт деслиодшь посадки: то ииокуо, то сподкая. Неоегыоаий поздуагпЛ1 поток мэгэт дькс-сбавагь на п^лондккупарно, ?л эсть под углом ип

•грека) и под нэкг/горг-'м углом, до^од^ци:« до 90° пли «с про и; •та-.г -щчм его. Если угол Есздуансгэ п'>:ока прзм-хз.с.-? 50й, то он и* тормози?, а наоборот, способотьу--.« иродвиъен:'.*! зпородгге реД за счет снижения сия, пр'лш.дкярпгж •; &-'о

етея часто на 'лосс-э.

Иссяедозания проводились под углзк 0° д 30° ыбега^нч". потоку. Экипировка споотскзна состоял.:«з из

ма;шой ткани, дородных аелогрусов, ь-элогу^ле^ я , .Ь

специально сделанным фотограф.:«»« было рассчитано, *ггг> г> п^зкс '1 посадко фронтальная псозрдь спортсмене еостас-ляа ¡хл* угла 0° -0,240 м2, для угла 50° - 0,441 з ороднчп для 0,г - 0,20$ и ДЛЯ 30° - 0.473 » Получешч«*Я окгл-ер1'.1ч-;;гальнкй ызткриол олк.^те^стг*/.- г о

том, что с увеличением скорости набегающего потока нарастает и сила лобового сопротивления. Установлено, что в зависимости от посадки гонщика г. набегающему потоку сила, действующая на спорт-сюна, разя:лйая. Чзы ниже и азродинамичнее он сидит, тем меньше и сила лобового сопротивления.

lía основании обработки материала была конкретизирована общая форцула для расчета силы лобового сопротивления воздуха для велосипедистов, которея приняла вид:

? = 0,5-f-S-V^A-FUIL , (9)

где Р сила лобового сопротивления набегающего потока, в ньютонах; Р - плотность воздуха, зависящая от атмосферного давления, в кг/м°; S - фронтальная площадь спортсмена (проекция тела на плоскости), в м^; У - скорость набегающего потока относитель но тела, в м/с; А - коэффициент; fu - число Райнольдса; At- - значение степени.

В результате проведенных исследований были получены значения коэффициента А и степени гь для каждой из рассмотренных выше посадок велосипедиста. Так, например, для низкой посадки и угла иабегасщзго потока 0° формула имеет вид:

" F » 0,5/ь S-V- 0,00184-Яг0»458. (10)

Затем полученные формулы были проверены на достоверность по отноаенив к экспориигнтальный результатам и было установлено, что статистически достоверных различий нет при уровне значимости pi'0,01.

Для пользования аэродинамическими формулами был разработан алгоритм и программа, реализованная на ЭВМ EC-I035 и ПЭВМ ЕС-1640.

Для некоторого упрощения расчетов была рассчитана степенная (линейно-логарифмическая) модель уравнения регрессии:

е*У1 = -2,731 + 2,323 ¿>Х£ + О.Огл/АХ^ + 0,105^ Х3, (II)

где У^ - с^ла лобового сопротивления, а ньютонах; Х£ - скорость

набегающего потока относительно тела, в и/с; площадь лро-

2

екции тела на плоскость, и м ; Хд - угол к потоку, в градусах. Настоящая модель имеет высокие статистический характеристики •

( Я = 0,980; Я = 95,ЭЗ£, Ркр> = 223,05, при р/0,01) и поэтому также может быть применена в практике.

В целом следует отметить, что разработанные формулы для расчета силы лобового сопротивления, действующего на велосипедиста, с учетом посадки и угла набегающего потока адекватны поставленным задачам.

На основании проведенных исследований выявлены основные антропометрические характеристики спортсменов, параметры велосипеда и сформированы принципы подбора рациональной рабочей позы велосипедистам-ЕоссеГшикам женского и мужского пола, рассчитаны необходимые уравнения регрессии. Также Сета разработана общая аэродинамическая формула и конкретные для расчета силы лобового сопротивления, действующей на велосипедиста-гонщика в различных посадках и скоростях набегающего потока.

2. ОСОБЕННОСТИ ПРОЯВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЬНЫХ СПОСОБНОСТЕЙ СПОРТСМЕНОВ ПРИ ИХ ЮАЖСД5ЙСТВИИ С МЕХЫШШКИШ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯМ ДВИНЕНИЙ

В этом разделе работы рассматриваются киноматкчоские и динамические характеристики спортивного педалирования, основы разработки модельных характеристик техники спортивного педалирования, динамические характеристики стартового разгона и во врект преодоления соревновательной дистанции.

Кинематические и динамические характе с нети ки_спо№1 (£?его

чирования изучались у велосипедистов различной спортивной квмиф'кацкл. Кине.чагкческне характеристики спортивного педалирования, %-1> есть работа голеностопного сустсса, выявили, что в ряде случг.ои У*зигенив правой падали и>«ет "смэе:онный", е дзеой-"пооковоЧ" вид подькироваиия. Это различие обусловлено те:.:, что правая педаль £ секгорз от 15 до 180° по :<:ог*'у вращения шатуна {за начало обсчета принята крайняя верхняя 1-очка окружности -0°) образует отрицательный угол с горизонталь» ("опущенная пятка"), а на всем остальном протяжении круга - "носковой". Иллюстрация вышеизложенного представлена на ркс.З.

Неким образоы, в одном цинге оборота шатуна между правой и левой педалями в "казённом секторе наблюдалась нааЗолывая угловая асимметрия, доходящая у некоторых спортсменов до 70°. Поело Прохождения педалями ннкней точки округлости, принзрно 130°, у всех обследованных велосипедистов осуществляется переход правой и левой педалей на "носковой" вид педалирования за счет подтягивания, при котором угловая асимметрия снижается до 40°.

Отрицательные и положительные-значения углов мевду плоскостью педали и горизонталь» в указанных секторах педалирования обусловлен-:, по-видимому, динамическими характеристиками мьплц шеткх конечностей. При переходе от индивидуального темпа педа-лп?озаши (прш&рни 90 об/мин) йа болэе высокий - от 100 до НО с5/кин - г, большинстве случаев в сектора 0-180° наблюдалось увеличение угловой яеккмотрии и расширение ее зоны до 50° и уменьшение - при подтягивании педали от 5 до 20°в сектора 180-360° (0°)'.

для анализа динамических характеристик техники спортивного педалирования изучались силы, прикладываемые велосипедистами к оперным частям велосипеда: педалям, шатунам, рулю и седлу.

гл 'у

. \ .- < V

i- , if»«^.«« ( If i t- à 4

Vt'V is ¡У v.,.' 4L-

Рпо. 3 ¡Счяг-.чтичеочкв хатактерасткки техники спортивного педаяярСБгкяа: велпс-иквв потов разлсаоз ¡свяля^вкацяи

!То oes ордшт - De.i:;-:¡:;ia угла пе*ду пяоеяооьи педали и горизонтали), в грндусах;

m on я яЗСУИСС - ДЛЙЯЗ ЭТ-руМПОСГ.!,

П.П. - арп.вая. п':даДь; Л,Я. - л я тая пгдале-

При анализе полученного материала обращает на себя внимание то, что абсолютные значения сил, полученные нами, значительно меньше аналогичных данных, приводимых в литературе рядом отечественных и заруфгилых авторов (Л.3.Чхаидзе, 1959, 1950, 1964; мдлтное* еТ л4 1968; Н.А.Левенко, В.В.Михайлов, 1975), Зги различия обусловлены тем, что нами при обработке тензограмм из общ-й величины статико-динамических сил, прикладывавши к педалям, вычитались отатическио силы, прикладываемые во время установки и закрепления стопы на ней. Ь-ли их не учитывать -и поэтому но вычитать статические силы, то получаются данные, на основании которых даже велосипедист высокой спортивней квалификации на Протяжении всего цикла педалирования только давят на педаль и совершенно ее не подтягивают. Настоящий подход - вычитание статических сил - позволяет не только более качественно оценить технику педалирования спортсмена-велосипедиста, но и более корректно рассчитать силы, прикладываете к педалям во время велоэрго-ыетрических исследований.

Исследованиями установлено, что при воздействии на педаль силы, прикладываемые к ней спортсменом, начинают наростать в секторе от 0 до 90°, достигая максимума в зоне 90°, что обусловлено наиболее выгодной длиной рычага, в данном случае шатуна, в этом положении, анатомическим строением нижних конечностей человека, обеспечивающих главным образом опорные функции, и спортивной квалификацией велосипедистов. В дальнейшем при движении шатуна вниз и назад наблюдается постепенное снижение силы воздействия на педаль вплоть до зоны 180°, что связано с уменьшением длины рычаг» к изменением направления прикладывания силы к педалям, в результате чего в работу включаются относительно слабые группы мышц нижних конечностей. Чем выше квалификация спортсмена,

тем меньше выражены различия в приложении сил в зонах от 0 до 180° и от т90 до 360°. Эта особенность обусловлена тем обстоя* тельством, что нога, находящаяся на педали в диаметрально противоположном положении, оказывает активное воздействие на двиеение педали. В одном случае у квалифицированных спортсменов она подтягивает педаль, в другом - у новичков и спортсменов массовых разрядов - давит своей массой за счет того, что отсутствует подтягивание.

Рассматривая динамографические показатели педалирования, выявлено, что наибольшее проявление сил воздействия на педаль наблюдается при горизонтальном положении шатуна, то ость примерно 90 и 270°, а наимэньиее - с приближением к "мертвой" точке -примерно 0 и 180 , однако, абсолютные значения воздействия на педали (сила давления и подтягивания) нерагнозначгае. Объясняются эти различия несоответствием, причем весьма значительным, силы ш,пщ, обеспечивающих дасленио на педаль (разгкбателм бедра и голени) и подтягивание ее (сгибатели бедра и голени). Эти данные согласуются с результатами исследований ряда авторов, которые пришли к заключению, что наиболее сильные группы ьксц у человека являются разгибатели.

Тензодинамографическив исследования техники спортивного педалирования такке позволили установить, что степень воздействия на педаль на протяжении всей окружности меняется в значительных . пределах. Все это подтверждает ранее высказанное мнение ряда авторов (Л.В.Чхаидзе, IS59J'А.В.Седов, 1966} В.Ф.Татаркин, 1973) о том, что педалирование является "круговым", а не*равномерно-круговым" iteHHo это обстоятельство и обусловливает более рациональное распределение сил воздействия на педаль с ростом тренированности спортсмена. В этой связи вполне понятна и т.чк-,;к зако-

нсмерность, свицетельстаугозая о ток, что.чем ръае квалификация велосипедистов, тем меньлс наблюдаются различия в величине сил, направленных ¡¡а давлен;.а и подтягивание педалей. И, наоборот, чей ниже квалификация спортсменов, тем более значимыми будут оти различия.

В работе нашли подтверждена-} выводы А.В.Седова (1966) об отсутствии сил не. педалях в верхней и нишей "иертвьтх" точках, выявленные наш у велосипедистов высокой квалификации, и Г.М. Мартынова (1970) с том, чго б «лют педалирования нет ни одной точки, где бы силы отсутствовали, выявленные у велосипедистов массовых разрядов.

На основании полученных данных гокно сдслать заключение о том, что при совершенной техника педалирования первостепенное значение приобретает работа при рациональных и оптимальных углах меяду плоскостью педали и горизонталью. Для расчета угловых характеристик педалирования были получены уравнения, позволяющие по значений.-.! тангенциальных сия- рассчитыьать углы наклона левой и правой педалей в каждой точке окрукности. Полученные ди-намографнческие характеристики техники спортивного педалирования подтверздр'от результаты исследований ряда авторов (Л.В.Чхаидзе, 1959; Д.Г.Кучина, 1960; Н.А.Леванко, С.В.Ердакова, 1974) о том, что у велосипедистов во время педалирования проявляется функциональная асимметрия в прикладывании сил к педалям. Исследованиями установлено, что с ростом спортивной квалификации асимметрия снижается. Полученные данные позволяют по-новому подойти к мето-дикэ обучения и совершенствования техники педалирования велосипедистов различной спортивной квалификации.

На современном этапе развития спорта одной из важнейших задач является разработка модельных характеристик подготов-

ленности спортсменов. Поэтому во г-сех ?идах спорта и особенно з иикличесих необходимо ;<жть модельное характеристики г.э всем вадам подготовки спортсменов. По нашему мнении, : эдедьные характеристики подготовленности целесообразно резрабатьшать для ка«-дсй спортивной квалификация, то есть от мастера спорта до новичка. Насточ^иЛ ¡/итодическил подход пезаели';? конкретно знать, какими характеристиками доядеи абйсддть ог.ортгкчн опрзделзкмой квалификации, Б сзо;о очередь ь?о позволит зяоеигь необходимее коррективы в учебно-тренировочный процесс подготовки спортсменов. а текжэ применять г специальных тренажерах.

Учитывая важность рааработк:: модельных характеристик для спортсменов авбой кваяи^ЖЕЦиа, нами были проведены иссп*дозрккя п отом направлении. Для этих целей было изучено гсгнчческоо ызс-тгрство у велосипедистов г осноеньх реадкэх педалирования: 60 до 160 об/иин, в ::иД1'БИД.уаяьнсм «вше, с акцетьм и* дав»е:!.по и с акцентом не. лодтлгяэаниз педалз®., в макзет/альном темпе, способом "такцоедкца" и а тэояа "3 ек с квота4. ¡Ьуч«ш»ь Сйлы,«ри-кладазаеше велосипедистами к шатунам, рул» и седлу. Ка основания про2едв:чалс исследований была установлено, что одним из ан-тагральных показателе;? техники бйорткзного педалирования заляог-ся сукмар.чие гангзнц^сьиае силу, прикяадыгавкка к ьатунам велосипеда, На рис.4 представлены модельные характеристики суммарных тангенциальных сил, пршяпдаэав»':« к шатунам велосипедистами различной спортивной КЕачкфикаиим в одном из иэу»«»!»«» ивми режимов кедааировннпя - индивидуальном т<«ли>. /»алогичные характеристики получены и для остальных изученных режимов пеяйяирояанм. а такке для сил, прикладываемых к рули и седлу.

Следует отметить, что техническое мсстерстгэ спортсменов в различных реклмах роботы позволяет проследи?» г-а азалш.г.-1' хехни-

П-П. л.п. . П.п.

Рис. 4 Модельные хатзактеристики суммарных тангенциальных сил, прикладываемых к шатунам велосипедистами различной спортивной квалификации во втемя педалирования в индивидуальном темпе (от "о до 93 об/мин).

По оси ординат - величина сил, в Н;

по оси абсцисс - длина окружности, в градусах.

ки спортивных циклических докомоци^ о? начинающего до мастера спорта. Модельные характеристики в различных ¿сжимах педалирования позволяют выявить слабив сторож в рассмотренных режимах и в процессе тренировки их корректировать. Приведенное в работе модельные характеристики технического мастерства велосипедистов существенно расширяют возможности реализации способностей спортсменов на всех этапах подготовки, а полученные в соревновательных (экстремальных) условиях особенно ценны Для теории и практики изучаемого ввда спорта.

В заключение следует отметить, что приведенный к;1?'» методический попход позволяет разрабатывать модельные «характеристики спортсменам иногих видов спорта. В своз очер.-дь будет способствовать реализеции потеьпиалыгах возмоедостей спортсменов в результата цоярнапраьлонного кх прдазнсний. Ряссмсгрзнше модельные характеристики необходимо исггоаьзовать при оо»ер2онс?воз5-нии техники на специальных тренажерах, как зтсяекц.

Техника спортивного педалирования при нод.елирс.чгкии соревновательной дистанции. Анляиь крупнейших к;егдународн1лс соревнований, в частности по веяоокаодно:-/ спорту, енявия, что для гонщиков, выступающих на коротких трековых дистанциях, особенно ва»ен стартовой разгон, так как от него во многом уаонсит конечный спортивный результат.

Однако в теории и практике недостаточно изучен вопрос стартового разгона у велосипедистов различной спортивной ква.ифша-ии. В связи с яткм нами и были проведете исследования в лабораториях условиях, в кс.'срих приняли участие велосипедисты ат кис до спортсменов П разряда. На модифицированном пелозргокетра "Монарк" велосипедистам давался старт на дистанцию 3 км а мост-д (В.В.Тимояеихов с спав?., 1583). Дишшгргфгческие покр..?Л1 «яи

сила, прикладываемой к шатунам, руяа и седлу, регистрировались в течение первых десяти оборотов.

В.результате исследований у кмс бил;: получены характеристики томна педалирования, максимальных и минимальных сил (рис.5а), Так, на парсом обороте•максимальные и минимальные тангенциальные е;аы соотасхли 687 к 142 Н соответственно, а теш педалирования - 60 об/мин. На втором оборота максимальные силы снизились на 217 Н, то есть примерно вдвоа и составили 370 Н, а минимальные.- 145 Н. ■ Теьв педалирования возрос примерно в 1,5 раза,, то есть на 33,7 об/мин и оставил 93,7 об/мин. На третьем оборота темп составил 115,4 об/ыкн, ь максимальные и минимальные • силы соответственно 211 и 121 Н. На последующих оборотах снижение сил было меньшим и колебалось от 59 до 24 Н - максимальные и от 24 до 7 II - минимальные, при возрастании темпа педалирования от 4,6 до 2,4 об/мин, Среднедистаиционнкй текл педалирования велосипедисты набирали к пя?о-;,:у обороту или за :2,65 с. Так, на четвертом обороте у них темп педалирования составляя 120,0 .об/иин, превышая той с а:.«:,: среднедиотанционний на 1,1 об/мим. Ка десятом обороте темп достигал 122,4 об/мин, превшая дистанционный на 3,5 сС/кк.н, то есть спортскэна данной квалиуимоуш экономично набирали гемп. При математическом анализе полученных дат их была выявлена обратно-пропорциональная зависимость кегду силовыми (максимальны;.:« и минимаг ними) и темповыми характеристиками, где 1 « -0,^8 и Т = -0,01 соответственно.

Примерно аналогичная дгшамика стартового разгона была выявлена у велосипедистов I'й П.спортивных разрядов (рис.бв, с).

•На основании математического анализа было получено множественное линейное уравнение регрессии, позволяющее рассчитать кос-

Рис. 5. лннчмика стартового разгона у Ееяосипелнстов различной спортивной кьелис-икашш ;'э лабораторных УСЛОВИЯХ)

По осг оолш-ат - тамп лелалирозачия. 6 ой/мин н величина сил прнклалмвсечих к сзтунам. в Н; • по оси абсиксс - порядковый номер оборота шатуна н вг_мя а с.

