автореферат и диссертация по психологии 19.00.03 для написания научной статьи или работы на тему: Автоматизация интеллектуальной поддержки деятельности лиц, принимающих решения в человеко-машинных системах управления безопасностью мореплавания

Содержание диссертации автор научной статьи: доктора технических наук, Вольски, Адам Казимирович, 2002 год

Список сокращений и условных обозначений.

Введение.

1. Обоснование существования проблемы автоматизации интеллектуальной поддержки лиц, принимающих решения в управляющих человеко-машинных системах.

1.1. Особенности становления и развития польской эргономики для решения задач эргономического обеспечения человеко-машинных систем.

1.2. Специфические эргономические особенности судовых управляющих человеко-машинных систем.

1.3. Анализ методов и средств автоматизации эргономического обеспечения человеко-машинных систем.

1.4. Современное состояние вопроса построения систем информационной и интеллектуальной поддержки принятия решений

1.5. Концепция поддержки интеллектуальной деятельности лиц, принимающих решения в судовых человеко-машинных системах управления безопасностью мореплавания.

1.6. Формулировка цели и задач исследования.

Выводы.

2. Эргономический анализ деятельности судовых специалистов и средств ее обеспечения в процессе эксплуатации морских транспортных средств.

2.1. Определение основных задач и специфики их решения судовыми специалистами в ходе эксплуатации морских транспортных средств.

2.2. Анализ состава и структуры перспективных средств взаимодействия судовых специалистов с устройствами управления и индикации комплексов и систем морских транспортных средств.

2.3. Методика построения банка конверсионных эргономических решений применительно к морским транспортным средствам.

Выводы.

3. Технология построения типовых систем поддержки принятия решений для систем автоматизации управления морского назначения нового поколения.

3.1. Концепция построения системы поддержки принятия решений при управлении морским транспортом.

3.2. Методика типизации систем поддержки принятия решений и их основных функциональных подсистем.

3.3. Интеллектуализация основных функций и методика построения систем поддержки принятия решений.

3.4. Методика оценки и выбора средств реализации интерфейса.

3.5. Методика выбора состава функций системы поддержки принятия решений и оценки эффективности ее применения в системах автоматизации управления.

3.6. Пример оценки эффективности применения систем поддержки принятия решений методом имитационного моделирования.

Выводы.

4. Комплекс моделей и алгоритмов для автоматизации управления обработкой информации в системе поддержки принятия решений, реализующей геоинформационные технологии.

4.1. Функциональная модель процесса обработки геопространственных данных.

4.2. Модель декларативных знаний по управлению обработкой данных в геоинформационном поле системы поддержки принятия решений

4.3. Модель процедурных знаний по управлению обработкой данных в геоинформационном поле системы поддержки принятия решений

4.4. Алгоритмы оценки и распознавания ситуаций при обеспечении выполнимости процесса обработки информации в системах поддержки принятия решений по управлению судном.

Выводы.

5. Метод и комплекс моделей для распознавания безопасных пространственно-временных ситуаций оперативной морской обстановки на основе геоинформационных технологий.

5.1. Метод оценки информации и распознавания безопасных пространственно-временных ситуаций морской обстановки с учетом качества косвенной информации.

5.2. Формализация знаний для распознавания безопасных пространственно-временных ситуаций морской обстановки.

5.3. Постановка и алгоритм решения задачи распознавания безопасных пространственно-временных ситуаций морской обстановки с учетом качества косвенной информации.

Выводы.

Введение диссертации по психологии, на тему "Автоматизация интеллектуальной поддержки деятельности лиц, принимающих решения в человеко-машинных системах управления безопасностью мореплавания"

Опыт мореплавания, осуществления морских перевозок, при все большем насыщении мирового океана морскими транспортными средствами (МТС) различных классов, показал, что большое количество аварийных ситуаций, аварий и катастроф на море произошло из-за слабого учета «человеческого фактора» как при проектировании судовых человеко-машинных систем (ЧМС), так и при их эксплуатации. При этом в большинстве случаев аварийные ситуации возникали и возникают при нарушении функционирования судовых ЧМС, в которых судовые специалисты должны принимать решения, обеспечивающие безопасность плавания, в условиях существенной неопределенности, дефицита времени, недостаточности релевантной информации. Такими ЧМС являются, в первую очередь, системы «судоводитель - средства управления судном», «специалист средств наблюдения - радиотехнические средства наблюдения», «штурман - радионавигационные средства».

За последнее время резко возросла степень автоматизации всех названных выше внешних средств деятельности судовых специалистов за счет встроенных компьютерных систем освещения морской обстановки, которые обеспечивают формирование единого геоинформационного пространства для всех судовых специалистов, обеспечивающих безопасность плавания МТС в соответствии с их функциональными обязанностями, доступ к которому должен быть обеспечен в реальном к/или близким к этому масштабе времени.

Известно, что использование компьютерных геоинформационных систем, обеспечивающих создание для судовых специалистов единого информационного поля, как правило связано с решением различных предметно-ориентированнных расчетных задач. При этом существует ошибочное мнение, что создание банка расчетных задач, использующих электронные карты, автоматически обеспечивает решение проблемы формирования и комплексного использования геоинформационноо пространства различными категориями пользователей за счет единого формата хранения данных о морской обстановке.

Для разрешения указанного противоречия и, что самое главное, повышения эффективности принимаемых судовыми специалистами решений по управлению МТС и образцами судовой техники необходимо разрабатывать, внедрять и использовать прикладные автоматизированные системы поддержки принятия решений (СППР). При этом желательно осуществлять их разработку на единых принципах и использовать технико-эргономические решения. Однако, несмотря на значительное количество публикаций, посвященных проблемам создания геоинформационных систем различного назначения и прикладных СППР на их основе, в них отсутствует системная проработка вопроса создания минимально полного набора унифицированных модулей для создания прикладных СППР, использующих геоинформационные технологии. По существу, для экономии научного, временного и экономического потенциала, координации работ научных коллективов по проблеме создания и эксплуатации СППР необходима разработка и внедрение на МТС базового типового ядра (оболочки) информационного и программного обеспечения СППР судовых специалистов на основе судовых компьютерных геоинформационных систем. Именно в этом состоит актуальность темы данной диссертационной работы, в которой в соответствии с п. 13 Положения ВАК России, решается научная проблема, имеющая важное значение для обеспечения безопасности плавания МТС в акватории мирового океана.

Научно-обоснованное решение поставленной проблемы автоматизации интеллектуальной поддержки деятельности лиц, принимающих решения в судовых ЧМС управления безопасностью мореплавания носит комплексный характер и требует использования методов и результатов исследований, полученных российскими специалистами (см. список литературных источников):

- в области макрорэргономики (В. Ахутин, В. Венда, Г. Зараковский, В. Зинченко, А. Крылов, Б. Ломов, В. Мунипов, JI. Пахольски, Е. Попечителев, Г. Смолян, П. Шлаен)

- в области эргономического и инженерно-психологического обеспечения (М. Влодарчик, Е. Куличков, В. Львов, Я. Львович, В. Магазанник, П. Па-дерно, В.Фролов, Е. Цой, П. Шлаен, 3. Юлдашев)

- в области методов, форм и средств морской эргономики (А. Губинский, В. Евграфов, В. Кобзев)

- в области автоматизации и использования новых информационных технологий (Б. Советов, С. Яковлев, А. Яшин)

Непосредственное решение ряда существующих задач построения судовых СППР на практике затруднено следующими обстоятельствами: а) отсутствуют результаты системного эргономического анализа деятельности судовых специалистов при решении типовых задач управления судном и образцами судовой техники; б) не раскрыты и не систематизированы эргономические характеристики внешних средств деятельности судовых специалистов, с помощью которых осуществляется управление, обслуживание и ремонт образцов судовой техники; в) отсутствуют методики построения банков судостроительных и кораблестроительных конверсионных эргономических решений, которые можно использовать практически при разработке судовых ЧМС с включенными в их состав СППР; г) отсутствует технология построения типовых (базовых) СППР для систем автоматизированного управления морского назначения нового поколения; д) не разработан комплекс моделей и алгоритмов для автоматизации управления обработкой информации в СППР, реализующих новые геоинформационные технологии; е) не создан метод автоматизированного распознавания безопасных пространственно-временных ситуаций оперативной морской обстановки на основе геоинформационных технологий.

Цель работы: на основе результатов эргономического анализа деятельности судовых специалистов обоснование принципов построения и разработка теоретических основ создания СППР на базе геоинформационных технологий по управлению МТС в целом и отдельными образцами судовой техники, связанных с обеспечением безопасности плавания.

Объект исследования: деятельность судовых специалистов и процессы формализации и использования в СППР экспертных знаний по оценке и распознаванию пространственно-временных ситуаций оперативной морской обстановки в условиях неполной, противоречивой и нечеткой исходной информации, составляющей основу для построения модели обстановки на электронной карте района Мирового океана.

Предмет исследования: автоматизированные системы поддержки принятия решений, реализующие геоинформационные технологии для обеспечения безопасности плавания МТС и используемые судовыми специалистами в рамках автоматизированных систем управления судном в целом и отдельными образцами судовой техники.

В соответствии с указанной целью в работе сформулированы и решены следующие основные задачи:

1. Анализ особенностей становления и развития польской эргономики и специфических особенностей эргономического обеспечения управляющих ЧМС.

2. Анализ современного уровня автоматизации эргономического обеспечения методов построения систем информационной интеллектуальной поддержки принятия решений и концепции интеллектуализации деятельности лиц, принимающих решения (ЛПР), в морских ЧМС управления безопасностью плавания.