Т - темп педалирования: гкгх. •• наксимаяьнк'э тангенциальные? силы, гриклагива?!«« к патунзм.

вэннкм путем максимальные тангенциальные силы, прикладываемые к патунсм на каждом обороте:

У -54,850 + 711,050 ■ Х]. - 3,650 1 С12)

где У - максимальные тангенциальные силы, в Н; Х^ - время цикля, ч с; Х^ - порядковый номер цикла, в сд.,

В приведенном уравнении регрессии ж о- чственныЯ кооффицм-ент корреляции равен 0,943 при р/0,01.

Закономерность набора темпа при стартовом разгоне, выявленная в естественных условиях но косое и треке (А.В.Седов, 1966; Р.И.Рек, В.Ф.Татаркин, 1978), нгала подтверждение я в лаборатории*. Некоторые отличил по набору дистанционного темпа в лаборатории з'слобетях л с сравнению с естественными мошо объяснить тем, что при последнем велосипедисту приходится преодолевать больсее сопротивление внешне Я среды и тем самым прикладывать болыае сил к пед^чям, в результате чего и затягивается несколько стартовый разгон.

В известных исследованиях имеются противоречивые точки зрения по вопросу'влияния утомления на технику движения спортсмена. В связи с этим нами были проведены лабораторные эксперименты,в которых пр.чя^и участке велосипедисты от мс до П спортивного разряда. Во время выполнения теста "3 км с места" в начале и в конце 1-го, 2-го и 3-го км регистрировались динамографические характеристики педалирования у каждого велосипедиста. В конце 3-го км регистрировались характеристики за 200 м до финиша и финиширование.

Тая,на основании исследовали'! было выявлено, что наиболее э^ектирн/^. техника педалирования по биомеханическому коэффициенту полезного действия (КПД) у всех обследованных велосипедис-

тоз - в начале теста, то есть когда спортсмен не утомлен. Затем в конце 1-го км эффективность техники начинает снижаться, достигая КПД 55-65%, что обусловлено спортивной квалификацией и степенью утомления. В конце 2-го и особенно 3-го км техника изменяется существенно, где значительно снижается КПД, .достигавший в отдельных случаях 40/5, и наблюдается переход с "кругового" на "импульсный" способ педалирования. Бэ время финиширования под влиянием увеличения темпа педалирования, доходящего до 141 об/, мин у мастеров спорта и до 119,5 об/мин у спортсменов П разряда, а также общего утомления существенное изменение претерпевает техника спортивного педалирования. Необходимо отметить, что изменение техники повлекло за собой и снижение теша педалирования, особенно это проявляется на.2-ом км у .велосипедистов, начиная с кмс и нике (рис.6).

При педалировании в состоянии утомления изменяется характер функционирования отдельных групп мышц. Наглядно это видно по тензограммам сил, прикладываемых к рулю и седлу велосипеда.

Таким образом, на основании изучения стартового разгона у велосипедистов было установлено, что временные параметры примерно аналогичны у Есех обследованных гонщиков независимо от ■■ возраста и спортивной квалификации. Этим самым была подтверждена концепция З.С.Фарфеля о временных закономерностях стартового разгона у спортсменов в циклических локомоциях.

Также установлено, что под влиянием утомления происходят изменения в технике движения и чем сильнее утомление, тем существеннее наруиения в структуре движения, которая в конечном итоге снижает биомеханический КГЩ спортсмена. В период утомления у квалифицированных велосипедистов наблюдается переход с "кругового" на "импульсное" педалирование. В результате для

Рис.' б Динамика распределения сип в тесте

"3-й км с места" у вепосипедистов раз--пичиой спортивной квалификации.

По оси ординат - темп педалирования, в об/мин; по оси абсцисс - отрезки дистанции, в км.

поддержания скорости передвижения на одном уровне гонщику приходится в середине и особенно в конце дистанции прикладывать к педалям значительно больше сил, чем в самом начале. В свою очередь это нацеливает на создание такой методики тренировки, которая позволила бы гонщику эффективно реализовать свои способности на протяжении всей дистанции, а это представляется возможным при ' использовании специальных тренажеров, снабженных соответствующими модельными характеристиками.

На основании проведенных исследований были вскрыты закономерности спортивного педалирования и, в частности, еидов ("носковой", "пяточный", "смешанный") и способов ("круговой", "импульсный"), рассмотрены закономерности прикладывания сил к опорным частям велосипеда. СДелано заключение о существовании "мертвых" точек у высококвадифицированных велосипедистов и их отсутствие в большинстве случаев у спортсменов массовых разрядов. В работе нашла подтверждение концепция о закономерностях стартового разгона в циклических лококоциях. Установлено, что под влиянием утомления происходят изменения в технике движения спортсменов. Разработаны модельные характеристики техники спортивного педалирования для велосипедистов основных спортивных квалификаций (мс, кмс, I, II разряды, начинающие) в двадцати основных режимах.

•3. КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО МАСТЕРСТВА И ФИЗИЧЕСКОЙ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СПОРТСМБНОВ-БЕЛОСИПЕЦЖ'ГОВ

В настоящий раздел воили материалы, рассматривающие биомеханический критерий-техники спортивных локомоций, методику его экспресс- контроля и экономичности; темп в спортивных циклических ■локомоцкях; определение физической работоспособности спорт-сгеноп.

Биомеханический критерий техники спортивных локомоций, методика его экспресс-контроля и экономизации базировались на исследованиях внешних и внутренних характеристик спортивного педалирования велосипедистов различных квалификаций, гд^ были получены количественные и качественные параметры. Эти г.^а^етры тесно связаны ме'чду собой и характеризуют биомеханический коэффициент полезного действия, то есть отношение полезной работы, иду. щзй на .'продвижение вперед, .к затраченной, прикладываемой к педалям, выраженный в процентах.

В результате расчета биомеханического КПД было установлено, что для квалифицированных велосипедистов он равен от 74 до 90/5, массовых'разрядов - от 50 до 60$. Необходимо отметить, что рассмотренный коэффициент является основным показателем для оценки -техники в спортивных циклических локомсцлях. Чем выие коэффициент, тем рациональнее техника движения, что в конечном итоге позволяет гонщику показывать более высокий спортивный результат при меньших энерготратах.

Проведенный нами эмпирический и математический анализ выявил, что между скоростью продвижения, в частности велосипедиста, и биомеханическим КПД имеется статистически достоверная корреляционная зависимость, которая позволяет рассматривать его как интегральный биомеханический критерий техники спортивных циклических лококоций.

Учитывая важность знания биомеханического МЩ и сложность его, получения инструментальным путем, нами на основании экспериментальных результатов было рассчитано множественное линейное урсэнение регрессии:

Ух - 9,082 + 0,484 Хт + 43,735 Х2, (13)

где У| - биомеханический КПД,'в процентах; X} - аиачец^ равно-

мерности педалирования, в процентах? Х£ - время одного цикла,

ВС..

Статистические характеристики уравнения составляют множественный коэффициент корреляции 0,868, Р„п = 167,0 при р/0,01.

Таким образом, косвенным путем можно рассчитать, биомеханический КПД и на основании экспресс-контроля определить техническое мастерство спортсмена, в данном случае велосипедиста.

Для характеристики экономичности техники в спортивных циклических локомоциях рекомендуется рассчитывать константу пути, . то есть величину энергограт, приходясотося на один метр пути. Однако, учитывая то, что во время движения по трассе^ например, велосипедиста-шоссейника, лшшика и т.д., встречаются зЯачитель-' ныв колебания рельефа местности (подъемы и спуски), силы и направления ветра (встречный, боковой, попутный), а так^э различное покрытие трассы, что в конечном итоге значительно влияет на константу пути, не всегда корректно применять ее как характеристику экономичности техники спортивного движения. Существенное влияние оказывает текне передаточное отношение шестерен в велосипеде, которое меняется 1 зависимости от перечисленных выше факторов. В связи с этим наш предлагается, рассчитывать экономичность техники спортивного педалирования (ЭТСП). на основании отношения частоты сердечных сокращений к биомеханическому КГЩ. формула расчета представляет:

ЭТСП --ЗСС- , (14)

биомех.КГЩ * '

где ЭТСП - экономичность техники спортивных циклических локомо-ций, в отн.ед.,» ЧСС - частота сердечных сокращений, в уд/мин; биоыех.КПД - биомеханический КПД, в процентах.

Чем меньше величина ЭТСП, тем экономичнее техника движения спортсмена. Рассмотренный показатель позволяет сравнивать техни-

ку в различных климатически:; и других условиях.

В заключение; отметим, что исходя из вышеизложенного, вадно, что критерием техники спортивных циклических локс. оций является биомеханический КПД, который можно рассчитывать длн экспресс-контроля косвенным путем по приведенной формуле. Экономичность техники спортивных циклических локомоций целесообразно в некоторых видах спорта, где влияние на'спортсмена оказывают рельеф '.местности, метеорологические условия и другие факторы, рассчитывать по предлагаемой формуле. В целом настоящий подход может найти "применение в большинстве видов спортивных циклических локомоций.

Контроль за физической работоспособностью велосипедистов на велоэргометре проводился у спортсменов от мастеров спорта до начинающих.

Темп в спортивных циклических локомециях необходимо постоянно совершенствовать. Для ен'их целей в учебно-тренировочном процессе применяются различные звуковые ритмолидеры. Однако, по мнению некоторых авторов, длительное применение ригмолидеров может отрицательно сказаться на технике движения, в частности велосипедиста, из-за акцентированных скя в момент получения км-.пульса. Для.ответа' на поставленный вопрос нами были проведены исследования, в которых принял:! участие велосипедисты П спортивного разряда.' У них во время исследований регистрировались :теш педалирования и тензограмма сил, прикладываемых к опорным частям велосипеда. Постановка исследований заключалась в следующем: одной группе испытуемых давалось задание выполнять темп педали-роьания под звуковой сигнал, поступающий по наушникам от ритмо-лидера (электронного метронома), под правую ногу; другой - выполнять темп, задаваемый под индикаторный лидер (спидгтотр).

Спортсменам обеих групп давалось задание педалировать в режиме от 60 до 150 об/мин, с интервалом в 10 об/мин.

В результате исследований было установлено, что при работе под ритмолидер рассогласование тзкпа педалирования заданного и выполненного (в процентном отношении) при увеличении теша дви- 1 жзния возрастает. Так, в рекимах 60 об/мин оно составило 9,9/2; 150 об/мин —22,5%. При "едалировании под индикаторный лидер рассогласование текла составило при 60 Об/кин 14,6$, при 150 -2,5)6. Как видно из приведенных данных, темп педалирования под индикаторный лидер в меньшей пере отличается от заданного, неед-ли г.од ритколидзр.

Анализ суммарных тангенциальных сил, прикладываемых к и;ату- ' как, был направлен на изучение асимметрии мевду первой (0-180°) и второй (160-360°) полуокружностями, которая рассчитывалась по известной формуле. На оснований проведенных расчетов было установлено, что при работе под ритмолидер в режиме 60 сигналов в минуту силовая асимметрия составляет 33,7% и 150 - 17, Яь. При работе под индикаторный лидер в рочсиме 60 асимметрия составила 4,7,2 и 150 - 2,8%. Таким сиразом, еце раз нага о подтверждение то, что выполнение циклических лококоций под ритмолидер способствует проявления значительной асиг-метрии, нежели под индикаторный лидер.

На основании проведенных исследований и представленного материала установлено, что совершенствовать темп педалирования це-' лесообразно при помощи индикаторного лидера, а не ритмэлидера. В связи с этим при тестировании спортсменов на велоэргометре и исследовании техники локомоций целесообразно применять индикаторный лидер (спидометр), так как при использовании ритмолидэра у испытуемых будет выявляться "ложная" функциональная асимметрия.

Определение физической работоспособности людей различной подготовленности проводится на велоэргоыетре по общеизвестному тесту РЦУСрэд. Однако известный тест не обеспечивает должной "точности определения фиаической.работоспособности исг.. гуемого из-за того, что в нем недостаточно точно измеряются основные характеристики: длина пути, описываемая педалью, силы, прикладыа ваемые к педалям, количество фактически выполненных оборотов шатуна. Все это существенно влияет в конечном итоге на определение физической работоспособности спортсмена. Так, например, длина пути,'описываемая педаль», зависит от длины шатуна, которая бывает на велоэргометрах от 0,170 до 0,175 м и поэтому составляет от 1,068 до 1,099 м.

' Затраченные силы, прикладываемые к педалям, не полностью идут на их движение, а частично рассеиваются, так как зависят от индивидуальных особенностей испытуемого, в частности, владения им техникой педалирования, то есть биомеханического КЦЦ. Так, например, умеющие ездить на велосипеде, прилагают сил меньше, чем не умеющие, на одну и ту же мышечную нагрузку, так как коэффициент передачи силы у них выше. В связи о этим передача сил от педалей к шатунам индивидуальна и имеет поэтому довольно широкий диапазон.

Количество оборотов шатунов, выполняемое испытуемым на велоэргоыетре, зависит от нескольких фактороб: индикатора, задающего темп, и квалификации спортсмена. В связи с этим на основании приведенного выше материала целесообразно применять индикаторные лидеры, типа спидометр, и счетчик для фиксации количества оборотов« выполненных испытуемым.

Йа основании всего вышеизложенного по данному вопросу нами была предложена формула для определения физической рпботоспособ-

ности испытуемого па велоэргометре^:

. (С-?!-!!) +[(С-Рг-Т2) - (С'РгТ!)]-^- £ ), Ш) где Р" Фиэическая работоспособность испытуемого при пульсе 170 уд/мин, выраженная в Кгм/мин; С - путь движения педали по окружности, выраженный в м; и -'затраченные фактические силы, прикладываемые к педалям при первой и второй нагрузках, а кгс; Т| и Т2 - выполненный теш педалирования при первой и второй нагрузках, выраженный в количестве оборотов; // и '/г - . частота сердечных сокращений в конце первой и второй нагрузки, в уд/мин.

В результате сравнения общепринятого И предложенного нами способов расчета физической работоспособности спортсмена было выявлено, что фактическая мощность нагрузки при одной и той же внешней заданной увеличивается во втором случае от 1,5 до 2-х раз,, это в конечном итоге повышает объективность настоящего ве-лоэргометрического теста.

На основании проведенных исследований предложены: критерий технического мастерства - биомеханический НГЩ и способ его косвенного расчета при спортивном педалировании. Предложена также " трмула расчета экономичности техники спортивных циклических Ло-комоций, которая может быть применена во многих видах спорта. Установлено, что темп педалирования целесообразно задавать под индикаторный лидер, по всей видимости, это касается всех циклических локомоций. Разработан способ определения физической работоспособности спортсмена, повылаюдий точность измерения по отношению к общеизвестному (РУУС^; в 1,5-2 раза.

I) Тимошенков В.В. Заявка на изобретение.- №460142^14-155250,

1988.. .

S6

4. АПРОБАЦИЯ ОБЩЕЙ ПВДАГОГЙЧЕСКОЙ КОЧЦЫЩ1Ш, 0Б2СПЕФША-

ршюад;й шяшяшш способной... c^optcíjshob

В приведенном материале рассматриваются методический подход к подбору оптимальной рабочей посадки спортсменам-велосипедистам; применение персональных ЭВМ для расчета, контроля и оптимизации техники спортивных лскомоций; методические принципы разработки ■ велотренакёров и изучение эффективности их применения.

Методический подход к подбору оптимальной рабочей поселки спортс»^нам-зелосипедистсм. Техника спортивного педалирования зависит от рабочей позы и чем она совершеннее, тем и техника педалирования эффективнее. В связи с этим она занимает одно из центральных мест в техническом мастерстве спортсменов. Поэтому •каедому гонщику высокого класса необходимо иметь оптимальную рабочую посадку, исходя из его анагомофизиологических возможностей и потенциальных способностей организма.

для установки оптимальной рабочей посадки велосипедисту, то есть наилучшей для данного спортсмена, нами разработан подход, суть которого заключаемся в тси, что испытуемому во -¿р^кя работи на веяостенде, состоящем не велостанка, велосипеда к специальной регистрирующей аппаратуры, первоначально устанавливается eío индивидуальная посадка, в которой он тренируется и выступает на соревнованиях. В ото же время иссаедовател:. регистрирует основные.параметры - биомеханические и физиологические: биомеханический КПД и частоту сердечных сокращений при работе гонщика в этой поседке и в индивидуальном соревновательном теше, характерном для избранного вида гонок (на шоссе-или треке). В этом темпе и поседке спортсмен работает 3-5 минут, которые являются фоновыми.' Эффективность рассчитывается по предложенной вы-

¡е формуле - ЭТСП. Перьым этапом оптимизации является установка ;едла по высоте, где тюднш.-апт или опускают и находят оптимум ю ЭТСП. Следующий этап - установка длины посадки, также с последующим расчетом ЭТСП. После этого переходят к подбору выноса ру-1я. Последний этап - подбор длины катуиа с; корректировкой уста-говки седла по высоте и длине (относительно кареточного вала).

Настоящий подход к установке оптимальной рабочей посадки,, в тстности велосипедистам высокого класса, можо также использо-зать для различных спортивных специализаций (шоссе, трек, велокросс) и видов спорта, например, гребля и другие. Реализация разработанного подхода позволит спортсменам оптимизировать рабочую позу и тем самкк повысить специальную работоспособность.

Применение персональных ЭВМ для расчета, контроля и оптимизации техники спортивных локсмоций. На основании проведенных исследований и математического анализа были получены уравнения регрессии (более 600) л составлен алгоритм по ь'онтроя» и оптимизации техники спортивных локомоциЯ, реализованной на персональной ЭВМ ЕС-Ш40. Для получения инфоркапии о технике спортивных движений на экране дисплея набираются цифровые значения важней- . ыих ее параметров, которыэ подучены-в процессе учебно-тренировочного занятия но проводам или радиотелемегротаски. В частности, для спортсменов-велосипедистов это тангенциальна силы, прикладываемые суммарно к шатунам, рул:э и седлу. В результате на экране дисплея и на печатающем устройстве (принтере) выдается информация в виде графиков, векторгрокм и таблиц о динамических и кинематических характеристиках и лнтеградьном показателе. Поело анализа рассмотренной информации для оптимизации техники спортивного педалирования вводится необходимая корректировка основных параметров, сук.лргсде тангенциальных сил и биомеханического

КГЩ. Таким образом решается одна из сложнейших проблем биомех'ани • ки - обратная задача динамики. Дальнейший контроль и управление за скорректированными оптимальными параметрами спортивного педалирования или других локомоций целесообразно в учебно-тренировочном процессе осуществлять через технические устройства с обратной связью, то есть специальные тренажеры.

В заключение отметин, что разработанный и реализованный нами методический подход, в частности в велосипедном спорте, раскрывает новые широкие перспективы применения вычислительной техники и компьютерного моделирования спортивных локомоций.

Методические принципы разработки велотренажеров и изучение эффективности их применения. На основании литературных и собственных данных мы пришли к заключению, что при разработке тренажеров для обучения и совершенствования различных двигательных навыков и физических качеств необходимо придерживаться следующей последовательности: постановка Цели, постановка задачи, выявление ведущего параметра, разработка•модельных характеристик, конструирование тренажера, разработка методики применения тренажера, внедрение тренажера в практику.

Рассмотренные выше принципы разработки спортивных тренажеров легли в основу создания нами рада тренажеров для спортсменов-велосипедистов^.

Для Изучения эффективности совершенствования техники спортивных движений в циклических локомоциях была проведена серия педагогических экспериментов^ .в которых приняли участие велосипедиста различной споргивной квалификации - от новичков до мастеров спорта.

I) Тимошенков В.В. A.c. СССР № 783834; Тимошенков В.В. A.c. СССР № 929127. '

При подготовке спортсменов-велосипедистов нами применялись некоторое тренировочные устройства и тренажеры в сочетании, конструкции которых были описаны в литература (Н. И.Петров, 1969; А.В.Карахотин, 1971}.В.В.Тимошенков, 1960, 1982). . ,•

»

В первой серии педагогических экспертентов изучалась эффективность подготовки на механическом велотренажере (МВТ) и в.ело-тренажере срочной информации (ВТСИ). В результате проведенных экспериментов было установлено, что у велосипедистов экспериментальных групп техника спортивного' педалирования улучшилась по биомеханическому КГЦ в 1-й экспериментальной группе до 66,6%, зо П-й - до 67,9$, в контрольной - на 0,7-1,4$. И что особенно ваяно, улучшения наблюдались также и на фоне утомления. В целом спортивная работоспособность велосипедистов экспериментальных групп возросла на 16,7-17,5%, в контрольной - на 4,0%;

Во второй серии педагогических экспериментов применялось "перекрестное"сочетание тренажеров ШТ и ВТСИ. На основании полученных данных было установлено, что наилучшее сочетание - это применение в начале ВТСИ, а затем МВТ, где биомеханический КГЩ составил в 1-й экспериментальной Группе 67,3%, во П-й - 66,1% и в контрольной - остался примерно на'исходном уровне.

В третьей серии педагогических экспериментов привлекались высококвалифицированные велосипедисты (члены сборной команды республики). В результате подготовки на указанных выше тренажерах их специальная работоспособность к концу подготовительного периода возросла на 26,0%, а биомеханический КГЩ - до 68,5%.

В четвертой серии педагогических экспериментов приняли участие также велосипедисты. В первых трех группах спортсмены совершенствовали технику педалирования на тренировочных устройствах и тренажерах: к .-круглая ведущая звездочка, разрезная каре-

точная ось и МВТ, а в четвертой - контрольной - только на трах-роликовьк велостанках. Подготовка на -велотрзнакерах составлял« примерно 2.5% от общего объм/.а времени, отводимого & .ренировку на велостанках. В результате педагогического эксперимента было установлено, что спортсмены первых трех групп,"проходившие подготовку ка тренировочных устройствах и тренажерах, превгошлв гонщиков контрольной группы по основным проведенным тестам. Эффект от применения тренажеров был также виден и в спортивном сезоне, где велосипедисты экспериментальных групп улучшили спортивный результат в гонке с раздельного старта па дистанции 20км в среднем на 3 мин, а 'контрольной - на 1,5 мин. Высшие достижения велосипедистов в спортивном сезоне были таковы: в экспериментальных группах победителей и призеров ЦС ДСО - 3, первенства БССР -II, 'а в контрольной победителей и призеров первенства БССР - 3.

В заключение отметим, что применение тренироЕОЧних устройств и трэнажеров, направленны»: на совершенствование техники спортивного педалирования велосипедистов, позволило разнообразить учебно-тренировочный процесс и сократить сроки на подготовку квалифицированных гонщиков. В конечном итоге был реализован один из резервов, который позволил велосипедистам успешно выступать на ответстсенных соревнованиях в течение спортивного сезона и добиваться шеошгх спортивных результатов и достижений.

Рассмотренные в работе общие педагогические концепции свидетельствуют о перспективности их применения п дальнейшей разработки в конкретных спортившгх яокомециях. Так, напримзр, подбор и установка велосипедистам оптимальной рабочей посадки в системе "спортсмен-велосипед", оптимизация техники спортивных локомоций и совершенствование ее с пбмодью вычислительной техники и споци-

N

алыш тренажеров раскрывают новые путл повихения и реализации

потенциальных способностей спортсменов. Все ото в конечном итоге позволяет более эффективно и с меньшими временными и биоэнергетическими потерями реализовать потенциальгые способности спортсменов как в циклических локомоциях с механическими преобразога-тэчями движений, так и в других епоргивкмх локомоциях.

выводы Обобщающие

1. разработаны.и обоснованы общие принципы формирования рациональной и оптимальной рабочей позы в система "спортсмен-велосипед", которые могут быть использованы и в других подобных спортивных локомоциях. Рациональная поездка базируется на основных антропометрических характеристиках спортсмена и параметрах спортивного инвентаря. Оптимальная формируется в результате подбора параметров посадки спортсмену и расчета специального коэффициента, который характеризует экономичность подобранной рабочей позы. Разработанные принципы целесообразно применять при подборе рабочей посы во вех циклических видах спорта с механическими преобразователями движений, таких как велосипедный, лыжный, гребной, конькобежный.

Настоящий подход тзгт.о моке? найти место в решении данной проблемы в военно-технических видах спор:га, культивируемое ДОСААФ,- автомобильном, вертолетном,-мотоциклетном, планерном, самолетном. А также в трудовой деятельности, где имеется система "человек-машина".

2. Установлено на основании аналитического и математического анализа, что интегральным показателем технического мастерства спортсменов является биомеханический коэффициент полезного дей-

ствия, то есть отношение полезной работы, едущей на продвижение спортсмена,к общей затраченной. Выявлено,- что чем ближе этот показатель к 1,0.(100$), тем аффективнее реализуются потенциальные способности спортсмена. Косвенный расчет биоыехг.пического.КЦД может производиться по множественному уравнению регрессии, в которое входят'значения равномерности вращения шатунов V время выполненного одного цикла,

Экономичность техники спортивного педалирования, сокращенно Э1С11, целесообразно рассчитывать по отношению частоты сердечных сокращений к биомеханическому КОД. Чем меньше величина ЭТСП, тем экономичнее будет техника движения спортсмена. Рассмотренный показатель может быть использован во всех циклических локомоциях и при выполнении различных режимов килечной работы.

■ 3. Разработан способ определения физической работоспособности спортсмена на велозргомзтре, обеспечивающий повышение точности расчета по отношению к общеизвестному Р^С^р от 1,5 до 2 и более раз. Точность достигаатся предложенной формулой и учетом фактических оначений, входящих в нее: пути движения педали по окружности) затраченных сил, прикладываемых к педалям! выполненного темпа педалирования. На основании примененного способа измерения физической работоспособности спортсмена значения РМС^ф увеличились примерно в два раза. В сбой очередь это позволяет по-новому подойти и переосмыслить научные данные, накопленные в области физиологических исследований человека, в частности спортивной, космической, авиационной медицине и трудовой экспертизе.

Предложенный способ измерения физической работоспособности спортсмена ставит перед мировой промышленностью задачу изготовления .принципиально новых велоэргоыетров, позволяющих корректно фиксировать вргометрическую нагрузку.

Целесообразно провести массовые обследовании .населения всех возрастных групп и на итсй основе разработать формулы, номограммы, таблицы для пересчета заданной нагрузки в фактическую при тестировании по на велсоргометрзх, тротбанах, гробных

эргометрах, стег.-тестах.

4. В большинстве спортивных циклических и ациклическюс яоко-моциях а качестве интегрального параметра целесообразно изпользо-- . вать тангенциальные с»'лы, направленные непосредственно на продвижение спортсмена, которые и обеспечивают наиболее высокий спортивный результат. Настоящий интегральней параметр позволяет контролировать и оптимизировать при помощи персональной ЭВМ на основании применения регрессионного анализа кинематические и динамические параметры движения. Оптимизированные на персональной ЭВМ параметры спо: ивглгх лскомоций, введенные затем в виде модельных (эталонных) характеристик в специальные тренокеры, обеспечивают более качественную подготовку спортсменов ¡1 выведения

их на рекордный результат.

Интегральный параметр, полученный в естественных условиях учебно-трениросочного занятия или соревнований при покогкн ради-стелеметрической системы, раскрывает новые широкие перспективы при управлении спортивными локомоциямп.

В конечном итоге вез это поднимает на новую качественную ступень .техническое мастерство спортсменов и позволяет тем самым реализовать им свои потенциальные способности.

5. Разработаны методические принципы создания специальных тренажеров для подготовки спортсменов различной, квалификации. На этих принципах разработано и апробировано два основных типа спортивных велотренажеров: "принудительного" воздействия и сверхсрочной информации. Спортивные велотренажеры "принудительного" воз-

44 _

действия - механический веяотренакер - обеспечивают управление в основном кинематическими параметр:.ми Синения; сверхсрочной ' информации - велотренакер срочной информации - более универсальные и позволяют управлять кинематическими, динамическими и временными параметрами движений. Б результате педап ги . сккх экспериментов выявлена правомерность предложенных принципов. Решение настоящей проблемы раскрывает широкие преспсктивы при конструировании и применении специальных тренькеров для'различных видов спорта', что в значительной мере способствует повышению специальной работоспособности спортсменов за 'более короткий промежуток •времени и с меньшими материальными и биоэнергетическими затратами. '

6. Успешная реализация потенциальных способностей спортсменов в циклических локомоциях с механическими преобразователями движаний может Сыть осуществлена на основании комплекса педагогических и биологических методов. В первую очередь необходимо • по вышеперечисленным критериям оптимизировать рабочую посадку спортсмена, затем технику выполнения движений с последующим .ее закреплением на специальных тренажерах. Такой Подход позволяет

в основном.педагогическими методами повысить' спортивные результаты гонщиков 'за более короткий промежуток времени, что особенно важно при его возрастающем дифиците.

По циклическим локомоциям

7. Изучение стартового разгона.у представителей циклических локомоций, .в частности велосипедистов» выявило обратно-пропорциональную зависимость между темпом педалирования, и силой, прикладываемой к шатунам. Также выявлено, что в лабораторных условиях по этим же характеристикам спортсмены-велосипедисты различной

• • . 45

квалификации несущественно различаются между собой.' Установлено, что динамика рассматриваемых характеристик в лабораторных и естественных условиях примерно аналогичная. В свою очередь это указывает на общую тенденцию и закономерности стартового разго- • на в циклических локомоциях.

8. Выявлено, что пор влиянием утомления в экстремальных, . то есть соревновательных условиях у спортсменов в циклических лскомоциях наблюдается снижение показателей биомеханического КГЩ до 4054, которое тем'существеннее, чем больше физическое утомление и чем ниже квалификация спортсмена.'Снижение показателей биомеханического КПД влечет за собой снижение и тегиа движения. ' Под Влиянием физического утомления, в частности у велосипедистов, наблюдается переход с.рационального "кругового" способа педалирования На менее эффективной - "импульсный".Выявленные закономерности, по-видимому, будут характерны для всех спортивных циклических локомоций. -

9. Изучение темпа в спортивных циклических локомоциях выявило, в частности, что темп -едалирования целесообразно задавать при помощи индикаторного лидера» то.есть спидометра, а но рит-молидера со световой или звуковой индикацией. Это обусловлено тем, что рассогласование теша при педалировании под индикаторный лидер в диапазоне от 60 до' 150вмд/мин Достигает до 2,Б$, а под ритмолццзр - до 23,0%. Также существенно увеличивается асимметрия в прикладываемых силах к шатунам, соответственно до 4,7

и 38,7*. В связи с. выявленными гпкономзрностями необходимо при тестировании на велоэргометрах и при исследовании Техники в циклических локомоциях применять тольйо индикаторные лидеры, то есть спидометры различных типов (механические, электрические, электронные).

По велосипедныи локо^оцилм

1С. Изучение посадки село'оияодастоь-шосоейников и результаты математического анализа вкедили взшшосиязь ; •-.•еду антропометрическими характеристиками спортсмена и основа." .. параметрами его рабочем пози на ьелос>шэде. Важными показателями аптро-пошгрических караковрисгж явд/изтся: длина туяоьи^ца к длина ноги, а параметрами рабочей поои на велосипеде; установка седла ло высоте, длина посадки (. длина йыкооа руля. 'На осноса-ниа рассмотренных хар&ктерасти:! и параметров оыли разработана иринцпг.и установки рацле-лвльией и оптимальной посадки спортсменам-велосипедистам различных специализаций и пола. Также били .разработан!.; и г.пробпроканы патематически.з формулы формирования рациональной посадки'велосилодистьм-иоссейникам.

11. Язучение аэродинамических характеристик посадки велосипедистов позволило 'конкретизировать ебцую формулу лобового сопротивления для средней и низкой посадок и скорости набегающего ,пото;:а от 6,40 до 16,08 ы/с под углом к негу 0 к 30°. В результате проведенных аэродйнамоки'гричс.скк^с экспериментов рассчитаны коэффициенты отО,05184 до 0,679 и амечения с-ггпени чнапь ГъРлог.ь-дса от 0,213 до 0,750» необходимо для практического пр;«"С.п-лиит их в учебно-грекиророчном ироцэеса. В цвдд?. упродснил расчетов силы лобового сопротиплекия, дейстпусдсй на гелосиледиста, было разработано уравнение регрессии степенной функции, коюроо достаточно полно, и иадекяо описывает разработанную аэродинамичз-екую формулу'. , ■

12. Аналитический анализ тенеогрьмл велосипедного педалирования установил, что при расчета сил, прикладываемых к педалям, нсобходшо учитывать, статические силы, возникающие в ;-ззультете

расположения ноги на педали, связанные с со массой и креплением ее к педели за счет силы затягивания ремедков на спортивных ве-лосипздех. Эти статические силы необходимо вычитать из общих статико-динамическкх, прикладываема к педалям во время-педалирования. Настоящий подход необходимо приминать при,регистрации' сил, прикладываемых к педалям велоэргометра во время эргомзтри-ческого тестирования и при контроле за техникой спортивного по-далкрования велосипедистов. Аналогичная закономерность просле-л-взется та:с::о при анализе сил, прикладываемых к руло и седлу вз-госипеца. В связи с ЕШеизложенным до тестирования в рабочей посадке рзгисгрирувт статические силы, прикладываемые к спорным частям велосипеда или веяоэргометра.

Рассмотренный подход ют.ет быть с некоторой модификацией применен в ряде циклических локомсций.

13. Изучение кинематических и динамических-характеристик спортивного педалирования велосипедистов выявило асимметрии мез-ду голеностопными суставами, силами, прикладываемыми к педалям, которая зависит от нескольких фактороз. В первую очередь от угловой асимметрии при педалировании, что и приводит в конечном итоге и нерациональному прикладыванию сил, что обусловлено неравномерностью развития силы мышц никних конечностей. С ростом спортивной квалификации асимметрия снижается', это связано с . постоянной работой спортсменов над техникой движения.

14. Выявлено, что во времч выполнения спортивного педалирования для кавдой педали у квалифицированных велосипедистов имеется две ''критические" или "морг чз" точки - верхняя и нижняя, где ста равна нулю, то ость отсутствует. Этп сг.язоно с измене--мирм нзчрапленкч движения оил. В одном случае - переход от дпв-ченич к п'едтягиечнич, л другом - наоборот. У иячшипцих ззлоси-

педистов этих "критических" точек может и не быть из-за полного или частичного отсутствия подтягиезния педали. Также установлено, что. по виду педалирование бывает в основном, "но..новым","пяточным" и "смешанным", а по способу прикладывания сил к педалям н шатунам - "импульсным'1, "круговым" и "смешанным".

Силы, прикладываемые суммарно к шатунам по динаыограмме напоминают синусоиду, которая претерпевает существенные изменения под влиянием целого ряда факторов: спортивной'квалификации, тренированности спортсмена, теьг.а педалирования и некоторых других. .

15. На основании исследований велосипедистов-шоссейникоз различной спортивной квалификации разработаны модельные характеристики динамических сил, прикладываемых к шатунам, рулю и сед. лу, отражающие техническое мастерство в основных режимах педалирования, применяемых на равнине: от 60 до 150 об/мин, в индивидуальном 1б>:ле, с акцентом на давление и акцентом на подтягивание педалей, в максимальном темпе, способом "танцовщица". Эти модельные характеристики позволяют вести поэтапный контроль за техникой спортивных локомоций у гонщиков от мастеров спорта до начинающих; Установлено, что динамика сил, прикладываемых к рулю и седлу велосипеда, имеет вид синусоиды, которые по отношению к суммарным тангенциальным сдвинуты по ходу вращения шатунов; При увеличении темпа педалирования возрастают силг, тянущие руль аверх и разгружающие седло.

Необходимо также разрабатывать модельные характеристики по ■рассмотренным выше параметрам в основных режимах работы при рап-л"чиых углах подъема и сйуска с горы.

Рассмотренный подход к изучению технического мастерства спортсменов целесообразно применять и при разработке модельных

арактеристик для трековиков, ■их спортивных локсмоций.

велокроссменов и целого

ряда дру-

СПИСОК РАБОТ, ОПУБЛИКОВАННЫХ ПО -Т&1Е

1. Половцев В.Г., Тимошенков В.В. Не/.оторне пути формирова-тя рациональной техники педалирования /! Велосипедный спорт,: легодник.'- М.: <Еизкульт\ ...а и спорт, 1977.- C.II-I4.

2. Тимошенков В.;В. К вопросу о программированном обучении^ техники педалирования велосипедистов // Сборник трудов Всесоюзного симпозиума по биомеханическим проблемам управления спортивными движениями человека,- Тбилиси, 1978.- С. 133-135'. .

3. Тимошенков В.В.,' Половцев В.Г. Некоторые модельные характеристики техники педалирования велосипедистов-гонщиков различных спортивных квалификаций / Велосипедный спорт: Ежегодник.-М.: Физкультура и спорт, 1979.- С.37-42.