3. Определение основных задач управления и специфики их решения судовыми специалистами во взаимодействии с устройствами управления и индикации систем и комплексов судовой техники.

4. Разработка методики построения банка конверсионных эргономических решений применительно к морским транспортным средствам.

5. Создание концепции построения СППР в ходе организации морских перевозок, их типизации и выделения основных функциональных подсистем, интеллектуализации основных функций.

6. Разработка методик построения СППР, оценки и выбора средств реализации интерфейса, выбора состава функций СППР и оценки эффективности ее применения в системах автоматизации управления образцами судовой техники.

7. Разработка комплекса моделей, в состав которого должны входить функциональная модель процесса обработки пространственной информации, модели декларативных и процедурных знаний по управлению обработкой данных в пространственном информационном поле СППР.

8. Разработка алгоритмов оценки распознавания ситуаций при обеспечении процесса обработки информации в морских СППР при управлении безопасностью мореплавания.

9. Разработка метода (комплекса моделей) для распознавания безопасных пространственно-временных ситуаций оперативной морской обстановки на основе геоинформационных технологий, реализуемых в СППР.

На научные концепции автора и методы исследований (эргономический анализ деятельности и внешних средств ее обеспечения, метод построения морфологических матриц для основных составляющих эргономического облика ЧМС, метод построения систем искусственного интеллекта, метод разработки валидных методик, методы построения математических моделей процессов и знаний, метод разработки алгоритмов), примененные при решении названных девяти задач наиболее существенное влияние оказали работы и выступления ведущих эргономистов России, принадлежащих к Ленинградской (Санкт-Петербургской) школе: В. Ахутина, А. Губинского, В. Евграфова, В.Кобзева, П. Падерно, Е. Попечителева, 3. Юлдашева, и Тверской школе: Г.Зараковского, В. Львова, П. Шлаена. В частности, использованы и усовершенствованы применительно к автоматизации интеллектуальной поддержки деятельности лиц, принимающих решения в ЧМС управления безопасностью мореплавания методы анализа, синтеза и оценки информационно- управляющих ЧМС и биотехнических систем, методы создания и использования СППР и экспертных систем, методы реализации новых информационных технологий и др.

Положения, исследуемые в диссертации и выносимые на защиту в качестве новых научных результатов: 1. Для того, чтобы принципиально определить необходимость внедрения в соответствующий комплекс средств автоматизации управления конкретным образцом судовой техники и судном в целом СППР, требуется провести эргономический анализ деятельности основных судовых специалистов, принимающих решения в процессе обеспечения безопасности мореплавания. Кроме того, следует проанализировать современное состояние внешних средств деятельности судовых специалистов. Результаты эргономического анализа самой деятельности и обеспечивающих ее внешних средств (органов управления, средств отображения информации, комплексов средств автоматизации) позволяют выделить те судовые ЧМС, которые требуют автоматизированной интеллектуальной поддержки для повышения эффективности (своевременности и правильности) принятия решений для обеспечения безопасности мореплавания.

2. Процесс построения типовых судовых СППР требует разработки соответствующей технологии, которая должна базироваться на соответствующей концепции построения названных систем, повышающих эффективность управления МТС и образцами судовой техники в ходе реализации морских перевозок. В основу такой концепции закладывается типизация СППР и их основных функциональных подсистем, а также подходы к разработке инженерно-эргономических методик построения СППР, выбора и оценки средств реализации пользовательского интерфейса, определения состава функций СППР и оценки эффективности ее применения в составе системы автоматизированного управления.

3. Для успешного функционирования судовых СППР должен быть разработан соответствующий комплекс моделей и алгоритмов, реализующих новые геоинформационные технологии. В комплекс моделей должны входить функциональная модель процесса обработки пространственной информации, модели декларативных и процедурных знаний по управлению обработкой информации в пространственном информационном поле СППР. Кроме того, должен быть разработан ряд алгоритмов для автоматизированной оценки и распознавания ситуаций морской обстановки при обеспечении процесса обработки информации в СППР.

4. Одной из главных задач СППР является распознавание безопасных пространственно-временных ситуаций морской обстановки вокруг МТС на основе использования геоинформационных технологий. Для этого необходимо разработать метод оценки исходной информации и распознавания безопасных морских ситуаций с учетом качества косвенной информации, формализовать знания, используемые для распознавания безопасных ситуаций в СППР, и разработать алгоритм решения задачи распознавания безопасных пространственно-временных морской обстановки.

Научная новизна работы заключается в следующем: а) проведен комплексный эргономический анализ деятельности основных судовых специалистов (судоводителя, штурмана, управляющего радиотехническими средствами наблюдения, управляющего средствами связи и управляющих образцами и системами технических средств, обеспечивающих движение судна, генерирование и распределение электроэнергии и борьбу за живучесть) и внешних средств, обеспечивающих эту деятельность; б) на основе метода морфологических матриц для создания банков типовых конверсионных эргономических решений разработаны следующие морфологические матрицы: жизнедеятельностной составляющей и обеспечивающих I ее средств для судов и для глубоководных аппаратов, интерфейсной составляющей, организационной составляющей, информационной составляющей для различных образцов судовой техники, квалифицированной составляющей (профотбор и обучение судовых специалистов); в) предложена и теоретически обоснована двухуровневая схема автоматизированного распознавания пространственно-временных ситуаций морской обстановки в системе электронных карт, которая а отличие от известных учитывает особенности сбора, хранения, обработкии использования геопространственной информации на соответствующих рабочих местах ЛПР судна, обеспечивает повышение качества и оперативности принятия управленческих решений за счет отбраковки либо структурно неполных, либо структурно противоречивых моделей информационного поля СППР на первом уровне и распознавания пространственно-временных ситуаций с адаптацией по обобщенному критерию качества косвенной информации; г) осуществлена формализованная постановка задач и разработаны модели представления знаний для управления процессом обработки информации в СППР, в результате которых в достаточно полном виде отражены такие реальные свойства судовых автоматизированных систем как информационное взаимодействие радиотехнических средств наблюдения с различными комбинациями их зон ответственности при создании однослойных и многослойных моделей морской обстановки на электронной карте, а также требования по ценности информационного образа пространственно-временной морской ситуации и особенности его формирования в виде операторов целевой деятельности; д) осуществлена формализованная постановка задачи и разработаны модели представления знаний для распознавания пространственно-временных ситуаций морской обстановки СППР, которые используются в дополнение к известным базовым, введены формализованные описания пространства и времени, учитывающие специфику решения задач безопасности мореплавания в контролируемой точке Мирового океана, на участке маршрута МТС, на маршруте, в районе мореплавания; е) разработаны и исследованы алгоритмы автоматизированного обнаружения, отождествления и распознавания движущихся одиночных и групповых разнородных морских объектов в условиях получения неполной, нечеткой и противоречивой информации о ситуации морской обстановки, что основано на сочетании формальных методов распознавания образов в рамках теории искусственного интеллекта для моделей представления нечетких знаний, методов имитационного моделирования и натурных испытаний макетных образцов; ж) предложен метод адаптивной оценки и/или распознавания пространственно-временных морских ситуаций по данным прямых измерений свойств морских объектов с учетом условий принятия решений по обобщенному показателю качества косвенной информации, который отличается от известных методов самонастройки и нелинейной коррекции тем, что позволяет адаптировать исходные эталонные параметры распознавания и глубину поиска альтернативных решений в задачах оценивания к переменным входным воздействиям, внешним возмущениям и области допустимых начальных условий по свернутому вектору характеристик морской ситуации.

Достоверность основных положений диссертационной работы обеспечивается достаточно строгим обоснованием обобщенной структуры СППР и способов обработки, хранения и представления цифровой геопространственной информации на основе проверенных результатов теоретических и экспериментальных исследований, использованием апробированных численных методов оценки полученных результатов, применением общепринятых допущений и ограничений, соблюдением формальных условий применимости используемых методов и подходов. Достоверность полученных результатов подтверждается близким совпадением их с результатами поэтапной экспериментальной проверки при исследовании процессов реализации геоинформационных технологий с использованием имитационных моделей, на стадии отладки программного обеспечения СППР. Достоверность результатов также подтверждается их внедрением, широкой апробацией и достаточным объемом публикаций по теме диссертации.

Практическая ценность диссертационной работы состоит в том, что сформулированные основные положения (научные результаты) могут быть использованы на всех этапах решения задач эргономического обеспечения разработки комплексов средств автоматизации управления МТС в целом, образцами судовой техники, включающими СППР для повышения эффективности принятия решений по обеспечению безопасности мореплавания. При этом первое положение (научный результат) может быть использовано при эргономическом анализе существующих судовых ЧМС с целью их дальнейшей модернизации, в частности связанной с внедрением СППР. Кроме того, результаты эргономического анализа могут служить основой синтеза комплексов средств автоматизации, входящих в судовые ЧМС, т.е. решения таких задач эргономического обеспечения как распределение функций между уровнями управления судном и его техникой, распределения функций между судовым специалистом и средствами управления на конкретном рабочем месте, разработки эталонных алгоритмов функционирования судовых ЧМС и, наконец, выбора численности экипажа судна.

Три последних положения (научных результата) прямо направлены на технологию создания судовых СППР, включающую собственно технологию построения типовых судовых СППР, комплекс моделей и алгоритмов для автоматизации управления процессом обработки информации в СППР, метод (модели и алгоритмы) распознавания безопасных пространственно-временных ситуаций оперативной морской обстановки на основе геоинформационных технологий. Разработанная технология дает в руки разработчиков судовых комплексов средств автоматизации управления безопасностью мореплавания теоретически обоснованную базу для проектирования универсальных, построенных по модульному принципу СППР.