4. Тимошенков В.В., Половцев В.Г. Применение велотренакеров для совершенствования техники спортивного педалирования // Теория и практика физической культуры.- 1980.- №3.'-' С.45-47.

5. Тимошенков В.В. Применение тренажеров для совершенствования техники спортивного педалирования велосипедистов: Методические рекомендации.- Шнек, 1980.- 16 с.

6. Тимошенков В.В; Устройство для измерения усилий велосипедиста: A.c. СССР №783834 / Б.И.-' 1980.-' И.

7. Половцев В.Г., Тимоиенков В.В. Специальные велотренаже-ры для совершенствования техники педалирования I/ Велосипедный спорт: Ежегодник.- М.: Физкультура и спорт, 1980.- С.31-35.

8. Тимошенков В.В. К вопросу о стандартизации измерений усилий, прилагаемых спортсменами-велосипедистами / Стандартизация измерений' в спорте: Тезисы докладов П Всесоюзной научно-техниче-

ской конференции.- Минск, 22-24 окт. IS80.- М., i960.- 0.22-2

9. Тимошенков В.В. К вопросу о формировании темпа падали рования у велосипедистов / Тезисы УШ научной к .,енции республик Прибалтики и Белоруссии по проблемам спортивной тренировки.- Таллин, 1980.т- Ч.Л.- С. 144-145. •

■10. Половцев Б.Г., Тиможэнков Б.В. Изследованиз некотсры биомеханических характеристик техники спортивного педалирован велосипедистов / Биология. Биомеханика. Биохимия. Медицина. С зиология! Материалы Всемирного научного конгресса "Спорт в современном обществе".- 3-е напр.- М.: Физкультура и спорт, I9S! С.232.

11.' Тийошинкоа В.Е. О технике педалирования велосипедисте шоссейников /^Велосипедный спори Ежегодник.- М.: йизкуяьтур« спорт, 19810.29-36.

12. Тимошенков В.В., Гинзбург Г.И. Математическое моделирование биомеханических параметров техники спортивного педалирования велосипедистов / Тезисы докладов Всосойаной научной. конференции "Механико-математическое моделирование спортивной техники".- М., 1982.- С.47-48.

13. Тимошенков В.В. О биомеханическом анализа усилий, при лагаеыых спортсменами к педалям велосипеда во время педалирова ния Материалы научно-методической конференции республик Прибалтики и Белоруссии "Проблемы спортивной треннро!кн".- Минск: Полымя,-1982.- С.78-79.

14. Тимошенков В.В. Велодинамокетр и методика измерения специальной мышечной силы велосипедистов Ц Велосипедной спорт: Ежегодник.- М.: физкультура и сдюрт, 19С2,- с. vi--12.

15. Тимошенков B.b. Динамические хграктери.-ликн стпрсры; разгона оелоснпедистоь / Велосипедный сьмог? • У.:

Физкультура и спорт, 1982.- С.47-48.

16. Тимоиенков В.В. Велотренажер: А.с. СССР №929127 / Б.И.-1982.- №19. '

, 17. Тимошенков В.В., Спивак А.Н. О подборе нагрузки.на вв-лоэргометре для тестирования специальной1 работоспособности студентов-велосипедистов Ц Тезисы докладов IX республиканской' научно-методической конферс .ции "Проблем физического воспитания' и спортивной псдготоёки студенческой молодежи".- Гомель, 1983.-С. 163-184.

18. Тимоиенков В.В. Тренажеры и устройства для обучения и совершенствования техники педалирования спортсменов-велосипедистов // Научно-методические и медицинские вопроси разработки и применения в спортивной тренировке, физическом воспитании, массово-оздоровительной физической культуре технических средств и тренажеров: Тезисы докладов республиканской научно-практической конференции.- Киев, 1984.- С.35. • '

' 19. Тимошенков В.В'. Установка рациональной посадки на велосипеде //Велосипедный спорт: Ежегодник.- М.: Физкультура и . спорт, 1985.- С.42-45.

i

20. Тимошенков В.В. Тормозное Устройство' длп велосипедного станка / Велосипедный спорт: Ежегодник,- М.: Физкультура и спорт, 1986.- С.30-32. ' ' '

23. Тимоиенков В.В. Применение компьютеров для контроля и оптимизации техники спортивных локомоций / Рекомендации Всесоюзной научно-методической конференции "Совершенствование учебного процесса по физическому воспитанию студентов высших учебных заведений".- М.: ТСХА, 1989.- С.92-93.

22. Тимошенков В.Б. Методологический,подход к экспресс-контролю за техникой спортивных локомоций / Рекогенг .ции Всесоюзной научно-методической конференции "Совершенствование учебного процесса по физическому воспитанию студентов высших учебных заведений".- Ы.; ТСХА, 1939.- С.98-99.

23. Тимошенков В.В., Богданов С.Н. Совершенствование техники педалирования велосипедиста: Учебное пособие.- М., 1939.' С.134.

24. Тимошенков В.В. Применение радиотелеметрической методики для контроля технического мастерства спортсменов. //Тезисы докладов межвузовской итоговой (1986-1990) научно-методичес-■кой конференции "Совершенствование системы повышения спортивного .мастерства студентов вузов". -Белая Церковь, 1990 г. -С.65.

29. Тимошенков В.В., Тимошенкова Е.В. Проблемы и.перспективы дйагностлки физической работоспособности спортсменов, //Тезисы Всесоюзной Научной конференции "Комплексная диагностика и оценка функциональных возможностей организма и механизмы адаптации к напряженной ышечной деятельности высококвалифицированных спортсменов" (Москва, 11-14 октября 1990 г.). -М.,1990.-0.249-250

Подписано к печати 25.Х.1991г. Формат 60x04 1/16. 0:ъем 2,0 печ.л. Заказ 904. Тирах 100. Бесплатно.

Отечптпно Нч ротапринте Б1П0Х. Минск, Ленинский пр. ,99, х.1.

'П

Содержание диссертации автор научной статьи: доктора педагогических наук, Тимошенков, Владимир Викторович, 1996 год

ВВЕДЕНИЕ , .■, . . , ,. б

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТШШ-МЕТОДОЛОГИЧЕС1ЙН АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ

I,1, История возникновения мускульный транспортных средств передвижения

1. а. Эволюция техники велосипедного педалирования .£

1.3. Основы подбора посадки спортсменам-велосипедистам с учетом сопротивления воздушной среды

1.4. Основы контроля технического мастерства в велосипедном спорте

1. 5 Основы контроля Физической работоспособности ,.,,65 1. 6. Методические, подходы к обучению технике спортивного педалирования и совершенствованию в ней . то 1.7. Теоретические предпосылки к разработке тренажеров *,.

1. 8. Велотренажеры для спортивно-технической подготовки.

1.9. Некоторые пути рациональной передачи сил при велосипедном педалировании

Введение диссертации по педагогике, на тему "Основы реализации потенциальных способностей спортсменов в циклических локомоциях с механическими преобразователями движений"

Бурный рост результатов на международной спортивной арене обусловлен применением современных методик тренировки, базирующихся на последних достижениях науки и техники. При разработке передовой методики возникает ряд педагогических проблем, разрешение которых будет способствовать дальнейшему росту спортивных результатов и особенно^ циклических видах Физических упражнений.

В циклических видах спорта традиционные методы повышения эффективности тренировочного процесса спортсменов высокого класса дочти исчерпаны:объем Физических нагрузок приближается к пределу; на отдельных этапах подготовки количество проводимых в течение дня тренировочных занятий составляет ' 3-4 при значительном увеличении суммарного объема работы, и времени (до т-9 часов), необходимых для проведения этих занятий и восстановительных мероприятий; количество тренировочных занятий с большими нагрузками достигло 4-5 и более в недельном цикле; в 1,5-г раза возросло количество соревнований в годичном цикле подготовки. В связи с этим усилия специалистов должны быть направлены на поиск новых методик подготовки, призванных качественно улучшить учебно-тренировочный процесс спортсменов[120,130, 162, 214, 243, 255, 256, 257, 259, 276, 286, £97, 303, 330, 334, 342, 402, 5463.

Возросшие объемы Физических нагрузок и высокая интенсификация тренировочного процесса требуют безотлагательного внедрения в практику спорта высших достижений результатов научных исследований, направленных на оптимизацию планирования учебного процесса таким образом, чтобы решить две основных задачи: во-первых, без угрозы переутомления, перенапряжения и перетренированное-ти выполнять запланированную Физическую Работу, обеспечивающую высокий спортивный результат; во-вторых, в результате оптималь

- т h.oro планирования и выполнения тренировочных нагрузов в микроциклах создать наилучшие условия для расширения Функциональных возможностей организма спортсменов[256]. Поэтому по мнению ряда отечественных и зарубежных исследователей, дальнейший рост спортивных результатов у высококвалифицированных спортсменов не будет связан со значительным повышением Функциональных возможностей организма»а обусловлен улучшением специальной Физической подготовки и особенно ростом технического мастерства[25, 79, 99, 121, 131, 178*229,234,235, зоз, 334* 501]. этому способствует изучение двигательных действий направлены на реализацию потенциальных способностей спортсменов, что является одной из важнейший проблем современной спортивной педагогики и биомеханики, приоритет в этом направлении принадлежит отечественным ученым п, Ф. ЛесгаФту, A. A. vx-томскому, Н. А, Бернштейну. в процессе развития спортивной науки в ней нашла отражение проблема высших достижений и как одна из актуальных - оптимизация двигательного потенциала атлета,

В рассматриваемом классе локомоций с механическими преобразователями мускульной энергии специальная подготовка спортсменов реализуется через велосипедные педали, руль, седло, и поэтому в значительной степени зависит от посадки и техники выполнения движений. В связи с этим у высококвалифицированных спортсменов на базе обшей тренированности ведшее место занимает техническая подготовка, через которую реализуются их потенциальные способности и, как следствие, показывается наивысший спортивный результат, сделанные авторами ряда работ выводы и практические рекомендации для велосипедного спорта не всегда были однозначны, это обусловлено тем, что установку посадки спортсменам-велосипедистам различных специализаций Формировали на основании эмпирического опыта, без достаточного научного обоснования, исходя из субъективных взглядов тренеров и спортсменов или руководствовались табличндаи значениями, установленный также эмпирически. По этой же причине встречаются противоречивые мнения по выполнению спортивного велосипедного педалирования, все это в конечном итоге снижает ценность выводов и рекомендаций специалистов. Необходимо отметить» что результаты изучения технической подготовки в велосипедном спорте могут быть перенесены и использованы с соответствующей коррекцией и в. других видах локомодий» где применяются педальные приводы.

Необходимо также подчеркнуть, что такая характерная черта развития общества, как возрос тающие объемы ежедневных перемещений населения с использованием разнообразных транспортных средств приводят к еще большему ограничению доли естественной Физической активности и тем самым усугубляют последствия отрицательного влия ния и без того ухудшающейся экологической обстановки вследствии усиливающегося отравления среды обитания. В подобных условиях насущная значимость разработки и повсеместного использования биотранс портных средств с механическими преобразователями мышечных усилий перерастает в проблему высокой общечеловеческой значимости» поскольку ее решение должно объективно способствовать не только улучшению экологической обстановки, но и оздоровлению широких масс населения.

В связи с вышеизложенным одной из центральных проблем спорта и массовой Физической культуры является совершенствование технического мастерства атлетов»в связи с этим она и привлекла наше внимание к циклическим видам физических упражнений с механическими преобразователями мускульной энергии,к которым относятся виды спортивной деятельности использующие велосипедные приводы.

АКТУАЛЬНОСТЬ исследований вытекает из проблемы реализации по тенциальных способностей человека в классе двигательных действий, связанных с использованием механических преобразователей мускульной энергии,которая состоит в том, что необходимо найти способы эффективного построения моторных структур в максимальной степени согласованных-с особенностями конструкций механических преобразователей мускульной энергии, а также с морфологическими и Функциональными характеристиками аппарата движений обеспечивающих оптимальное Функционирование систем организма человека, особое значение имеет решение этой проблемы для повышения спортивные: результатов в таких видак велосипедных гонок как: шоссейные, трековые, велокроссовые, горные, где Разыгрывается большое количество наград, как по программе Олимпийских игр, так на мировых и европейских чемпионатах, Перспективна в этом смысле и реализация найденных в ходе ее разрешения методологических, методических и инженерных решений для спортивного совершенствования в видах локомоций, прежде всего связанных с использованием различных педальных приводов.

Различного рода транспортные средства с механическими преобразователями мускульной энергии в виде велосипедов, веломобилей» водных велокатамаранов, а также мускулолетов получают в последнее время все большее распространение, отражением чего стало образование в 1975 году международной ассоциации мускульных транспортных средств,занимающейся пропагандой и разработкой экологически чистого биотранспорта* Само по себе создание расширяющейся генерации технических "человеко-машинных биотранспортных устройств" не только отражает наличие объективной потребности обжеетва, но и выдвигает в число принципиально важных проблем - проблему оптимальной реализации потенциальных способностей в этом несдедиФичном для человека классе двигательных действий, конечная эффективность которых определяется на основе используемых способов согласования конструкций механических преобразователей энергии с морфологическими и Функциональными свойствами естественных моторных структур аппарата движений.

Среди средств биотранспорта наибольшее распространение получил велосипед, выпускаемый промышленностью и частными Фирмами в сотнях миллионов экземпляров практически во веек странах мира, используемый для переездов» перевозки грузов, в спортивных и оздоровительных целях, В этой связи»именно модель велосипедного педалирования наилучшим образом служит целям раскрытия основных принципов действия созданных интеллектом человека преобразователей его мышечных усилий в осуществление искусственно усиленной по своей результативности локомоторной Функции и именно поэтому изучению педалирования посвящено наибольшее число исследовательских работ [3, 5* 94, 10Е» 10S, 1£2» 187-190, 196, £&0, 301,'303, 318, 33&, 343, 349, 393, 415-425,446,466,4743. Прямым следствием многих экспериментальных исследований стало совершенствование самих конструкций веяотранс портных средств» с использованием которых максимальная естествен ная скорость передвижения человека в беге превышена к настоящему времени более чем в шесть раз, с использованием, правда, приспособлений для снижения встречного сопротивления воздушного потока.

Поскольку подавляющее большинство биотранспортных средств основано на использовании педальных приводов, и прежде всего вело сипедных, то сама направленность изучения условий оптимальности приложения усилий человеком к педалям, причем в течении длительного периода времени, заставляет одновременно рассматривать не только особенности реализации потенциальных способностей при последовательной воспроизводимости циклов данного двигательного за дания, но и те сопутствующие Факторы, которые обусловливают особен кости era-выполнения» через детерминацию характеристик рабочих поз, величин и направлений усилий, прикладываемых к педалям и другим опорным частям биотранспортного устройства.

В связи с тем,что наиболее распространенным видом биотранспортного средства является велосипед, а само педалирование на веяосипеде,явилось, в свою очередь, наиболее изученным объектом исследования, то именно эти обстоятельства дают нам основания уверенно использовать сам процесс воспроизводимости циклов педалирования в качестве индикатора влияния разнообразных Факторов, опираясь при этом на данные экспериментального опыта, накопленного предшественниками, опора на этот опыт как в прямой, так и косвенной Форме позволяет более четко осознать основные принципы оптимизации взаимодействий человека не только с таким типичным преобразователем естественных движений как велосипед, но и явственнее видеть пути дальнейшего развития и использования биотранспортных средств и их имитаторов.

Именно данные обстоятельства определили избрание педалирование в качестве двигательной модели для демонстрации основных положений оптимальных условий реализации потенциальных способностей человека в циклических локомошгах с механическими преобразователями энергии,

ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ - заключается в выдвижении двух взаимосвязанных проблем первая из которых состоит в выявлении критериев оптимальности в реализации потенциальных способностей человека при такой Форме его взаимодействий с биотранс портным средством, каким являются велосипедные локомоции, тогда как вторая, вытекает из первой проблемы, обосновывает целесообразность существенного расширения применимости таких, специально создаваемых технических устройств преобразования энергии естественных циклических двигательных действий в. определенные показатели результативности, йакие при всем широком использовании должны не только способствовать уменьшению дефицита двигательной активности, но и, выполнять роль разнообразных биотранспортных средств, уменьшать вероятность загрязнения окружающей среды»

ГИПОТЕЗА ИССЛЕДОВАНИЯ, Предполагалось,что через нахождение оптимальных условий взаимодействия человека с такими механическими преобразователями энергии двигательных действий, какими являются велосипеды и их имитаторы в виде велозргометров будет не только обеспечено решение задач освоения рекордных режимов педалирования в спорте высших достижений, но и через познание принципиальных положений воспроизводимости выполняемых двигательных режимов будут раскрыты не только главные факторы, обеспечивающие реализацию потенциальных способностей в различных модификациях велосипедного педалирования, но и созданы предпосылки для четкого рассмотрения путей дальнейшего расширения сферы использования как биотранспортных средств, так и других устройств подобного рода, роль которых должна неуклонно возростать.

ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ - особенности и условия реализации потенциальных способностей спортсменов разных уровней их Функциональной подготовленности при взаимодействии с биотранспортным устройством - велосипедом или имитирующим его велотренажером. предмет исследования - методы и средства повышения эффективности педалирования, определяющие рациональность использования дан ной двигательной модели в спорте высших достижений, в тестирующих процедурах и обусловливающие основные положения технических требований к разработке биотрансяортных средств на принципе педальных приводов.

ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ. Реализация гипотезы и цели исследования происходила посредством решения задач, сгруппированных по следующим направлениям;

1, выявление основных особенностей и условий эффективного ~ взаимодействия со средствами биотранспорта и имитирующими их тренажерами. г, Изучение особенностей реализации .двигательных способностей спортсменов-велосипедистов в основных режимах мышечной работы

3, разработка подхода к выявлению условий оптимизации силового взаимодействия человека с биотранспортным средством и на модели педалирования показать пути Формирования рациональной посадки в системе "спортсмен-велосипед". обоснование и реализация подхода к разработке и использованию эффективных приемов контроля технического мастерства и Физической работоспособности при выполнении велосипедных локомоций.

5. Обоснование и проверка эффективности комплексного педагогического подхода» обеспечивающего реализацию потенциальных способностей спортсменов.

6, обоснование перспективности создания и массового использования устройств, на базе велоприводов, преобразовывающих мускульную энергию человека в движение. методы и организация исследования. Для решения поставленных задач были применены следующие методы исследования: анализ специальной литературы, антропометрия, педагогические наблюдения»педагогический эксперимент, математическое моделирование, динамограФия, гониограФия, аэродинамометрия, радиотелеметрия, тестирование, методы математической статистики. исследования и педагогические эксперименты проводились с 1971 по 1994 г. г, в сборных командах республики Беларусь, дкхж СДШОР по велосипедному спорту областных советов и БАТУ. в исследованиях к педагогических экспериментах приняло участие более 700 спортсменов-велосипедистов (различной квалификации - от новичков до олимпийских чемпионов) и студенты вузов.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА И ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РАБОТЫ - 'состоит в том, что помимо выдвижения и осуществления перспектив развития технических биотранспортных средств с механическими преобразователями энергии естественных движений и имитирующих их устройств, а также на модели циклических действий педалирования показаны условия к более полной реализации потенциальных способностей спортсмена при использовании всего класса устройств подобного рода, / - Определена системно-структурная организация процесса велосипедного педалирования на разных квалификационных уровнях занимающихся и выявлены закономерности ее упорядочения при основных режимах мышечной работа

- Обоснован и разработан подход к Формированию рациональной посадки в системе "спортсмен-велосипед", базирующийся на оптимизаций сопоставления индивидуальных антропометрических характеристик спортсмена и основных параметров велосипеда,

- Обоснованы и Разработаны критерии технического мастерства для педальных приводов, ив частности, модельные характеристики велосипедистов в квалификационном диапазоне.

- Разработана программа для персональных компьютеров, обеспечивающая решение задач оптимизации велосипедного педалирования,

- Разработан алгоритм создания специальных велотренажеров для технической подготовки спортсменов,

- обоснована модифицированная методика расчета Физической работоспособности испытуемых на велоэргометре по тесту РУС 170 и предложен новый алгорит тестирования,

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

- Разработаны новые конструкции велотренажеров и устройства их оснащения средствами аутоконтроля и аутокоррекции режимов педалирования,

- В практику спортивной тренировки велосипедистов внедрены: методика Формирования рациональной и оптимальной посадки, модельные характеристики технической подготовленности и методика их реализации в процессе спортивной подготовки с применением велотренажеров и персональных компьютеров,

- внедрена усовершенствованная методика расчета показателей

- 15 обшей Физической работоспособности.

- Внедренные разработки позволили более эффективно и с меньшими временными и энергетическими затратами реализовать потенциальные способности спортсменов в циклических локомоциях с механическими преобразователями энергии на базе велосипедных приводов.

В работе представлены результаты собственных исследований и педагогических экспериментов.

Реализации результатов исследования способствовала многолетняя работа автора в качестве руководителя комплексной научной группы по велосипедному спорту(шоссе и трек) Республики Беларусь.

Практическую значимость работы подтверждают £5 актов внедрения научных разработок в практику (НИИММ, рвфд из рф, вату, МИФИ, РШРиСИ мз РБ и др. ) два авторских свидетельства на изобретения, учебное пособие "Совершенствование техники педалирования велосипедиста" Ш.,1989г. ), монография "Тренажеры в велосипедном спорте" (Минск, 1994).

Материалы работы нашли отражение в учебном пособии "Велосипедный спорт" (Киев, 1986, составитель Д. А. Полишую , монографиях; "Подготовка квалифицированных спортсменов" (М., 1986, автор В.Н.Платонов) , "Веломобили" (Л., 1986, автор В. И. Довиденае), "Гоночные велосипеды" (Л. ,1989, автор в, П. любовицкий), "Тренировка велосипедистов-шоссе йников" (К., 1990, авт, с. В. Ердаков, В. А. Капитонов, В. В, Михайлов).

АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Основные положения диссертационной работы доложены на международных, всесоюзных, республиканских научно-методических конференциях и семинарах тренеров по велосипедному спорту, материалы исследований отражены более чем в 60-тя публикациях автора.

Результаты исследований апробированы в процессе подготовки велосипедистов, специализирующихся в гонках по шоссе и треку к Ш-й и iv-й всесоюзным молодежным играм, к vn-й и Ш-й Спартакиадам на

- 16 родов ссср и к xx-м Олимпийским играм.

СТРУКТУРА И ОБЪЕМ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ, диссертация Общим объёмом в 413 страниц машинописного текста состоит из введения, шести глав, выводов, списка литера-туры и приложения. Работа проиллюстрирована 58 рисунками и 40 таблицами. Список литературы включает 444 источников отечественных и НО зарубежных авторов.

Заключение диссертации научная статья по теме "Теория и методика физического воспитания, спортивной тренировки, оздоровительной и адаптивной физической культуры"

ВЫВОДИ i, Теоретико-методологический анализ литературных источников,. ко рассматриваемой проблеме, связанной с реализацией потенциальных способностей спортсменов в циклических локомоцшх с механическими преобразователями энергии, на базе велосипедных приводов, выявил ряд противоречивые; точек зрения по технике спортивного педалирования и методическому подходу ее совершенствования, подбору посадки на велосипеде, контролю технического мастерства и Физической работоспособности, и основам создания велотренажеров.

При выполнении спортивного велосипедного педалирования у квалифицированных гонщиков сушествует две п критиче ских" точки - верхняя и нижняя, где силы, нрикладываешзе к педалям* равны нулю, это связано с жзженениямж направлений сил,в одном'случае' - с переходом, от давления к иодтагиваншо педали, в другом - наоборот^ рациональное соотнояеше -давдешш' к подтягиванию, составляет a:i, У начщшшшх велосипедистов "кржтичесше" точки не были выявлены из-за отсутствия Фаз подтягивания педали.

Результаты анализа велосипедного педалирования потомизм разработать новую оригинальную конструкцию тензодшалометричес-кой педали, с использованием которой появляется возможность регистрации сия в трех взаимно перпендикулярных плоскостях(приоритет защищен авторским свидетельством 1.783834) .

3. Анализ динамограмм велосипедного педалирования позволил установить, что при расчете сил, прикладываемых к педалям,рулю и седлу велосипеда, необходимо вычитать статические сила из .обшиж статико-динамических. Настояний подкод позволяет точнее Рассчитывать динамические силы» прикладываемые к опорным частям велосипеда во время педалирования и в связи с этим по-новому подойти к оценке технического мастерства спортсменов. Веявлешук» за

- 284 кономерность следует охарактеризовать как "Феномен статических сил при велосипедном педалировании", который необходимо учитывать при исследовании движений выполняемых на базе различных педальных приводов,

Установлено наличие проявлений Функциональной асимметрии, отмеченной в кинематических и динамических характеристиках спортивного педалирования велосипедистов. С ростом технического мастерства велосипедистов наблюдается тенденция к уменьшению асимметрии, что в свою очередь свидетельствует о постоянной и целенаправленной работе спортсменов над совершенствованием техники педалирования.

На основании исследований особенностей педалирования вело сипедистами-шос сейниками различной спортивной квалификации разработаны модельные характеристики динамических сил» прикладываемых к шатунам» рулю и седлу» адекватно отражающие процесс повышения технического мастерства в основных режимах мышечной Работы и позволяющие осуществлять поэтапный контроль технического мастерства* Установлено» что с ростом технического мастерства уменьшается рассеивание сил на второстепенных направлениях, причем кривые усилий отражают плавное их изменение.

Показано, что динамограмш полезных сил, прикладываемых суммарно к шатунам велосипеда» подобны синусоидальным волновым колебаниям.

Установлено также» что динамические силы, прикладываемые к рулю и седлу велосипеда» имеют также вид синусоидальных волновых колебаний, которые по отношению к суммарным тангенциальным сдвинутн назад по ходу вращения педалей. При увеличении теша педалирования возрастают силы» направленные на руль снизу вверх и разгружающие седло.

Предложенный и реализованный методологический подход к изу

- геэ - ; чению технического мастерства велосипедистов целесообразно применять и в других локомоциях с механическими преобразователями мускульной энергии.

5. Изучение стартового разгона у велосипедистов в условиях смоделированной соревновательной деятельности, выявило отрицательную корреляционную зависимость между темпом педалирования и суммарной полезной силой! прикладываемой к шатунам(от r=f0, 940 до -о, 960 при р<0, 01).

Установлено сходство динамики рассматриваемых характеристик в смоделированных и естественных условиях, в свою очередь» это указывает на общность закономерностей стартового разгона в ■велосипедных и-других-спортивных циклических локомоциях.

О, выявлено, что под влиянием Физического утомления у спорт емевов-велосипедистов наблюдается переход с рационального "кругового" способа педалирования на менее эффективный -"импульсный"

Полученные экспериментальным путем результаты неследовав ний велосипедистов различной спортивной квалификации, подтверждают рабочую гипотезу об особенностях Формирования сложной биомеханической системы "спортсмен-велосипед". Выявленные количественные и качественные характеристики технического мастерства отражают инволюцию биомеханической системы велосипедного педалирования, проявляющуюся у квалифицированных спортсменов в процессе соревновательной деятельности. 7. Изучение посадки квалифицированных велогонщиков- и использование результатов математического анализа позвойиш выявить взаимосвязь между антропометрическими характеристиками спортсменов и основными параметрами их рабочей позы на .велосипеде (от г=о, 631 до of 795 приР<0»01).

Показано, что основные зависимости,определяющие Формирование рациональной посадки на велосипеде базируются на выявленных закономерностях оптимальной установки руля и седла по его высоте и длине, и по подбору выноса»что осуществляется на основе расчета по математическим Формулам с учетом индивидуальных антропометрических характеристик спортсменов.

8, Изучение аэродинамических характеристик при различных посадках велосипедистов позволило получить общую формулу вида: г п

F = G, 5P*S*V*A*Ke

-4 -i и рассчитать значения коэффициента А (от о. ззо«ю до 0,457*10 ) и степени п{от 0, 213 до о, 750), и подтвердить проведенные раннее исследования о том, что сила лобового сопротивления с увеличением скорости набегающего потока возрастает по параболической зависимости.

Разработанный подход к Формированию рациональной посадки целесообразно применять не только при подборе рабочей посадки в ЛОКОМОШ1ЯХ с велосипедными приводами» но и при использовании в других системах "чедовек-машияа".

9. Установлено, что обобщающим интегральным показателем технического мастерства спортсменов является биомеханический коэффициент полезного действия, т. е. отношение полезных сил, идущих на продвижение спортсмена» к общим затраченным, который имеет статистически значимую отрицательную корреляционную зависимость со скоростью передвижения на велосипедеСг=-О,448 при Р<0, 01) и рассчитывается по Формуле4.

ШХДбиом. = [ft/(fp + fp )3«100X,

12

Доказано, что чем ближе "биомеханический 1ШД"к 100/. (1,0), тем эффективнее реализованы потенциальные способности спортсмена, причем предложенная математическая модель обеспечивает его оперативный расчет. выявлено, что квалифицированные велосипедисты рациональнее используют свой силовой потенциал при выполнении педалирования,

- Е87 т. к. биомеханический КПД у них выше в среднем на 30^ по сравнению со спортсменами массовых разрядов.

Введен показатель экономичности техники велосипедного не-, датирования(ЭТВП5 для определения которого, целесообразно рассчитывать отношение частоты сердечных сокращений к биомеханическому КПД: этвп * чсс/КШШиом. Установлено, что чем меньше значение показателя ЭТВП» тем экономичнее техника движения велосипедиста.

По результатам исследований разработана классификационная система оценки техники спортивного педалирования, в которой особенности приложения сил к педалям велосипеда подразделяются по виду работы: "пяточный", "комбинированный" и "носковой"; по способу: "импульсный", "переходный" и "двойной"; по типу: "толчковый", "смешанный"- и "круговой".

10. Определены преимущества использования индикаторного лидера» по сравнению с общепринятым темполидером при постановке и решении задач программирования темпа, это обусловлено -тем, что рассогласование темпа при выполнении велосипедного педалирования в диапазоне от 60 до 150 об/мин под индикаторный лидер(спидометр) в среднем достигает 4,4'/., а под темпояидер - is, 6И, т.е. примерно втрое больше,

Анализ суммарных тангенциальных сил,прикладываемых к шатунам велоэргометра, выявил также асимметрию, составляющую, соответственно 6,6 и 16, ЗУ., которая, в свою очередь, значительно изменяет биомеханическую структуру движения.

Выявленные закономерности необходимо учитывать при тестировании на велоэргометре, при изучении техники спортивного педалирования и совершенствовании темпа на велосипеде.

И, Разработана экспресс-методика расчета Физической рабо

- 28-5 тоспособности испытуемык на велоэргометре с применением персонального компьютера. Установлено, что ее применение обеспечивает повышение точности показателей Функциональной диагностики по отношению к общепринятому тесту pwcitq в i, з-г, 5 раза, это достигается в результате того, что при расчете учтены биомеханические закономерности и Фактические значения, входящие в модифицированную общепринятую Формулу вида:

PWC = (Н / X ) + [(н / Ж )-{Е / К ПМ170 - f }/(f - f ).

170 ii г г ii' i г i Разработанная модифицированная методика расчета Физической работоспособности испытуемых нацеливает на критическое переосмысливание результатов, накопленных в области Функциональной диагностики, в частности, детской, спортивной, космической, авиационной, морской медицине, а также в сфере трудовой экспертизы.

Закономерности, выявленные при определении Физической работоспособности по тесту РУС170, ставят перед изготовителями вело-эргометров задачу создания технических устройств, позволяющих с большей точностью подбирать рациональную посадку и Фиксировать программируемую Физическую нагрузку.

1в качестве интегрального параметра технического мастерства велосипедистов целесообразно использовать показатели тангенциальных сил, прикладываемых суммарно к шатунам и направленных на поступательное продвижение вперед системы "спортсмен-велосипед".

Характеристики тангенциальных сил, прикладываемых суммарно к шатунам веяомашины, полученные в естественных условиях учебно-тренировочных занятий и соревнований при помоши радиотелеметрической системы, позволяют оперативно управлять технической подготовкой спортсменов. использование данного параметра при применении приемов ма тематического моделирования с помощью персонального компьютера позволяет в режиме экспресс-коррекции техники оптимизировать кинематические и динамические характеристики локомоций. Оптимизированные характеристики спортивных локомоций, введение затем в виде эталонов при использовании специальных тренажеров,обеспечивают возможности для наиболее качественной технической подготовки спортсменов с выведением их на личный рекордный результат.

13, Разработан алгоритм методического подхода к созданию специальных тренажеров для обеспечения технической подготовки спортсменов различной квалификации, Этот алгоритм реализован и апробированпри создании двух типов велотренажеров; "принудительного" воздействияШВТ)>защищенного авторским свидетельством Н92.91Е7 и велотренажера срочной информации (ВТСИ).

Доказана целесообразность применения велотренажеров с принудительными ограничителями движений, действующими на основе использования различного рода шаблонов,чем было осуществлено ограничение вероятности "двигательной избыточности", и обеспечены возможности Формирования локомоций, характерных более плавными изменениями направлений действий сил и уменьшением их рассеивания по второстепенным направлениям,

Показано, что применение приемов аутоконтродя за эталонными годограФами на веяотренажерах с устройствами экспресс-информации, на базе индикаторного экрана осциллоскопа, позволило занимающимся добиваться наиболее рациональных режимов приложения сил к педалям, прежде всего, по последовательности изменения направления действия сил, что способствовало экономичности рассматриваемых локомоций.

Экспериментально установлено, что 'двигательный навык педалирования, приобретенный с использованием велотренажеров, положительно влияет на рост спортивных результатов» сохраняясь при этом на протяжении минимум 3-х месяцев.

- г 90

На основании результатов педагогических экспериментов доказана целесообразность ориентации на предложенные нами подходы к созданию веяотренажёров, С их использованием открываются широкие перспективы конструирования и применения специальных тренажеров(в том числе и биоуправяяемых) для тренировки и реабилитации людей. При этом показано, что применение тренажеров не только способствует повышению специальной Физической работоспособности спортсменов, но и позволяет обеспечить выполнение поставленных задач за более короткий промежуток времени и с меньшими материальными и биоэнергетическими затратами,

15. Показано, что реализация потенциальных способностей спортсменов в циклических локомоциях с механическими преобразователями энергии на базе велосипедных приводов может быть осуществлена на основе применения комплекса педагогических и медико-биологических методик. В первую очередь, необходимо по выявленным в работе критериям оптимизировать посадку спортсмену*затем технику движений с последуюшим закреплением ее на специальных велотренажерак. настоящий подход позволяет педагогическими методами повысить специальную Физическую работоспособность спортсмена за более короткий промежуток времени и как следствие - улучшить спортивный результат,

16. Результаты исследований могут быть использованы также в различных локомоциях с педальными приводами, связанных с созданием экологически чистого и Физиологически полезного для человека наземного, водного и воздушного биотранспорта, предложенные в работе основы могут быть применены при разработке соответствующего биотранспорта и методики подготовки на нем в социальной и производственной сФерах.

Применение в работе достижений научно-технического прогресса, для решения педагогических задач, касающихся технической и Функциональной подготовки спортсменов» подтвердила перспективность настоящего направлений для теории и методики Физического воспитания, спортивной тренировки и оздоровительной Физической культуры.

Список литературы диссертации автор научной работы: доктора педагогических наук, Тимошенков, Владимир Викторович, Минск

1. Абрамов Не. » Кравцов А. И. Механический велотренажер и возможности его применения //Теория и практика Физической культуры, -1968. -Hi. -С, 46-4Т,

2. Анохин П. к. Узловые вопросы в изучении высшей нервной деятельности //Проблемы высшей нервной деятельности. -И, :: АНН СССР, 1949. -С. 9-128.

3. АРон Д. И. Материалы для установления пропорций тела детей и подростков в возрасте от б до IS лет //Ученые записки МГУ, 1940. -вып. 34, -с. 103-125.

4. Артоболевский ж. И. Русский изобретатель и конструктор Жулибин.-Н, : Молодая Гвардия, 1946,-15 с.

5. Архипов Е. , Седов А, Велосипедные гонки по шоссе. -Н. : Физкультура- и спорт, 1958, -158 с,

6. Архипов Е, . Седов А. Однодневные шоссейные гонки. -Н. : Физкультура и спорт, i960. 2-е доп. изд, -173 с,

7. Архипов е. , Седов А. Велосипедные гонки по шоссе, -и. : Физкультура и спорт, 1968. -168 с.

8. Аскназий А. А. о Физиологических механизмахурегулирования амплитуды произвольных движений человека //Физиологический ЖУРНал СССР. -И. , 1970. -Н2. -С. 211-216.