Разработанные морфологические матрицы конверсионных эргономических решений позволяют целенаправленно использовать результаты решения задач эргономического обеспечения в области военного кораблестроения при проектировании и модернизации судовых комплексов средств автоматизации управления и входящих в их состав СППР.

Реализация результатов диссертационной работы показывает, что выполненные исследования отражаю! одно из основных направлении работ по эргономическому обеспечению проектирования, экспертизы МТС, связанного с автоматизацией интеллектуальной поддержки деятельности лиц, принимающих решения в ЧМС управления безопасностью мореплавания. Результаты работы имеют достаточно широкое внедрение, получен ряд актов внедрения и использования, в том числе в перспективе, от польских и российских организаций.

Апробация работы.

Научные и практические результаты работы докладывались на:

Научно-технической конференции „Навигационно-гидрографическос обеспечение деятельности на море", Гдыня, 1985; Симпозиуме „Инженерия морского движения", Щецин, 1986: XV Веегюльской картографической конференции „Польские региональные атласы", Познань, 1986: I Международной конференции но эксплуатации портов. Щецин, 1988: Симпозиум „Роль навигации в обеспечении деятельности человека на море", Гдыня, 1992; The International Conference on Preventing Collision at Sea ,,Collision'96", Dalian Maritime University (China) 1996; 4lh International Association for Sea Survival Training Conference. Galveston USA, October 1996; X научно-технической конференции „Роль навигации в обеспечении деятельности человека на морс", Гдыня, IW6; XXII General Assembly European Geophysical Society, Wien, 1997; VII Международная конференция „Защита человека в морской рабочей среде", Щецин, 1997; Семинар „Безопасность жизни па море и защита окружающей морской среды", Ко-лобжет, 1997; II Навигационный симпозиум, Гдыня, 1997; VII Научная конференция „Безопасность систем '98", Закопане-Кощтелиско, 1998; Семинар „Безопасность жизни на море и защита окружающей морской среды", Колобжег, 1998; 10lh International Navigation Simulator Lectures' Conference, Plymouth 1998; IX Международная научно-техническая конференция „Роль навигации при обеспечении жизнедеятельности людей на море", Гдыня, 1998; European Coherence on Applied Climatology ECAC '98, Wien 1998; XXIII General Assembly European Geophysical Society, Ницца 1998; EXPLO-SHIP'99, Щецин, 1999; III Нави

19 рационный симпозиум, Гдыня, 1999; XXIV General Assembly European Geophysical Society, Hague 1999; 3rd European Symposium on Global Navigation Satellite Systems, Genova 1999; VIII Международная научно-техническая конференция, Щецин, 1999; KONBiN'99, Закопане-Кощтелиско, 1999; ESREL'99, Munich-Garching 1999; III Симпозиум „Безопасность жизни на море", Колобжег, 1999; XXV General Assembly European Geophysical Society, Nice 2000; I Всепольская научная конференция, „Обучение менеджеров организаций, функционирующих в информационно-постиндустриальном обществе", Бошково, 2000; II International Congress on Maritime Technological Innovations and Research, Cadiz, November 2000; XII Международная научно-техническая конференция, Гдыня. 2000; 4 Eui 'opean Symposium on Global Navigation Satellite Systems, Edinburgh 2000; IV Симпозиум „Безопасность жизни на море Колобжег, 2000; 7lh St. Petersburg International Conference „Regional Informatics - 2000 RI-2000", Санкт-Петербург 2000; Международная Конференция по безопасности и надежности KONBiN 2001, [Цирк 2001; XXVI General Assembly European Geophysical Society, Nice 2001; V GNSS International Symposium (GNSS'2001), Sevilla 2001.

Г1убл и камин. Основные научные результаты диссертации опубликованы в 59 печатных работах, в том числе монография, учебник и учебные пособия, статьи, доклады и материалы международных конференций и семинаров и т.п.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав и заключения, изложенных на 350 страницах основного текста и приложения на 9 страницах, содержит 49 рисунков и 27 таблиц, включает 218 наименования отечественной и зарубежной литературы.

Заключение диссертации научная статья по теме "Психология труда. Инженерная психология, эргономика."

Выводы

1. Предложен метод оценки и распознавания безопасных морских ПВСО в СППР, базирующийся на формализованном описании классов их эталонов в нечеткой постановке и вычислении текущих значений разработанного обобщенного критерия оценки качества условий принятия решений по косвенной информации, который отличается от известных возможностью адаптации процедур логического вывода к условиям принятия решений.

2. Разработан критерий оценки качества условий принятия решений (ЛПР - судоводителем), являющийся обобщенной мерой отклонения количественных и/или качественных оценок текущей ситуации вокруг МТС от запланированной и вычисляемый по вектору косвенной информации, доступной ЛПР на главном пункте управления судном.

3. Разработан способ представления составляющей внешнего риска принятия решений ЛПР - судоводителем, обеспечивающий визуальный контроль текущего (заданного) его значения в СППР при управлении обработкой информации об обстановке на маршруте МТС.

321

4. Разработаны структура и состав распознавателя безопасных морских ПВСО, реализующего предложенный метод с адаптацией параметров моделей знаний и логического вывода к текущим условиям принятия решений по обобщенному критерию оценки качества косвенной информации, доступной ЛПР по управлению МТС.

5. Разработаны модели представления пространственного аспекта знаний для распознавания безопасных морских ПВСО по неполным и нечетким данным об объектах наблюдения (препятствиях и МТС) для задач обработки информации в контролируемой точке местности на стоянке, на маршруте движения и в заданном районе нахождения МТС.

6. Разработаны модели представления временного аспекта знаний для распознавания безопасных морских ПВСО,, являющихся дополнением к известным и отличающихся от них совместным использованием четкой псевдофизической логики интервальных событий и нечеткой метрической логики точечных событий. Сочетание двух различных логических систем в рамках единого метода формализации обеспечивает гибкость и относительную простоту описания знаний для различных морских приложений.

7. Разработан алгоритм решения задачи оценки распознавания безопасных морских ПВСО с адаптацией его структуры и параметров к условиям принятия решений ЛПР - судоводителем, обеспечивающий генерацию в СППР вариантов альтернатив с заданным уровнем составляющей внешнего риска.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В работе на базе анализа организационно-технических особенностей судовых ЧМС (совокупности технических объектов управления и АСУ), являющихся комплексными информационно-управляющими системами, сформированы и систематически изложены основы теории построения СППР по управлению МТС и образцами судовой техники на основе геоинформационных технологий, включающие основные результаты работы:

1. Результаты эргономического анализа деятельности судовых специалистов, принимающих решения по обеспечению безопасности мореплавания с использованием радионавигационных и технических средств.

2. Технология построения тип^-шх судовых СППР, повышающих эффективность управления судном и судовой техникой.

3. Комплекс моделей и алгоритмов по управлению обработкой информации в пространственном геоинформационном поле СППР.

4. Метод оценки исходной информации и распознавания безопасных ситуаций с помощью СППР.

Исследования проведены на всех уровнях, характерных для научного направления: теоретико-методологическом (концептуальном); инструментальном (собственно разработка методов и средств); прикладном.

Результаты теоретических исследований доведены до уровня алгоритмов, инженерных методик и программно-информационного обеспечения типовых СППР по управлению МТС и образцами судовой техники на основе ГИТ, а также СППР для управления средствами, комплексами средств и системами в приложениях различного назначения.

Применение результатов при создании СППР для перспективных судовых ЧМС подтвердило конструктивность, межотраслевой характер и практическую полезность выполненного исследования, приемлемую трудоемкость и экономическую эффективность реализации средств разработанных в диссертации. Задачи, поставленные и решенные в работе, относятся к актуальной проблеме научно-технического прогресса, что свидетельствует о перспективности развития данного научного направления. Все поставленные в диссертации задачи исследования решены. Пригодность результатов доказана в результате выполнения программы их апробации, экспериментального исследования и внедрения. Цель диссертации достигнута.

Частные аспекты научных результатов работы состоят в следующем.

Теоретико-методологические: разработана концепция управления обработкой информации в СППР по управлению образцами судовой техники на основе ГИТ; разработана методология построения и оценки эффективности применения СППР, реализующих интеллектуальную, геоинформационную и мультимедиа технологии, в судовых комплексах средств автоматизации нового поколения; разработан метод оценки исходной информации для принятия решений по распознаванию пространственно-временных ситуаций при управлении МТС и образцами судовой техники, впервые учитывающий совокупность внешних условий; разработан комплекс постановок задач по управлению обработкой информации в судовых ЧМС и задач по оценке и распознаванию пространственно-временных ситуаций морской обстановки.

Инструментальные: разработаны новые средства (комплекс моделей, алгоритмы) для автоматизации управления обработкой информации в типовой СППР, реализующей ГИТ; разработаны новые средства (комплекс моделей, алгоритмы) для распознавания пространственно-временных ситуаций морской обстановки по неполной и нечеткой исходной информации.

324

Экспериментальные и прикладные:

- разработано базовое программное, а также информационное обеспечение типовой СППР, реализующей ГИТ;

- на практическом материале проверена конструктивность идей и инженерная пригодность методов и средств построения СППР по управлению МТС и образцами судовой техники;

- осуществлено внедрение основных положений теории, практики и выводов построения СППР на основе ГИТ.