9. Асратян э. А. Системность работы больших полушарий головного мозга //Труды Физиологической лаборатории академика Ж. Л. Павлова, -М, : АН СССР, 1936. -Т. в, -С, 1-15,

10. Аулик и. В. Как определить тренированность спортсмена. -Н. : Физкультура и спорт, 1977.-102 с.

11. Аулик И. В. Определение Физической работоспособности в клинике и спорте. -М. : Медицина, 1979. -185 с, .

12. Барановский в. а. исследование эффективности силовой подготовки в соревновательном периоде тренировки(на примере спринта в велосипедном спорте): Дис.,. канд. пед, наук. -М,, 1967, -223 с.

13. Батаен в. Велосипедные гонки (Б-ка сельского Физкультурника) , -М, : Физкультура и спорт, 1972. -79 с.

14. Бахвалов В. Особенности подготовки гонщиков к индивидуальной гонке преследования на 4 ки //В кн, : вопросы дальнейшего совершенствования спортивной тренировки в велосипедном спорте (матер. Всес. методич. конФ, тренеров). -н,*1959. -С. 30-39.

15. Бахвалов В., Красников А. Гонки преследования и групповые, -И.: Физкультура и спорт, I960. -144 с.

16. Бахвалов В, Повышение мастерства гонщиков преследователей //Велосипедный спорт: Ежегодник. -И, Физкультура и спорт, 1973. -с. 63-71.

17. Бахвалов В, А. По итогам чемпиона Мира 1979 //Велосипедный спорт: Ежегодник, -Н. : Физкультура ж спорт, 1979, -С. ю-ао,

18. Башкиров П, н. Опыт применения антропологии в стандартизации размеров предметов личного пользования //В сб. : Теория и методика антронометрическиж стандартов-применительно -к массовому яроизводетву изделий личного пользования, -иг?, 1951, -С, 60-93,

19. Банкиров П. Н. Пропорции тела'как. расово-таксономичес1 .rf 1 ' кий признак//Советская антропология, -Изд. ИГУ, 195?. -Hi. -G, 51-72,

20. Бернштейн Н. А. Очерки по Физиологии движений и Физиологии активности. Н. ; Медицина, 1955. -349 с.

21. Блажевич Ю,. В, Материалы к вопросу о влиянии велосипедной езды на организм и особенно на органы кровообращения и дыхания: Дис. . докт. мед. наук.-С,-Петербург, 1894.-54 с.

22. Блок Ю. Велосипед, его значение для здоровья, практическое применение, уход за машиною. -М. , 1892. -249 с,

23. Блок кх Велосипед. Его значение для здоровья. 2-е изд. -И. , 1894. -254 с.

24. Блохин It, П, , Татаркин В, $, Посадка велосипедиста и дыхательная активность //В кн. : Научные основы физкультуры и спорта(Иатеиалы П Поволжской конФ, , 1970). -Саратовский гос. мед. ин-т, 1970.-а 239-241.

25. Бобе Л. , Ле Вер Р. На седле велосипеда. (Литер, запись Жана Бобе, пер. с Франц. ), -Н, : Физкультура и спорт, 1959. -94 с.

26. Боголепов л. П. Велосипедная езда и ее влияние на организм. -М,, 1895. -&3 с.

27. Вайцеховский с. И. Книга тренера. -н. ; Физкультура и спорт, 197!. -311 с,

28. Вайцеховский С, И. Повышение эффективности научных исследований в новой пятилетке //Теория и практика Физической КУЛЬТУРЫ.-1984. -НИ. -С. 5-7.

29. Варгашкин Р. Е. Рудченко А. В., Яковлев Б; А. Факторы, влияшие на силу воздушного сопротивления в велосипедном спорте //Велосипедный спорт: Ежегодник, -м. : Физкультура и спорт, 1981. -С. 60-61.

30. Вардишвшш К.А,, Крихеяи С,А. Портативные звуколидеры для тренировочных занятий спортсменов //В кн. : Программирован ное обучение и технические средства в спортивной тренировке. -Минск: Полымя, 1969. -с. 63-68.

31. Вардишвшш и. А. , Зандукелй д. Н, Управление на расстоя нии параметрами движений в условиях тренировки велосипедистов //Натер, науч. конФ. "Кибернетика и спорт" (ноябрь, 1965 г. }. -к , 1965. -С. 76-77.

32. Васильева В. В. , Жуков е. К. Физиология человека. -И. , 1959. -С, 44S-444.61. вейзер Нарк. Компьютер XXI века //В мире науки (Scientific American). -Изд. на русском языке, 1991. -ни. -С. 40-49.

33. Велосипедист //Велосипед, 1592. -Hi 9. -С. 67.

34. Велосилед//Велосипед и речной яхтклуб, 1892. -Н24. -с. 25.

35. Велосипед //В кн. : Большая советская энциклопедия (гл. ред. А. И. Прохоров) , 3-е изд. -Н. Советская энциклопедия, 1971. -т, 4.-с. 456.

36. Велосипедный спорт. Программа для ДЮШ. -II , 1959, -36 с.

37. Велосипедный спорт. (Методическое письмо об итогах участия в XIX Олимпийских играх), /составители: Бахвалов в. А. , Капитонов В, А,, Шимук в. в. -й. , 1970. -53 с.

38. Велоспорт, Программа для спортивных секций КФК и ск (Гонки на треке), /составитель Гаммериггедт Ю, А, -И,, 1971. -63 с,77. велосипедный спорт. Программа для спортивных школ молодежи и ШВСН. /Составитель Красиков Ю. А. -М., 1972. -42 с.

39. Велосипедный спорт. Программа для ДЮСЖ (комплексных испециализированных). /Составитель Меликов Ю. И. -И. , 1973, -43 с,

40. Велосипедный спорт; Учебное пособие, /составитель По-лшук д, а. -Киев: виша школа, 1986. -295 с.

41. Велосипедный спорт: люди, годы, Факты./Авт. сост. Тыл-кин М. Н, -Н, : Физкультура и спорт, 1987, -256 с.

42. Вершинин В. г. Начальное обучение велосипедному спорту. -Н. : Физкультура и спорт, 1966. -192 с.

43. Власова н. Н. Обучение на велосипедном станке //Физкультура в ШКОЛе, -1962, -к9. -с. 47-49,

44. Власова Н. Н. История велосипеда и велосипедного спорта в России(1800 -1917): АвтореФ. дис. канд. пед. наук. -М,, ГИ0ЛИФК, 1969. -19 с.

45. Волков А. , Плешаков Ю. , Жугалей^ Ф, Эволюция велосипеда //Наука и жизнь. -1973. -К7, -С. 130-135.- зоо

46. Волочугин Н, И. . кружков б, А, Результаты исследований соревнований по велосипеду на первенстве РСФСР 1927 г.//теория и практика Физической культуры, -19Е6, -14. -с. 53-66.

47. Вострокнутова И. С. Комплексная оценка двигательных возможностей велосипедистов на разных этапах многолетней спортивной подготовки: Дис,, . канд. не д. наук. -Киев, i960, -167 с.

48. Гагарин Е. И, Жамшуренко л. Л. 1667-1755, -И,, 1963. -36 с.

49. ГагинЮ. А. , Татаркин в. Ф. Теоретическое обоснование модернизации основного механизма велосипеда с целью совершенствования техники педалирования //Велосипедный спорт; Ежегодник. -М. : Физкультура и спорт, 1976, -С. 34-37.

50. Геселевич В.А. Медицинский справочник тренера, -и.: Физкультура и спорт, 1976, -270 с. "98. гяазер Р. Очерк основ биомеханики: Пер. с нем, -Н, : НИР, 1986. -126 с.

51. Девишвили В. И. Исследование динамики структуры движений б циклических действиях: Дис,. . канд. биол, наук. -М., 1969.

52. Дементьева М. П. Основные направления научных исследований в области биомеханики спорта за рубежом (1980-1966 г. г,) //Тез. докл. Все союз, науч-практич. конФ. "Проблемы биомеханики в спорте" (Москва, 14-16 декабря 1987 г.). -Н. , 1967. -С. Зб-|а.

53. Динзе В, Современный велосипед. (Устройство, езда, уход) . -Л. : Вокруг света, 1928. -144 с,

54. П4, Донской Д. Д. Биомеханика Физических упражнений. 2-е изд. перераб. и дополн. -и. : Физкультура и спорт, i960. -240 с.

55. Донской Д. Д. Законы движения в спорте. -II : Физкультура и спорт, 1968. -175 с.

56. Донской Д. Д. Биомеханика с основами спортивной техники: Учебник. -И.: Физкультура и спорт, 1971, -288 с,

57. Думанский В, П. . Белов В. Н. , Сотников в. П,, Рек Р. И. Be-лотренажер с принудительным приводом //Тез, докл. Всес. науч. -техн. кон®, "Электроника и спорт ix"(Таллин, 1-3 ноября 1988). -Н.', 1968. -с. 96.

58. Ердаков С. В. , Левенко Н. А, о возможности использования велоэргоиетричес кой установки для опенки техники движений велосипедиста //Тез, докл, X''науч. конФ. молодых ученых ГИОЛИФК

59. С19-20 Февраля 1973 г,). -Ж ,1973, -С. 53-54,

60. ЕроФеев п, велосипед и • велосипедный спорт. -Сйб; ,1914.-64 с.

61. Зайцев м. гонки за лидером //В кн. : Велосипедный спорт, /составитель' Кириллова ю. -И. : Физкультура и спорт, 1959, -С, 33-65,

62. Задиорский В. И. Физические качества спортсмена. 2-е изд, -И. : Физкультура и спорт, 1970. -200 с,

63. Задиорский В. И. , Крылатых Ю. Г. , Неверкович С. Д. , Че-ремисинов В. Н, Работоспособность велосипедистов в годичном тренировочном цикле //Сб. ХП Всес. науч. конФ. по Физиол. и биохимии нышеч. деятельности (тез. докл. ), -львов, 1972. -с, 15-16.

64. Задиорский В. И. Биомеханика двигательных качеств //в кн. ; Биомеханика: Учебник для ИФК, /д. Д. донской. В. Н, Задиорский. -н. : Физкультура и спорт, 1979. -С. 91-118,

65. Задиорский В. М, , Якунин Н. А. Сопротивление среды при спортивных локомоциях(обзор) //теория и практика Физической культуры. -1981. -К1. -а 43-51.

66. Зациорский в, М. , Алешинский С. Ю. » Якунин н. а. Биомеханические основы выносливости. -Н. : Физкультура и спорт, 1982, -207 с.

67. Зверев В, П. занимайтесь велосипедным спортом, -и, : Физкультиздат. 1953. -39 с.137. зимкин Н. В. Физиология человека, -и. : Физкультура и спорт, 1955, -С. 47-46.

68. Зинковский А. В. Тренажеры в спорте //В сб. "Электро- 305

69. Ипполитов П, Велосипедный спорт. -М. -Л. : Молодая гвардия, 1927. -54 с. ,

70. Ипполитов П. Тренировка новичка-велосипедиста //Спартак, 1929. -N22. -С, 2,

71. Москва, 14-16 декабря 1987 г.). -М. , 1987. -С. 71-72.

72. Нее урин В, Б. Формирование спортивно-технического мастерства в водных циклических видах спорта: АвтореФ. дис. докт, лед. наук. -Й. , ГЦОЛИФК> 1987. -45 с.

73. Калинкин л. А, . Галичаев Н. П. , Волошин в. Г., Берегов-кин А. В, , Кириллов Г. п. г Рыбаченко о. Н. Спортивный тренажер: а. с. СССР n971372 //приор. Об. 11. 80.

74. Калинкин Л, а. > СилУянова Л. а, .старинны К>, Л. , Миронов В. С. , Головко Ю. П., Утевский Б. Л. , Бокарев А. с. > Андрюженко Е, С, Устройство для психологических исследований: а. с.ccgp N981070. //Приор. 22. 04. 80.

75. Карпман в. л., Белодерковский з. Б. . Любина Б. Г. Р V С 170 проба для определения Физической работоспособности //Теория и практика Физической культуры. -1959. -ню. -с. 37-40,

76. Карпман В, Л., Белодерковский 3, Б. Гудков И, А. исследование Физической работоспособности у спортсменов. -И. : Физкультура и спорт, 1974. -96 с,

77. Карпман В, Л. , Хрущев С. в. * Борисова К>, А. Сердце и работоспособность спортсмена. -И, ; Физкультура и спорт, 1978. -120 С,

78. Карпман В, л.» Белодерковский 3. Б, , Гудков й, а. Тестирование в спортивной медицине. -К. : Физкультура и спорт, 1988. -208 С. ' ^

79. Кесарева е. П. Тонические рефлексы человека при различных положениях тела //В кн. : Проблемы Физиологии спорта, -М. : Физкультура и спорт, 1958, -вып. I. -С, 107-115.

80. Коста Г. Гонки на треке (пер. с итал. н. Барамия). ~М. : Физкультура и спорт» 1966. -135 с.

81. Котельникова Е. г, Биомеханика велосипедной езды: Дне, . каши пед, наук. -Л. , 1939. -72 с.

82. Котельникова Е,Т,, . Захарьян-ц Ю+ з. исследование педалирования на велосипеде //В кн, : Велосипедный спорт /Составитель Е. М. Архипов. -Ш, :- Физкультура и спорт, 1962. -вып. 3, -С, 32-46,

83. Крашевский с. г. Работа при езде на самокате. Ее условия. Сравнение с работой пешехода, -СПб. , 189s. -198 с.177. крестовников А. Н. очерки по Физиологии Физических упражнений. -И. : Физкультура и спорт, 1951. -531 с.

84. Крылатых Ю. Г. , Минаков С, И. Подготовка юных велосипедистов. -М, : Физкультура и спорт, 1982. -192 с.179.- Крылатых Ю. Г. Отбор и подготовка велосипедистов в СДЮСШ,//Велосипедный спорт: Ежегодник. -м. : Физкультура и спорт» 1974, -С, 18-29,

85. Матер, науч. конФ. "Кибернетика и спорт" (ноябрь 1965 г. ). -М. . 1965» -С. 30-31,

86. Лапутин Н. А,-, Современные проблемы развития и совершенствования спортивной техники //Натер, респ. науч. -метод. конФ. VGCP, -Киев, 1972. -С, 78-85.

87. Лебедев В. И. Динамическая латерадия Функций в процессе результативной деятельности человека и животных: Автореф. дис,,, докт. биол. наук, -Минск, 1992, И-т Физиологии АН РБ. -42 с.

88. Левенко Н. А. , Ердаков С. В, Проявление Функциональной асимметрии в велосипедном спорте //В сб.Актуальные проблемы Физического воспитания и спорта, -и,, 1974, -Вып. 2. -С. 31-33.

89. Левенко Н. А., Михайлов В, В. Оценка техники педалирования //Велосипедный спорт: Ежегодник, -М. : Физкультура и спорт, 1975, -С, 9-11,

90. Левенко н. а. Соотношение силовых и скоростных компонентов педалирования в процессе Формирования специальной выносливости велосипедистов-шоссейников: АвгореФ. дис. канд. пед. наук, -М. , ГНОЛИФХ» 1977, -16 с.

91. Лейкин М. Г. Тренажеры для управления напряжениями в "слабых звеньях" опорно-двигательного аппарата спортсмена // Проблемы биомеханики спорта: тез. докл. Всесоюз. науч. -лракт, конФ. (Москва,14-16 декабря 1967 г. ), -И,,1987.-С, 106-107,

92. Летающий Леонардо //Комсомольская правда от 5 января 1990 Г. -Н4, -С, 1.- 311

93. Лешенко В. С, , пюльккянен А. Н. Велосипед. Спутник начинающего велосипедиста, -М. :машгиз, 1951, -55 с.

94. Леженко В, С. , Дюльккянен А. Н. Велосипед, -л, : Детгиз, 1954, -62 с,

95. Лутовинова Н.Ю. сравнительная характеристика отдельных групп спортсменов //Вопросы антропологии, -МГУ,1965. -Вып. 20, -С, 25-54.

96. Любовидкий в, IL Гоночные велосипеды. -Л, Машиностроение. ленингр. отд-ние» 1989. -519 С,

97. Иазниченко В, Д. К механизму образования динамических стереотипов двигательных навыков в спортивной гимнастике: Дис,., канд. биол, наук. -М, >1953. -309 с,

98. Мазниченко В. Д. о стадиях Формирования навыка в процессе обучения двигательным действиям //Теория и практика Физической культуры, -1964. -НИ. -с. 64-66,

99. Мазниченко В, Д. Обучение движениям (двигательным действиям): Учебник для ЯФК. теория и методика Физического воспитания, /Под общ. ред. Л, п, Матвеева и А, Д, Новикова. -М, : Физкультура и спорт, 1976.-С, 141-168.

100. Манукян н. с. , Ишханов Л. л. Колебание жердей как показатель усилий при упражнениях на параллельных брусьях //тео рия и практика Физической культуры, -1970. -нз. -С. 65-67.

101. Марахотин А. в. Педальный привод учебного велосипеда, А, С. СССР Н276756. //Б. И. -1970. -N23.

102. Мартынов г. и. Коэффициент использования импульса силы при круговом и импульсном способах педалирования //Сб. тез. докл. ix конф. молодых ученых ГЦОЛЙФК. ~М, , 1971. -с. 140-142.

103. Кархольд Г, о спортивно-техническом образце в гребле на каноэ, //Сборник трудов Всесоюзного симпозиума по биомеханическим проблемам управления спортивными движениями человека. -Тбилиси, 1978, -С. 108-113,

104. МатвееЕ Л. П. Проблемы изучения структуры тренировки //Теория и практика Физической культуры, -1970. -Н4. -С. 5-9.

105. Матвеев Л. п. Теория и методика Физической культуры (обшие основы теории и методики Физического воспитания): Учёб, для ин-тов Физ. культуры. -И, : Физкультура и спорт, 1991.-543 с.

106. Мельник А. А. тренажеры для обучения водителей, -киев техника, 1973. -140 С, •

107. МейФрет ж. Советы молодому велосипедисту //Сб. вело сипедный спорт. -И. : Физкультура и спорт, 1961. -вып. 2. -с. 186-211,

108. Минаков С. м. Методика тренировки велосипедиста в под готовительном периоде (юноши и женшиш) //Теория и практика Фи зической культуры, -1958.-hi.-С. 47-52.