С точки зрения перспектив теоретических и прикладных исследований в рамках научного направления - автоматизации решения задач эргономического обеспечения судовых ЧМС неодолимо выделить следующее:

- необходимо реализовать разработанную технологию создания СППР в конкретных перспективных судовых информационно-управляющих ЧМС;

- разработать теоретические основы создания экспертных систем, реализующих геоинформационные технологии для интеллектуальной поддержки деятельности судовых специалистов при решении ими задач обеспечения безопасности мореплавания.

Список литературы диссертации автор научной работы: доктора технических наук, Вольски, Адам Казимирович, Щецин

1. Авиамедицинские и эргономические исследования человеческого фактора в гражданской авиации. Сб. научн. тр. ГосНИИГА.-М.:1988.-Вып.273.

2. Автоматизация, роботизация, интеллектуализация производства. Меж-вуз. сб. научн. труд. М.: МИЭМ, 1989.

3. Автоматизированная радиосвязь с судами /Под ред. К. А. Семенова.-Л.: Судостроение, 1989.

4. Акита М. Эргономика в Японии: прошлое, настоящее, будущее. Труды Международной конференции "Эргономика в России, СНГ и мире. Опыт и перспективы". С.-Петербург, 1993.

5. Алексеева Е.Ф., Стефанюк В.Л. Экспертные системы состояние и перспективы. // Техническая кибернетика. - 1994. - № 5.

6. Андрианов Ю. М., Субетто А. И. Квалиметрия в приборостроении и машиностроении. -Л.: Машиностроение, 1990.

7. Анохин А. Н. Методы экспертных оценок. Уч. пособие Обнинск, 1996.

8. Антропометрический атлас /В.А.Егорова, М.Н.Лущик, А.Н.Строкина. -М.: Профиздат, 1992.

9. Ахутин В.М. и др. Бионические принципы синтеза эргатических систем повышения надежности. (Препринт доклада). М.- Л.: 1975, (АН СССР, Научный совет по комплексной проблеме "Кибернетика"). Перед загл. авт. В.М.Ахутин, Г.С.Неймарк, А.Е.Иорш, М.И.Шиф.

10. Ахутин В.М. Автоматизированная система оперативного контроля функционального состояния операторов. Труды Международной конференции " Эргономика в России, СНГ и мире. Опыт и перспективы". С.Петербург, 1993.

11. Ашеров А. Т., Капленко С. А., Чубук В. В. Эргономика информационных технологий. Харьков: ХГЭУ, 2000.

12. Балашов Е.П., Пузанков Д.В. Проектирование информационно-управляющих систем. М.: Радио и связь, 1987.

13. Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Г. Экспертные оценки М.: Наука, 1973.

14. Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Г. «Математико-статистические методы экспертных оценок» М: «Статистика», 1980.

15. Библиотека эргономиста. Серия "Автоматизация эргономического обеспечения". Вып. 1-10./Под ред. В.М.Львова Калинин, 1990.

16. Библиотека эргономиста. Серия "Концепция создания высокоэргономичных человеко-машинных комплексов". / Под ред. П.Я.Шлаена. -Тверь: 1993.

17. Блауберг И.В., Садовский В.Н., Юдин Е.Г. и др. Проблемы методологии системного исследования. — М.: Мысль, 1970.

18. Блинов А. П., Евграфов В. Г. Оценка эффективности упрвляющих систем "человек-техника"//"Морской сборник", 1974, №7

19. Блудушкин A.M. Оптимизация распределения функций экипажа эрга-тичес-кой системы. Межотраслевой научно технический сборник "Техника, экономика", серия "Эргономика", вып. 3. 1991.

20. Богачев С.К. Авиационная эргономика. М.: Машиностроение, 1979.

21. Богданов В. А. и др. Спутниковые системы морской навигации. М.: Транспорт, 1987.

22. Борисов А. Н., Левченков А. С. Методы интерактивной оценки решений. Рига: Зинатне, 1982.

23. Борисов А. Н., Алексеев А. В., Меркурьева А. В., Слядзь Н. Н. и др. Обработка нечеткой информации в системах принятия решений. -М.: Радио и связь, 1989.

24. Борисов А.Н., Вилюмс Э.Р., Сукур Л.Я. Диалоговые системы принятия решений на базе мини ЭВМ: информационное, математическое, программное обеспечение. - Рига: Зинатне, 1986.

25. Будущее искусственного интеллекта. М.: Наука, 1991.

26. Вагин В.Н., Дедукция и обобщение в системах принятия решений. -М.: Наука, 1988.

27. Вагущенко Л. Л. Обработка навигационных данных на ЭВМ.-М. Транспорт, 1985.

28. Вагущенко Л. Л., Стафеев А. М. Судовые автоматизированные системы навигации.-М. .'Транспорт, 1989.

29. Венда В.Ф. Системы гибридного интеллекта: Эволюция, психология, информатика. М.: Машиностроение, 1990.

30. Венда В.Ф. и др. Организация труда операторов (инженерно психологические проблемы). Венда В., Нафтульев А., Рубахин В. - М.: Экономика, 1978.

31. Войненко В.М., Мунипов В.М. Эргономические принципы конструирования. К.: Тэхшка, 1988.

32. Вопросы анализа и процедуры принятия решений. Сборник переводов/ Под ред. И.Ф. Шахнова. М.: Мир, 1976.

33. Воронов В. В. и др. Технические средства судовождения: Конструкция и эксплуатация: Учебник для вузов/Под ред. Е. Л. Смирнова. -М.: Транспорт, 1988.

34. Вычислительная техника и новые информационные технологии. Русско-английский терминологический словарь. -М.: ВНИИКИ, 1992.

35. Гвоздик М. И., Евграфов В. Г., Цой Е. Б. Оптимизация организационно-технических систем ВМФ. Методы, алгоритмы, программы. ВВМУРЭ им. А. С. Попова, Петродворец, 1997.

36. Герасимов Б. М., Тарасов В. А., Токарев И. В. Человеко-машинные системы принятия решений с элеметами искусственного интеллекта. Киев, Наукова думка, 1993.

37. Герасимов Б. М., Интеллектуальные системы поддержки принятия решений управленческого и оперативного персонала.- Киев: Знание, 1989.

38. Герасимов Б. М., Автоматизация эргономического обеспечения человеко-машинных систем. Киев: Знание, 1991.

39. Голиков Ю.А., Костин А.Н. Метод структурно-динамического представления деятельности для проектирования режимов управления и процесса подготовки операторов // Психологические проблемы деятельности в особых условиях.- 1985. Вып.8.

40. Горелик A.J1. и др. Современное состояние проблемы распознавания.-М.: Радио и связь, 1985.

41. Горелик А.Л., Скрипкин В.А. Методы распознавания: Учебное пособие.- М.: Высшая школа, 1984.

42. Гринберг А.С. Основы построения систем проектирования АСУП. -М.: Машиностроение, 1983.t

43. Гриценко В.И., Паньшин Б.Н. Информационная технология: вопросы развития и применения. Киев: Наукова думка, 1988.

44. Громов Г.Р. Национальные информационные ресурсы. Проблемы промышленной эксплуатации. М.: Наука, 1985.

45. Губинский А. И., Евграфов В. Г. Эргономическое проектирование судовых систем управления. Ленинград, Судостроение. 1978 г.

46. Губинский А.И. Надежность и качество функционирования эргонических систем. Л., :Наука, 1982г.

47. Гуров С. В., Уткин Л. В. Надежность систем при неполной информации. СПб.: Любавич., 1999.

48. Даниляк В.И., Мунипов В.М., Федоров М.В. Эргодизайн, качество, конкурентоспособность. М.: Изд. стандартов, 1990.

49. Данциг Дж. Линейное программирование, его обобщения и применения: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1985.

50. Дедков В.К., Северцев Н.А. Основные вопросы эксплуатации сложных систем: Учебное пособие для втузов.- М.: Высшая школа, 1976.

51. Донов А.Я., Малоземов В.В., Шлаен П.Я., Шорохов Ю.И. Методы и алгоритмы эргономической оптимизации систем: Уч. пособие. М.: Изд-воМАИ, 1989.

52. Дракин В.И., Попов Э.В., Преображенский А.Б. Общение конечных пользователей с системами обработки данных. М.: Радио и связь, 1988.

53. Дружинин Г.В. Анализ эргатических систем. М.: Энергоатомиздат, 1984.

54. Дуберштейн А. М. Технология и механизация погрузочно-разгрузочных работ в морских портах//Сборник "Человек, море, техника". Л.: Судостроение, 1980.

55. Дэвид Г. Метод парных сравнений./ Пер. с англ. М.: Статистика, 1978.

56. Дюбуа Д., Прад А. Теория возможностей. Приложения к представлению знаний в информатике. М.: Радио и связь, 1990.

57. Евграфов В. Г. Эргономическое проектирование средство совершенствования судовых систем управления// Сборник "Человек, море, техника", вып.1. -Л.: Судостроение, 1980.

58. Евграфов В. Г. Автоматизация и интеллектуализация проектирования иерархических человеко-машинных систем.//Серия "Эргономика", вып. 3. -М.-ВИМИ, 1993.

59. Евграфов В.Г., Падерно П.И. Автоматизация эргономического обеспечения исследований и разработок автоматизированных систем обработки информации и управления, Учебное пособие, СПбГЭТУ, 1999 г.

60. Евграфов В. Г., Падерно П. И. Эргономическое обеспечение создания автоматизированных систем обработки информации и управления: Учебное пособие СПбГЭТУ, С- Петербург, 1999.

61. Емельянов С.В., Ларичев О.И. Многокритериальные методы принятия решений. М.: Знание, 1985.

62. Зараковский Г.М., Павлов В.В. Закономерности функционирования эргатических систем. М.: Радио и связь, 1987.