109. Минаков С. М. Специальные упражнения велосипедиста //В кн, ; Велосипедный спорт, /Составитель Е, Архипов, -м. ,'Физкудь тура и'спорт, 1961. -вып. 2, -С. 120-134,

110. Немытов Е. Техника езды в шоссейных гонках //Велоси педный спорт. -И, : Физкультура и спорт, 1959. -Вып. 1. -с. 80-93.240, нечогин В. Тренировка для дальних поездок на велоси неде, -Симферополь, 1895.-с, 24-27.

111. Никифоров ю. б. Методика технической подготовки вело сипедистов: Дис. . . канд. лед. наук, -Л. , 1982. -149 с.

112. Охлябинин С. Д. Легенды и были об экомобиле. -И, : СОВ, РОССИЯ, 1987. -192 С,247, Педалирование //В кн. : Эндиклапедичеекий словарь по Физической культуре и спорту, -м. : Физкультура и спорт, 1962. -Т. П. -С, 253,

113. Петров Н. И. вопросы техники спортивного педалирования //Велосипедный спорт ■ /Сост. Е. М. Архипов, -и. : Физкультура И спорт, 1966. -с. 78-85,

114. Петров н. и. Анализ движения ног и работы мышц //вело сипедный спорт. /Сост. Е. И. Архипов. -И,: Физкультура и спорт, 1966. -С. 85-92,

115. Петров н. И. Распределение усилий(велосипедистов) в цикле педалирования //Теория и практика Физической культуры. -1967.-15.-С, 33-36,

116. Петров Н. и. определение посадки велосипедиста//В сб. Приборы и методы в спортивной тренировке и эксперименте, -Л, , 1969, -С, 50-51.

117. Петров Н. И. способ установки некрурлых ведудан зуб чаток велосипеда //в сб. Приборы и методы в спортивной трени ровке и эксперименте, -л. , 1969, -С. 157-158.

118. Платонов В. Н. Исследование спортивной тренировки в плавании как целостного сложноорганизадионного объекта:АвтореФ. дис. докт. пед. наук. -И. , ГЦОЛИФК. 1977. -58 с,

119. Платонов В. Н. Современная спортивная тренировка, -Киев: Здоров'я, 1980. -336 с.

120. Платонов в. н. Теория и методика спортивной тренировки. -Киев: Виша школа, 1984. -350 с.

121. Платонов В. Н. , Вайцеховский с. Н. Тренировка пловцов высокого класса. -м. : Физкультура и спорт, 1985., -256 с.

122. Половцев в, г,, тимошенков в. в. о путях Формирования рациональной техники спортивного педалирования //в сб. Вопросы теории и практики Физической куль туры(тезисы докладов iv рее публиканской конференции). -Минск, 1976. -С,. 111-112.

123. Половцев В. Г. , Юранов В. Я. , Плашинский А. в. органи задия велопутешествий в школе. -Минск: Народная асвета, 1977. -93 с,

124. Половцев В. Г. , Тимошенков в. В. Некоторые пути Формиро вания рациональной техники педалирования //Велосипедный спорт: Ежегодник, -И, : Физкультура и спорт, 1977, -С. И-14.

125. Половцев В. Г. , Тимошенков В. В. Специальные велотре-нажеры для совершенствования техники педалирования //Велосипедный спорт: Ежегодник. -М, : Физкультура и спорт, 1980. -С. 31-35.

126. Поляков Д. П. значение вдыхания кислорода во время езды на велосипеде //Теория и практика Физической культуры. -1956, -НЗ; -С. 203-207.

127. Поляков Д. П. Методика записи связи дыхания с движением у велосипедиста-гоншика в естественных условиях //Теория и практика Физической культуры. -1956. ~Т, 19, -Вып. 6. -С. 431.

128. Поляков Д. П, о совершенствовании дыхания при заня- 318 тиях велосипедным спортом //Велосипедный спорт, /сост. Е. И. Архипов. -М, : Физкультура и спорт. 1961. -С. 22-37.

129. Попков В, Н., Барановский В. А. , Еремеев И. Н. , Буровых A.JL О комплектовании группы шошей велосипедистов в ДЮСШ //Теория и практика Физической культуры. -1970. -НЮ. -с. 43.

130. Рагимов Р. И. Работоспособность велосипедистов приразличных сочетаниях частоты педалирования и усилий на педали //Велосипедный спорт, /Сост. к, И, Архипов. -И. : Физкультура и спорт, 1956,-с, 93-101,

131. Ралль В. Ю. Тренажеры и имитаторы в ВМФ, -M. : Воен-издат, 1969. -215 с,

132. Ратов И, П. , Мирский И. А. Векторная динамограФия -новый метод, изучения движений //Теория и практика Физической культуры. -1961, -Т, 24-, -Н2. -С. 147-150. ■

133. Ратов И, П. К особенностям акткшности системы мышц при Фазовых переходах в двигательных действиях //Тез. докл. конФ. по биол. обоснов. вопросов спортивной тренировки. -КГйФК, Киев, 1966. -С.185-1&Т. ■■ =

134. Ратов й. п., сергиенко В. Б. о возможности выявления двигательных реакций на сбивающие Факторы при применении приема "Искусственная ошибка" //Теория и практика Физической культуры. -197£. -n5, -с. 23-26.

135. Ратов И. П. К методологии использования искусственно созданных условий при изучении движений/./B кн. : Принципиальные вопросы биомеханического анализа спортивных двигательных действий: Сб. науч, трудов. НОГИФК. Малаховка, 1987. -с. 31-36.

136. Ратов И. П. , Попов Г, И. , Ерлин К. Ф. > Иванов В. В.;; Устройство для тренировки велосипедистов: А, с. СССР HI600815,//В, И,. -1990. -Н39.

137. Ратов и. П. Концепция перспектив развития Физкультур-но-спортивных тренажеров //Теория и практика Физической культуры. -1990.-к8,-с. 10-13.

138. Ратов И, Ш , насреддинов Ф. Н. Совершенствование движений в спорте. -Ташкент.: Изд. им.Ибн Сины, 1991. -152 с.

139. РаФФ Г. Е. исправление асимметрии у гребцов //Гребной спорт: Ежегодник. -н,: Физкультура и спорт, 1972. -с. 12-15.

140. РаФФ Г. Е, Биомеханические характеристики гребли на байдарках: АвтореФ, дис. . . канд. биол. наук, -Казань, ЖГУ, 1974, -19 с.

141. Рогозкин В. А., Ведерников В. В, недико-биологические критерии оценки Функционального состояния велосипедистов во время многодневной велогонки //Велосипедный спорт; Ежегодник. -И, Физкультура и спорт, 1974. -С. 91-99.

142. Розенблат в. В. , МайФат С, П, Спорные вопросы трактовки специфической беговой пробы FWC170 //Теория и практика физической культуры. -1989. -Н8. -С. 31-33. к

143. РюФье Ж. Обучение велосипедному спорту //Велосипедный спорт, -М, ; Физкультура и спорт, 1962. -Вып. 3. -С, 264-282,

144. Сакс Г. Г. , Рожанович Н. Ж. Велосипед (теория и практика), -СПб. , 1891, -94 С, 1 "

145. Сарычев с. П. о применении радиотелеметрии при жеелеiдованиях в гребном спорте//В кн. :На веслах. -М., 1963, -С, i;93-2il.

146. Селезнев А. в, определение оптимальной индивидуальной посадки велосипедистам в зависимости от строения тела //В сб. Научные основы Физич, воен. студентов. Науч. -методич. конФ. авиационных ВУЗОВ РСФСР (4-5 ИЮНЯ 1972). -Казань, 1972. -с. 55-56.

147. Сергиенко В. Б,, Абросимов В, В, о перераспределении уровней мышечной активности при различных способах педалирования (круговым и шпуль с ным) //Научные труды ВШШФК за 1969' г. -Е, > 1970. -Т. 2. -С, 72-74.

148. ЗЕ5, Синяков А, Ф.»Большаков В, В, Использование : пробы PWC170 для тестирования велосипедистов //Велосипедная спорт: Ежегодник, -н, ; Физкультура ж спорт, 1982, -С, 49-50.т

149. Скоросов К. к. Методические "приемы ограничения "двигательной избыточности" при совершенствовании техники бега на коньках: Дисс,,. канд. пед. наук, -М. , 1966. -153 с.

150. Сучилин н. Г. Становление и совершенствование технического мастерства в упражнениях прогрессирующей сложности: АвтореФ, дис. , докт, пед, наук. -М, , М0ПИ, 1989, -49 с.

151. Тамбиева А. П. Дифференцирование темпа движений детьми школьного возраста //Труды П науч. конФ. по вопросам возрастной морфологии, Физиологии, биохимии, -И., 1955. -С. 274.

152. Велосипедная секция в колгосии. -Киев, 1951. -87 с.

153. Тесленко А. А. устройство срочной информации о параметрах усилий при велосипедном педалировании //В сб. "Проблемы ; биомеханики спорта". -Киев, 1976. -С. 83.

154. Тимошенков В, В. К вопросу о программированном обучении техники педалирования велосипедистов //Сборник трудов Всесоюзного симпозиума по биомеханическим проблемам управления спортивными движениями человека. -Тбилиси, 1978, -с. 133-135.

155. Тимошенков в. В. . Половцев В. г. Некоторые модельные характеристики педалирования велосипедистов-гонщиков различных спортивных квалификаций //велосипедный спорт: Ежегодник. М. : Физкультура и спорт, 1979.-С. 37-42.

156. Тимошенков в, В, , Половцев В, Г, Применение велотрена жеров для совершенствования техники спортивного педалирования //Теория и практика Физической культуры, -1980, -кз. -С. 45-47.

157. Тимошенков В. В. Применение тренажеров для совершен ствования техники спортивного педалирования велосипедистов: Не тодические рекомендации. -Минск:спорткомитет БССР, 1980. -16 с.

158. Тимошенков В. В. Устройство для измерения усилий вело сипедиета: А, с. СССР Н783834, //Б. И, -1980, -Н4.

159. Тимошенков в. в. К вопросу о стандартизации измерений усилий, прилагаемых спортсменами-велосипедистами //Стандартиза ция измерений в спорте:Тезисы докладов П Всесоюзной научно-тех нической конференции. Минск, 22-24 октября 1980. -м., 1980. -С. 22.

160. Тимошенков В. В., Сдивак А. Н., Горанский В. Ю. велоди-намометрический стенд //тезисы докладов республиканской научно-методической конференции: "Актуальные проблемы Физического воспитания студентов" (Брест, 7-10 июня 1988). -Брест, 1988. -С. 221-222.

161. Тимошенков В. В. ► Богданов С. н. Совершенствование техники педалирования велосипедиста:Учебное пособие. -И., 1969. -134с

162. Тимошенков в. В, Иедагогические проблемы реализации потенциальных способностей спортсменов//Тезисы докладов УП всесоюзной научной конференции "Проблемы биомежаншш спорта"<ценза» З-б октября 1991 г. ). -И. , 1991. -С, 146-147.

163. Тимошенков В. В. Проблемы контроля технического мастерства в спортивных локомодиях//ТезйШ докладов VU всесоюзной научной конференции "Проблемы биомеханики спорта"Шенза» з-б октября 1991. Г. )'. -Н. , 1991. -С. 147-146,

164. Тимошенков в. В. основы совершенствования темпа педалирования на велосипеде //beяс»сипедный и веломобшхъяш спорт: Ежеквартальна. -И. > 1992. -С. 6-8.

165. Тимошенков в. В. Планирование ж учет тренировочных ж соревновательных нагрузок в велосипедном спорте //Велосипедный и веломобильный спорт: Ежеквартальник. -И. , 1992. -С, 13-15.

166. Зво. Тимошенков в. В. , Богданов С. Н. >'Подашевский и. Я. > Тмно-шенкова Е. В. основные направления применения вычисйитежьнои техники в Физической культуре и спорте //теория и практика Фш-зической культуры. -1993.-HI.-С. 40-41.

167. Тимошенков В. в. Перспективы компьютеризации учебно-тренировочного процесса в спорте//Материалы Респубяжанской научно- практиче с кой. конференции "Проблемы спорта шешжж достижений и подготовки спортивного резерва". -Шнек, 1993. -с. 136-137.

168. Тимошенков в. в. Комплекс модельных характеристик для подготовки велосипедистов //Материалы Республиканской научно-практической конференции "Пробдеыы спорта высших достижений ж подготовки спортивного резерва". -Минск, 1993. -с. 137-138.

169. Тимошенков в. в. Реализация методачеекжх принципов при разработке велотренажеров//Научно-практический журнал"Beст-нше спортивной Беларуси. -1993.-НЕ.-С. 17-21.

170. Тренажеры и их использование в процессе производственного обучения, -м. : высшая школа, 1972. -268 с.

171. Тренажеры и специальные упражнения в легкой атлетике. /Под общ. ред. В. г. Алабина и Н. П. Кривоносова. -н. : Физкультура и СПОРТ, 1976. -272 с.

172. Тренажер //В кн.: Большая советская энциклопедия (Гл. ред. А. Н. Прохоров) . -3-е изд. -т. 26. ~и.: Советская энциклопедия, 1977, -С. 182.

173. Тренажерные системы. /Под обш. ред. д. т. н., проФ. В. Е, Жук-шужова. -Н. : Машиностроение, 1981, -256 с.

174. Туманян г. С. Телосложение ж спорт основы индивидуализации Физической подготовки спортсменов раздошнк соматических групп: дис. докт. пед. нале. -И , 1971. -650 с.

175. Успенский и. А. Теория велосипеда. -М.Физкультура и спорт, 1959. -58 с.

176. Фабрикант Н. я. Аэродинамика, -ж.: Наука, 1964. -814 с.

177. Фалалеев А. Г. эяектроэнцеФолограФическая характеристика становления и совершенствования двигательного навыка у спортсменов-веяосипедистов:АвтореФ. дис., канд. биол. наук. -Минск,1. БГУ, 1964. -23 С.

178. Фалалеев А. Г. Моделирование и программирование естественных нагрузок в лабораторных усдовиях//В кн. : Программированное обучение и применение технических средств в спортивной тренировке. -Иинск: Пояымя, 1965. -С. 141-148.

179. ФарФель в. с. Курс физиологии человека. -Изд. 2-е, перераб. -Н. : Физкультура и спорт, 1948. -312 с.

180. ФарФель в. С. > васютина А, ж. , Тамбиева А. Е. , Король в. М. Скоростной бег мальчиков 8-15 лет //Труды 1 конФ. по вопросам возрастной морфологии и Физиологии. -л, 1954. -с. hit.

181. ФарФель В. С. пути совершенствования спортивной техники (методический принцип срочной информации) //Теория и практика Физической культуры. -1962. -Н5. -С. 23-26.

182. ФарФель В, с. о двух путях применения методического принципа срочной информации //натер, уж науч. конФ. по вопросам морфолог. , Физиологии и биохимии мымеч. деятельности (Волгоград» 1964). -Н. : Физкультура и спорт, 1964. -с. 262-263.

183. ФарФель в. С. Управление движениями в спорте, -и. : Физкультура и спорт» 1975. -206 с.

184. Фиделюе Ж. Функции некоторых двусустаешах мша бедра в спортивных упражнениях* Авторе®, дис. канд. биол. наук, -н, * ГДО/ШФК, 1959. -13 с.

185. Филин В. П. Воспитание Физических качеств у юных спортсменов. ~Н.: Физкультура и спорт, 1974. -232 с.

186. Филин В. П. Становление научных и методических основдетско-юношеского спорта //Теория ж практика Физической до-дьтуры. -1977. -ни. -с. 46-51.

187. Филин В. И., Фомин Н. а. Основы юношеского спорта, -И. : Физкультура и спорт, i960.-Н55 с.

188. Филлипович В, и.»Петросяк Э. А. Об оптимальных режимах применения корректирующей количественной информации при формировании двигательных навыков //Натер, 5-й науч. конФ. по Физич. воспитан, детей и подростков. -Н. , 1972. -с. 71 -72.

189. Фоли Д. человеко-машинные интерфейсы //в мире науки (Scientific American). -жзд. на русском язнке, 1967, -ий. -с. 59-65,

190. Фрейдберг и. Н. Развитие быстрота в циклических движениях у школьников //Натер. ¥ науч. конф. по вопрос, возрастной морфологии, Физиологии, биохимии, -Н. , 1961. -С. 306.

191. Казанов Б. Ж. Интерфейсы измерительных систем, -н, : энергия, 1979.-120 с.

192. Холдинг Д. к, Щщшшшз обучения //В кн. : программированное обучение за рубежом, -И. , 1968. -с. 54-59.410. диглар Я. О посадке и технике педалирования //Велосипедный спорт. /Сост. Е. Н. Архипов. -Н. : Физкультура и спорт, 1966. -с. 237-239.

193. Домая А. А. Специальный тренажер для обучения сложныйjгимнастическим упражнениям на перекладине СТД-2) //В сб,; Приборы и методы в спортивной тренировке ж эксперименте, -л,, 1969. -С. 168-169.

194. Черкесов ю. Т, Проблемы и методические возможноета детерминадии режимов силового взаимодействия спортсменов с объектами управляющей предметной среды; Дис. . на соиск. учен. степ, докт* пед. наук в виде научного доклада. -Н. Л?ГАЖ» 1993.-ба с.

195. Черняев Г, 1* Исследование некоторых сторон Физической подготовки конькобежцев //теория и практика Физической культуры. -1963. -но. -с. зо-зз.

196. Чхаидзе л. В. Определение и выбор посадки велосипедисту //Теория и практика Физической культуры. -1958.-М7.-С. 510517.

197. Ч.-23. Чхаидзе л. в. принципы нрограннированш обучения; сложным двигательным навыкам у человека //В сб. : Программированное обучение ж технические средства в спортивной тренировке, -нинск: полымя» 1969, -с. 21-29.

198. Чхаидзе, л. В. Об управлении движениями человека. -Ж : Физкультурами спорт, 1970. -136 с.

199. Чхаидзе Л. В., хабурзания А. С,, Аджиашвили о, г, „ Карпенко Л. Д. Программированное обучение технике велосипедного педалирования и дальнейшее ее совершенствование //Теория и практика Физической культуры. -1970. -НЮ. -G. SO-14,

200. Чхаидзе Л. в. Теоретические основы применения спортивных тренажеров //В кн. : Техническое мастерство квалифицированных спортсменов. -Н. , 1973. -С. 114-11 б.

201. Чхаидзе Л. в., Сачков А. Е, Применение тензометршеской методики для ускоренного обучения круговому педалировамшо велосипедистов-гонщиков» не владеющих техникой //Теория и практика Физической культуры. -1969. -НЗ. -С. 35-36.