63. Зараковский Г.М., Львов В.М., Смолян Г.Л., Шлаен П.Я. Прогноз развития эргономики на ближайшие годы. Прикладная эргономика, №2, 1992.

64. Зинченко В.П., Мунипов В.М. Основы эргономики. Изд-во Московского университета, 1979.

65. Зинченко В.П., Мунипов В.М., Смолян Г.Л. Эргономические основы организации труда. М.: Экономика, 1974.

66. Зинченко Т.П., Фрумкин А.А. Методы эргономического обеспечения проектирования. Учебное пособие. Изд во СПГУ, СПб. 1991.

67. Зигель А., Вольф Д.М. Модель группового поведения в системе человек машина/ Под ред. Г.Е.Журавлева, пер. с англ. А.А.Какунина. - М.: Мир, 1973.

68. Золотов В. В., Фрейдзон И. Р. Управляющие комплексы сложных корабельных систем. Л.: Судостроение, 1986.

69. Зубарев Ю. Г., Москвин Г. И. Новые направления развития автоматизированных средств судовождения//Серия "Судовождение и связь". Экспресс информ.- М.: В/о "Мортехинформреклама", 1986, №1 (60).

70. Зубарев Ю. Г., Якшевич Е. В. Автоматизированные навигационные системы//Сборник "Человек, море, техника", вып.1. Л.: Судостроение, 1980.

71. Иванов А.Ю. Полковников С.П. Ходасевич Г.Б. Военно-технические основы построения и математическое моделирование перспективных средств и комплексов автоматизации. СПб.: ВАС, 1997.

72. Инженерная психология в применении к проектированию оборудования. /Пер. с англ. Под ред. Б.Ф. Ломова. -М.: Машиностроение, 1971.

73. Инженерная психология в военном деле. /Под ред. Б.Ф. Ломова. -М.: Воениздат,1983.

74. Информационно управляющие человеко - машинные системы: Исследование, проектирование, испытания: Справочник / Под общ. ред. Гу-бинского А.И. и Евграфова В.Г. - М.: Машиностроение, 1993.

75. Искусственный интеллект. В 3-х кн. Справочник. Под ред. Д.А. Поспелова М.: Радио и связь, 1990.

76. Исследование и моделирование деятельности человека операто-ра./Под ред. Ю.М.Забродина.- М.: Наука, 1981.78. 1 Карвовский В. Люди и роботы // Импакт, 1993, №1.

77. Картография цифровая. Термины и определения. ГОСТ 28441 90. -М.: Изд-во стандартов, 1990.

78. Клир Дж. Системология. Автоматизация решения системных задач. -М.: радио и связь, 1990.

79. Клыков Ю.И. Ситуационное управление большими системами. М.: Энергия, 1974.

80. Кобзев В.В., Мироненко Г.М., Шилов В.А. Военно морские экспертные системы. ВВМИОЛУ им. Ф.Э.Дзержинского, Санкт - Петербург.: 1991.

81. Кобзев В. В., Бухаров Р. С., Чигрин В. В. Системы информационной поддержки судовых операторов//Серия "Эргономика", вып.З.- М.: ВИМИ, 1993,

82. Кобзев В. В., Лебедев В. А., Мироненко Г. М. Принципы создания систем интеллектуальной поддержки операторов//Серия "Эргономика", вып.З.- М.: ВИМИ, 1993.

83. Колганов С.К. Некоторые подходы к построению контура биоадаптации в автоматизированных системах управления. Межотраслевой научно технический сборник "Техника, экономика", серия "Эргономика", вып. 1. 1992.

84. Колин И.К. Фундаментальные проблемы информатики. В кн.: Системы и средства информатики, вып. 7 М.: Наука, Физматлит, 1995.

85. Кондрашина Е.Ю., Литвинцева Л.В., Поспелов Д.А. Представление знаний о времени и пространстве в интеллектуальных системах/Под ред. Д.А. Поспелова. М.: Наука, 1989.

86. Корбут А.А., Финкельштейн Ю.Ю. Дискретное программирование. М.: Наука, 1989.

87. Коутс Р., Влейминк И. Интерфейс "человек-компьютер"./ Пер. с англ. -М. Мир, 1990.

88. Куличков Е.Н. Конверсия эргономических исследований и разработок. Межотраслевой научно технический сборник "Техника, экономика", серия "Эргономика", вып. 4. 1993.

89. Лазарев В.Г. Интеллектуальные цифровые сети: Справочник/Под ред. академика Н. А. Кузнецова. М.: Финансы и статистика, 1996.

90. Ларичев О.И. Проблемы взаимодействия человек ЭВМ в системах поддержки принятия решений. // Процедуры оценивания многокритериальных объектов. - М.: ВНИИСИ, 1984.

91. Ларичев О.И., Петровский А.Б. Системы поддержки принятия решений. Современное состояние и перспективы развития. /Итоги науки и техники. Серия «Техническая кибернетика». Том 21. М.: 1987.

92. Лежнева А.А., Львов В.М. Методика автоматизированной оценки вариантов распределения функциональных обязанностей между операторами АСУ. Межотраслевой научно технический сборник "Техника, экономика", серия "Эргономика", вып. 1. 1991.

93. Левин Р., Дранг Д., Эдельсон Б. Практическое введение в технологию искусственного интеллекта и экспертных систем с иллюстрациями на Бейсике./ пер. с англ. М. Финансы и статистика, 1990.

94. Лорьер Ж.-Л. Системы искусственного интеллекта: Пер. с франц.- М.: Мир, 1991.

95. Луцак X. Проблемы и направления эргономики в Германии. Труды Международной конференции "Эргономика в России, СНГ и мире. Опыт и перспективы". С.-Петербург, 1993.

96. Львов В.М. Основные направления автоматизации эргономических исследований и разработок, обоснование ее целесообразности и последовательности реализации. Межотраслевой научно технический сборник "Техника, экономика", серия "Эргономика", вып. 1. 1991.

97. Львович Я.Е., Фролов В.Н. Автоматизированное проектирование технологических процессов и систем производства РЭС : Учебное пособие для вузов. М., 1991.

98. Лычагин Н.И., Яшин А.И. Мультимедиа технологии в информационных системах. Уч. пособие. Санкт-Петербург, 1997.

99. Любарский Ю. Я. Интеллектуальные информационные системы. М. : Наука, 1990.

100. Малоун Т., Хиксли К., Уэлл Д. Автоматизированные методы и средства учета человеческого фактора. Труды Международной конференции "Эргономика в России, СНГ и мире. Опыт и перспективы". С.-Петербург, 1993.

101. Маньшин Г.Г., Барзилович В.Ю., Воскобоев В.Ф. Методы профилактического обслуживания эргатических систем. Минск: Наука и техника, 1983.

102. Медицинские информационные системы: Междуведомственный тематический научный сборник.- Таганрог: ТРТИ, 1990, вып. 2 (IX).

103. Мейстер Д., Рабидо Дж. Инженерно психологическая оценка при разработке систем управления: Пер. с англ./ Под ред. В. Д. Небылицына и В. И. Николаева. - М.: Сов. радио, 1979.

104. Мейстер Д. Эргономические основы разработки сложных систем. М.: Мир, 1979.

105. Мелихов А.Н., Берштейн Л.С., Коровин С.Я. Ситуационные советующие системы с нечеткой логикой. М.: Наука, 1990.

106. Месарович М., Мико М., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем./Пер. с англ. под ред. И.В.Шахнова. М.: Мир, 1973.

107. Методы и средства исследований авиационных эргатических систем. Вып. 194.- М.: Труды ГосНИИГА, 1980.

108. Мешкати Н. Эргономика крупных технологических систем // Импакт, 1993, №1.

109. Модели деятельности человека в эргатических системах: Учебное пособие. /И.И.Богачев, А.Я.Донов, В.М.Львов, В.В.Малоземов, П.Я.Шлаен.-М.: МАИ, 1987.

110. Моргунов Е. Б. Человеческие факторы в компьютерных системах. М.: Тривола, 1994.

111. Морская связь и радионавигация/Под ред. Ю. С. Ацерова и К. А. Семенова. -М.: Транспорт, 1987.

112. Мунипов В.М. Эргономика в США: Обзор. М.: ВНИИТЭ, 1984.

113. Нейлор К. Как построить свою экспертную систему ./Под ред. Р Форсайта// Пер. с англ. М.:Энергоатомиздат, 1991.

114. Немирко А.П., Манило J1.A., Гельман В.А. Автоматизированные системы для медико биологических исследований: Учеб. пособие / ЛЭТИ им. В.И.Ульянова (Ленина). - Л.: 1991.

115. Нечеткие множества и теория возможностей. Последние достижения/Под ред. P.P. Ягера: Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1986.

116. Оборудование производственное. Общие эргономические требования. ГОСТ 12.2.049-90 ССБТ.

117. Оптимизация и проектирование человеко-машинных систем: Сборник научных трудов / Под ред. Б. Н. Петрова и А. И. Губинского. Воронеж: Изд-во Воронежского политехи, ин-та, 1980.

118. Организация взаимодействия человека с техническими средствами АСУ. В 7 кн. Кн. 1. Инженерно психологическое проектирование взаимодействия человека с техническими средствами: Практ. пособие /Гасов В.М., Соломонов Л.А. - М.: Высш. шк., 1990.

119. Организация взаимодействия человека с техническими средствами АСУ. В 7 кн. Кн. 7. Системное проектирование взаимодействия человека с техническими средствами: Практ. пособие /Гасов В.М., Соломонов Л.А. М.: Высш. шк., 1990.

120. Основы инженерной психологии: Учебник для техн. вузов/ В.А.Душков, Б.Ф.Ломов, В.Ф.Рубахин и др.; Под ред. Б.Ф.Ломова. М.: Высшая школа, 1986.

121. Пахольский Л. Структура современной мировой эргономики. Труды Международной конференции "Эргономика в России, СНГ и мире. Опыт и перспективы". С.-Петербург, 1993.

122. Перегудов Ф.И., Тарасенко Ф.П. Введение в системный анализ. М.: Высшая школа, 1989.

123. Песков Ю. А. Использование РЛС в судовождении. М.: Транспорт.

124. Польский А.А., Шлаен П.Я. Эргономические проблемы повышения эффективности и конкурентоспособности образцов вооружения и военной техники. Межотраслевой научно технический сборник "Техника, экономика", серия "Эргономика", вып. 4. 1993.

125. Попечителев Е.П. Инженерно психологические аспекты синтеза систем отображения информации : Учеб. пособие / ЛЭТИ им. В.И.Ульянова (Ленина). - Л.- 1991.

126. Попов Е.П., Ющенко А.С. Роботы и человек. М.: Наука, 1984. 112 с.

127. Попов Э. В., Фридман Г. Р. Алгоритмические основы интеллектуальных роботов и искусственного интеллекта. М.: Наука, 1976.

128. Попов Э.В. Экспертные системы. М.: Наука, 1987.

129. Попович П.Р., Губинский А.И., Колесников Г.М. Эргономическое обеспечение деятельности космонавтов. М.: Машиностроение, 1985.

130. Поспелов Д. А., Ситуационное управление. Теория и практика. М.: Наука, 1986.

131. Поспелов Г.С. Искусственный интеллект основа новой информационной технологии. М.: Наука, 1989.

132. Представление и использование знаний: Пер с япон./ Под ред. Х.Уэно, М. Исидзука. М.: Мир, 1989.

133. Психологические проблемы взаимной адаптации человека и машины в системах управления. / Под ред. Б.Ф.Ломова, В.Ф.Венды, Ю.М.Забродина. М.: Наука, 1980.

134. Психологический потенциал личности: Пути его реализации и формирования /Ин-т психологии. М.: Наука, 1992.

135. Психофизиологические аспекты оценки деятельности человека оператора. Труды ВНИИТЭ, №35. - М.: ВНИИТЭ, 1988.

136. Пятибратов А.П. Человеко-машинные системы: эффект эргономического обеспечения. М.: Экономика, 1987.

137. Распознавание, классификация, прогноз. Математические методы и их применение. М.: Наука, 1992.

138. Ронжин О.В. Информационные методы исследования эргатических систем. М.: Машиностроение, 1976.

139. Свириденко С.С. Современные информационные технологии. М.: Радио и связь, 1989.

140. Системный подход в инженерной психологии и психологии труда./Под ред В.А.Бодрова, В.Ф.Венды М.: Наука, 1992.

141. Советов Б.Я. АСУ. Введение в специальность. М.: Высшая школа, 1989.

142. Советов Б.Я. Информационная технология. М.: Высшая школа, 1994.

143. Современное состояние и тенденции развития эргономики за рубежом. Обзор. /Под ред. В.М.Мунипова. М.: ВНИИТЭ, 1987.

144. Справочник по инженерной психологии / Под ред. Б.Ф.Ломова М.: Машиностроение, 1982.

145. Справочник по прикладной эргономике / Под ред. В. М. Мунипова. Пер. с 4-го англ. изд. Т. П. Бурмистровой. М.: Машиностроение, 1980.

146. Справочник. Распознающие системы / В.И. Васильев. Киев.: Наукова думка, 1983.

147. Тарасов В. А., Герасимов Б. М., Токарев И. А. Проблемы синтеза изображения информации. Киев: Наукова думка, 1988.

148. Требования по эргономике, обитаемости и технической эстетике. ГОСТ20.39.108-85 КСОТТ

149. Уткин JI. В., Шубинский И. Б. Нетрадиционные методы оценки надежности информационных систем. СПб,, 2000.

150. Фадеев В.В. Некоторые аспекты конверсии военного производства. Межотраслевой научно технический сборник "Техника, экономика", серия "Эргономика", вып. 1. 1992.

151. Фадеев В.В. Состояние и перспективы эргономических исследований и разработок в США. Межотраслевой научно технический сборник "Техника, экономика", серия "Эргономика", вып. 4. 1993.

152. Федотов Д.К. Методическое пособие по исследованиям, испытаниям и проектированию деятельности оперативного персонала БЩУ в АСУ ТП энергоблоков, ВТИ им. Ф.Э Дзержинского, М.: 1991.

153. Хеландер Дж., Паланивель Т. Эргономика взаимодействия человек -компьютер // Импакт, 1993, №1.

154. Цветков В.Я. Геоинформационные системы и технологии. -М.: Финансы и статистика, 1998.

155. Человеко машинные системы и комплексы принятия решений. Тезисы докладов. - Таганрог: Академия наук СССР, 1989.

156. Человеческий фактор. В 6-ти т. Т.4. Эргономическое проектирование деятельности и систем / Пер. с англ. Дж.О Брайен, К.Ван Котт, Дж.Векер и др. М.: Мир, 1991.

157. Человеческий фактор. В 6-ти т. Т.6. Эргономика в автоматизированных системах. / Пер. с англ. М. Вайсер, Б. Шнейдерман, Р. Уилмеджис и др. -М.: Мир, 1992.

158. Человеческий фактор. В 6-ти т. Т.1 Эргономика комплексная научно-техническая дисциплина: Пер. с англ. /Ж.Кристонсен, Д.Мейстер, П.Фоули и др. М.:Мир, 1991.

159. Чугреев О.С., Суздалев А.В. Передача данных в локальных сетях связи. -М.: Радио и связь, 1987.

160. Шадриков В. Д. Психологический анализ деятельности. Ярославль: ЯГУ, 1979.

161. Шахнаваз X. Эргономика и промышленное развитие // Импакт, 1993, №1.

162. Шеридан Т.Б., Феррелл У.Р. Системы человек машина: Модели обработки информации, управления и принятия решений человеком - оператором: Пер. с англ./ Под ред. К.В.Фролова. -М.: Машиностроение, 1980.

163. Шибанов Г.П. Количественная оценка деятельности человека в системах "человек техника". - М.: Машиностроение, 1983.

164. Шлаен П.Я. Эргономическое обеспечение разработки и эксплуатации изделий, управляемых и обслуживаемых человеком. Уч. пособие. М.: МАИ, 1985.

165. Шлаен П.Я., Пахомов Н.В., Колганов С.К. Становление и перспективы развития эргономики в военной технике. Межотраслевой научно технический сборник "Техника, экономика", серия "Эргономика", вып. 4. 1993.

166. Шнейдерман Б. Психология программирования: Человеческие факторы в вычислительных информационных системах: Пер. с англ. М. : Радио и связь, 1984.

167. Шураков В. В., Дайитбегов Д. М., Мирзохин С. В., Ясеновский С. В. Автоматизированное рабочее место для статистической обработки данных.//Серия "Статистика и информатика". М.: Финансы и статистика, 1990.

168. Экспертные системы. Принципы работы и примеры./Под ред. Р. Форсайта// Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1987.

169. Эргономика и безопасность труда. /Л.П.Боброва-Голикова, О.М.Мальцева, Н.А.Коханова, А.Н.Строкина. М. Машиностроение, 1985.

170. Эргономическое обеспечение автоматизированных систем. / Под ред. Г.Г.Манышша. Минск: Издгво институт технической кибернетики АН БССР, 1983.

171. Эргономическая оценка уровня качества промышленной продукции и технологических процессов М.: ВНИИТЭ, 1980.

172. Яшин А.И. Методы и средства создания интеллектуальных геоинформационных систем для мониторинга территорий // VI Санкт-Петербургская международная конференция "Региональная информати-ка-98". Тезисы докладов. Санкт-Петербург, 1997, часть 2.

173. Alter S.A. Decision Support Systems: Current Practice and Continuing Challenges. Reading, Mass.: Addison - Wesley Publ. Co., 1980.

174. Bellew R.K. Evolutionary Decision Support Systems: An Architecture Based on Information Structure. // Knowledge Representation for Decision Support Systems. / Ed. by L.B. Methlie and R.H. Sprague. Amsterdam: North - Holland Publ. Co., 1985.

175. Bonczek R.H., Holsapple C.W., Whinston A.B. Foundation of Decision Support Systems. -N.Y.: Academic Press, 1981.

176. Bosman A., Sol H.G. Knowledge Representation and Information Systems Design. // Ibid. p. 81-91.

177. Chapanis A. On the allocation of Functions beetween Man and Machines. Occupational Psychology, 1965.

178. Chu Y-Y., Madni A.M. Intelligent display interface for situation monitoring, management and maintenance (M3). In: Proceedings of the Human Factors Society 27th annual meeting, Norfolk, Virginia, 10-14 October 1983/Santa Monica (California), 1983.

179. Dallimanti R. Challenge for the 80s: making man-machine interface more effective. Control Engineering, 1982, vol. 29, N 2.

180. Desanctis G., Courthey J.F. Toward friendly user MIS implementation. -Communication of the ACM, 1983, 26/10.

181. Ginzberg M.J., Stohr E.A. Decision Support Systems: Issues and Perspectives. // Processes and Tools for Decision Support. / Ed. by H.G. Sol. Amsterdam: North - Holland Publ. Co., 1983.