202. Шелешнев л. н. ,сасин г. ж. веяосшедный спорт. -И,Iкультура и спорт, 1951. -168 с.

203. Желешнев Л. Н. Велосипедные гонки с лидером. ~Н.: Физкультура и спорт, 1953. -64 с,

204. Желешнев Л, Н, Велоспорт, -н.: Советская Россия, 1957. -48 с.

205. Шелешнев Л. Н. Шогошеттт велосипедные гонт -Н. -Физкультура и спорт, 1963. -ill с.

206. Иимкевич н, В. Велосипед. -н. : Физкультура и туризм, 1937. -139 с.

207. ИйФФердеккер. Велосипед,-снб. * 1902.-47 с.

208. Юмашева С. К. Некоторые особенности строения; тела» развития силы отдельных групп мши и. подвижности в суставах конечностей у гандболистов, велосипедистов и лыжников: АвтореФ. use.,. канд. биоя. наук, -Н. , ПГО/ШФК» 1971. -22 с.

209. Юшкевич т. П., Васюк в. Е. > ВУланов в. А. Применение тех нических средств в обучении и тренировке спортсменов. -Нн. : По лымя, 1987. -240 с.

210. Юшкевич Т. Я, Научно-методические основы системе мно голетней тренировки в скоростно-сияовых видах спорта шкжшес кого характера: АвтореФ, дис. докт. пед. наук, -Н,, ГДО/ШФЖ*. 1991. -41 с.

211. Явинт Г. Ю. польза и вред велосипедной езды. -Спб.» 1885. -23 С.

212. Яковлев Б. А. Оценка аэродинамического качества посад ки велосипедистов //Велосипедный спорт: Ежегодник. -и. : Фйзкуль ТУРа и спорт» 1985.-с. 45-47,

213. Яковлев Б. А, Биомеханика передвижения на велосипеде- 337

214. АвтореФ, дис,., канд. пед, наук. -И. , ГПШИФК, 1992. -22 с,

215. Яшкмшер С. Б. Польза и вред велосипедной езде. -Одес-са>1в9Т. -16 с.

216. Allen р. , Goldberg L. A Physiological comparison of three aerobic exercise devices//PSl "Mordic TracK" Co. QxasKa* ЯХШ1. -1984.

217. Aifibrosini J. Prendi la bicieietta e vai? Haniale del-listruttore e del corridore delist a. -Hilano, i960. -244 s,

218. Asms sen E., Christensen E., Hi el sen H. //Arch. Physiol., 1939. -Vol. 61. -pp. 225-229. (Пит. no: Bobbert, i960).

219. Asimissen E. Positive and Hegative Muscular WorK //Acta Physiologica Scandinavica, 1953. -Vol. 28. -So. 4, -pp. 364-382,о

220. Astrand P. o. //Arbeit sphysiо1og i e, 1953. -Bd. 15. -H. 1.-s. 23-32. (Пит. по: В. H. Зашгорскому, 1982).о

221. A strand P. о. and Rodahl K. Te^tbooK of Work Physio logy. lie. Graw-Hili, -flew TorK, 1970. -217 p.

222. AtKins A. K. and HiKolson J. D. An accurate constant worK-rate ergometer//J. AppI. Physiol., 1963. -vol. 38. -pp. 205.

223. AtKins A. fi. and Himlist A. A precision worK-rate er gometer//J.ApPl. Physiol., 1966.-Vol. 21. ~pp, 1427\

224. Benedict,Ruth and Raymond. Bicycling. A. s. Barnes and сошрапт, 1944,-114 p.

225. Brawniic L.U, Gartshore I., Chapman A. and Banister E. V. The Aerodynamics of cycling Apparel //J. Cycling science. September and December, 1991. -pp. 44-50,

226. Cycling (instrumentation and application) //Medicine and science in Sports, 1976. -Vol. a. -Ho. I. -pp. 61-62. ,v>

227. Cihlar J. Zavodni cyclistiKa. -Praha: SoKolsKa HeKladatelstvi, 1952. -185 s.v ,v

228. Ciblar J. VysKa sedia a vyKon cyclisty //CyclistiKa* 1969. -H4. -S. 7.

229. Corbin Boucher P. Le cyclisme sur Piste. Traiteindispensable anx debutats et amateurs. Vitesse fond entrains-»ment шесап1<ше. R. Leveillard, Amiens, 1922. -72 p.

230. CoYle E. F. Cycling Тесмп<me of Elite 40 Km Time Trailists //J. Cycling science. September and December, 1991, -pp. 8-12.

231. Despires H. An e 1 ec tromyographiс study of coupetiti^e road cycling conditions simulated on a tread® 111//Biomechanics IV, -Baltimore; University ParK Press, 1974.-pp. 349-355.

232. Desipres H. //Acta morPhol Heerl-Scand, 1966. -Yol. 1. -Ho. 4.-pp. 349-355.

233. DicKinson S. The Dynamics of Bicycle Pedalling

234. Proceedings of Royal Society, 1928, -Vol. 103. -So, 721. -pp. 2251 . /233. :

235. DicKinson S, The efficiency of Mcs-ele-pedalllng,. as affected by speed and load //The Journal of Physiology,1929. -Vol. LXVTI. -ho. 3, -pp. 242-255.

236. Burand H. //Coroptes Rendues Soc. Biol., 1959. -Vol. 153. -So, 1, -P. 153. (Шт. до: В. H. Задиорскому, 1962).

237. Fabian в. TechiKa slapani biomechanic&e V2tahY //Cy&liSilKa, 1973. -H4-. -S. 12-13.

238. Fressel C, Der Radfahrsport, von techxsch-praKtlschen und arzt 1 ich-gesxuidheit 1 ichen Standpun&ten. -Leipzig: Hensers Verlag, 1895, -310 s.

239. Gaesser G. , BrooKs G. //J.AppI. Physiology, 1975. -Vol, 36. -pp. 1132-1139. спит, uo: В. M. Зашорскому, 1982). .

240. Goto 5., Toroshima S. and HoshiKawa T. study of the integrated EHG of leg nnrscles-.daring pedal line of various loads, frequency, and e<iuivalent power //Biomechanics-V, -Vol, la, 1976. -pp. 246-262. University ParK Press, Baltimore, HD,

241. GottschalK E. .Wolf J, , Jopfert P. ArmzugKraftentwlcK-lung vahrend Fahrradergometer-be 1 as tung //Hedizlna und sport, 1970, -Eli. -S, 347-350.

242. Girandola s. H., Henry F. M. Individual differences in heavy WorK endurance at 60, 70 and 84 грив ergometer pedal Speed '//Research Quarterly, 1976. -Vol. 47, -Ho. 4. -pp. 647-656.

243. Gregor R. I., Gavanagh P. E. Biocitechanical analysis of lower liffifo action during cycling at four different loads //Hedicine and Science in sports, 1976. -Vol, 8. -lo. 1. -P. 57.

244. Gregor E. I., Green B. and Garbaraier 1.1. An ©IG analysis of selected muscle activity in elite competitive cyclist s//Biomechani сs-VII» 1982. -pp. 537-541. University ParE Press, Baltimore, HB.

245. Gregor R. I,, Gavanagh P. R. and Lafortune 2iA. Knee Flexor moments During Propulsion in cycling A Creative solution to Lombards Paradox //J. Biomechanics, 1985. -Vol. 18, -Ho, 5. -PP. 307-316,7

246. Gregor R. I., Komi P. V. and Jarvinen I-L Achilles Tendon Forces During Cycling //International Journal of Sports

247. Medicine l, -vol. 8. -1987. -pp. 9-14.

248. Griffie fi. A. t Попой H. Etude el ec trofflyographi<Jue duipedal age sur bicycle ergometri<me //Trav. Humain, 1956. -19. 3-4. -S. 287-298.

249. Gross-LordemambHuller E. A. //ArbtUtsphysiologie, 1937. Bd. -Vol. 9, -S. 619-623. (Пит. по: в. и. Ззциорскому, 1962),

250. Hamley E. J, and Thomas V. Physiological and postural factors in the calibration of the bicycle ergometer//J. Physiol. Proceedings of the Physiological Society, 1967, -191. -pp. 55-57.

251. Haxthausen,BrucKe Toward the zero hour what нем for flight simulators //Airline Management, 1972. -Vol. 4. -Ho. 4. -pp. 18-22.

252. Hay J. G.,Wilson B. D,, Dapena J. Identification of the limiting factors in the performance of the basic himan movement //In: Biomechanics V-B. university ParK Press, -Baltimore,1976. -pp. 13-19.

253. Hay J. G. Technigue and performance: identifying the limiting fastors//In:VH the International Congress of Biiaecha-nics. Sept. , 1979. -Abstracts, -pp. 23-34.

254. Henderson S. C., BrooKs C. A. Effects of Round and Elliptical Chainwheels on cycle Ereomoter Steady-Rate Efficiency //Medicine and Science in Sport, 1976. -Vol. 8. -Ho. 1. -pp. 52.

255. Henderson S. C., Ellis fi. W., Elimovitch Q, BrooKs C. A. The effects of circular and elliptical chainwheels on steady-rate cycle ergometer WorK efficienoy //Medicine and science in

256. Huttier P. Le Cyciisme. -Paris, 1947,-55 p.495. lensen R. к. Dynamometer for Static l Dynamic measurements of Rotational Hovements//E e se ar ch Quarterly. -Vol. 47. -Ho. 1. -1976. -PP. 56-61.

257. Jorge H. and Hull H.L. Preliminary results of EHG measurements during bicycle pedalling //Biomechanics Symposeum,

258. AHD, 1983. -Vol. 56. -pp. 27-30. American society of Mechanical Engineers, Sew YorK.

259. Israel 5,» Weber l. РгоЫеше der Langzeitansdaiier ±ш Sport. -Leipzig: lohami Ambrosins Barth, 1972. -171 s,

260. JunKer D. , MicKein D., Velsbrod H. Sadsport. -Berlin: SPort¥erlag, 1978. -159 s.499. latch V. , Weftman A. , Traeger L. All-out versus a Steady-Paced Cycling Strategy for maximal WorK output of Short

261. Duration//Research Quarterly, 1976, -Vol. 47, -Ho. 2. -pp. 164-168.

262. Klein J. La preparation du pour suiveur"coureur resis-tantV/Hiroir du cylisme, 1976. -lo. 211. -P. 37,

263. Sleinman H, The Effects of Practice Distibution on the Acquisition of Three Discrete Motor SKills //Research Quarterly, 1976. -Vol. 47. -Ho. 4. -pp. 672-677.

264. Kiimt F., Voigt I. B. Untersuchungen zur Sfandardisie-rung der Brehzahl xmd der Kurfoellange bei Arbeit ars Fahrrader-gometer von Kindern im Alter von 6 bis 10 Jahren/ZEurop. J.Appi. Physiol. , 1974. -Vol. 33. -so. 4. -s. 315-326.

265. KonopKa P. Sadsport vom Anfanger bis zuni Konnen:

266. TechniK, Training, Ausrustung-3. durchges. Auf 1, -Hunchen: Wien;

267. Zurich; BLV verlassgesellschaft, 1985. -184 s.v ,

268. Kosina v. ZaKlady biomechaniKy slapani //cyKlistiKa, 1969. -S12. -s. 4-5,

269. Kube's Jan. Taiemne "SOUPLESSE" CYKIisticKy mesicniK cislo //J. Peleton» 4/1992. -S. 42-43.

270. Kyle c. R. Alternative Bicycle Transmissions //J. Cycling Science. September and December, 1991. -pp. 33-38.

271. Kyle C, R. The Effect of Crosswings Upon Time Trials //J, Cycling Science, September and December, 1991. -pp. 51-61.

272. Kyle a R, Wind Tunnel Tests of Aero Bicycles //j.Cycling Science, September and December, 1991. -pp. 57-61.

273. Hagel G, Force metabolic and circulatory Techhi<me //Swimming Technique ttSA, 1971, -Vol. 8. -Ho. 2, -pp. 46-49.

274. Наньгров й., Бичев А. жолоездене. -София, 1954. -92 с.

275. Нанъгров И., Бичев А. Тактика в колоездеяете,-£оФия, 1957. -87 с.

276. Наньгров й.»Найденов В. Терминология на кояоездене-то.-софия, 1957.-95 с.

277. HcLellan Hilary. Virtual Environment and Situated Learning //Multimedia Reviw. -1991. -Vol. 2. -ЯоЗ. -pp. 30-37.

278. Hiller D. I. Hodelling in Biomechanics; an overview// Hedicine and Science in sports, 1979, -Vol, 11. -Ho. £. -pp. 115-122.

279. Hoffart R, I.,Stamford B. A. Effects of pedalling rate changes on maximal oxygen uptaKe and perceived effort during bicycle ergoioeter worK //Hedicine and Science in Sports, 1978. -vol. 10. -So. 1. -pp. 27-31.

280. Huller E. A. Der Einf luss der sattelstellung auf das Arbeitsfflaxlmum und der WirKungsgrad in Radfahreri //Arbeitsphy-siologie, 1939, -Bd. 10. -H. 1. -s. 1-7.

281. Hordeen-Shyder K. S. The Effect of bicycle seat height variation upon oxygen consumption and lower Ишь Kineraatics // Hedicine and Science in Sports, 1977. -Vol. 9. -Mo. 2. -pp. 113-117.518. oteiiani E., Istrate I. Ciclisme. -Bucuresti, 1957, -95s.

282. Pedalez Plus Efficacement //J. Science et vie Hensuel. -S801. -Iuin, 1984. -s. 165.

283. Fex J. II Developments in flight simulators Parts, -ind, and Sci. Sinop.Feat. Serv. s. a., 1977. -Ho. 260. -pp. i-ib4

284. Placheta Z.,BraJel V. , Kaiis F. ,HovaK A, Fitness tests based upon submaximal worK Loads in Cyclists //Cycling and Health, 1973. -s. 30-40,- 344

285. Pugh L. G. С. E. The Relation of oxygen uptaKe ana speed in competition Cycling and Comparative observations on the bicycle ergometer //J. Physiol. London, 1974, -241. -Mo. 3, -p*>. 795

286. Ratow I. HieKtore zaleznosci Koordinacyjne w zespol-lowm dziallaniu miesra//ruitura Fizyczna. -1956. -15. -ss. 230-234.

287. Ratow I. Regularities of interdependence of levels of activity in the muscular system and their reflection in athletic motion//!n:Paavo 7. Eomi Шй) * Biomechanics Y-B, university ParK Press. -Baltimore, 1976, -pp. 357-360.

288. Ratow I. P. SKomputeryzowane trenazery //Sport Hyczy-now, 1993. -H4-5, -S, 23-28.

289. RoKstroh W,, Dietrich L. Ein Dynajriograph fur isomet-rische zraftmessungen verchiedener HusKelgrtippen //Kedi^ia and Sport, 1969, -Ho. 2. -S. 4-9-53.

290. Roland D. R, Computer Simulation of bicycle dynamics.

291. I. L. Bleustein(Ed. ) Mechanics and Sport. American society of

292. ScoresbF I. ».1в4б(Иит. по: Е» H. Беркович, "Энергетический обмен в норме ж патологии" -11 : йедшшна» 1961).

293. Seabury I. Т.,Adams V. S. ,Ramor н. к. influence of Pedalling Rate and Power Output on Energy Expenditure during Bicycle Ergometry //Medicine and Science in sports, 1976. -vol. S. -Ho. 1. -P. 5S.

294. ShambrooK. J. fi, and JaszcraK R. D. Aerodynamics of the human body, in R. С. He 1 son and c. A. Morehouse (Eds. 7). Biomecha-nics-iv. university ParK Press:Baltimore, Bd., 1974. -pp. 571-587.

295. ShambrooK J. R. and JaszcraK R. D. Aerodynamic drag analysis of runners //Medicine and science in Sports,1976, -Vol. 8. -pp. 43-45.

296. Shermum P. L., Vries H. A. The effect of saddle height on oxygen consumption during bicycle ergometer WorK //Medicine and Science in Sports, 1976. -Vol. 8. -Ho. 2, -pp. 119-121.

297. SJostrand t. //Acta ined. scand. suppI. , 1964. -196. -pp. 687-699. (Пит. по: в. Л. Карпману с соавт., 1974).540. sloans E. A. The new complete booK of bicycling. Simon and Schuster. -Hew YorK,1974. -531 p.

298. Stamford B, A., Weltman A., Fulco C. Anaerobic Thresbold and Cardivascular Responses during one-versus TwoLegeed

299. Сус!lng//Research Quarterly, 1978. -Vol. 49. -Ho. 3. -pp. 351-362.*542. steJsKal F. , otanal S. DynamometricKa analysa tecbnlKyvslapani cs-Klistice //Teorie a praxe Telesni vychvr. -1979. -15, -S. 290-297.

300. Thomas v. Scientific sitting of saddle position //Bicycling, June, 1967. -Ho. 8, -pp. 12-13.

301. TomaneK F. CyKlistiKa. Hapsal a upravil Frant TomaneK. Praha: Federace prolet telovych, 1928. -52 p.

302. Tomvail G. //Acta Physiol. Scand., 58, sup-pi. sol. -.1963, (Пит. по: В. Л. Карпману с соавт. , 1974).

303. Trainings 1 ehre. Einfiihrung in die allgemeine Training sine thodiK. (Erarbeitet von einem Ant orenKo11eKt iv Ge saint-redaKtion: Dr. D. Harre). -Berlin: Sportverlas, 1971.-295 s.

304. Van Dora W. g. Equations for Predicting Record Human Performance in Cycling, Running and swimming //J. cycling science, Septemfoor and December, 1991. -pp. 13-16,

305. Wahlund H. //Acta med. scand. :132, suppI. 215. -1948. (Пит. по: В. Л. Карпмаву с coaET. , 1974).

306. Wheeler I. В. , Gregor R. I, Вгокег I. P. Piezoelectric Bicycle Pedal With Multiple Shoe. /Pedal Interface Compatibility //International J. of Sport Biomechanics. -1992. -vol. s. -Ho. 3. -pp. 251-258.

307. Whitt F. R.,Wilson D. G. Bicycling Science. Ergonomics and Mechanics. -Cambridge, Hassachusetts, and London, England. H. I. T. Press, 1977. -247 P.

308. Wilraore A. Energy cost of circuit weight training //Hedicine and Science in Sports, 1978. -Vol. 10. -Ho. 2. -pp. 75-78,

309. Young s. Prefence НЕТ:Getting to the Heart of the Hatter. Hational Fitness //Trade Journal. Winter, 1993. -pp. 10-11.1. РИ-Л01ЕНЙЯ