182. Granada R.E. Man/machine design guidelines for use of screen display terminals. In: IEEE Proceedings of International conference on cybernetics and society, Boston, Oct. 8-9, 1980. New York, 1980.

183. Green T.G.R., Sime M.E., Fitter M.J. The problems of the programmer faces. Ergonomics, 1980, vol. 23, N 9.

184. Grimes J.D. Effects of patterning on flicker frequency. In: Proceedings of the Human Factors Society 27th annual meeting, Norfolk, Virginia, 10-14 October 1983. Santa Monica (California), 1983.

185. Hansen R.H. The Why, What and How Decision Support. N.Y.: AMA Management Briefing, 1984.

186. Keen P.G.W., Scott Morton M.S. Decision Support Systems: An Organizational Perspective. Reading, Mass.: Addison - Wesley Publ. Co., 1978.

187. Larichev O.I. Problem of Man Machine Interaction in Decision Support Systems. // Knowledge Representation for Decision Support Systems. / Ed.by L.B. Methlie and R.H. Sprague. Amsterdam: North - Holland Publ. Co., 1985.

188. Lost at sea. Lloyds ship manager. June 2001

189. Martin C.J., Winch G.W. Senior Managers and Computers. // Management Decision. 1984. - 22, № 2.

190. Marine accident reporting scheme. Safety at Sea International, Fev. 2001.

191. Marine accident reporting scheme. Safety at Sea International, Apr. 2001.

192. Paxton A.L., Turner E.J. The application of human factors to the needs of the novice computer user.-International Journal on Man- Machine Studies, 1984, vol. 20, N2.

193. Rieger C., Greenstein J.S. The allocation of tasks between the human and computer in automated systems. IEEE Proceedings of International Conference on cybernetics and society, Seattle, Wash., October 28S30, 1982. New York, 1982.

194. Recent marine accident reports. Safety at Sea International, Mart 2001.

195. Saaty T. The Analytic Hierarchy Process. New York, 1980.

196. Salvendy G. Human-computer communication with special reference to technological development, occupational stress and education needs. Ergonomics, 1982, vol. 25, N 6.

197. Shurtleff D.A. Human interface design. California, USA, 1980.

198. Sidorsky R.C., Parrish R.N. Guidelines and criteria for human-computer interface design of battlefield automated systems. In: Proceedings of International conference on cybernetics and society, Boston, 10 October, 1980, New York: IEEE, 1980.

199. Sol H.G. Processes and Tools for Decision Support Inferences for Future Developments. // Processes and Tools for Decision Support. / Ed. by H.G. Sol. Amsterdam: North - Holland Publ. Co., 1983.342

200. Sprague R.H. A Framework for Development of the Decision Support Systems. // MIS Quarterly. 1980. - 4, № 4.

201. Sprague R.H. A Framework for Research on the Decision Support Systems. // Decision Support Systems: Issues and Challenges. / Ed. by G. Fick and R.H. Sprague. Oxford: Pergamon Press, 1980.

202. Stephenson R.W., Stephenson M.K. Design Requirements for Decision Support Systems for RDTE. // Inform. Proc. and Management. 1983. - 19, №6.

203. Thierauf R.J. Decision Support Systems for Effective Planning and Control. Englewood Cliffs, N.J.: Prentice - Hall, Inc., 1982.

204. The ISM Code is it working. Safety at Sea International, Apr. 2001.

205. Wexelbladt R.L. Design of systems for interaction between humans and computers. In: BCS'81 Information technology. Eighties: Proceedings of Conference. London, 1-3 July 1981.London, 1981.

206. Williges R.C., Williges B.H. Human-computer dialogue design considerations. In: Analysis, design and evaluation of man-machine systems, Proceedings of JFAC/JFYP/JFORS/JEA conference, Baden-Baden, 27-29 September 1982, Oxford et al, 1983.

207. СПИСОК ТРУДОВ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

208. Вольски А. Оценка точности положения судна по отношению к Солнцу при разнице азимутов от 30°, в соавторстве (75%) с Р.' Гонсёровским, „Морское обозрение", № 12/1985, С. 47-51.

209. Вольски А. Навигационно-экономические предпосылки выбора оптимальной трассы из польских портов до канала Ла Манш, „Техника и морское хозяйство", № 11/1985, С. 564-566.

210. Вольски А. Оптимальные судоходные маршруты южной части Балтийского моря. Материалы научно-технической конференции „Навигацион-но-гидрографическое обеспечение деятельности на море", Высшая военно-морская школа, Гдыня, 1985, С. 145-154.

211. Вольски А. Зависимость между углом высоты орбиты спутника и точностью положения спутниковой системы NNSS Transit, (75%), „Техника и морское хозяйство", № 3/1986, С. 127-128.

212. Вольски А. Астрономическое положение судна в начале XIX века, „Морское обозрение", № 6/1986, С. 21-26.

213. Вольски А.„Модернизация фарватера Щецинский залив Волин - Камень Поморски - Дивнув", (70%), „Техника и морское хозяйство", №10/1986.

214. Вольски А. Точность астрономического положения судна". Материалы симпозиума „Инженерия морского движения", в соавторстве (75%) с Р.Гонсёровским, Высшая морская школа, Щецин, 1986, С.31-36.

215. Вольски А. Возможности улучшения контроля за движением судов на территории Щецинского порта. Материалы симпозиума „Инженерия морского движения", Высшая морская школа, Щецин, 1986, С. 133-137.

216. Вольски А.„Навигационное обеспечение плавания судов на водных маршрутах Щецинского залива". Материалы симпозиума „Инженерия морского движения", Высшая морская школа, Щецин, 1986, С. 137-141.

217. Volski A.„Weather Routing and Climatic Routes Across the North Atlantic". „The Journal of Navigation", Nr 4/1986.

218. Вольски А.„Навигационные карты польской морской зоны". Материалы на XV Всепольской картографической конференции „Польские региональные атласы", в соавторстве (60%) с В. Поточком, Университет им. А.Мицкевича, Познань, 1986.

219. Вольски А.„Точность определения положения судна в польской зоне морского рыболовства", „Техника и морское хозяйство", № 8-7/1987, С. 424-426.

220. Вольски А. Повышение безопасности движения судов на фарватере. Материалы I Международной конференции по эксплуатации портов. Высшая морская школа, Щецин, 1988.

221. Вольски А.„Повышение безопасности движения судов на фарватере Щецин- Свиноуйсьце", „Морская инженерия", № 5/1989, С. 224-225.

222. Вольски А. Состояние безопасности плавания и способ его улучшения в порте Нове Варпно. Материалы симпозиума „Роль навигации в обеспечении деятельности человека на море", в соавторстве (70%) с Т.Турчиным, Военно-морская академия, Гдыня, 1992.

223. Вольски А. „Ортодромия и локсодромия", в соавторстве (90%) с В. Деп-том, Учебное пособие. Высшая морская школа, Щецин, 1994.

224. Вольски А. Эксплуатация судов для перевозки сжиженных газов, в соавторстве (35%) с Я. Кабатиньским, М. Китиньской, Учебное пособие. Высшая морская школа, Щецин, 1993.

225. Вольски А.„Вычисленное положение и наблюдение за судном", Учебное пособие. Высшая морская школа, Щецин, 1995.

226. Volski A.„Watch officer training in collision avoidance at sea". The International Conference on Preventing Collision at Sea ,,Collision'96", Dalian Maritime University (China) 1996.

227. Volski A.„Adjusting the Marine Search and Rescue System in Poland to International Standards", 4th International Association for Sea Survival Training Conference. Galveston USA, October 1996.

228. Вольски А. Безопасность плавания на фарватере до порта в Тшебежи. Материалы X научно-технической конференции „Роль навигации в обеспечении деятельности человека на море", в соавторстве (70%) с А.Липоком, Военно-морская академия, Гдыня, 1996.

229. Вольски А. Модель противопожарной безопасности морских судов. Материалы X научно-технической конференции „Роль навигации в обеспечении деятельности человека на море", в соавторстве (50%) с М.Юрдиньским, Военно-морская академия, Гдыня, 1996.

230. Volski A.„Radionavigational DGPS system for the safety at navigation in West Pomerania", XXII General Assembly European Geophysical Society, в соавторстве (70%) с А. Долгополовым, Вена 1997.

231. Volski A.„Radionavigational DGPS System for the Safety of Navigation in West Pomerania", „Reports on Geodesy" Warsaw University of Technology, в соавторстве (70%) с А. Долгополовым, Warsaw 1997.

232. Вольски А.„Безопасность плавания на фарватере до порта в Волине". Материалы VII научно-технической конференции, Высшая морская школа, Щецин, 1997.

233. Вольски А.„Анализ факторов, влияющих на безопасность плавания в регионах управления движением судов VTS". Научные тетради N® 53/1997, в соавторстве (50%) с М. Юрдиньским, Высшая морская школа, Щецин, 1997, С. 139-147.

234. Вольски А. "Организация системы поиска и спасательных служб на море в польской зоне Балтийского моря", Международная конференция „Защита человека в морской рабочей среде", Высшая морская школа, Щецин, 1997.

235. Вольски А. Противопожарная безопасность портов и плавания, Материалы семинара „Безопасность жизни на море и защита окружающей морской среды", в соавторстве (50%) с М. Юрдиньским, Колобжег, 1997.

236. Вольски А. Применение системы поиска и спасательной службы на море в Польше относительно международных требований, II Навигационный симпозиум, в соавторстве (50%) с М. Длугошем, Высшая морская школа, Гдыня, 1997.

237. Вольски А.„Классические методы плавания по ортодромии и локсодромии", Учебник. Высшая морская школа, Щецин, 1998.

238. Вольски А.„Управление морским движением", VII Научная конференция „Безопасность систем '98", Закопане-Кощтелиско, 1998.

239. Вольски А.„Анализ состояния безопасности плавания в польской зоне Балтийского моря", Семинар „Безопасность жизни на море и защита окружающей морской среды", в соавторстве (50%) с М. Юрдиньским, Ко-лобжег, 1998.

240. Volski A.„Effect of introducing anticolision systems in ships on ARPA course training programmes", 10th International Navigation Simulator Lectures' Conference, в соавторстве (50%) с M. Юрдиньским, Plymouth 1998 .

241. Вольски А.„Изучение технического состояния подводных гидротехнических объектов", IX Международная научно-техническая конференция „Роль навигации при обеспечении жизнедеятельности людей на море", в соавторстве (50%) с А. Долгополовым, Гдыня, 1998.

242. Volski A.„Use of weather routing in the North Atlantic for increasing the safety of sea navigation", European Conference on Applied Climatology ECAC '98, Wien 1998.

243. Volski A.„Application DGPS system for surveys of hydrotechnical objects", XXIII General Assembly European Geophysical Society, в соавторстве (70%) с А. Долгополовым, Ницца 1998.

244. Volski A.„Application DGPS system for surveys of hydrotechnical objects", "Reports on Geodesy" Warsaw University of Technology, в соавторстве (70%) с А. Долгополовым, Warsaw 1998.

245. Вольски А.„Безопасность навигации в малых портах Щецинского залива", EXPLO-SHIP'99, Щецин, 1999.

246. Вольски А.„Безопасность навигации в порту Дивнув", III Навигационный симпозиум, в соавторстве (50%) с Т. Турчиным, 3. Козловским, Высшая морская школа, Гдыня, 1999.

247. Volski A.„The accuracy of the radionavigational DGPS system on Zalew Szczecihski", XXIV General Assembly European Geophysical Society, в соавторстве (50%) с А. Долгополовым, Hague 1999 .

248. Volski A.„The accuracy of the radionavigational DGPS system on Zalew Szczecihski", „Reports on Geodesy", Warsaw University of Technology, в соавторстве (50%) с А. Долгополовым, Warsaw 1999.

249. Volski A.„Application of DGPS system for hydrotechnical works", 3rd European Symposium on Global Navigation Satellite Systems, в соавторстве (50%) с А. Долгополовым, Genova 1999.

250. Вольски А. Безопасность навигации в порту Камень Поморски. Материалы VIII Международной научно-технической конференции, в соавторстве (50%) с Т. Турчиным, 3. Козловским, Высшая морская школа, Щецин, 1999.

251. Вольски А.„Система морских спасательных служб в польской зоне Балтийского моря", KONBiN'99, Закопане-Кощтелиско, 1999.

252. Volski A.„Traffic management in modern port or waterways based on sailing planning", ESREL'99, Munich-Garching 1999.

253. Вольски А.„Способы повышения безопасности навигации на Щецинском заливе". Материалы III Симпозиума „Безопасность жизни на море", Ко-лобжег, 1999.

254. Вольски А.„Плавание по ортодромии и локсодромии", Учебное пособие. Издательство Варшавского Политехнического института, Варшава, 2000.

255. Volski A.„Application of DGPS in Ship Manoeuvres in a Port", XXV General Assembly European Geophysical Society, в соавторстве (50%) с А.Долгополовым, 3. Козловским, Т. Турчиным, Nice 2000.

256. Volski A.„DGPS system improves accuracy of bathymetric and dredging work in West Pomerania", II International Congress on Maritime Technological Innovations and Research, Cadiz, в соавторстве (50%) с А.Долгополовым, November 2000.

257. Вольски А.„Безопасность плавания на фарватере Дивнув Щецинский залив", XII Международная научно-техническая конференция, в соавторстве (50%) с А. Долгополовым, Т. Турчиным, 3. Козловским, Военно-морская Академия, Гдыня, 2000.

258. Volski A.„Increase in ship safety during port manoeuvres by the DGPS system", „Reports on Geodesy" Warsaw University of Technology, в соавторстве (50%) с А. Долгополовым, 3. Козловским, Т. Турчиным, Warsaw 2000.

259. Volski A.„A study on adjusting DGPS system to ship movement central in a port", 4th European Symposium on Global Navigation Satellite Systems, в соавторстве (50%) с А. Долгополовым, 3. Козловским, Т. Турчиным, Edinburgh 2000.

260. Вольски А. Система VTS на фарватере Свиноуйсьце Щецин. Материалы IV Симпозиума „Безопасность жизни на море", в соавторстве (70%) с Д.Войчешком, Колобжег, 2000.

261. Volski A.„Imitocionnaja modiel funkcjonirowanija morskovo porta", the 7th St. Petersburg International Conference „Regional Informatics 2000 RI-2000", в соавторстве (50%) с Э.Песиковым, Санкт-Петербург 2000.

262. Volski A.„Human factor in the safety of sea transportation", Международная Конференция по безопасности и надежности KONBiN 2001, Щирк 2001.

263. Volski A. „The study on the quality of DGPS corrections signals in the area of Zalew Szczecinski", XXVI General Assembly European Geophysical Society, в соавторстве (50%) с А. Долгополовым, З.Козловским, М. Качмарком, Т. Турчиным, Nice 2001.

264. Volski A.„The effectiveness of DGPS system in the area of Zalew Szczecinski", V GNSS International Symposium (GNSS'2001), в соавторстве (50%) с А.Долгополовым, З.Козловским, М. Качмарком, Т. Турчиным, Sevilla 2001.

265. Вольски А.„Терра-положение судна", Учебник. Издательство Варшавского Политехнического института, Варшава, 2001.

266. А. Вольский „Локализация радарных станций на территории порта Щецин с учетом возможности применения телестанции для наблюдения за фарватером", (75%), Высшая морская школа, Щецин, 1982. Научно-технический отчет.

267. А. Вольский „Рапорт о состоянии безопасности плавания в польской морской зоне", (75%), Высшая морская школа, Щецин, 1985.

268. А. Вольский „Территориальная рекогносцировка порта Щецин в аспекте локализации радарных станций", (75%), Высшая морская школа, Щецин, 1986. Научно-технический отчет.

269. А. Вольский „Перспективы развития портов Поморского залива и флота по отношению к их обслуживанию", (90%), Высшая морская школа, Щецин, 1987. Научно-технический отчет.

270. А. Вольский „Концепция определения нового фарватера к подходу к Новому Варпну и его обозначение", (60%), Высшая морская школа, Щецин, 1992. Научно-технический отчет.

271. А. Вольский „Обозначение на Щецинском заливе фарватера от польско-немецкой границы до Брамы Торовой-2", (60%), Высшая морская школа, Щецин, 1993. Научно-технический отчет.

272. А. Вольский „Анализ навигационно-гидрографической безопасности подхода до Свиноуйсьце", (60%), Высшая морская школа, Щецин, 1993. Научно-технический отчет.

273. А. Вольский „Радионавигационная система обеспечения углубительных работ на Щецинском заливе", (60%), Высшая морская школа, Щецин, 1996. Научно-технический отчет.

274. А. Вольский „Комплексная программа по безопасности в польской зоне Балтийского моря", исследовательский проект по заказу КНИ (Z 037/S6/94/02)

275. Ч. I „Подсистема навигационного обозначения подхода к портам и фарватеров Западного Поморья", Высшая морская школа, Щецин 1994 (60%). Научно-технический отчет.

276. Ч.И „Подсистема сообщения об опасности, поиска и спасательных служб на море, а также спасения имущества", Высшая морская школа, Щецин 1995 (20%). Научно-технический отчет.

277. Ч.Ш „Подсистема гидрографической защиты", Высшая морская школа, Щецин 1995 (20%). Научно-технический отчет.

278. IV „Подсистема противопожарной защиты портов и плавания", Высшая морская школа, Щецин 1995 (20%). Научно-технический отчет.

279. V „Подсистема гидрометеорологической защиты", Высшая морская школа, Щецин 1995 (20%). Научно-технический отчет.

280. VI „Подсистема навигационного обозначения подходов к портам и фарватеров Восточное Побережье", Высшая морская школа, Щецин 1996 (20%»). Научно-технический отчет.

281. Ч.УН„Подсистема контроля за движением и зоны ограничения движения", Высшая морская школа, Щецин 1996 (20%). Научно-технический отчет.

282. А. Вольский „Безопасность плавания в портах Щецинского залива", исследовательский проект по заказу КНИ (9Т12С01209) (60%).

283. Ч. I „Порт в Тшебежи", Высшая морская школа, Щецин 1995. Научно-технический отчет.

284. Ч.Н „Порт Стернице", Высшая морская школа, Щецин 1996. Научно-технический отчет.

285. Ч.Ш „Порт в Новым Варпне", Высшая морская школа, Щецин 1996. Научно-технический отчет.

286. IV „Порт в Волине", Высшая морская школа, Щецин 1997. Научно-технический отчет.

287. А. Вольский „Повышение уровня безопасности", исследовательский проект по заказу КНИ (9Т12С07712) (60%).

288. Ч. I „Порт Дивнув", Высшая морская школа, Щецин 1998. Научно-технический отчет.

289. Ч.Н „Порт Камень Поморски", Высшая морская школа, Щецин 1999. Научно-технический отчет.

290. Ч.Ш „Фарватер Дивнув Щецинский залив", Высшая морская школа, Щецин 2000. Научно-технический отчет.